Проверить клеммы батарей и предохранители
- Убедиться, что клеммы батареи не ослаблены и не подвержены коррозии.
- Проверить плавкие предохранители на целостность.
Проверить цепь сигнальной лампы разряда
- Прогрейте двигатель, а затем выключить его.
- Выключить все аксессуары.
- Повернуть выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Убедиться, что горит сигнальная лампа разряда.
- Запустить двигатель. Проверить, что свет лит. если свет не гаснет, как указано, устраните неисправность цепи разрядного света.
Результат
- Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2V max
- Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0.2V не более), то это свидетельствует о плохой проводке. В этом случае проверить проводку от клеммы генератора переменного тока «B» к клемме аккумулятора (+). Проверить наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегретого жгута и т.д. Исправьте их перед повторным тестированием.
- По окончании испытания установить обороты двигателя на холостом ходу. Выключить фары, мотор воздуходувки и выключатель зажигания.
- Показание амперметра должно быть выше, чем предельное значение. Если оно ниже, но выходной провод генератора переменного тока находится в хорошем состоянии, снять генератор переменного тока с транспортного средства и протестируйте его. Предельное значение: 97,5a мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Значение выходного тока снова изменяется с электрической нагрузкой и температурой самого генератора переменного тока. Следовательно, номинальный выходной ток не может быть получен. Если это так, держите фары на причине разряда батареи, или использовать сами фары другого транспортного средства для увеличения электрической нагрузки. Номинальный ток может быть получен при высокой температуре.
- По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить кабель массы батареи.
- Снять амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
- Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
- Подключить кабель массы батареи.
- Если показание вольтметра соответствует значению, указанному в таблице регулирующего напряжения ниже, регулятор напряжения функционирует правильно. Если показание отличается от стандартного значения, регулятор напряжения или генератор переменного тока неисправны. Регулирующее напряжение: 11,6 ~ 15,4 В
- По окончании испытания снизить обороты двигателя до холостых, и выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить кабель массы батареи.
- Снять вольтметр и амперметр и тахометр двигателя.
- Подсоединить выходной провод генератора переменного тока к клемме «B» генератора переменного тока.
- Подключить кабель массы батареи.
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Отсоединить отрицательный кабель батареи
- Снять крышку двигателя (А).
- Снять трубку указателя уровня масла (А).
- Отсоединить разъем генератора переменного тока (A) и кабель (B) от клеммы «B».
- Снять приводной ремень (А).
- Снять крышку.
- Установить домкрат на масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить блок смазки между домкратом и масляным поддоном.
- Ослабить монтажную гайку двигателя (A). Момент затяжки: 63,7 ~ 83,4 Н.м (6,5 ~ 8,5 кгс.м, 47,0 ~ 61,5 фунт-фут)
- Слегка приподнимите узел двигателя с помощью домкрата, чтобы получить доступ к боковой стороне двигателя.
- Снять генератор переменного тока (A). Момент затяжки: 26,5 ~ 33,3 Н.м (2,7 ~ 3,4 кгс.м, 19,5 ~ 24,6 фунт-фут)
- Монтаж - обратный порядок снятия.
Схема №13
- Батарея, не требующая обслуживания, как следует из названия, полностью не требует обслуживания и не имеет съемных крышек для элементов батареи.
- Воду никогда не нужно добавлять в необслуживаемый аккумулятор.
- Аккумулятор полностью герметичен, за исключением небольших вентиляционных отверстий в крышке.
Схема №14
Обратитесь к разделу " Проверка выходного тока ".