Антиблокировочная тормозная система - TEVES MARK 20: Диагностика Hyundai IONIQ 6 I

Как продиагностировать и тестирование

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) хранятся в памяти антиблокировочного тормоза (CAB) контроллера. коды неисправностей очищаются с помощью сканирующего инструмента или автоматически очищаются после 255 циклов включения-выключения зажигания. CAB сохранит коды неисправностей с выключенным зажиганием или если батарея отключена. CAB может хранить более одного расшифровка кода ошибки одновременно и будет отображать количество циклов зажигания с момента хранения самого последнего расшифровка кода ошибки. Предупреждающий световой индикатор (индикаторы) выключается, когда происходит отказ системы; однако в большинстве случаев расшифровка кода ошибки будет установлен.

Вход в диагностику

Выключите зажигание. Подключите сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной доской, слева от рулевой колонки. Включите зажигание. Следуя подсказкам на экране, введите диагностику для системы ABS. См. " ПРОЦЕСС ДИАГНОСТИКИ ". (ref-99283-S42843817342001070200000)

Преддиагностический осмотр

Большинство неисправностей системы происходят из-за неисправной проводки, плохих электрических соединений или неправильной прокладки проводов. Проверьте все тормоза, чтобы убедиться в отсутствии сопротивления. Проверьте датчики скорости на правильность монтажа и выравнивания. Проверьте, что все подшипники колес не изношены и не вызывают качания колеса. Убедитесь, что все шины находятся в хорошем состоянии, правильно накачаны и имеют одинаковый размер. После выполнения предварительного диагностического осмотра перейдите в " ПРОЦЕСС ДИАГНОСТИКИ ". (ref-99283-S42843817342001070200000)

Самодиагностика

Диагностический процесс

1. Выполните визуальный осмотр компонентов системы ABS, жгутов проводов и разъемов. Устраните очевидные проблемы перед продолжением. Убедитесь, что тормозные фонари находятся в рабочем состоянии. Отремонтируйте тормозные фонари по мере необходимости перед продолжением.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью слева от рулевой колонки. Если сканирующее устройство не включается, проверьте питание и масса на разъем.
3. Выберите ANTI-замок тормозная система. Включите зажигание. Если сканирующее устройство показывает NO отклик, см. соответствующую статью модуль COMMUNICATIONS в разделе аксессуары и оборудование. Если сканирующее устройство не показывает NO отклик, перейдите к следующему шагу.
4. Прочтите и запишите все расшифровка кодов ошибок ABS (расшифровка кода ошибки). Эти коды отображаются в виде сообщения. Если установлен расшифровка кода ошибки цепи питания CAB, выполните тест для цепи питания CAB. Эта цепь должна быть отремонтирована перед диагностикой других датчиков.
5. Если отображаются другие сообщения расшифровка кода ошибки, перейдите к соответствующему тесту, указанному в таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ". Если нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выберите входы / выходы на сканирующем приборе. Считайте вход тормозного переключателя, когда педаль тормоза нажата и отпущена. Если дисплей сканирующего прибора не соответствует положению педали тормоза, устраните неисправность цепи тормозного переключателя. Если дисплей сканирующего прибора соответствует положению педали тормоза, перейдите к следующему шагу. (ref-99283-S29036916152001070200000)
6. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, прочитайте состояние переключателя " G ". Оба переключателя должны иметь значение " замкнут ". Если состояние переключателя не соответствует указанному, выполните " проверка C: " G " выключатель NOT PROCESSABLE ". Если состояние соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. (ref-99283-S02393599902001070200000)
7. Если существует проблема с предупреждающим сигналом жёлтый ABS или красным сигналом тормоз, выполните соответствующий тест, указанный в таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление ". Если проблем с предупреждающими сигналами нет, перейдите к следующему шагу. ВНИМАНИЕ: Сканирующий инструмент должен быть отключен перед испытанием транспортного средства на дороге. Антиблокировочная тормозная система отключена в диагностическом режиме. (ref-99283-S29036916152001070200000)
8. Отсоедините сканирующее устройство от диагностический разъём. Дорожное испытательное транспортное средство. Сканирующее устройство должно быть отсоединено перед дорожным испытанием транспортного средства. Выполните несколько остановок ABS с более чем 30 миль в час, затем повторите шаги 2, 3 и 4. Если установлены какие-либо коды неисправностей, выполните соответствующее испытание (я). После завершения каждого ремонта выполните " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ABS ", чтобы убедиться, что проблема была устранена. (ref-99283-S36515900622001070200000)
9. Во время тест-драйва следующие условия являются нормальными, и не следует предпринимать никаких попыток ремонта для исправления этих условий: Обратная связь с педалью тормоза (щелчок и вибрация) во время остановки АБС. Когда транспортное средство впервые трогается с места, может быть слышен и / или ощущаться щелчок, стон или жужжание, когда транспортное средство достигает примерно 6 миль в час. Звук стона может быть слышен внутри пассажирского салона во время остановки АБС. Небольшое падение педали тормоза и хлопок, когда первоначально включается зажигание.
10. Если жалоба касается зацикливания АБС в конце остановки на низкой скорости транспортного средства, она может быть вызвана сигналом датчика предельной скорости колеса. Тормоза, воздушный зазор датчика или состояние тонального колеса являются возможными причинами зацикливания АБС. После дорожного испытания, если не выявлено никаких проблем, проверьте, применяются ли какие-либо бюллетени технической службы (tsbs) к транспортному средству.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ИНДЕКС КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Диагностические тесты

Испытание а: контур питания кабины

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, сотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, затем включите. Управляйте транспортным средством быстрее 15 миль в час в течение не менее 10 секунд. Остановите транспортное средство. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если установлена схема питания CAB расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если схема питания CAB расшифровка кода ошибки не установлена, перейдите к шагу 9.
2. Выключите зажигание. Извлеките и проверьте предохранитель № 12 из центра распределения питания (PDC), расположенного рядом с батареей. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель в порядке, перейдите к шагу 6.
3. Выключите зажигание. Извлеките предохранитель № 12 из PDC. Отсоедините разъем CAB. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверьте цепь напряжения батареи с предохранителем на клемме № 9 разъема CAB. Если контрольная лампа горит ярко, устраните короткое замыкание на массу в цепи напряжения батареи с предохранителем (красный / темно-синий провод). Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Извлеките предохранитель № 12 из PDC. Повторно подключите разъем CAB. Используя контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверьте цепь напряжения батареи на клемме предохранителя PDC. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа горит ярко, замените CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". (ref-99283-S37692675752001070200000)
5. Выключите зажигание. Если потенциальных причин не осталось, замените предохранитель.
6. Выключить зажигание. Вынуть предохранитель № 12 из PDC. Отсоединить разъем CAB. С помощью омметра измерить сопротивление цепи напряжения батареи с предохранителем между гнездом предохранителя № 12 и клеммой № 9 разъема CAB. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейти к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтировать разомкнутую цепь напряжения батареи с предохранителем (красный / темно-синий провод).
7. Выньте предохранитель № 12 из PDC. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи подачи напряжения батареи на предохранитель № 12 в PDC. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение меньше 10 вольт, восстановите разомкнутую цепь подачи напряжения батареи.
8. Если потенциальных причин не осталось, замените CAB.
9. Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Если проблемы были обнаружены, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не было обнаружено, снова подключите все разъемы и замените предохранитель. Тест завершен.

Тест B: отказ контроллера

1. Проверьте систему на наличие любых не заводских проводов, которые мешают цепям питания или массы CAB. Отсоедините разъем CAB. Проверьте кабельный жгут CAB на наличие неправильной прокладки и повреждений. Проверьте кабельный жгут CAB и разъемы компонентов на наличие коррозии или повреждений. Отремонтируйте при необходимости. Перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Осмотрите разъем на наличие поврежденных или вытолкнутых клемм. При необходимости отремонтируйте разъем. С помощью омметра измерьте сопротивление между цепью массы на клеммах № 8 и 24 разъема CAB и землей корпуса. Если сопротивление меньше 1,0 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 1,0 Ом, отремонтируйте цепь массы (черный / розовый провод) на высокое сопротивление.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Включите зажигание. Включите все аксессуары. С помощью вольтметра измерьте напряжение цепи массы на клеммах 8 и 24 разъема CAB. Если напряжение меньше 1,0 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение больше 1,0 вольта, отремонтируйте по мере необходимости. Отсоедините все аксессуары, подключенные к цепи массы CAB. Измените маршрут и экранируйте любые высоковольтные кабели от цепи массы CAB.
4. Если никаких возможных причин не осталось, замените CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-99283-S37692675752001070200000)

Испытание C: выключатель " G " не поддается обработке

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, считайте состояние обоих внутренних переключателей переключателя " G ". Если оба переключателя замкнуты, перейдите к следующему шагу. Если оба переключателя разомкнуты, перейдите к шагу 3. Если разомкнут только переключатель " G " № 1, перейдите к шагу 7. Если разомкнут только переключатель " G " № 2, перейдите к шагу 10.
2. Выключите зажигание. Визуально проверьте всю соответствующую проводку и разъемы и отремонтируйте по мере необходимости. Если проблем не обнаружено, тест завершен.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Отсоедините 3-контактный разъем датчика переключателя " G ". С помощью омметра измерьте сопротивление цепи тестового сигнала переключателя " G " (розовый / оранжевый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте откройте в розовом / оранжевом проводе.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Отсоедините 3-контактный разъем датчика датчика датчика " G ". Включите зажигание. С помощью тестового огня, подключенного к земле, цепь тестового сигнала зонда (розовый / оранжевый провод) и обе цепи датчика (желтый / фиолетовый и коричневый / белый провода). С помощью тестового огня, подключенного к напряжению 12 В, цепь тестового сигнала зонда (розовый / оранжевый провод) и обе цепи датчика (желтый / фиолетовый и коричневый / белый провода). Если тестовый свет загорается в любой тестовой точке.
5. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем датчика переключателя " G ". Снимите переключатель " G " с автомобиля. Поддерживая уровень переключателя " G ", измерьте сопротивление цепи тестового сигнала переключателя " G " (розовый / оранжевый провод) и цепи датчика переключателя " G " № 1 (желтый / фиолетовый провод) в разъеме переключателя " G ". Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, замените переключатель " G " в сборе.
6. Если потенциальных причин не осталось, замените CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-99283-S37692675752001070200000)
7. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Отсоедините 3-контактный разъем датчика выключателя " G ". Измерьте сопротивление цепи датчика выключателя " G " № 1 (желтый / фиолетовый провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв в цепи датчика выключателя " G " № 1.
8. Выключите зажигание. Отсоедините 3-контактный разъем датчика переключателя " G ". Снимите переключатель " G " с автомобиля. Поддерживая уровень переключателя " G ", измерьте сопротивление цепи тестового сигнала переключателя " G " (розовый / оранжевый провод) и цепи датчика переключателя " G " № 1 (желтый / фиолетовый провод) в разъеме переключателя " G ". Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, замените переключатель " G " в сборе.
9. Если потенциальных причин не осталось, замените CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-99283-S37692675752001070200000)
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Отсоедините 3-контактный разъем датчика выключателя " G ". Измерьте сопротивление цепи датчика выключателя " G " № 2 (Tan / White провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутое в цепи датчика выключателя " G " № 2.
11. Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика переключателя " G ". Снимите переключатель " G " с автомобиля. Поддерживая уровень переключателя " G ", измерьте сопротивление цепи тестового сигнала переключателя " G " (розовый / оранжевый провод) и цепи датчика переключателя " G " № 2 (Tan / белый провод) в разъеме переключателя " G ". Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 5 Ом, замените переключатель " G " в сборе.
12. Если потенциальных причин не осталось, замените CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-99283-S37692675752001070200000)

Испытание D: отказ левой передней, левой задней, правой передней и правой задней цепи датчика

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте, затем очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, а затем включите. Если какой-либо сбой цепи WSS расшифровка кода ошибки присутствует, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки нет, перейдите к шагу 9.
2. Выключите зажигание. Осмотрите предполагаемые WSS и разъем. Если датчик или разъем поврежден, отремонтируйте по мере необходимости. Если датчик или разъем не повреждены, переходите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините предполагаемый разъем WSS. С помощью омметра измерьте сопротивление в цепях WSS + и - на стороне датчика разъема. Измерьте сопротивление между цепями " земля " и " + и - " на стороне датчика разъема. Если сопротивление датчика составляет 900-1300 Ом и сопротивление " земля " более 15 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните короткое замыкание или замените WSS по мере необходимости.
4. Выключите зажигание. Отсоедините предполагаемый разъем WSS. Отсоедините разъем CAB. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение предполагаемых цепей WSS + и -. Если напряжение 1,0 вольт или менее, перейдите к следующему шагу. Если напряжение более 1,0 вольта, восстановите цепь WSS на короткое замыкание на напряжение.
5. Выключите зажигание. Отсоедините предполагаемый разъем WSS. Отсоедините разъем CAB. С помощью омметра измерьте сопротивление между обоими предполагаемыми клеммами WSS и землей. Если сопротивление менее 15 000 Ом для любой цепи, восстановите цепь WSS на короткое замыкание на массу. Если сопротивление составляет 15 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините предполагаемый разъем WSS. Отсоедините разъем CAB. С помощью омметра измерьте сопротивление через предполагаемые клеммы цепи WSS + и - на разъеме жгута CAB. Если сопротивление меньше 200 Ом, восстановите цепи WSS, закороченные вместе. Если сопротивление 200 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Отсоедините предполагаемый разъем WSS. Отсоедините разъем CAB. Измерьте с помощью омметра сопротивление цепей WSS + и -. Если сопротивление менее 5 Ом для обеих цепей, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление более 5 Ом, устраните обрыв в цепи WSS + или -.
8. Если потенциальных причин не осталось, CAB неисправен. Замените CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-99283-S37692675752001070200000)
9. Выключите зажигание. Визуально осмотрите жгут проводов. Проверьте натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте разъемы жгута на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте разъемы и провода.

Испытание E: отказ сигнала левого переднего, левого заднего, правого переднего и правого заднего датчиков

1. Включите зажигание. У помощника управлять автомобилем. Пока помощник ведет автомобиль, используйте инструмент сканирования, чтобы наблюдать за всеми 4 WSS. Медленно разгоняйтесь как можно прямо от остановки до 15 миль в час. Если один сигнал WSS показывает ноль миль в час или отличается от других более чем на 3 мили в час, перейдите к следующему шагу. Если какой-либо сигнал WSS не показывает ноль миль в час, перейдите к шагу 7.
2. Осмотрите предполагаемый WSS и разъем. Если WSS или разъем не ослаблены или повреждены, перейдите к следующему шагу. Если WSS или разъем ослаблены или повреждены, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Выключите зажигание. Проверьте тональное колесо на подозрительном колесе на наличие поврежденных или отсутствующих зубьев. Зубья тонального колеса должны быть совершенно квадратными, а не изогнутыми или забитыми. Если тональное колесо в порядке, перейдите к следующему шагу. Если тональное колесо повреждено, отремонтируйте по мере необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: CAB должен обнаружить все четыре колеса на скорости 15 миль в час, прежде чем он погасит лампу ABS.
4. Выключите зажигание. Измерьте щупом предполагаемый воздушный зазор WSS. Воздушный зазор должен быть 0 017-,068 " (0,42-1,71 мм). Если воздушный зазор соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если воздушный зазор не соответствует указанному, отремонтируйте по мере необходимости.
5. Выключите зажигание. Осмотрите подшипники колеса на предмет чрезмерного биения или зазора. Если зазор подшипника в порядке, перейдите к следующему шагу. Если зазор подшипника чрезмерен, отремонтируйте по мере необходимости.
6. Выключите зажигание. Приподнимите поврежденное колесо над землей. Отсоедините предполагаемый разъем WSS на поврежденном колесе. Используя вольтметр в режиме переменного тока, настройте вольтметр для считывания выходного сигнала подозреваемого WSS. Медленно вращайте колесо, наблюдая за показаниями вольтметра. Если напряжение не превышает 650 милливольт при вращении колеса, перейдите к следующему шагу. Если напряжение превышает 650 милливольт при вращении колеса, замените WSS. Замените CAB. (ref-99283-S37692675752001070200000)
7. Выключите зажигание. Визуально осмотрите WSS, тональное колесо и жгут проводов. Визуально осмотрите тормоза на предмет блокировки из-за загрязнения облицовки или перегрева. Осмотрите все компоненты, которые могут вызвать сигнал установки расшифровка кода ошибки. При необходимости устраните проблемы.

Испытание F: двигатель насоса не работает должным образом

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Используя инструмент сканирования, сотрите коды неисправностей. Выключите зажигание, а затем включите. Используя инструмент сканирования, включите двигатель насоса. Если двигатель насоса не работает должным образом, перейдите к следующему шагу. Если двигатель насоса работает должным образом, перейдите к шагу 13.
2. Выключите зажигание. Снимите и осмотрите предохранитель № 8 насоса ABS в центре распределения питания (PDC), расположенном рядом с батареей. Если предохранитель перегорел, перейдите к следующему шагу. Если предохранитель не перегорел, перейдите к шагу 7.
3. Выключите зажигание. Визуально проверьте цепь напряжения батареи с предохранителем (красный / темно-зеленый провод) в жгуте проводов от PDC до CAB. Найдите признаки прерывистого короткого замыкание на массу. Если жгут проводов в порядке, перейдите к следующему шагу. Если жгут проводов показывает признаки прерывистого короткого замыкание на массу, восстановите цепь напряжения батареи с предохранителем (красный / темно-зеленый провод).
4. Выключите зажигание. Отсоедините предохранитель № 8 от PDC. Отсоедините разъем CAB. Используя контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверьте цепь напряжения батареи с плавким предохранителем. Если контрольная лампа горит, восстановите цепь напряжения батареи с плавким предохранителем (красный / темно-зеленый провод), закороченную на массу. Если контрольная лампа не горит, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините предохранитель № 8 от PDC. Повторно подключите разъем CAB. Используя тестовый индикатор, подключенный к напряжению 12 вольт, проверьте цепь напряжения батареи с предохранителем (красный / темно-зеленый провод). Если тестовый индикатор горит, замените CAB. Если тестовый индикатор не горит, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Если потенциальных причин не осталось, замените предохранитель № 8 двигателя насоса АБС.
7. Выключите зажигание. Отсоедините предохранитель № 8 от PDC. Отсоедините разъем CAB. Измерьте сопротивление цепи напряжения батареи с предохранителем (красный / темно-зеленый провод) между клеммой предохранителя PDC и разъемом CAB. Если сопротивление меньше 10 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет 10 Ом или более, отремонтируйте цепь напряжения батареи с предохранителем на обрыв.
8. Включите зажигание. Используя контрольную лампу, подключенную к земле, измерьте подачу напряжения батареи на предохранитель № 8 в PDC. Если напряжение батареи в порядке, перейдите к следующему шагу. Если нет, восстановите подачу напряжения батареи для разомкнутого.
9. Выключите зажигание. Отсоедините разъем двигателя насоса. Подключите соединительный провод 10-го калибра между цепью напряжения батареи с предохранителем двигателя насоса (красный / темно-зеленый провод) и заведомо исправной цепью напряжения батареи с предохранителем, способной обеспечить 40 ампер. Подключите соединительный провод 10-го калибра между цепью массы двигателя насоса и заведомо исправным заземлением корпуса. См. " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если двигатель насоса работает, перейдите к следующему шагу. Если двигатель насоса не работает, замените CAB. См. ". (ref-99283-S11489025892001070200000)(ref-99283-S37692675752001070200000)
10. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. С помощью омметра измерьте сопротивление цепей массы CAB на клеммах 8 и 24. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет один Ом или более, устраните обрыв в цепи (ах) массы.
11. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите двигатель насоса. Измерьте падение напряжения на соединении цепи массы ABS при работающем двигателе насоса. Если напряжение меньше 0,1 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 0,1 вольта или более, восстановите цепь массы для разомкнутого состояния.
12. Если возможных причин не осталось, замените CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-99283-S37692675752001070200000)
13. Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте.

Испытание G: перенапряжение системы

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, сотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, а затем включите. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки с системным перенапряжением, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки с системным перенапряжением не установлен, перейдите к шагу 6.
2. Выключите зажигание. Проверьте, подключено ли зарядное устройство к батарее. Если зарядное устройство подключено к батарее, зарядите батарею до надлежащего уровня. Отсоедините зарядное устройство. Используя инструмент сканирования, сотрите коды неисправностей. Если зарядное устройство не подключено к батарее, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. Запустите двигатель. Поднимите двигатель до более чем 1800 об / мин. Измерьте напряжение аккумулятора. Если напряжение выше 16,5 вольт, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ. Для тестирования и ремонта. Если напряжение ниже 16,5 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. С помощью омметра измерьте сопротивление цепей массы CAB на клеммах 8 и 24. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет один Ом или более, устраните обрыв в цепи (ах) массы.
5. Если возможных причин не осталось, замените CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-99283-S37692675752001070200000)
6. Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте.

Испытание H: пониженное напряжение системы

1. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, сотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание, а затем включите. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей. Если установлен расшифровка кода ошибки минимального напряжения системы, перейдите к следующему шагу. Если расшифровка кода ошибки минимального напряжения системы не установлен, перейдите к шагу 6.
2. Включите зажигание. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, выберите ДАТЧИКИ. Измерьте напряжение батареи. Если напряжение 10 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 10 вольт, см. соответствующую статью ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в СИСТЕМАХ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ для тестирования и ремонта.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъем CAB. С помощью омметра измерьте сопротивление цепей массы CAB на клеммах 8 и 24. Если сопротивление меньше одного Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление составляет один Ом или более, устраните обрыв в цепи (ах) массы.
4. Отсоедините разъем CAB. Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение между землей и выходной цепью выключателя зажигания с предохранителем на клемме CAB № 23. Если напряжение более 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или менее, восстановите выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем (фиолетовый / белый провод) для высокого сопротивления.
5. Если возможных причин не осталось, замените CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-99283-S37692675752001070200000)
6. Выключите зажигание. Визуально проверьте соответствующий жгут проводов на наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. При необходимости отремонтируйте.

Испытание I: сигнальная лампа АБС всегда включена

1. Снимите реле ABS с распределительного центра (PDC), расположенного рядом с батареей. Включите ключ и убедитесь, что горит лампочка индикатора предупреждения ABS. Если лампочка горит и остается освещенной, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 3.
2. Отсоедините разъем кабеля C2 комбинации приборов. Снимите реле ABS с PDC. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 вольтам, проверьте цепь драйвера сигнальной лампы ABS (светло-зеленый / оранжевый провод). Если контрольная лампа горит, восстановите цепь лампы ABS на короткое замыкание на массу. Если контрольная лампа не горит, см. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И.
3. Установите заведомо исправное реле на место реле АБС. Если лампа горит и остается освещенной, замените реле АБС. Если лампа не горит, переходите к следующему шагу.
4. Снимите реле ABS с PDC. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь напряжения батареи с предохранителем (красный / темно-зеленый провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, восстановите цепь напряжения батареи с предохранителем реле ABS.
5. Снимите реле ABS. Отсоедините разъем кабеля CAB. С помощью омметра измерьте сопротивление цепи управления реле ABS (серый / черный провод). Если сопротивление менее 5,0 Ом, замените CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Если сопротивление более 5,0 Ом, отремонтируйте откройте серый / черный провод. (ref-99283-S37692675752001070200000)

Испытание J: сигнальная лампа АБС не работает

1. Включите ключ. Соблюдайте все предупреждающие индикаторные лампы. Если все (кроме ABS) лампы горят, переходите к следующему шагу. Если какие-либо другие лампы не горят, см. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
2. Установите заменяющее реле вместо реле АБС. Включите зажигание. Если лампа горит и остается освещенной, замените реле АБС. Если лампа не горит, переходите к следующему шагу.
3. Снимите реле ABS с PDC. Подключите перемычку между клеммой драйвера предупреждения ABS розетки реле ABS и землей. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Если горит индикатор ABS, перейдите к следующему шагу. Если индикатор ABS не горит, перейдите к шагу 6.
4. Снимите реле ABS с PDC. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, измерьте цепь массы реле ABS (черный провод). Если контрольная лампа горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, восстановите цепь массы реле ABS на обрыв.
5. Снимите реле ABS с PDC. Отсоедините разъем кабельного жгута CAB. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 вольтам, измерьте цепь управления реле ABS (серый / черный провод). Если контрольная лампа горит, отремонтируйте цепь управления реле ABS на короткое замыкание на массу. Если контрольная лампа не горит, замените CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " СНЯТИЕ И И УСТАНОВКА ". (ref-99283-S37692675752001070200000)
6. Установите сменную лампочку вместо лампочки индикатора ABS. Если лампочка горит и остается освещенной, замените лампочку индикатора ABS. Если лампочка не горит, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем кабеля C2 комбинации приборов. Снимите реле ABS с PDC. С помощью омметра измерьте сопротивление цепи драйвера индикатора ABS. Если сопротивление меньше 5,0 Ом, замените CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ". Если сопротивление составляет 5,0 Ом или более, восстановите цепь драйвера индикатора ABS на обрыв. (ref-99283-S37692675752001070200000)

Испытание K: выключатель тормозного освещения

1. Используя сканирующее устройство в режиме входы / выходы (ВХОДЫ / ВЫХОДЫ), считайте состояние выключателя тормозной системы. Нажмите и отпустите педаль тормоза. Если сканирующее устройство показывает НАЖАТИЕ и ОТПУСКАНИЕ, выключатель тормозной лампы в порядке. Если отображение сканирующего устройства не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута выключателя brakelight. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, датчик выключателя brakelight расплавил цепь напряжения батареи (розовый / темно-синий провод). Если тестовый свет горит ярко, перейдите к следующему шагу. Если тестовый свет не горит ярко, отремонтируйте розовый / темно-синий провод.
3. Отсоедините разъем жгута выключателя тормозного фонаря. Подключите провод-перемычку между цепью напряжения батареи с предохранителем выключателя тормозного фонаря (розовый / темно-синий провод) и выходной цепью (белый / желтовато-коричневый провод). Используя сканирующее устройство в режиме входов / выходов, считайте состояние выключателя тормозной лампы. Если сканирующее устройство отображает НАЖАТИЕ, замените выключатель тормозной лампы. Если сканирующее устройство не отображает НАЖАТИЕ, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем кабельного жгута CAB. Отсоедините разъем кабельного жгута переключателя тормозных ламп. Используя омметр, проверьте выходную цепь переключателя тормозных ламп (белый / рыхлый провод) на короткое замыкание на напряжение или обрыв. Если проблема обнаружена, отремонтируйте по мере необходимости. Если проблема не найдена, замените CAB. См. " АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗ КОНТРОЛЛЕРА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-99283-S37692675752001070200000)

Проверочное испытание АБС

1. Выключите зажигание. Проверьте автомобиль, чтобы убедиться, что все ранее отключенные компоненты и разъемы подключены. Соберите и повторно подключите компоненты по мере необходимости. Убедитесь, что все аксессуары выключены и аккумулятор полностью заряжен. Включите зажигание. Используя сканирующий инструмент, сотрите коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 2 минут и полностью включите систему, которая работала со сбоями. Выключите зажигание и подождите 5 секунд. Включите зажигание. Используя сканирующий инструмент, прочитайте индекс коды неисправностей. Если есть какие-либо неисправности, верните " ДИАГНОСТИКА ите в окне " ДИАГНОСТИКА и КОД НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-99283-S29036916152001070200000)
2. Дорожное испытательное транспортное средство в течение не менее 5 минут. Выполните несколько остановок ABS и начинается контроль тяги (если оборудовано). После дорожного испытания используйте сканирующий инструмент для считывания коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, обслуживайте соответствующую систему, как указано в таблице " код неисправности (расшифровка кода ошибки) оглавление " в разделе Диагностика и тестирование. Если нет коды неисправностей, и жалоба клиента не может быть продублирована, ремонт завершен. (ref-99283-S29036916152001070200000)