Задняя подвеска представляет собой конструкцию звена / катушки, состоящую из
Амортизаторы
Цилиндрические пружины
Верхний и нижний рычаги подвески
Штанга стабилизатора
Путевая планка
| Внимание | Компоненты подвески с резиновыми / уретановыми втулками (за исключением стабилизатора) должны быть затянуты с транспортным средством на нормальной высоте езды. Важно иметь пружины, поддерживающие вес транспортного средства при кручении крепежных элементов. Это будет поддерживать комфорт езды на транспортном средстве и предотвращать преждевременный износ втулки. |
|---|
Описание задней подвеска: обзора
Бамперы качки установлены внутри цилиндрической пружины к рамному рельсу.
Операция
Бамперы jounce используются для ограничения хода подвески при сжатии.
Нижние рычаги подвески стальные и используют втулки на каждом конце рычага. Рычаги монтируются от рамы к кронштейнам оси.
Втулки изолируют ось и дорожный шум. Рычаг и втулки обеспечивают расположение и реагируют на нагрузки от оси.
Схема №1
Схема №2
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Снимите гайку и болт нижнего рычага подвески на кронштейне оси (Кронштейн 1) (Кронштейн 1): Верхний и нижний рычаги подвески на задней оси
- Отверните гайку и снимите болт на креплении рамного рельса (Шпл.2) и снимите нижний рычаг подвески. (Шпл.2): Верхний и нижний рычаги подвески на раме
Верх амортизаторов крепится болтами к раме. Низ амортизаторов крепится болтами к кронштейнам оси.
Амортизаторы гасят толчки и отскок транспортного средства в различных дорожных условиях и ограничивают ход отскока подвески.
Цилиндрические пружины установлены между нижней частью рамного рельса и верхней частью оси. Резиновый кольцевой изолятор расположен между верхней частью пружины и рамным рельсом. Пластиковый изолятор расположен между нижней частью пружины и осью.
Спиральные пружины контролируют качество езды и поддерживают правильную высоту езды. Изоляторы используются для изоляции дорожного шума.
Пружинная стальная планка проходит поперек оси и крепится к кронштейну на оси. Тяги соединены от планки в сторону рамного рельса. Планка стабилизатора и тяги изолированы резиновыми втулками.
Штанга стабилизатора используется для управления креном кузова автомобиля во время поворотов. Штанга помогает управлять кузовом автомобиля по отношению к подвеске.
Схема №3
Схема №4
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Снять болты тяги стабилизатора с креплений рамы (Шп.4) (Шп.4): Stabilizer Bar Link
- Выверните из штанги стабилизатора болты поводка.
- Снять болты и фиксаторы штанги стабилизатора с опор оси (Стапель 5) и снять штангу. (Стапель 5): Штанга стабилизатора
Штанга крепится к кронштейну рамного рельса и кронштейну оси. Штанга имеет втулки на обоих концах.
Путевая планка служит для управления боковым перемещением задней оси.
Схема №5
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Снимите болт и гайку с кронштейна рамного рельса (Шпл.6)
- Снять болт с кронштейна оси (Шпангоут 6) и снять путевую планку. (Шпангоут 6): Задняя путевая планка