Приборные панели - аналоговые: Диагностика Hyundai ix20 I

Визуальный осмотр

1. Осмотрите поврежденный топливный бак, достаточное количество тормозной жидкости, охлаждающей жидкости двигателя, моторного масла и промывочной жидкости. Проверьте ремень привода вспомогательного оборудования на предмет надлежащего натяжения и хорошего состояния. Исправьте любые очевидные механические проблемы, прежде чем осуждать комбинацию приборов как неисправную.
2. Проверьте все предохранители. Замените при необходимости. Осмотрите проводку. Проверьте на наличие неисправных выключателей или датчиков. Убедитесь в наличии застрявших датчиков уровня жидкости. Устраните любые очевидные электрические проблемы, прежде чем осудить приборную панель как дефектную. Если проблема остается после завершения визуального осмотра, см. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ КОДОВ ". (ref-29491-S13997076462001071800000)

Тесты симптомов

Извлеките коды неисправностей. См. " комбинация приборов " в разделе тестирование (тестирование). После извлечения коды неисправностей или при отсутствии кодов перейдите к соответствующему тесту симптомов. Обратите внимание, что не все тесты симптомов имеют соответствующие коды. Многие тесты симптомов относятся к номерам контактов на разъемах переключателей комбинации приборов и центра сообщений. (Таблица 2) и (таблица 3). (ref-29491-S30139206652001071800000)

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Тест A: расшифровка кода ошибки B1201 - отказ цепи датчика топлива, DTS xтагх1 - короткое замыкание Датчика топлива на землю B1204

1. Проверьте показания топливомера - подключите тестер NGS в соответствии с инструкциями производителя. Включите зажигание. Выберите активную команду VIC FUELLEVEL. Отрегулируйте ручку прокрутки, чтобы прочитать 50 процентов. Обратите внимание на показание манометра топлива. Откорректируйте кнопку прокрутки так, чтобы она читала 100 процентов. Отметьте показание измерителя топлива. Если манометр топлива запустился при пустом и перешел к половине полного бака, перейдите к следующему шагу., Если датчик топлива не прочитал как указано, замените систему повторного испытания.
2. Проверьте работу датчика топлива в порожнем состоянии - выключите зажигание. Отсоедините разъем блока отправки топливного бака. Используя тестер системы измерительного прибора (014-R1063), подключите оба вывода к разъему блока отправки топливных баков. Установите тестера на 18 Ом. Включите зажигание и подождите одну минуту. Если показания топливомера пусты, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить топливо Указатель Full Operation - Set tester to 152 ohm. Wait one minute. If топливо Указатель started at empty и went to full, заменить топливо tank датчик уровня. Retest система. Если топливомер не ответил как указано, переходите к следующему шагу.
4. Проверьте цепь № 29 (желтый / белый провод) - выключите зажигание. Отсоедините разъем приборной панели C256. Измерьте сопротивление между разъемом приборной группы хтагх1 клеммой № 4 (Желтый / Белый провод) и землей. ( 2) Сопротивление должно быть более 10 к Ом. Измерение сопротивления желтого / белого провода между соединителем приборной камеры хтакх2 клеммой № 4 и блоком подачи топлива. Сопротивление не должно быть меньше 5 Ом, если на шаге ремонта указано сопротивление. C256 C256
5. Проверьте цепь № 563 (желтый / оранжевый провод) - отсоедините разъем приборной панели C256. Измерьте сопротивление оранжевого / желтого провода между разъемом блока отправки топливного бака и пигтейлом, а также разъемом приборной группы хтагх1 клемма № 28. Сопротивление должно быть менее 5 Ом. Измерение сопротивления между землей и разъемом панели приборов xtigx2 клеммой № 28 (оранжевым / желтым проводом). Значение сопротивления должно быть более 10 к Ом короткого замыкания, если в качестве системы замены прибора указано сопротивление. C256 C256

Тест B: отсутствие связи с виртуальной приборной панелью (VIC)

1. Проверьте плавкие предохранители к VIC - выключите зажигание. Снимите предохранитель № 5 (10-ампер), № 26 (10амп) и № 28 (10а). С помощью омметра проверьте исправность предохранителей. Если предохранители в порядке, замените предохранители и перейдите на следующий шаг. При перегорании какого-либо из предохранителей замените предохранитель и проведите повторное тестирование системы. В случае повторного перегорания предохранителя проверьте короткое замыкание на массу и отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверьте питание VIC - извлеките комбинацию приборов. См. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Измерьте напряжение под указанными ключевыми позициями между клеммами панели приборов и землей. См. таблицу Питание TO VIC. Если все измерения напряжения превышают 10 вольт, переходите к следующему шагу. При любых измерениях напряжения 10 Вольт или менее отремонтируйте соответствующую цепь. Проведите повторное тестирование системы. Смотрите электросхемы.
3. Проверьте VIC Grounds - выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами приборной панели и землей. См. Таблицу VIC GROUNDS. Если все измерения сопротивления менее 5 Ом, см. Статью модуль COMMUNICATIONS сеть. При любом измерении сопротивления более 5 Омов отремонтируйте соответствующий провод и повторите тестирование системы.

ПИТАНИЕ VIC

ОСНОВАНИЯ ВМЦ

Тест C: нет связи с модулем - невозможно выполнить самотестирование по требованию модуля управления освещением (LCM)

1. Проверить на предмет доступа к данным PID - мониторинг LCM Pd IGN<UNK> LC выключить зажигание. Подключить тестер New Generation Star (NGS) или эквивалентный сканирующий инструмент к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Монитор модуль управления освещением (LSM) не подключен. Если сканирующее устройство отображает НЕВОЗМОЖНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕСТА / ФУНКЦИИ, либо МОДУЛЬ НЕ ОТВЕЧАЕТ: ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ / ПРОВЕРКИ
2. Проверить IGN<UNK> LC вход - контроль LCM PID IGGNІLC Turn on. Контролировать зажигание. Следить за зажиганием, поворачивая ключ на каждую позицию. Если в положении ACCY и OFF во всех остальных позициях Pd-ID ИГНІ Lc показывает ACCY, а во всех последующих позициях перейти к шагу 5).
3. Проверьте выходную мощность от соединительной панели предохранителя № 5 (10-А) - включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и левой клеммой соединительной панели плавкого предохранителя (красный / желтый провод). Если напряжение превышает 10 вольт, отремонтируйте разомкнутый в красном / желтом проводе между соединительной панелью предохранителя и LCM. Система повторного тестирования. При напряжении 10 Вольт или менее перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте соединительную панель предохранителей. Предохранитель № 5 (10-ампер) - Проверьте плавкую вставку соединительной панели предохранителя. Если с ней все в порядке, отремонтируйте коричневый / розовый провод между соединительной панелью предохранителей и выключателем зажигания. Проведите повторное испытание системы. При перегорании предохранителя восстановите красный / желтый провод между распределительной панелью плавкого предохранителя и группой приборов. Повторите тестирование системы.
5. Проверьте выходную мощность с соединительной панели предохранителя № 4 (10-ампер) - включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой левой стороны соединительной панели плавкого предохранителя № 4 (10а) (черный / розовый провод). Если напряжение составляет 10 вольт или менее, перейдите к шагу 7). При напряжении более 10 вольтов переходите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие напряжения в черном / розовом проводе - выключите зажигание. Отсоедините разъем LCM C208. ЛКМ расположен под левой стороной приборной панели. (Розлив 4) -7. Включите зажигание. измерьте напряжение между землей и разъемом LDM xтагх1 клемма № 2 (черный / розовый провод). Если напряжение превышает 10 вольт, замените систему Lcm. C208
7. Проверьте соединительную панель предохранителя Предохранитель № 4 (10-амп.) - Проверьте плавкую вставку соединительной панели предохранителя № 4. Если предохранитель в порядке, отремонтируйте черный / светло-зеленый провод между соединительной панелью предохранителя и выключателем зажигания. Система повторного тестирования. При перегорании предохранителя восстановите черный / розовый провод. Повторно протестировать систему см. СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ.
8. Проверьте черный провод на обрыв - выключите зажигание. Отсоедините разъемы LCM. ЛКМ расположен под левой стороной приборной панели. ( 4) -7. Измерьте сопротивление между землей и разъемом LMM C206 клемма № 13, разъем LSM xтагх1 клемма № 1 и соединитель Llm xtагх2 клемма No9 (черные провода). Если все измерения сопротивления меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу измерения. C207 C211
9. Проверка черного / светло-синего провода на обрыв - измерение сопротивления между землей и разъемом LCM C207 клемма № 15 (Черный / Светло-синий провод). Если сопротивление менее 5 Ом, см. статью МОДУЛЬ СВЯЗИ СЕТЕВОЙ. При сопротивлении 5 ОМ или более, ремонт откройте в черно-голубом проводе. Проведите повторное тестирование системы.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Испытание D: неточный датчик температуры

1. Запустите диагностику канала передачи данных - подключите тестер New Generation Star (NGS) или эквивалентный сканирующий инструмент к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включите зажигание. Выполните диагностику каналов передачи данных. См. раздел " ПОИСК КОДОВ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. Если автомобиль проезжает, переходите к следующему шагу. (ref-29491-S13997076462001071800000)
2. Проверьте показания датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя - с помощью сканирующего инструмента установите активную команду ENGCOOLNT в положение ON (вкл). Отрегулируйте ручку прокрутки на 50 процентов. Обратите внимание на показание измерительного прибора температуры. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗНАЧЕНИЕ РУЧКИ ПРОКРУТКИ на 100 процентов. Отметьте показание температурного датчика. Если термометр запустился при пустом состоянии и перешел в состояние половины полного бака, см. соответствующую статью ИСПЫТАНИЯ W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для диагностики цепи термодатчика.

Тест E: предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости никогда / всегда включено

1. Проверьте напряжение на переключателе уровня охлаждающей жидкости - выключите зажигание. Отключите датчик уровня охлаждающей воды, расположенный рядом с правой ударной башней. Включите воспламенение. Измерьте напряжение между землей и светло-синим проводом в разъеме жгута. Если напряжение превышает 4 вольта, переходите к следующему шагу. При напряжении 4 вольт или менее перейдите к этапу 3).
2. Проверьте масса переключателя уровня охлаждающей жидкости - выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей шасси и разъемом переключателя уровня хладагента двигателя Черный провод. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к шагу 4). При сопротивлении не менее 5 Омов отремонтируйте черный провод и повторите тест.
3. Проверьте цепь светло-синего провода - отсоедините разъем приборной панели C256. (Вкл.2) Измерьте сопротивление светло-голубого провода между разъемом сигнализатора уровня охлаждающей жидкости двигателя и клеммой № 7 разъема приборной группы C256. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не менее 5 Омм отремонтируйте провод фонарь Blue.
4. Проверьте переключатель уровня охлаждающей жидкости - протестируйте датчик охлаждающей жидкости на целостность. Непрерывность должна существовать с достаточным количеством охлаждающей жидкости; датчик должен быть разомкнут, когда уровень охлаждающей жидкости низкий. Замените датчик, если целостность не соответствует указанному. Проведите повторное испытание системы. Если датчик в порядке, замените приборную панель. Повторите тестирование системы.

Как проверить F: предупреждение о давлении масла никогда / всегда включено

1. Проверьте индикатор предупреждения о давлении масла при выключенном двигателе - включите зажигание. Если сигнальная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. В случае загорания сигнальной лампы переходите к шагу 3).
2. Проверьте цепь индикатора предупреждения о давлении масла - отсоедините разъем от датчика давления масла, расположенного в нижней центральной части двигателя. Подключите перемычку между белым / красным проводом на разъеме жгута и землей. Если сигнальная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При загорании сигнальной лампы замените датчик давления масла.
3. Проверьте индикатор предупреждения о давлении масла при работающем двигателе - запустите двигатель. Если предупредительная лампа проходит проверку и гаснет, система в порядке.
4. Проверьте сигнализатор давления масла - выключите зажигание. Отсоедините разъем от сигнализатора давления масла, расположенного в нижней центральной части двигателя. Если сигнальная лампа давления масла погасла, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте давление масла в двигателе - подключите внешний манометр для измерения давления масла. Запустите и остановите двигатель, если давление масла больше 5 фунтов на квадратный дюйм (.35 кг / см 2) перейдите к следующему шагу. При несоответствии давления масла отремонтируйте двигатель, см. соответствующую статью ДВИГАТЕЛИ в разделе ДВИГАТЕЛИ.
6. Проверьте наличие короткого замыкание на массу - выключите зажигание. Отсоедините разъем приборной панели C255. ( 2) Измерьте сопротивление между землей и разъемом приборной группы хтагх1 клемма № 24 (белый / красный провод). Если сопротивление более 10 к Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 10 к / Ом или менее устраните короткое замыкание на массу в белом / красном проводе. C255
7. Проверьте цепь белого / красного провода - выключите зажигание. Отсоедините разъем приборной панели C255. (Вкл.2) Измерьте сопротивление провода белый / красный между разъемом приборной группы хтагх1 клемма № 24 и датчиком давления масла. Если сопротивление меньше 5 ом, замените приборную панель. Проведите повторное испытание системы. При сопротивлении больше 5 ом устраните обрыв в белом / красном проводе. Система повторного испытания. C255

Тест ж: спидометр неточный

1. Запустите Data Link Diagnostics - подключите тестер New Generation Star (NGS) или эквивалентное сканирующее устройство к разъему диагностический разъём. Включите зажигание. Выполните диагностику канала передачи данных. См. раздел ПОИСК КОДОВ. Если автомобиль проезжает, переходите к следующему шагу. В случае непрохождения автомобилем ремонтируйте цепь канала передачи данных. см. статью МОДУЛЬ СВЯЗИ СЕТЬ.
2. Проверьте Speedometer Verses Scan Tool - проверка-привод vehicle выше 5 миль в час. Контролируйте сигнал скорости модуля ABS. Сравните скорость, указанную на спидометре со скоростью, указанной на тестере NGS. Если показания скорости совпадают, см. статью АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ABS) ТОРМОЗОВ в разделе " ТОРМОЗА " для сигнала скорости транспортного средства. При несовпадении показаний скорости замените приборную панель и повторите тестирование системы.

Испытание H: тахометр неточный

1. Запустите самотестирование - подключите тестер New Generation Star (NGS) или эквивалентное сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включите зажигание. Выполните САМОТЕСТИРОВАНИЕ ПО ТРЕБОВАНИЮ. См. статью модуль COMMUNICATIONS сеть. Если автомобиль проезжает, переходите на следующий шаг. В случае непрохождения автомобиля ремонтируйте цепь канала передачи данных. Смотрите статью МОДУЛЬ КОММУНИКАЦИОННАЯ СЕТЬ.
2. Проверьте показание тахометра - включите активную команду TCHOMETER. Отрегулируйте ручку прокрутки на 50 процентов. Обратите внимание, что показания тахометров равны 100 процентам. Отметьте показания тахометров. Если тахометр запустился при нулевом числе оборотов в минуту, то примерно до 3500 об / мин, тогда около 7000 об / мин. Система работает нормально.
3. Проверка на обрыв или короткое замыкание цепи чистого тахометра (CTO) - Проверьте наличие обрыва или короткого замыкания цепи чистого тактометра, см. соответствующую статью " ИСПЫТАНИЯ С / КОДАМИ " в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Если цепь КТО исправна, замените приборную панель. Проведите повторное тестирование системы. При неисправности цепи СТО отремонтируйте по мере необходимости. См. Соответствующий раздел G - ТЕСТЫ W / ЗАКОДИРОВАНЫ В разделе " РАБОЧИЕ ПАРАМЕТРЫ ДВИГАТЕЛЕЙ "

Тест J: предупреждение о заряде никогда / всегда включено

1. Проверьте систему зарядки - проверьте работу системы зарядки. См. соответствующую статью ГЕНЕРАТОР в разделе ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ. Если система зарядки работает должным образом, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе системы зарядки отремонтируйте по мере необходимости. Проведите повторное тестирование системы. См. Соответствующую статью ГЕНЕРАТОРА в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ.
2. Проверьте индикатор предупреждения зарядной системы с выключенным двигателем - включите зажигание. Если индикатор оповещения включен, перейдите к шагу 4). При отключенном индикаторе оповещения переходите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь светло-зеленого / красного провода на обрыв - выключите зажигание. Отсоедините разъем C256 приборной панели. Разъедините соединитель регулятора напряжения генератора. Измерьте сопротивление светло-зелёного / красного проводов между разъёмом хтагх1 клемма № 18 и клеммой " I " регулятора напряжения. ( 2) Если сопротивление меньше 5 Ом, замените приборную панель. Проведите повторное испытание системы. При сопротивлении 5 Ом. или более, произведите ремонт в открытом свете и зеленом. C256
4. Проверьте цепь светло-зеленого / красного провода на короткое замыкание на массу - выключите зажигание. Отсоедините разъем регулятора напряжения генератора. Измерьте сопротивление между землей и регулятором напряжения генератора Светло-зеленый / красный провод. Если сопротивление более 10 к Ом, замените приборную панель. Проведите повторное испытание системы. При сопротивлении не более 10 k / ohm произведите ремонт короткого замыкание на массу в светло-зеленом / красном проводе. Повторите испытания системы.

Тест K: промывочная жидкость предупреждения

НИКОГДА / ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНО

1. Проверьте индикатор предупреждения о жидкости в промывочной машине - убедитесь, что резервуар заполнен. Выключите зажигание. Отсоедините разъем от датчика жидкости. Включите зажигание; если появляется предупреждение, перейдите к следующему шагу. Если предупреждение не отображается, перейдите на шаг 3).
2. Проверьте масса - выключите зажигание. Проверьте черный провод на целостность между разъемом жгута датчика жидкости и землей. Если провод в порядке, перейдите к шагу 4). При отсутствии непрерывности или высокого сопротивления отремонтируйте провод по мере необходимости. Повторите тестирование системы.
3. Проверьте цепь розового / желтого провода - отсоедините разъем C256 приборной панели. Измерьте сопротивление розового или желтого провода между разъемом жгута датчика жидкости и клеммой № 17 разъема приборной группы. ( 2) Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. C256
4. Проверьте датчик уровня жидкости в резервуаре омывателя - испытайте датчик жидкости на целостность. Между розовым / желтым выводом провода и черным выводом провода должна существовать непрерывность с высоким уровнем жидкости. Непрерывности не должно быть при низком уровне жидкости. Замените датчик по мере необходимости. Если датчик в порядке, замените приборную панель, затем повторите тестирование системы.

Испытание L: предупреждение тормоза никогда / всегда включено

1. Проверьте индикатор предупреждения о торможении - убедитесь, что резервуар с тормозной жидкостью заполнен. Включите зажигание. Если сигнальная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. При включенной сигнальной лампе перейдите к шагу 6).
2. Проконтролируйте стояночный тормоз - убедитесь, что стояночное торможение отпущено. Подключите тестер тормозов нового поколения Star (NGS) или эквивалентный сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте LCM PID PRK<UNK> Sw во время применения стояночного тормоза. Если положение Lm PID PRKSW соответствует положению стояночных тормозов, см. соответствующую статью ТОРМОЗА в разделе " Переход на следующий этап PRCM ".
3. Проверьте выключатель стояночного тормоза - выключите зажигание. Отсоедините разъем от переключателя стояночных тормозов. Включите зажигание, если включилась предупредительная лампа, перейдите к следующему шагу. Если предупреждающая лампочка не включается, замените переключатель стояночный тормоз. Повторите тестирование системы.
4. Проверьте переключатель уровня тормозной жидкости - выключите зажигание. Отсоедините разъем от переключателя уровня тормозных жидкостей. Включите зажигание, если включается предупредительная лампа, перейдите к следующему шагу. Если предупреждающая лампочка не горит, замените выключатель уровня тормозная жидкость. Повторите испытание системы.
5. Проверьте цепь фиолетового / белого провода на короткое замыкание на массу - выключите зажигание. Отсоедините разъем приборной панели C255. ( 2) Измерьте сопротивление между землей и разъемом приборной группы хтагх1 клемма № 25 (фиолетовый / белый провод). Если сопротивление более 10 к Ом, замените приборную панель. Проведите повторное испытание системы. При сопротивлении 10 к / Ом или менее отремонтируйте систему короткого замыкание на массу в фиолетовом / белом проводе. C255
6. Проверьте индикатор предупреждения о торможении - включите стояночный тормоз. Если сигнальная лампа горит, система в порядке. ЕСЛИ сигнальная лампочка не горит, переходите к следующему шагу.
7. Проверить цепь фиолетового / белого провода - выключить зажигание. Отсоединить разъем выключателя стояночного тормоза. Подключить провод-перемычку между землей и разъемом выключателя парковочного тормоза фиолетовый / белый провод. Включить зажигание; если не горит предупредительная лампа, перейти к следующему шагу. При включенной предупредительной лампе заменить выключатель парковочного тормоза. повторить испытание системы.
8. Проверить цепь фиолетового / белого провода на обрыв - выключить зажигание. Отсоединить разъем приборной панели C255. (Вкл.2) Замерить сопротивление фиолетово-белого провода между клеммой № 25 разъема приборной группы и разъемом выключателя стояночного тормоза. При сопротивлении менее 5 Ом заменить приборную панель. Провести повторное испытание системы. Если сопротивление составляет 5 ОМ или более, произвести ремонт открытой в системе фиолетово / белый провод повторного испытания.

Тест м: предупреждения о высоком луче никогда / всегда включено

1. Проверьте работу дальнего света - включите фары. Установите многофункциональный переключатель в положение дальнего света. Если фары дальнего света включены, переходите к следующему шагу. При отсутствии включения фар дальнего света найдите и устраните неполадку в системе фар. См. схему подключения " ФАРЫ " в статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРОТЕХНИКЕ. Проведите повторное тестирование системы. (ref-120536-S30601305642001082200000)
2. Проверьте работу индикатора дальнего света - подключите тестер New Generation Star (NGS) или аналогичное сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства установите активную команду LCM HIGHBEAM во включенное состояние. Если горит предупреждение о дальнем свете, замените систему LSM. Повторите тестирование системы. При выключенном предупреждении о луче заменить систему приборной панели.

Испытание N: предупреждение о ремне безопасности отключено (сработал УИМ)

1. Проверьте работу предупреждающего утора - убедитесь, что ремень безопасности водителя не пристегнут. Включите зажигание. Если звучит предупреждающий утор, переходите к следующему шагу. (ref-120536-S15409693012001082200000)
2. Проверьте индикатор предупреждения о ремне безопасности Prove Out - убедитесь, что ремень безопасности водителя не пристегнут. Включите зажигание и подождите одну минуту. Если индикатор оповещения о ремнях безопасности доказывает вне, система в порядке.
3. Проверьте работу индикатора предупреждения о ремне безопасности - подключите тестер нового поколения Star (NGS) или эквивалентный сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента установите активную команду LCM SEATBELT во включенное состояние. Если горит предупреждение о ремнях безопасности, замените LMM. Система повторного тестирования. При отключении предупреждения о поясе безопасности замените систему приборной панели.

Испытание P: DECKLID Приоткрыто цепь короткое замыкание TO масса

1. Выполните самотестирование модуля управления освещением (LCM) - выключите зажигание. Подключите NGS-тестер в соответствии с инструкциями производителя. Включите зажигания. Убедитесь, что все двери полностью закрыты. Проведите самотест LMM. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки B1334 не существует, отремонтируйте любые другие коды неисправностей и повторите тестирование системы. B1334
2. Проверьте состояние переключателя Decajlid - введите DIAGNOSTIC DATA LINK. Введите LCM - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ. Войдите в PID / DATA контроль и RECORD. Выберите ПИД: DEC-CLID. Если на PIT отображается Приоткрыто, осмотрите коричневый / белый провод на наличие разомкнутой цепи между разъемом C206 клеммой № 4 и переключателем крышки багажника. Необходимо ный провод заменить, если исправен, то отремонтировать.

Тест Q: установка пиролиза неисправна

Повторите самотестирование по требованию - выключите зажигание. Подключите тестер New Generation Star (NGS) или эквивалентный сканирующий инструмент к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Включите зажигание, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполните самодиагностику. Если извлекается расшифровка кода ошибки B1342, замените ECU в вопросе. Повторно протестируйте систему, если DDTC xx1 не извлечена, отремонтируйте любую другую dcs и повторите тестирование системы. B1342

Испытание R: неисправность цепи переключателя ремня безопасности

1. Выполните самотестирование модуля управления освещением (LCM) - выключите зажигание. Подключите NGS-тестер в соответствии с инструкциями производителя. Включите зажигания. Убедитесь, что все двери полностью закрыты. Проведите самотест LMM. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки B1462 не существует, отремонтируйте любые другие коды неисправностей и повторите тестирование системы. B1462
2. Проверьте функцию LCM - введите DIAGNOSTIC DATA LINK (канал передачи диагностических данных).введите модуль управления освещением LSM. Введите PID / DATA контроль и RECORD (запись).в случае появления сообщения PIR: D<UNK> SBELT, замените сообщение LMM. Проведите повторное тестирование системы. Если сообщение PIM не появляется IN, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь коричневого / светло-голубого провода на обрыв - выключите зажигание. Отсоедините разъем LCM C208. ( 4) -7. Измерьте сопротивление между землей и разъемом ЛКМ хтагх1 клемма № 4 (коричневый / Светло-голубой провод). Если сопротивление менее 5 Ом, замените LCOM. Повторите испытание системы. ЕСЛИ СОПРОТИВЛЕНИЕ 5 ОМ или более, перейдите к следующему шагу. C208
4. Проверьте функцию переключения ремня безопасности - выключите зажигание. Отсоедините разъем переключателя ремней безопасности водителя. Измерьте сопротивление коричневого / светло-синего провода между разъемом LCM C208 клеммой № 4 и разъемом переключателя ремня сидения водителя. (Рис. 4) -7. Если сопротивление меньше 5 Ом, замените переключатель ремня сиденья водителя. Проведите повторное тестирование системы. При сопротивлении 5 ОМ или более произведите ремонт в коричневом / светлом синем проводе Система повторного тестирования.

Испытание S: замыкание цепи переключателя ремня безопасности на батарею

1. Выполните самотестирование модуля управления освещением (LCM) - выключите зажигание. Подключите NGS-тестер в соответствии с инструкциями производителя. Включите зажигания. Убедитесь, что все двери полностью закрыты. Проведите самотест LMM. Извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки B1464 не существует, отремонтируйте любые другие коды неисправностей и повторите тестирование системы. B1464
2. Проверьте функцию LCM - введите DIAGNOSTIC DATA LINK (канал передачи диагностических данных).введите модуль управления освещением LSM. Введите PID / DATA контроль и RECORD (запись).в случае появления сообщения PIR: D<UNK> SBELT, замените сообщение LMM. Проведите повторное тестирование системы. Если сообщение PIM не появляется IN, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте цепь коричневого / светло-голубого провода на короткое замыкание с батареей - выключите зажигание. Отсоедините разъем LCM C208. ( 4) -7. Включите зажигание. измерьте напряжение между землей и разъемом LMM C208, клемма № 4 (коричневый / светлый синий провод). Если напряжение превышает 10 вольт, отремонтируйте короткозамкнутую батарею в коричневом / светлом синем проводе. Повторно протестируйте систему.

Испытание T: включение фар с предупреждением никогда / всегда

1. Проверьте работу автоламп - запустите двигатель. Включите автолампы. Следите за работой автолама. Увеличьте время задержки автолямпа. Если автолампы работают исправно, переходите к следующему шагу. В случае неправильной работы автолемпов смотрите статью СИСТЕМЫ АВТОЛАМП.
2. Проверьте индикатор включения фар - включите зажигание. Прикройте датчик света, расположенный на левой стороне приборной панели. Убедитесь, что выключатель фары выключен. Если включить индикатор фар в вкл, система в порядке. При включении индикатора фар перейдите к следующему шагу.
3. Проверить включение индикатора фар с помощью NGS - подключить тестер Ng в соответствии с инструкциями изготовителя. Включить зажигание. Выбрать активную команду LCM / VIC. Выберите систему ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ ЛАМПЫ И УТОР активной команды. Включите дневные ходовые огни активная команда и наблюдайте за включением индикатора фары. Выбирайте ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ФОНАРИ и КУРАНТ активной командой. Триггер включения индикатор фар активен. Наблюдайте за выключением индикатора вкл.

Тест U: индикатор диапазона передачи никогда не включается (только для 5 пассажиров с резервированным парковочным переключателем)

1. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) - подключите тестер NGS в соответствии с инструкциями производителя. Включите зажигание. Выполните самотестирование VIC. Если расшифровка кода ошибки U1059 извлечен, см. соответствующую статью " ТЕСТЫ W / CODES " в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". U1059
2. Проверьте индикатор парковки VIC с помощью NGS - поместите рукоятку переключения передач в положение PARK. Выберите активную команду VIC, комбинация приборов лампа управление (УПРАВЛЕНИЕ ЛАМПОЙ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ). Триггер PRNDL лампа. Прокрутите и выберите PARK и триггер ON. Если индикатор PARK включается, перейдите к шагу 6). При невключении индикатора PARK переходите на следующий шаг.
3. Проверьте цепь оранжевого / белого провода - выключите зажигание. Отсоедините разъем панели приборов C256. (Вкл.2) Включите зажигание, измерьте напряжение между землей и разъемом панели приборов хтагх1 клемма № 14 (оранжевый / белый провод). Если напряжение более 10 вольт, проверьте лампочку индикатора PARK и замените по мере необходимости. Проведите повторное испытание системы. При исправности лампочки замените панель приборов. C256
4. Проверьте цепь оранжевого / белого провода на обрыв - выключите зажигание. Отсоедините разъем подсветки смены пульта. Измерьте сопротивление Оранжевый / белый провод между разъемом C256 клеммы № 14 приборной группы и разъемом подсветки переключения консоли. Если сопротивление меньше 5 ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 5 ом или более выполните ремонт разомкнутого в оранжевом / белом проводе системы повторного тестирования.
5. Проверьте цепь красного / черного провода - включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и разъемом подсветки смены консоли Красный / черный провод. Если напряжение более 10 вольт, замените резервный парковочный выключатель. Система повторного тестирования. При напряжении 10 вольтов или менее отремонтируйте красный / черный провод. СИСТЕМА ПОВТОРНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ.
6. Проверить диапазон трансмиссии Indicator - Select VIC активно command, комбинация приборов лампа управление. Trigger PRNDL LAMPS. Scroll и select each individual диапазон. If every диапазон indicator is ok, система is ok. Если каждый индикатор диапазона не горит, замените лампочку, о которой идет речь. Проведите повторное тестирование системы.