Система рулевого управления: Обзор Hyundai ix20 I рестайлинг

Схема №1

Войти

Нормальная эксплуатация

Модуль VAPS работает при напряжении от 10 до 17 вольт. Напряжение подается по цепи 1001 (Wh / Ye) (B + в любое время) и цепи 1003 (Gy / йе) (питание зажигания). Масса обеспечивается через цепь 1205 (Bk).

Модуль VAPS работает при напряжении от 10 до 17 вольт. Напряжение подается по цепи 1001 (Wh / Ye) (B + в любое время) и цепи 1003 (Gy / йе) (питание зажигания). Масса обеспечивается через цепь 1205 (Bk).

Когда транспортное средство движется, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) посылает сигнал скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) через схему 679 (Gy / Bk) в модуль VAPS.

Модуль VAPS посылает на соленоид VAP опорное напряжение 12 вольт по цепи 412 (Og / Lb). Соленоид APS через цепь 413 (DB) передает напряжение обратной связи в модуль VIPS (в зависимости от потребности помощи усилителя руля).

Выключатель зажигания получает защищенное от перегрузки питание B + от предохранителя Bjb 41 (30A) по цепи 37 (Ye). Выключатель зажигания имеет три возможных состояния

1. ВЫКЛ.
2. ACC / RUN.
3. СТАРТ.

Выключатель зажигания Цепь ACC / RUN посылает 12 вольт через 687 (Gy / Ye) (на входе Cjb предохранитель 15 [5A]) и цепь 295 (Lb / Pk) (на выходе Cjb предохранитель 15 [5A]) на приборную панель. Цепь зажигания Цепь RUN / START посылает 12 вольт через 16 (Rd / LG) (на стороне Cjfb). 5A 5A B1360