Генераторы и регуляторы: Диагностика Hyundai ix25 II

Поиск неисправностей генераторов и регуляторы: диагностики

Проверьте состояние аккумуляторной батареи. Осмотрите ремень привода вспомогательных устройств и натяжное устройство. Проверьте предохранитель № 15 (5-ампер) в блока предохранителей и реле для аккумуляторных батарей. Убедитесь, что центральная соединительная коробка имеет плавкие предохранители № 13 (5) и № 20 (10-амперт), проверьте все соединения на предмет ослабления или коррозии. Если проблема обнаружена, отремонтируйте их по мере необходимости. При отсутствии проблемы выполните самодиагностику. См. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". (ref-164721-S10656406762004081300000)

Испытание батарей с цифровым анализатором батарей

Подключите цифровой анализатор батареи к батарее и следуйте инструкциям на экране. Если батарея протестирована хорошо, вернитесь к работе. Если батарея не протестирована хорошо, замените батарею.

Испытание на утечку из аккумулятора

1. Убедитесь, что блок предохранителей и реле / панели предохранителей доступны без включения внутренних и капотных огней. Управляйте транспортным средством со скоростью более 30 миль в час в течение не менее 5 минут. Припарковать транспортное средство и позволить ему сидеть с выключенным зажиганием в течение не менее 40 минут, чтобы электронные модули могли отключиться. Перейдите к следующему шагу.
2. Подключите плавкий соединительный провод между отрицательным кабелем батареи и отрицательным полюсом батареи. Отсоедините отрицательный кабель батареи от отрицательного полюса батареи, не разрывая соединение соединительного провода, чтобы предотвратить сброс модулей. Перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Очень важно, чтобы не нарушалась непрерывность между отрицательным полюсом батареи и отрицательным кабелем батареи при отсоединении кабеля батареи или подключения амперметра. Если непрерывность нарушена, перейдите к шагу 1.
3. Убедитесь, что амперметр настроен на считывание миллиампер с возможностью не менее 10 ампер. Подключите амперметр между отрицательным кабелем батареи и отрицательным столбом батареи. Удалите плавкий провод перемычки. Перейдите к следующему шагу.
4. При чрезмерном потреблении тока поочередно извлекайте плавкие предохранители из аккумуляторной батареи / центральной блока предохранителей и реле и отмечайте любое падение тока при извлечении каждого плавкого предохранителя. НЕ переустанавливайте плавкие предохранители до завершения теста. Перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте электрические схемы для любых цепей, которые работают от батареи, не проходя через батарею / центральную распределительную коробку. Отключите эти цепи, если потребление тока все еще существует.

Дренажи аккумуляторной батареи, которые отключаются при отсоединении кабеля аккумуляторной батареи

1. Выполните тест на утечку заряда батареи. См. " ТЕСТ НА УТЕЧКУ ЗАРЯДА БАТАРЕИ ". Убедитесь, что все двери закрыты и аксессуары выключены. Без запуска двигателя поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа) на мгновение, а затем выключите зажигание. Подождите несколько минут, пока загорятся лампы входа с подсветкой (если они оборудованы). (ref-164721-S01228715432004081300000)
2. Подключите амперметр между отрицательным кабелем батареи и отрицательным полюсом батареи. Отсоедините отрицательный кабель батареи от отрицательного полюса батареи, не разрывая соединение амперметра, чтобы предотвратить сброс модулей. Прочитайте чертеж силы тока.
3. Потребляемая сила тока должна быть менее 50 миллиампер. Если потребляемый ток превышает 50 миллиампер, извлеките предохранители из батареи / центральной блока предохранителей и реле по одному за раз, чтобы найти проблемную цепь.

Испытание генератора под нагрузкой

1. Убедитесь, что приводной ремень находится в хорошем состоянии. При необходимости замените ремень. Если ремень исправен, подключите тестер нагрузки системы зарядки в соответствии с инструкциями производителя. Запустите и запустите двигатель на 2000 об / мин и прилагайте нагрузку до тех пор, пока генератор не отключится. Сила тока генератора должна быть не менее 70 ампер с двигателем на 2000 оборотов в минуту. Перейдите к следующему шагу.
2. Включите систему кондиционирования воздуха. Переведите скорость воздуходувки на высокую. Включите фары на высокие лучи. Напряжение должно увеличиться минимум на 0,5 вольта. Если напряжение соответствует указанному, система в это время работает должным образом. При несоответствии напряжения выполните " ТЕСТ ГЕНЕРАТОРА БЕЗ НАГРУЗКИ ". (ref-164721-S14505684672004081300000)

Испытание генератора на холостом ходу

Переключите тестер на функцию вольтметра. Подключите положительный вывод вольтометра к клемме B + на генераторе, а отрицательный вывод - к земле. Выключите все электрические аксессуары. Запустите и прогоните двигатель до 2000 об / мин. Считывайте вольтиметр при стабилизированном напряжении. Напряжение должно быть 13-15 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, устраните симптом. См. таблицу " ИНДЕКС СИМПТОМА " в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-164721-S07956093522004081300000)

Система самодиагностики.

Подключите тестер New Generation Star (NGS) к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). С помощью тестера Ng выполните самотестирование модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) существуют, проведите соответствующее тестирование в соответствии с извлеченным расшифровка кода ошибки. См. соответствующую статью о самодиагностике в разделе " Характеристики двигателя ". При отсутствии коды неисправностей отремонтируйте по симптому. См таблицу " Индекс симптомов " в разделе системных тестов. (ref-164721-S07956093522004081300000)

Испытание A: батарея разряжена или напряжение низкое

1. Проверьте состояние батареи. См. " ТЕСТ БАТАРЕИ С ЦИФРОВЫМ АНАЛИЗАТОРОМ БАТАРЕЙ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если батарея в порядке, перейдите к следующему шагу. (ref-164721-S16409585822004081300000)
2. Проверьте выход генератора Выполните тесты нагрузки и холостого хода генератора. См. " ТЕСТ НА НАГРУЗКУ ГЕНЕРАТОРА " и " Тест на холостой ход генератора " в разделе Тестирование на транспортном средстве. Если с генератором все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неправильном работе генератора проведите " ИСПЫТАНИЕ B: Предупреждающий индикатор включен при работающем двигателе, система не заряжается ". (ref-164721-S15274836002004081300000)(ref-164721-S14505684672004081300000)(ref-164721-S17715248522004081300000)
3. Проверка на наличие утечек тока Выполните " ТЕСТ УТЕЧКИ БАТАРЕИ " в рамках ИСПЫТАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если чрезмерного потребления тока не было обнаружено, перейдите к следующему шагу. При обнаружении избыточного потребления тока отремонтируйте по мере необходимости. (ref-164721-S01228715432004081300000)
4. Проверьте на наличие стоков батареи, которые отключаются при отключении батареи Выполните " СЛИВ БАТАРЕИ, КОТОРЫЙ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ПРИ ПРОВЕРКЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА " под ТЕСТИРОВАНИЕМ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Если есть какие-либо стоки тока, которые перекрываются при отсоединении батареи, отремонтируйте по мере необходимости. В случае отсутствия сливов проведите " ТЕСТ Б: ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ВКЛЮЧЕН С РАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ, СИСТЕМА НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ ". (ref-164721-S25398909682004081300000)(ref-164721-S17715248522004081300000)

Испытание в: предупреждающий индикатор включен при работающем двигателе, системы не заряжается

1. Проверьте выходную цепь генератора В + (красный провод) Выключите зажигание. Измерьте напряжение между выходной клеммой генератора B + и землей. Находится ли напряжение в пределах 0,5 вольта от напряжения батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте схему. Протестируйте систему на нормальную работу.
2. Проверьте цепь " I " (серый / красный провод) на обрыв Запустите двигатель. При работающем двигателе измерьте напряжение между клеммой разъема генератора № 2 (Серый / Красный провод) и землей. Напряжение примерно 1-8 вольт? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, ремонтируйте цепь. Испытайте систему для нормальной работы.
3. Проверьте падение напряжения в выходной цепи B + (красный провод). При работающем двигателе включите фары и задний размораживатель и переведите электродвигатель воздуходувки в положение высокий. Когда двигатель находится на частоте вращения 2 000 об / мин, измерьте падение напряжения между цепью генератора B > (красным проводом) и положительной клеммой аккумуляторной батареи. Падение напряжения менее 0,5 вольт? Если да, установите новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " при СНЯТИИ И установке сопротивления. (ref-164721-S33998350412004081300000)

Схема №1

Войти

Испытание C: перезарядка системы

1. Проверка на падение напряжения в цепи " А " (красный провод) Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем генератора. Измерьте падение напряжения между клеммой № 3 разъема генератора (красным проводом) и положительной клеммой аккумулятора. ( 1) Падение напряжения менее 0,5 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте высокое сопротивление в схеме " а " (красного провода). См. " электросхемы " Проверьте работу системы. (ref-164721-S13848182822004081300000)
2. Проверьте масса генератора и аккумуляторной батареи. Проверьте массы между генератором и двигателем, а также аккумуляторную батарею и двигатель. Все ли соединения с землей чистые и герметичные? Если да, установите новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Протестируйте систему на нормальную работу. Если нет, отремонтируйте массовые соединения по мере необходимости. ПРОТЕСТИРУЙТЕ СИСТЕМУ для нормальной работы. (ref-164721-S33998350412004081300000)

Испытание D: предупреждающий индикатор включен при работающем двигателе, системы заряжается

1. Проверьте целостность цепи " I " (серый / красный провод) Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем генератора. Отключите соединитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175c. Измерьте сопротивление между соединителем блок управления силовым агрегатом- С175с клеммой № 19 (серым / красным проводом) и генераторным разъемом № 2, а также между контактом No19 (серого / красного провода) разъема Pks1 и землей.
2. Проверить " S " -цепь работы (белый / красный провод) Измерить сопротивление между разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175c клеммой № 50 (белым / красным проводом) и клеммой разъема генератора № 1, а также между разъёмом ИКМ С174с клеммой № 50 (бело-красным проводами) и землей. ( 1) и 2). Является ли нормальное сопротивление не менее 5 Ом между PCM0 и генератором? Шаг меньше 10 Ом, если нет нормального сопротивления, То между ПКМ
3. Проверьте цепь " А " (красный провод) Измерьте напряжение между клеммой разъема генератора № 3 (красный) и землей. Напряжение выше 10 вольт? Если да, установите новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Испытайте систему на нормальную работу. Если нет, отремонтируйте схему. Протестируйте систему на нормальное функционирование. (ref-164721-S33998350412004081300000)

Схема №2

Войти

Испытание E: предупреждающий индикатор отключен при включенном зажигании

1. Проверьте индикатор предупреждения системы зарядки Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем генератора. При выключенном двигателе подключите провод с предохранителями (15A) между клеммой № 1 разъема генератора, цепью генератор MON (белый / красный провод) и землей. (Вкл. 1) Включите воспламенение. Горит ли индикатор оповещения системы зарядки? Если да, установите новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " В разделе СНЯТИЕ и УСТАНОВКА Испытательная система. (ref-164721-S33998350412004081300000)

Испытание F: мигает предупреждающий индикатор или периодически

1. Проверьте наличие ослабленных соединений Выключите зажигание. Проверьте все соединения генератора, аккумулятора, задней блока предохранителей и реле батареи на предмет ослабления, коррозии, ослабленных или изогнутых клемм или незакрепленных проушин. Все ли соединения чистые и герметичные? Если да, то при мигании предупреждающего индикатора установите новую приборную панель. См. соответствующую статью АНАЛОГОВАЯ ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если предупреждающий индикатор является прерывистым, перейдите к следующему шагу. В противном случае выполните ремонт по мере необходимости. Протестируйте систему для нормальной работы.
2. Проверьте соединения предохранителей Запустите двигатель. Проверьте заднюю соединительную коробку батареи (Bjb) предохранитель 15 (5A) в цепи " А " (красный провод) на предмет ослабления, покачивая предохранителем и отмечая работу индикатора предупреждения системы зарядки. Мерцает ли индикатор предупреждения о системе зарядки? Если да, восстановите ослабленное соединение (я) предохранителя по мере необходимости. Протестируйте систему для нормальной работы. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте соединения цепи " А " (красный провод) Выключите зажигание. Подключите плавкий соединительный провод (15A) между клеммой No3 разъема генератора (красным проводом) и положительной клеммой аккумуляторной батареи. ( 1) Запустите двигатель. Обратите внимание на работу предупреждающего индикатора системы зарядки. Если да, то перейдите к следующему шагу. В противном случае восстановите ослабленное соединение (я) в цепи " A ".
4. Проверьте работу генератора " I " (серый / красный провод) Выключите зажигание. Отсоедините разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C175c. Отключите 3-контактный ремонтный разъем генераторной системы. Измерьте сопротивление между разъемом ИКМ С75с клеммой № 19 (серым / красным проводом) и разъемом генератора No2, а также между соединителем ICMC № 19 (серого / красного провода) и землей. (ref-164721-S33998350412004081300000)

Испытание G: генератор зашумлена

1. Проверьте наличие шума привода вспомогательных устройств Выключите зажигание. Проверьте ремень привода вспомогательного устройства на предмет повреждений и правильности установки. проверьте, не ослаблены ли монтажные кронштейны приспособления и шкив генератора. Привод вспомогательного устройства в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте по мере необходимости. Протестируйте систему для нормальной работы.
2. Проверьте установку генератора Проверьте установку генератора на наличие ослабленных болтов или несоосности. Правильно ли установлен генератор? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, отремонтируйте при необходимости. Протестируйте систему на нормальную работу.
3. Проверьте генератор на наличие электрических шумов. Отсоедините 3-контактный разъем генератора. Запустите двигатель. Используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство для зондирования генератора. Не превышайте 3000 об / мин, иначе генератор может стать электрически работоспособным. Шум все еще присутствует? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, установите новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. Протестируйте систему на нормальную работу. (ref-164721-S33998350412004081300000)
4. Проверьте генератор на наличие механического шума Используйте стетоскоп или эквивалентное прослушивающее устройство, чтобы проверить генератор и область привода вспомогательных устройств на предмет необычного механического шума. Является ли генератор источником шума? Если да, установите новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " в разделе ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. Протестируйте систему на нормальную работу. Если нет, диагностируйте источник шума двигателя. (ref-164721-S33998350412004081300000)

Испытание H: радиопомехи

1. Убедитесь, что генератор является источником радиопомех. Запустите двигатель. Отрегулируйте аудиоустройство на станцию, где присутствуют помехи. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем генератора. Включите движок. При работающем двигателе обратите внимание на любые помехи в звуковом устройстве. Не превышайте 3000 об / мин или генератор может стать электрически работоспособным. Если да, диагностируйте развлекательную систему. Нет, установите новый генератор. См. " ГЕНЕРАТОР " При снятии и установке системы. (ref-164721-S33998350412004081300000)