Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Genesis/Hyundai Genesis I рестайлинг (2011-2016)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска - 3,8 л: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска - 3,8 л: Диагностика Hyundai Genesis I рестайлинг

Стартер 34 иллюстрации ~5 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

  1. Отсоедините штуцер топливного насоса
  2. При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А/Т) или педали сцепления (М/Т) поверните переключатель зажигания в положение «ПУСК» Если стартер нормально проворачивает двигатель, система запуска - ОК. Если стартер вообще не проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если он не выйдет из зацепления с зубчатым венцом при отпускании ключа, проверьте следующее, пока не найдете причину. Неисправность плунжера соленоида и выключателя. Грязная шестерня или поврежденная обгонная муфта.
  3. Проверьте состояние батареи. Проверьте электрические соединения на батарее, отрицательный кабель батареи, подключенный к корпусу, кабели массы двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель еще раз. Если стартер проворачивает двигатель нормально, то ремонт ослабленного соединения устранил проблему. Система запуска теперь OK. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините соединитель от S-образного вывода электромагнита. Подсоедините соединительный провод от B-клеммы соленоида к S-клемме соленоида. Если стартер проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если стартер все же не проворачивает двигатель, снимите стартер, а при необходимости отремонтируйте или замените.
  5. Проверьте следующие позиции в указанном порядке, пока не обнаружите обрыв цепи. Проверьте провод и разъемы между коробкой предохранителей / реле под приборной панелью водителя и выключателем зажигания, а также между коробкой предохранителей / реле под приборной панелью водителя и стартером. Проверьте выключатель зажигания (См. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - 3.8L "). Проверьте разъем переключателя диапазона трансаксила или разъем переключателя замка зажигания. Осмотрите реле стартера. (ref-590359)
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. Отсоедините провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
  2. Подключите аккумулятор, как показано на иллюстрации. Если шестерня стартера выскакивает, она работает правильно. Чтобы не повредить стартер, не оставляйте аккумулятор подключенным более 10 секунд.
  3. Отсоедините батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  4. Отсоедините батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №35
  1. Поместите стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключите полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
  2. Подключите испытательный амперметр (шкала 100 ампер) и реостаты с угольными сваями, как показано на иллюстрации.
  3. Подключите вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
  4. Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
  5. Подключите кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
  6. Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11,5 вольт.
  7. Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартерный двигатель вращается плавно и свободно. Ток: 85A MAX Частота вращения: 2 550 об / мин MIN
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Отсоедините отрицательный кабель батареи. Момент затяжки: 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут)
  2. Снимите крышку двигателя.
  3. Снимите трубку указателя уровня масла (A) и тепловую защиту левого выпускного коллектора (B). Момент затяжки Болт указателя уровня масла: 18,6 ~ 21,6 Н.м (1,9 ~ 2,2 кгс.м, 13,7 ~ 15,9 фунт-фут) Болт тепловой защиты: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  4. Отсоедините разъем генератора переменного тока (A) и кабель (B) от клеммы «B».
  5. Поверните натяжное устройство (В) против часовой стрелки и ослабьте его, затем снимите приводной ремень (А).
  6. Снимите крышку.
  7. Установите домкрат на масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте блок смазки между домкратом и масляным поддоном.
  8. Ослабьте монтажную гайку двигателя (A) и снимите монтажный кронштейн двигателя (B). Момент затяжки: 63,7 ~ 83,4 Н.м (6,5 ~ 8,5 кгс.м, 47,0 ~ 61,5 фунт-фут) 49,0 ~ 63,7 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
  9. Слегка приподнимите узел двигателя с помощью домкрата, чтобы получить доступ к боковой стороне двигателя.
  10. Снимите генератор переменного тока (A). Момент затяжки: 26,5 ~ 33,3 Н.м (2,7 ~ 3,4 кгс.м, 19,5 ~ 24,6 фунт-фут)
  11. Снимите крышку стартера (A). Момент затяжки: 8,8 ~ 13,7 Н.м (0,9 ~ 1,4 кгс.м, 6,5 ~ 10,1 фунт-фут)
  12. Отсоедините разъем стартера (A) и кабель (B) от клеммы " B ".
  13. Снять стартер (А). Момент затяжки: 49,0 ~ 63,7 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
  14. Монтаж - обратный порядок снятия.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
  1. Отсоедините М-клемму на магнитном выключателе в сборе.
  2. Ослабив 3 винта (A), отсоедините магнитный переключатель в сборе (B).
  3. Ослабьте сквозные болты (А).
  4. Снимите щеткодержатель в сборе (А), ярмо (В) и якорь (С).
  5. Снимите щиток (А) и набивку (Б).
  6. Снимите пластину рычага (А) и уплотнение рычага (В).
  7. Отсоедините планетарную передачу (А).
  8. Отсоедините планетарный вал в сборе (А) и рычаг (В).
  9. Нажмите на стопор (A) с помощью гнезда (B).
  10. После снятия стопорного кольца (А) с помощью кусачек стопорного кольца (В).
  11. Отсоедините стопор (А), обгонную муфту (В), шестерню внутреннего зацепления (С) и планетарный вал (D).
  12. Повторная сборка - это обратная разборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя подходящий тянущий инструмент (А), натяните стопор обгонной муфты (С) на стопорное кольцо (В).
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Снимите стартер.
  2. Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  4. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполните повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  5. Измерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в эксплуатационном пределе, проверьте коллектор на угольную пыль или латунную стружку между сегментами. Если биение коллектора не находится в эксплуатационном пределе, замените якорь. Биение коллектора Стандартное (новое): 0,05 мм (0,0019 дюйма) макс Эксплуатационный предел: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
  6. Проверьте глубину слюды (A). Если слюда слишком высока (B), подрежьте слюду лезвием ножовочной пилы до нужной глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или v-образным (D). Глубина слюды коллектора Стандарт (новый): 0,7 мм (0,0275 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма).
  7. Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, замените якорь.
  8. Проверьте омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь.

Проверить щетку стартера

Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, следует заменить.

Схема №63
Схема №64
  1. Убедитесь в отсутствии непрерывности между (+) щеткодержателем (A) и (-) пластиной (B). При наличии непрерывности замените узел щеткодержателя.
Схема №65
  1. Сдвиньте обгонную муфту по валу. Замените его, если не скользит плавно.
  2. Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, замените его.
  3. При износе или повреждении ведущей шестерни стартера замените обгонную муфту в сборе. (отдельно передача не поставляется). Проверьте состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.

Другие статьи — Система запуска - 3,8 л