Система предупреждения - предотвращение столкновений: Обзор Hyundai Kona I рестайлинг

Принципы работы

Система предупреждения о переднем столкновении - это функция безопасности, которая предупреждает водителя о столкновении с высоким риском. В случае возможного столкновения модуль Head Up дисплей (HUD) мигает, активируется звуковой сигнал от панели приборов (IPC), и громкость модуля управления звуком (ACM) приглушается.

Система предупреждения о прямом столкновении активируется, когда транспортное средство движется вперед со скоростью более 8 км / ч (5 миль / ч). Модуль круиз-контроля (C-CM) определяет расстояние и относительную скорость транспортного средства, которое находится на пути движения, используя радарный датчик (встроенный в C-CM), чтобы обнаружить другие транспортные средства, которые движутся в том же направлении. Если C-CM определяет, что столкновение возможно, C-CM отправляет последовательное сообщение по зоне высокий скорость Controller и Hs.

Система предупреждения о прямом столкновении и звуковой предупредительный сигнал могут быть включены и отключены через центр сообщений в IPC. Система возвращается к каждому циклу зажигания. Модуль HUD и / или звуковой сигнал активируются на короткое время, чтобы подтвердить последнюю настройку. Чувствительность обнаружения также может быть изменена в центре сообщений с высокой чувствительности (< --- >) на низкую чувствительность (< - >).

Когда mykey используется, mykey включает предупреждение о прямом столкновении и не позволит пользователю mykey отключить звуковую или визуальную систему предупреждения о прямом столкновении. Тем не менее, пользователь mykey может настроить чувствительность предупреждения о прямом столкновении.

Система предупреждения о прямом столкновении работает в сочетании с адаптивной системой круиз-контроля. Если транспортное средство использует функцию адаптивного круис-контроля и находится на своей максимальной тормозной способности, C-CM отправляет сообщение " forward collision предупреждение дисплей " по Hs-CAN модулю HUD, а светодиоды мигают. C- CM передает сообщение по h (ref-356654)

Существуют определенные ситуации, когда сигнальные светодиоды не видны, такие как сильный солнечный свет или когда носят солнцезащитные очки. Модуль HUD имеет схему датчика температуры, которая является неотъемлемой частью модуля, которая воспринимает температуру светодиодов внутри модуля. Когда датчик температуры воспринимает высокую температуру в салоне, такую как сильный солнечный свет, сигнальные светодиоды могут быть временно отключены. Если это происходит, используется только звуковой предупреждающий сигнал. Предупреждения могут не появляться, если расстояние до движущегося впереди транспортного средства очень маленькое или педаль.

Нормальная эксплуатация

Система предупреждения о прямом столкновении включается, когда модуль зажигания находится в режиме RUN. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) отправляет последовательное сообщение режима воспламенения данных по сети контроллера средней скорости (MS-CAN) на кластер приборной панели (IPC). Затем МПК передает сообщение состояния зажигания модулю HUD через сеть контроллера высокой скорости (Hs-МОЖЕТ), чтобы указать, что LEDS 3 - это известно.

Блок радиолокационного датчика, который является неотъемлемой частью модуля круиз-контроля (C-CM), отправляет радарный сигнал для обнаружения транспортного средства на пути движения и принимает радиолокационный сигнал обратно для определения расстояния и относительной скорости этого транспортного средства. MIS передает последовательное сообщение данных через Hs-CAN в модуль HUD, если транспортное средство, которое находится на пути следования, входит в заданный промежуток для предупреждения о столкновении.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. C-CM
3. Модуль ИКШ
4. IPC

1. Расшифровка кода ошибки U0104:00 (Lost Communication с Cruise-управление модуль (C-CM): No Sub-Type Information) - устанавливается в модуле Head Up дисплей (HUD), если отсутствуют сообщения данных, полученные от С-СМ по высокоскоростной сети Controller Area сеть (Hs-CAN).полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " Модуль коммуникационная сеть ". (ref-356606)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. C-CM
2. Модуль ИКШ

1. Расшифровка кода ошибки U0155:00 (Lost Communication с приборная панель Комбинация приборов (IPC): No Sub-Type Information) - устанавливается в модуле Head Up дисплей (HUD), если отсутствуют сообщения данных, полученные от МПК по высокоскоростной сети Controller Area сеть (Hs-CAN).полный список всех сетевых сообщений см. " модуль COMMUNICATIONS сеть ". (ref-356606)

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. IPC
2. Модуль ИКШ

Модуль Head Up дисплей (HUD) разработан с датчиком температуры внутри модуля. Когда измеряется экстремальная температура в пассажирском салоне, светодиоды на модуле временно отключаются для предотвращения повреждения светодиодов.

1. Расшифровка кода ошибки U210A:16 (датчик температуры цепь: Below Threshold) - устанавливается в непрерывную память в модуле HUD, когда внутренняя цепь датчика температуры находится ниже наименьшего допустимого значения температуры. Это короткое замыкание на массу в цепи датчика температуры.
2. Расшифровка кода ошибки U210A:17 (датчик температуры цепь: Above Threshold) - устанавливается в непрерывную память в модуле HUD, когда внутренняя цепь датчика температуры находится выше наивысшего допустимого значения температуры. Это разомкнутая цепь температурного датчика.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль ИКШ

1. Расшифровка кода ошибки U3003:16 (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Below Threshold) - устанавливается модулем Head Up дисплей (HUD) в непрерывной памяти, если модуль HUD обнаруживает низкое напряжение батареи ниже 7 вольт в течение более 500 мс.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Высокое сопротивление цепи
3. Модуль ИКШ

1. Расшифровка кода ошибки U3003:1C (аккумулятор напряжение: цепь напряжение Out of диапазон) - устанавливается в непрерывной памяти и по требованию, если модуль Head Up дисплей (HUD) обнаруживает высокое напряжение батареи выше 16 вольт в течение 500 мс.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Проблемы системы тарификации
2. Модуль ИКШ

Модуль Head Up дисплей (HUD) разработан с датчиком температуры внутри модуля. Из-за чрезвычайно жарких погодных условий, схема датчика температуры предназначена для того, чтобы позволить модулю HUД стать отключенным в условиях высокой температуры, которая может повредить светодиоды модуля. Светодиоды остаются выключенными до тех пор, пока внутренняя температура не станет достаточно холодной, чтобы работать и не повреждать светодиоды. Система предотвращения прямых столкновений все еще работает, но наблюдается только утор от панели приборов приборная панель Комбинация приборов (IPC) и аудио mute.

Модуль HUD разработан с проверочным тестом светодиода. При каждом цикле зажигания, когда зажигание находится в режиме RUN (работа), светодиоды горят в течение периода времени, указывающего на то, что модуль HUID работает.

Этот точный тест предназначен для диагностики следующих

1. Модуль ИКШ
2. Модуль круиз-контроля (C-CM)