Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Equus/Hyundai Equus II (2009-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Система автоматической коробки передач.: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Система автоматической коробки передач.: Прочее Hyundai Equus II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 59 иллюстраций ~6 мин чтения

Рабочие элементов

Положение переключенияСоленоидыСцеплениеТормоз
MV1П-ЭДС
123456ABELCCD
P (парковка)OOO
R (обратное)OOO
N (нейтраль)OOO
Д 1-йOOOOOOO
Д 2-йOOOOOOOOO
Д 3-йOOOOOOO
Д 4-йOOOOOOOO
D 5-йOOOOOO
Д 6-йOOOOOOOO

СХЕМА РАБОЧИХ ЭЛЕМЕНТОВ

* MV1: EDS4 Функция переключения (ВЫКЛ.: Сцепление-E, ВКЛ.: Тормоз-D)

* Lc: Муфта блокировки

Мехатронный

Мехатроника состоит из корпуса гидравлического клапана в сборе и модуля блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Есть блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), два датчика скорости, датчик положения (переключатель ингибитора), датчик температуры масла на Е-модуле.

Датчик положения

PZ1RZ2NZ3D
L10000011
L20001111
L31100001
L40111000

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ

Ключ к кодированию датчика

Логический 0 означает транзисторный блок, электрический высокий

Логическая 1 означает проход транзистора, электрический низкий

X означает, что этот провод необходим

Z означает промежуточное положение

Задача датчика положения

Преобразование линейного перемещения клапана переключения или стояночного замка в параллельный кодированный сигнал по 4 проводам (L1, L2, L3, L4) в соответствии с положениями P, R, N, D, 4, 3, 2 и Pи on и Pи off (стояночный замок включен / выключен)

Два датчика частоты вращения турбины и выходной частоты вращения, а также датчик температуры масла и переключатель положения интегрированы в модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и не являются съемными.

Электромагнитные клапаны и регуляторы давления крепятся методом зажима с ножевой кромкой.

Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности и установить стояночный тормоз.
  2. Переведите рычаг переключения передач в диапазон " Р ".
  3. Запустить двигатель.
  4. Переключение through all ranges (P-R-N-D-3). Stay in each диапазон for more than 3 seconds. Then return to " P ". ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать спортивный режим для перехода в " 3 ".
  5. Подождать, пока температура ATF не достигнет 30 ~ 35 ° C (86 ~ 35°C). ВНИМАНИЕ: Не повышайте температуру ATF с помощью " Остановка двигателя проверка "
  6. С помощью гаечного ключа TORX 8,0 мм (0,3510 дюйма) снять заливную пробку (A).
  7. Проверить поток ATF из переливного отверстия. Добавьте ATF по мере необходимости, пока жидкость не потечет из переливного отверстия. Указанный ATF: Shell M-1375.4
  8. Убедиться, что ATF вытекает из сливного отверстия при температуре 30 ~ 50 ° C (86 ~ 50°C). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не превышать 50°C от температуры масла.
  9. С помощью ключа TORX установить заливную пробку. Момент затяжки: 34,3 Н.м (3,5 кгс.м, 25,3 фунт-фут)
Схема №8
  1. Поставить автомобиль на ровный груз и заблокируйте шины.
  2. Переведите рычаг переключения передач в диапазон " Р ".
  3. С помощью ключа TORX снять заливную пробку (А).
  4. Если ATF не падает, добавьте ATF, пока он не упадет. Указанный ATF: Shell M-1375.4
  5. С помощью ключа TORX установить заливную пробку. Момент затяжки: 34,3 Н.м (3,5 кгс.м, 25,3 фунт-фут)
  6. Запустить двигатель.
  7. Переключение through all ranges (P-R-N-D-3). Stay in each диапазон for more than 3 seconds. Then return to " P ". ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать спортивный режим для перехода в " 3 ".
  8. Подождать, пока температура ATF не достигнет 30 ~ 35 ° C (86 ~ 35°C). ВНИМАНИЕ: Не повышайте температуру ATF с помощью " Остановка двигателя проверка "
  9. С помощью ключа TORX 8,0 мм (0,3510 дюйма) снять заливную пробку.
  10. Проверить поток ATF из переливного отверстия. Добавьте ATF по мере необходимости, пока жидкость не потечет из переливного отверстия. Указанный ATF: Shell M-1375.4
  11. Убедиться, что ATF вытекает из сливного отверстия при температуре 30 ~ 50 ° C (86 ~ 50°C). ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не превышать 50°C от температуры масла.
  12. С помощью ключа TORX установить заливную пробку. Момент затяжки: 34,3 Н.м (3,5 кгс.м, 25,3 фунт-фут)
Схема №9
ТерминалИмяТерминалИмя
1Выбрать переключатель9Вход ON / START
2CAN - низкий уровень10Пусковое реле
3К-Лайн11-12
4Переключатель вниз13Масса
5Переключатель «Вверх»14Питание памяти
6CAN-высокий15
7-816Масса

ОПИСАНИЕ КЛЕММ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
  1. Отсоединить (-) клемму от аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор помещается с правой стороны временной шины в багажнике.
  2. Поддерживайте трансмиссию в сборе с помощью домкрата. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пластиковый масляный поддон.
  3. Снять распорки (А, Б)
  4. Снять поперечину (А) с изолятором.
  5. Снять карданный вал в сборе (см. раздел " ЗАМЕНА ").
  6. Отсоединить провод массы (А), отвернув болт.
  7. Снять трубки маслоохладителя (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Снять крепежный болт с подрамника, чтобы вывести трубки.
  8. Снять трос переключения передач в сборе (A), отвернув два болта (B) и одну гайку (C).
  9. Отсоединить разъем блока управления КП (A).
  10. Снять сам датчик Ckp (A).
  11. Снять несколько кронштейнов провода (A).
  12. Снять крепежные болты (A-2ea) на стороне коробки передач.
  13. Снять три крепежных болта (А, В), оставшихся на стороне трансмиссии.
  14. Отвернуть крепежные болты (А) стартера и болт (В).
  15. Вывернуть болты крепления гидротрансформатора (А-6еа), вращая коленчатый вал.
  16. Снять крепежные болты (А-4еа), расположенные ниже со стороны двигателя.
  17. Снять трансмиссию в сборе, опустив поддерживающий домкрат. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить трубки, шланги или провод.
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Слить воду из ATF, сняв сливную пробку, и снова затянуть сливную пробку.
  2. Снять ручное масляное уплотнение вала (А).
  3. Снять масляное уплотнение масляного насоса. (А).
  4. Снять контргайку (А) с помощью специального инструмента (09452-2J200).
  5. Снять пластиковый масляный поддон (A), отвернув специальные болты (20ea) с помощью ключа TORX (T40). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не упасть или не повредить пластиковый масляный поддон.
  6. Потянув белый зажим (А) вверх, снять корпус разъема (В).
  7. Удалить мехатронику (A), отвернув специальные болты (10ea) с помощью ключа TORX (T40). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не упасть или не повредить мехатронику.
  8. Извлечь адаптер (A). ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке необходимо использовать новые.
  9. Снять вал селектора (А), стопорный диск (В) и шатун (С), сняв удерживающий штифт.
  10. Снять направляющую пластину (A), отвернув специальные болты (10ea) ключом TORX (T27).
  11. Снять пружину и храповик (А), вытолкнув направляющий штифт.
  12. Вытащите четыре масляных уплотнения (A). ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке необходимо использовать новые.
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Вставить четыре масляных уплотнения (A). ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке необходимо использовать новые.
  2. Установить пружину и храповик (А), вставив направляющий штифт.
  3. Установить направляющую пластину (A), установив специальные болты (10ea) с ключом TORX (T27).
  4. Установить вал селектора (А), стопорный диск (В) и шатун (С), установив удерживающий штифт.
  5. Установить адаптер (А). ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке необходимо использовать новые.
  6. Установить мехатронику (A), установив специальные болты (10ea) с ключом TORX (T40). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не упасть или не повредить мехатронику.
  7. После установки корпуса разъема (В) отожмите белый зажим (А) вниз.
  8. Установить пластиковый масляный поддон (A), установив специальные болты (20ea) с ключом TORX (T40). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не упасть или не повредить пластиковый масляный поддон.
  9. Установить ручное масляное уплотнение вала (A) с помощью специального инструмента (09452-2J300)
  10. Установить масляное уплотнение масляного насоса (A) с помощью специального инструмента (09452-2J100).
  11. Установить контргайку (А) с помощью специального инструмента (09452-2J200).
  12. Дозаправьте АТФ (см. " ПОРЯДОК РЕГУЛИРОВКИ УРОВНЯ АТФ ")
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
  1. Временно установить трансмиссию в сборе, приподняв поддерживающий домкрат. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить трубки, шланги или провод.
  2. Установить крепежные болты (A-2ea) на стороне коробки передач. Момент затяжки: 78,5 ~ 98,1 Н.м (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 57,9 ~ 72,3 фунт-фут)
  3. Установить монтажные болты (A-2ea) стартера и болт (B). Момент затяжки: [A] 49,0 ~ 63,7 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут) [B] 78,5 ~ 98,1 Н.м (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 57,9 ~ 72,3 фунт-фут)
  4. Установить три крепежных болта (A, B), оставшиеся на стороне коробки передач. Момент затяжки: [A] 78,5 ~ 98,1 Н.м (8,0 ~ 10,0 кгс.м, 57,9 ~ 72,3 фунт-фут) [B] 34,3 ~ 46,1 Н.м (3,5 ~ 4,7 кгс.м, 25,3 ~ 34,0 фунт-фут)
  5. Установить датчик Ckp (A).
  6. Установить крепежные болты (A-4ea) ниже со стороны двигателя. Момент затяжки: 39,2 ~ 46,1 Н.м (4,0 ~ 4,7 кгс.м, 28,9 ~ 34,0 фунт-фут)
  7. Установить болты крепления гидротрансформатора (A-6ea), вращая коленчатый вал. Момент затяжки: 45,1 ~ 52,0 Н.м (4,6 ~ 5,3 кгс.м, 33,3 ~ 38,3 фунт-фут)
  8. Подключить разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (A).
  9. Установить серверные кронштейны для провода (А).
  10. Установить трос переключения передач в сборе (A), затянув два болта (B) и одну гайку (C). Момент затяжки: [B] 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) [C] 16,7 ~ 25,5 Н.м (1,7 ~ 2,6 кгс.м, 12,3 ~ 18,8 фунт-фут)
  11. Установить трубки маслоохладителя (A). ПРИМЕЧАНИЕ: Установить монтажный болт на подрамник.
  12. Подсоединить провод массы (А), отвернув болт.
  13. Установить карданный вал в сборе (см. раздел " ЗАМЕНА ") Момент затяжки: 88,3 ~ 107,9 Н.м (9 ~ 11 кгс.м, 65,1 ~ 79,6 фунт-фут)
  14. Установить поперечину (A) с изолятором. Момент затяжки: 49,1 ~ 63,8 Н.м (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
  15. Установить стойки (А, Б).
  16. Отложите в сторону домкрат, поддерживающий трансмиссию в сборе.
  17. Подключить (-) клемму к аккумулятору. ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор помещается справа от временной шины в багажнике.
  18. Дозаправьте АТФ (см. " КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКА УРОВНЯ АТФ ")

Другие статьи — Система автоматической коробки передач.