Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Genesis/Hyundai Genesis I рестайлинг (2011-2016)/Руководство по ремонту/Головка цилиндра в сборе - 5,0 л: Снятие и установка/Как снять головки цилиндра в сбора - 5,0 л: снятия и устано…
Содержание Электросхемы Раздел: Головка цилиндра в сборе - 5,0 л: Снятие и установка Все разделы

Как снять головки цилиндра в сбора - 5,0 л: снятия и установки Hyundai Genesis I рестайлинг

Головка цилиндра в сборе - 5,0 л: Снятие и установка 87 иллюстраций ~7 мин чтения

Как снять головки цилиндра в сбора - 5,0 л: снятия и установки

ВниманиеИспользовать крышки крыльев, чтобы избежать повреждения окрашенных поверхностей. Чтобы избежать повреждения головки цилиндров, подождать, пока температура охлаждающей жидкости двигателя упадет ниже нормальной рабочей температуры, прежде чем снимать ее. При обращении с металлической прокладкой будьте осторожны, чтобы не сложить прокладку и не повредить контактную поверхность прокладки. Чтобы избежать повреждения, аккуратно отсоединить разъемы проводки, удерживая часть разъема.

ПримечаниеОтметить всю электропроводку и шланги во избежание заблуждения Повернуть шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 оказался в верхней мертвой точке.

Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
Схема №721
Схема №722
Схема №723
Схема №724
Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
Схема №729
Схема №730
Схема №731
Схема №732
Схема №733
Схема №734
Схема №735
Схема №736
Схема №737
Схема №738
Схема №739
Схема №740
Схема №741
Схема №742
Схема №743
Схема №744
Схема №745
Схема №746
Схема №747
Схема №748
Схема №749
Схема №750
Схема №751
Схема №752
Схема №753
Схема №754
Схема №755
Схема №756
Схема №757
Схема №758
Схема №759
Схема №760
Схема №761
Схема №762
Схема №763
Схема №764
Схема №765
Схема №766
Схема №767
Схема №768
Схема №769
Схема №770
Схема №771
Схема №772
Схема №773
Схема №774
Схема №775
Схема №776
Схема №777
Схема №778
Схема №779
  1. Отсоединить минусовую клемму (А) от аккумуляторной батареи.
  2. Снять крышку машинного отделения (А), крышку двигателя (В) и верхнюю крышку радиаторной решетки (С).
  3. Ослабить сливную пробку (A) и слить охлаждающую жидкость двигателя. Снять крышку радиатора, чтобы ускорить слив. ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте крышку радиатора, когда двигатель горячий. Серьезное заваривание может быть вызвано горячей жидкостью под высоким давлением, выходящей из радиатора.
  4. Снять воздухоочиститель в сборе. Снять воздухопровод (А). Отсоединить шланг сапуна (В). Ослабить зажим (С), а затем отсоединить шланг забора воздуха от корпуса дроссельной заслонки. Момент затяжки: 2,9 ~ 4,9 н.м (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунта-фут) Снять камерный воздухоочиститель (D) и воздухоочиститель в сборе (Е). Момент затяжки Болты воздухоочистителя в сборе: 7,8 ~ 9г0,8н.м ~ 0,8 фм (0,3 · м).
  5. Отсоединить верхний шланг радиатора (А) и нижний шланг (Б).
  6. Снять топливный шланг (A), шланг электромагнитного клапана управления продувкой (PCSV) (B) и вакуумный шланг усилителя тормозов (C).
  7. Отсоединить шланги нагревателя (А).
  8. Снять радиатор и вентилятор охлаждения в сборе с автомобиля. (См. " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-591745)
  9. Повернуть натяжное устройство (В) по часовой стрелке и ослабить, затем снять приводной ремень (А).
  10. Разъем датчика частоты вращения Рв (штуцер датчика частоты вращения Рв) (штуцер датчика частоты вращения Рв) Штуцер датчика частоты вращения Рв (штуцер датчика частоты вращения Рв) (штуцер датчика частоты вращения Рв) Штуцер датчика частоты вращения Рв (штуцер датчика частоты вращения Рв) Штуцер датчика частоты вращения Рв (штуцер датчика частоты вращения Рв) подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
  11. Снять указатель уровня масла (А).
  12. Снять болт кронштейна топливной трубы высокого давления (А), болты кронштейна топливной трубки низкого давления (В) и болт кронштейна разъема инжектора (С).
  13. Снять модуль впускного коллектора (А).
  14. Снять топливную трубку низкого давления (А). (См. раздел " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". (ref-591760)
  15. Снять топливные трубопроводы (А) высокого давления левый / правый (см. " СИСТЕМА ТОПЛИВОПОДАЧИ ". (ref-591760)
  16. Отсоединить переходную трубу (A), а затем снять инжектор левого / правого направления и направляющую в сборе (B). (См. " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". (ref-591760)
  17. Снять левый / правый датчики детонации (А), а затем снять кронштейн узла электропроводки (В).
  18. Снять водяной шланг (А).
  19. Снять левую/правую катушки зажигания (А).
  20. Снять левый / правый топливные насосы (А). (См. " СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". (ref-591760)
  21. Снять крышки (А) левой / правой головки цилиндров.
  22. Снять прокладку крышки головки цилиндров (А), масляное уплотнение (В) и прокладку переходника топливного насоса (С).
  23. Снять узел проводки сигнализатора давления масла (ОПС) и кронштейн (А).
  24. Снять узел проводки датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS) и кронштейн (А).
  25. Снять тепловые защиты левого / правого выпускного коллектора (А).
  26. Снять левый / правый выпускные коллекторы (A). (См. раздел " ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР ". (ref-591747-S19023386262014010600000)
  27. Снять клапан управления впуском / выпуском масла левого / правого (OCV) и фильтры в сборе (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать повторно OCV при падении. Держите OCV в чистоте. Не держите втулку OCV (A) во время обслуживания. Когда OCV установлен на двигателе, не перемещайте двигатель, удерживая ярмо OCV.
  28. Снять верхние крышки (А) левой / правой цепей ГРМ.
  29. Снять прокладки верхней крышки левой / правой цепи ГРМ (А).
  30. Снять левый / правый кулачок с направляющих кулачка (А).
  31. Выровняйте метку синхронизации Lh / Rh звездочки CVVT. [Rh] [Lh] ПРИМЕЧАНИЕ: В случае, если цепь синхронизации была полностью разобрана, цепь синхронизации может быть установлена со всей меткой установки цепи звездочки и маркированными звеньями цепи синхронизации, выровненными без дополнительной маркировки. Однако во время ремонта на автомобиле (для узла головки цилиндров, натяжного устройства цепи синхронизации, CVVT, установочных звеньев ГРМ, необходимых цепей HLA или т.д.), когда нет метки цепи синхронизации, и т.д.
  32. Снять трубу для выпуска воды (А) и трубу для впуска воды (В). ПРИМЕЧАНИЕ: Снять сливную пробку (А) и слить охлаждающую жидкость двигателя.
  33. Снять узел регулирования температуры воды (А) и узел фитинга для выпуска воды (В).
  34. Снять натяжители цепи ГРМ ЛЕВ / ПРАВ (А) и болты крепления направляющей цепи (В).
  35. Снять переходники топливного насоса левого / правого (А) и толкатели роликов (Б).
  36. Снять колпачки подшипников распределительного вала левого / правого направления (А) и колпачки упорных подшипников распределительного вала (В).ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии только узла CVVT придерживайте шестигранное положение распределительного вала ключом, чтобы не проворачивать при ослаблении болтов CVVT, как показано ниже. Момент затяжки: 73,5 ~ 83,4 Н.м (7,5 ~ 8,5 кгф.м, 54,2 ~ 61,5 Лт) ПРИМЕЧАНИЕ: при установке узла CVT.
  37. Отделите цепь ГРМ от звездочки, а затем снять распределительные валы Lh / Rh и узлы CVVT (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Немного приподнимите заднюю часть распределительного вала (1), а затем снять его с задней части двигателя вперед (2). Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шейку распределительного вала, кулачок и шейку держателя распределительного вала.
  38. Снять держатели распределительного вала левого / правого (А).
  39. Снять роликовый толкатель и гидравлический регулятор зазора (HLA) в сборе (A).
  40. Снять головки цилиндров левого / правого направления (А). Равномерно ослабить и снять болты головки цилиндров, за несколько проходов, в указанной последовательности. ПРИМЕЧАНИЕ: В результате снятия болтов в неправильном порядке может произойти коробление или растрескивание головки. [Rh] [Lh] Поднять головку цилиндров со штырей на блоке цилиндров и поместить головку цилиндров на деревянные блоки на скамье. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности головки цилиндров и блока цилиндров.
  41. Снять прокладки (А) левой / правой головки цилиндров.
Схема №780
  1. Снять клапаны. С помощью SST (09222-3K000, 09222-3C300) сожмите пружину клапана и снять фиксатор. Снять фиксатор пружины. Снять пружину клапана. Снять клапан. Снять уплотнение штока клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать старые уплотнения штока клапана.
Схема №781
  1. Проверить плоскостность. Используя точный прямой край и щуп, измерить поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами, на предмет коробления. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров Стандарт: Менее 0,05 мм (0 002 дюйма) [Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) / 100x100] Плоскостность поверхности прокладки коллектора Стандарт: Менее 0,1 мм (0 004 дюйма) [Менее 0,03 мм (0,0012 дюйма) / 110x110]
  2. Осмотреть на отсутствие трещин. Проверить камеру сгорания, впускные окна, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. При наличии трещин заменить головку цилиндров.
Схема №782
Схема №783
Схема №784
Схема №785
  1. Осмотреть штоки клапанов и направляющие клапанов. Используя калибр 0,18мм, измерить внутренний диаметр направляющей клапана. Направляющая клапана 0.012 I.d. Впуск / Выпуск: 6.000 ~ 6.012 мм (0.2362 ~ 0.2367in) Используя микрометр, измерить диаметр штока клапана. Шток клапана O.d. Впуск: 5.965 ~ 5.980мм (0.2348 ~ 0.2354 in) Выпуск: 5.958 ~ 5.970мм (0mm (0.2346 ~ 0.2350in) измерение внутреннего зазора штока:
  2. Осмотреть клапаны. Проверить, чтобы клапан был отшлифован до правильного угла торца клапана. Угол торца клапана: Впуск / Выпуск: 45,25 ° ~ 45,75 ° Проверить, чтобы поверхность клапана была изношена. Если поверхность штока клапана изношена, заменить клапан. Проверить толщину запаса головки клапана. Если толщина запаса меньше минимальной, заменить клапан. Запас на впуске: 1,2 мм (0,0472 дюйма) Выпуск: 1,2мм (0,04729 дюйма) Проверить длину клапана.
  3. Осмотреть седла клапанов. Проверить седло клапана на наличие признаков перегрева и неправильного контакта с поверхностью клапана. Если седло клапана изношено, заменить головку цилиндра. Проверить направляющую клапана на износ. Если направляющая клапана изношена, заменить головку цилиндра. Ширина контакта седла клапана: Впуск: 1,15 ~ 1,45 мм (0,0453 ~ 0,0571 дюйма) Выпуск: 1,35 ~ 1,65 мм (0,0531 ~ 0,0650in) Угол седла клапана: Впуск / выпуск: 44,75 ° ~ 45.10 °
  4. Осмотреть клапанные пружины. Используя стальной квадрат, измерить отклонение от квадрата клапанной пружины. Используя штангенциркуль, измерить свободную длину клапанной пружины. Клапанная пружина Свободная высота: 48,44 мм (1,9070 дюйма) Отклонение от квадрата: 1,5 °
Схема №786
Схема №787
Схема №788
Схема №789
Схема №790
Схема №791
Схема №792
Схема №793
Схема №794
Схема №795
Схема №796
Схема №797
  1. Осмотреть лепестки кулачка. С помощью микрометра измерить высоту лепестка кулачка. Высота кулачка Впуск: 41,77 мм (1,6444 дюйма) Выхлоп: 41,5 мм (1,6338 дюйма) Если высота лепестка кулачка меньше стандартной, заменить распределительный вал.
  2. Зазор между шейками распределительного вала: 0,01,9мм, диаметр выпускного вала - 2,04мм, максимальная цапфа распределительного вала- ~ 0,5мм. Демонтировать кулачковые валы на головке цилиндра. Установить полосу из пластмассы поперек каждой из шеек кулачкового вала. Установить крышку подшипника (А) и крышку упорного подшипника (Б) с указанным крутящим моментом. Момент затяжки болтов 10мм: 11,8 ~ 13,7 Н.м (1,2 ~ 1,4 кгф.м, 8,7 ~ 16,1 л.фт) 12мм.
  3. Осмотреть люфт конца распределительного вала. Установить распределительные валы. Установить крышку подшипника (A) 0,8ft и крышку упорного подшипника (B) 0,8ft с указанным крутящим моментом. Момент затяжки болтов 10мм: 11,8 ~ 13,7 Н.м (1,2 ~ 1,4 кгс.м, 8,7 ~ 10,1 фунт-фут) болты 12мм: 18,6 ~ 22,6 Н.м (1,9 ~ 2,3 кгс.м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивайте кулачковый вал и индикатор [Rlh].
Схема №798
Схема №799
  1. Повернуть стрелку Vvt на максимальный угол поворота руки. Повернуть стрелку Vvt на максимальный угол поворота руки. Повернуть стрелку Vvt на максимальный угол поворота руки. Повернуть стрелку Vvt на максимальный угол поворота руки. Повернуть стрелку Vvt на максимальный угол поворота руки. Повернуть стрелку Vvt на максимальный угол поворота руки. 145 кПа