Специальные инструменты
Инструмент (Номер и наименование) Иллюстрация Применение 09561-11001 Съемник рулевого колеса Демонтаж рулевого колеса 09572-215000 Манометр масла Измерение давления масла (Применение с 09572-22100, 09572-21200) 09572-22100 Переходник манометра масла Измерение давления масла (Применение с 09572-21000, 09572-21200) 09572-21568 Соединение манометра масла Измерение давления (Применение с 22572-22100-22100) 2J100
Схема №6
Схема №7
Отбор воздуха
| Внимание | Всегда используйте подлинный Pentosin CHF202. Использование другого типа жидкости для рулевого управления с усилителем или ATF может вызвать повышенный износ и плохое рулевое управление в холодную погоду. |
|---|
Схема №8
- Поднимите передние колеса.
- Заполните резервуар жидкостью усилителя рулевого управления до уровня " COLD MAX ", отмеченного на резервуаре. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Если запустить двигатель до выполнения шагов 3-4, это может вызвать ненормальный шум во время работы насоса усилителя рулевого управления.
- Поверните рулевое колесо из замка в замок 5 ~ 6 раз на 15 ~ 20 секунд.
- Проверните двигатель 1 ~ 2 раза, поворачивая ключ зажигания очень быстро из положения ' On ' в положение ' Start ', но не запускайте двигатель.
- Поверните рулевое колесо из замка в замок 5 ~ 6 раз на 15 ~ 20 секунд.
- Запустите двигатель и продолжайте поворачивать рулевое колесо от замка к замку до тех пор, пока в резервуаре на холостом ходу двигателя не перестанут появляться пузырьки воздуха.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень жидкости движется вверх и вниз при повороте рулевого колеса, жидкость переливается из резервуара при выключении двигателя или жидкость белого цвета, это указывает на то, что пузырьки воздуха не были удалены в достаточной степени из системы усилителя рулевого управления. Поэтому повторите шаги 5-6 в соответствии с требованиями.
| Внимание | Всегда используйте настоящую жидкость для рулевого управления с усилителем. Использование другого типа жидкости для рулевого управления с усилителем или ATF может вызвать повышенный износ и плохое рулевое управление в холодную погоду. |
|---|
Схема №9
- ПРИМЕЧАНИЕ. При выполнении следующих операций продолжайте пополнять резервуар, чтобы уровень жидкости всегда находился между " COLD MAX " и " COLD MIN ", отмеченными на резервуаре.
- Поднимите передние колеса.
- Проверните двигатель 1 ~ 2 раза, поворачивая ключ зажигания очень быстро из положения ' On ' в положение ' Start ', но не запускайте двигатель. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не запустить двигатель. Запуск двигателя перед выполнением шагов с 3 по, может вызвать ненормальный шум во время работы насоса усилителя рулевого управления.
- Поверните рулевое колесо из замка в замок 5 ~ 6 раз на 15 ~ 20 секунд.
- Запустите двигатель и продолжайте поворачивать рулевое колесо от замка к замку до тех пор, пока в резервуаре на холостом ходу двигателя не перестанут появляться пузырьки воздуха.
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если уровень жидкости движется вверх и вниз при повороте рулевого колеса, жидкость переливается из резервуара, когда выключающий двигатель или жидкость имеет белый цвет, это указывает на то, что пузырьки воздуха не были удалены в достаточной степени из системы усилителя рулевого управления. Поэтому повторите шаги 5-6, как требуется.
Схема №10
- Отсоедините напорную трубку от насоса усилителя рулевого управления, а затем установите специальные инструменты между насосом и напорной трубкой, как показано ниже.
- Запустите двигатель и поверните рулевое колесо несколько раз, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50 ~ 60 C (122 F).
- Установите частоту вращения двигателя приблизительно 1000 об / мин.
- Закройте запорный клапан специального инструмента и измерьте давление жидкости. Давление сброса: 102 (+ 3 / -2) кгс / см (1280 ~ 9315 кПа, 8,8 ~ 9,3 МП а) ВНИМАНИЕ: Не держите запорный клапан на манометре закрытым дольше 10 секунд.
- Снимите специальные инструменты, а затем подсоедините напорную трубку к насосу, затянув рым-болт.
- Стравите давление в системе рулевого управления с усилителем.
