Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Equus/Hyundai Equus II (2009-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Система автоматической коробки передач.: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Система автоматической коробки передач.: Прочее Hyundai Equus II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 59 иллюстраций ~6 мин чтения

Рабочие элементов

Положение переключенияСоленоидыСцеплениеТормоз
MV1П-ЭДС
123456ABELCCD
P (парковка)OOO
R (обратное)OOO
N (нейтраль)OOO
Д 1-йOOOOOOO
Д 2-йOOOOOOOOO
Д 3-йOOOOOOO
Д 4-йOOOOOOOO
D 5-йOOOOOO
Д 6-йOOOOOOOO

СХЕМА РАБОЧИХ ЭЛЕМЕНТОВ

* MV1: EDS4 Функция переключения (ВЫКЛ.: Сцепление-E, ВКЛ.: Тормоз-D)

* Lc: Муфта блокировки

Мехатронный

Мехатроника состоит из корпуса гидравлического клапана в сборе и модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Есть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), два датчика скорости, датчик положения (переключатель ингибитора), датчик температуры масла на Е-модуле.

Датчик положения

PZ1RZ2NZ3D
L10000011
L20001111
L31100001
L40111000

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ

Ключ к кодированию датчика

Логический 0 означает транзисторный блок, электрический высокий

Логическая 1 означает проход транзистора, электрический низкий

X означает, что этот провод необходим

Z означает промежуточное положение

Задача датчика положения

Преобразование линейного перемещения клапана переключения или стояночного замка в параллельный кодированный сигнал по 4 проводам (L1, L2, L3, L4) в соответствии с положениями P, R, N, D, 4, 3, 2 и Pи on и Pи off (стояночный замок включен / выключен)

Два датчика частоты вращения турбины и выходной частоты вращения, а также датчик температуры масла и переключатель положения интегрированы в модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и не являются съемными.

Электромагнитные клапаны и регуляторы давления крепятся методом зажима с ножевой кромкой.

Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности и установить стояночный тормоз.
  2. Переведите рычаг переключения передач в диапазон " Р ".
  3. Запустите двигатель.
  4. Переключение through all ranges (P-R-N-D-3). Stay in each диапазон for more than 3 seconds. Then return to " P ". ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте спортивный режим для перехода в " 3 ".
  5. Подождите, пока температура ATF не достигнет 30 ~ 35 ° C (86 ~ 35°C). ВНИМАНИЕ: Не повышайте температуру ATF с помощью " Остановка двигателя проверка "
  6. С помощью гаечного ключа TORX 8,0 мм (0,3510 дюйма) снимите заливную пробку (A).
  7. Проверьте поток ATF из переливного отверстия. Добавьте ATF по мере необходимости, пока жидкость не потечет из переливного отверстия. Указанный ATF: Shell M-1375.4
  8. Убедитесь, что ATF вытекает из сливного отверстия при температуре 30 ~ 50 ° C (86 ~ 50°C). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не превышать 50°C от температуры масла.
  9. С помощью ключа TORX установите заливную пробку. Момент затяжки: 34,3 Н.м (3,5 кгс.м, 25,3 фунт-фут)
Схема №8
  1. Поставьте автомобиль на ровный груз и заблокируйте шины.
  2. Переведите рычаг переключения передач в диапазон " Р ".
  3. С помощью ключа TORX снимите заливную пробку (А).
  4. Если ATF не падает, добавьте ATF, пока он не упадет. Указанный ATF: Shell M-1375.4
  5. С помощью ключа TORX установите заливную пробку. Момент затяжки: 34,3 Н.м (3,5 кгс.м, 25,3 фунт-фут)
  6. Запустите двигатель.
  7. Переключение through all ranges (P-R-N-D-3). Stay in each диапазон for more than 3 seconds. Then return to " P ". ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте спортивный режим для перехода в " 3 ".
  8. Подождите, пока температура ATF не достигнет 30 ~ 35 ° C (86 ~ 35°C). ВНИМАНИЕ: Не повышайте температуру ATF с помощью " Остановка двигателя проверка "
  9. С помощью ключа TORX 8,0 мм (0,3510 дюйма) снимите заливную пробку.
  10. Проверьте поток ATF из переливного отверстия. Добавьте ATF по мере необходимости, пока жидкость не потечет из переливного отверстия. Указанный ATF: Shell M-1375.4
  11. Убедитесь, что ATF вытекает из сливного отверстия при температуре 30 ~ 50 ° C (86 ~ 50°C). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не превышать 50°C от температуры масла.
  12. С помощью ключа TORX установите заливную пробку. Момент затяжки: 34,3 Н.м (3,5 кгс.м, 25,3 фунт-фут)
Схема №9
ТерминалИмяТерминалИмя
1Выбрать переключатель9Вход ON / START
2CAN - низкий уровень10Пусковое реле
3К-Лайн11-12
4Переключатель вниз13Масса
5Переключатель «Вверх»14Питание памяти
6CAN-высокий15
7-816Масса

ОПИСАНИЕ КЛЕММ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Отсоедините (-) клемму от аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор помещается с правой стороны временной шины в багажнике.
  2. Поддерживайте трансмиссию в сборе с помощью домкрата. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пластиковый масляный поддон.
  3. Снять распорки (А, Б)
  4. Снимите поперечину (А) с изолятором.
  5. Снимите карданный вал в сборе (см. раздел " ЗАМЕНА "). (ref-417733-S30730557002011083000000)
  6. Отсоедините провод массы (А), отвернув болт.
  7. Снимите трубки маслоохладителя (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите крепежный болт с подрамника, чтобы вывести трубки.
  8. Снимите трос переключения передач в сборе (A), отвернув два болта (B) и одну гайку (C).
  9. Отсоедините разъем блока управления КП (A).
  10. Снимите сам датчик Ckp (A).
  11. Снимите несколько кронштейнов провода (A).
  12. Снимите крепежные болты (A-2ea) на стороне коробки передач.
  13. Снимите три крепежных болта (А, В), оставшихся на стороне трансмиссии.
  14. Отверните крепежные болты (А) стартера и болт (В).
  15. Выверните болты крепления гидротрансформатора (А-6еа), вращая коленчатый вал.
  16. Снимите крепежные болты (А-4еа), расположенные ниже со стороны двигателя.
  17. Снимите трансмиссию в сборе, опустив поддерживающий домкрат. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить трубки, шланги или провод.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Слейте воду из ATF, сняв сливную пробку, и снова затяните сливную пробку.
  2. Снимите ручное масляное уплотнение вала (А).
  3. Снимите масляное уплотнение масляного насоса. (А).
  4. Снимите контргайку (А) с помощью специального инструмента (09452-2J200).
  5. Снимите пластиковый масляный поддон (A), отвернув специальные болты (20ea) с помощью ключа TORX (T40). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не упасть или не повредить пластиковый масляный поддон.
  6. Потянув белый зажим (А) вверх, снимите корпус разъема (В).
  7. Удалите мехатронику (A), отвернув специальные болты (10ea) с помощью ключа TORX (T40). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не упасть или не повредить мехатронику.
  8. Извлеките адаптер (A). ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке необходимо использовать новые.
  9. Снимите вал селектора (А), стопорный диск (В) и шатун (С), сняв удерживающий штифт.
  10. Снимите направляющую пластину (A), отвернув специальные болты (10ea) ключом TORX (T27).
  11. Снимите пружину и храповик (А), вытолкнув направляющий штифт.
  12. Вытащите четыре масляных уплотнения (A). ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке необходимо использовать новые.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Вставьте четыре масляных уплотнения (A). ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке необходимо использовать новые.
  2. Установите пружину и храповик (А), вставив направляющий штифт.
  3. Установите направляющую пластину (A), установив специальные болты (10ea) с ключом TORX (T27).
  4. Установите вал селектора (А), стопорный диск (В) и шатун (С), установив удерживающий штифт.
  5. Установите адаптер (А). ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке необходимо использовать новые.
  6. Установите мехатронику (A), установив специальные болты (10ea) с ключом TORX (T40). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не упасть или не повредить мехатронику.
  7. После установки корпуса разъема (В) отожмите белый зажим (А) вниз.
  8. Установите пластиковый масляный поддон (A), установив специальные болты (20ea) с ключом TORX (T40). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не упасть или не повредить пластиковый масляный поддон.
  9. Установить ручное масляное уплотнение вала (A) с помощью специального инструмента (09452-2J300)
  10. Установите масляное уплотнение масляного насоса (A) с помощью специального инструмента (09452-2J100).
  11. Установите контргайку (А) с помощью специального инструмента (09452-2J200).
  12. Дозаправьте АТФ (см. " ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ УРОВНЯ АТФ ") (ref-417735-S06441833562011083000000)
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Временно установите трансмиссию в сборе, приподняв поддерживающий домкрат. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить трубки, шланги или провод.
  2. Установите крепежные болты (A-2ea) на стороне коробки передач. Момент затяжки: 78,5 ~ 98,1 Н.м (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 57,9 ~ 72,3 фунт-фут)
  3. Установите монтажные болты (A-2ea) стартера и болт (B). Момент затяжки: [A] 49,0 ~ 63,7 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут) [B] 78,5 ~ 98,1 Н.м (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 57,9 ~ 72,3 фунт-фут)
  4. Установите три крепежных болта (A, B), оставшиеся на стороне коробки передач. Момент затяжки: [A] 78,5 ~ 98,1 Н.м (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 57,9 ~ 72,3 фунт-фут) [B] 34,3 ~ 46,1 Н.м (3,5 ~ 4,7 кгс.м, 25,3 ~ 34,0 фунт-фут)
  5. Установите датчик Ckp (A).
  6. Установить крепежные болты (A-4ea) ниже со стороны двигателя. Момент затяжки: 39,2 ~ 46,1 Н.м (4,0 ~ 4,7 кгс.м, 28,9 ~ 34,0 фунт-фут)
  7. Установить болты крепления гидротрансформатора (A-6ea), вращая коленчатый вал. Момент затяжки: 45,1 ~ 52,0 Н.м (4,6 ~ 5,3 кгс.м, 33,3 ~ 38,3 фунт-фут)
  8. Подключите разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (A).
  9. Установите серверные кронштейны для провода (А).
  10. Установите трос переключения передач в сборе (A), затянув два болта (B) и одну гайку (C). Момент затяжки: [B] 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) [C] 16,7 ~ 25,5 Н.м (1,7 ~ 2,6 кгс.м, 12,3 ~ 18,8 фунт-фут)
  11. Установите трубки маслоохладителя (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите монтажный болт на подрамник.
  12. Подсоедините провод массы (А), отвернув болт.
  13. Установить карданный вал в сборе (см. раздел " ЗАМЕНА ") Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н.м (9 ~ 11 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут) (ref-417733-S30730557002011083000000)
  14. Установите поперечину (A) с изолятором. Момент затяжки: 49,1 ~ 63,8 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
  15. Установите стойки (А, Б).
  16. Отложите в сторону домкрат, поддерживающий трансмиссию в сборе.
  17. Подключите (-) клемму к аккумулятору. ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор помещается справа от временной шины в багажнике.
  18. Дозаправьте АТФ (см. " КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКА УРОВНЯ АТФ ") (ref-417735-S23624944692011083000000)

Другие статьи — Система автоматической коробки передач.