Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/Hyundai/Elantra/Hyundai Elantra V (2010-2014)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Диагностика Hyundai Elantra V

Стартер 28 иллюстраций ~5 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

  1. Отсоединить разъемы инжектора.
  2. При нажатом рычаге переключения передач в N или P (A / T) или педали сцепления (M / T) повернуть переключатель зажигания в положение " СТАРТ ". Если стартер нормально проворачивает двигатель, система запуска в порядке. Если стартер вообще не проворачивает двигатель, перейдите к следующему шагу. Если он не выйдет из зацепления с зубчатым венцом при отпускании ключа, проверить следующее, пока не обнаружите причину. Соленоидный плунжер и переключатель неисправны Зубчатая шестерня или обрыв.
  3. Проверить состояние батареи. Проверить электрические соединения на батарее, отрицательный кабель батареи, подключенный к корпусу, кабели массы двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель еще раз. Если стартер проворачивает двигатель нормально, ремонт ослабленного соединения устранил проблему. Система запуска теперь OK. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоединить соединитель от S-образного вывода электромагнита. Подсоединить соединительный провод от B-клеммы соленоида к S-клемме соленоида. Если стартер проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если стартер все же не проворачивает двигатель, снять стартер, а при необходимости отремонтируйте или заменить.
  5. Проверить следующие позиции в указанном порядке, пока не обнаружите обрыв цепи. Проверить провод и разъемы между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и переключателем зажигания, а также между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и стартером. Проверить переключатель зажигания (См. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ "). Проверить разъем переключателя диапазона трансакселя или разъем переключателя замка зажигания. Осмотреть реле стартера.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Отсоединить провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
  2. Подключить батарею, как показано на иллюстрации. Если шестерня стартера выскакивает (входит в зацепление), она работает правильно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте батарею подключенной более чем на 10 секунд.
  3. Отсоединить батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  4. Отсоединить батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №16
  1. Поместить стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключить полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
  2. Подключить испытательный амперметр (шкала 150 ампер) и реостаты с угольными сваями, как показано на иллюстрации.
  3. Подключить вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
  4. Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
  5. Подключить кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
  6. Отрегулировать до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11,5 вольт.
  7. Убедиться, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартерный двигатель вращается плавно и свободно. Макс. ток: 70 А (Valeo) / 105 А (Remy) Мин. частота вращения: 2 400 об / мин (Valeo) / 2 950 об / мин (Remy)
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Момент затяжки: 4,0 ~ 6,0 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут)
  2. Снять воздуховод и воздухоочиститель в сборе (см. " " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ " ").
  3. Отсоединить кабель стартера (A) от клеммы B на соленоиде и разъем (B) от клеммы S. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  4. Снять стартер (А). Момент затяжки: 42,2 ~ 53,9 Н.м (4,3 ~ 5,5 кгс.м, 31,1 ~ 39,8 фунт-фут)
  5. Монтаж является обратным снятию.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Отсоединить М-клемму (А) на магнитном переключателе в сборе.
  2. Ослабив винты (А), отсоединить магнитный переключатель в сборе (В).
  3. Ослабить сквозные болты (А).
  4. Снять щеткодержатель в сборе (А), якорь в сборе (В) и хомут в сборе (С).
  5. Снять лист прокладки (А) и упор рычага (Б).
  6. Снять редуктор в сборе (А) и рычаг (Б).
  7. Нажать на стопор (A) с помощью гнезда (B).
  8. После снятия стопорного кольца (А) с помощью кусачек стопорного кольца (В).
  9. Отсоединить стопор (А), обгонную муфту (В) и зубчатое колесо внутреннего зацепления (С). ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью подходящего тянущего инструмента (А) натяните стопор обгонной муфты (С) на стопорное кольцо (В).
  10. Повторная сборка - это обратная разборка.

Как проверить систему запуска двигателя: диагностики

Проверка и испытание арматуры

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Снять стартер.
  2. Разобрать стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений заменить якорь.
  4. Проверить поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполнить повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  5. Проверить диаметр коллектора. Если диаметр ниже эксплуатационного предела, заменить якорь. Диаметр коллектора Стандартный (новый): 27,0 мм (1,06 дюйма) Эксплуатационный предел: 26,0 мм (1,02 дюйма)
  6. Измерить биение коллектора (А). Если биение коллектора в пределах эксплуатационного предела, проверить коллектор на угольную пыль или латунную стружку между сегментами. Если биение коллектора не в пределах эксплуатационного предела, заменить якорь. Биение коллектора Стандартное (Новое): 0,05 мм (0,0019 дюйма) макс Эксплуатационный предел: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
  7. Проверить глубину слюды (A). Если слюда слишком высокая (B), подрежьте слюду лезвием ножовочной пилы до нужной глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или v-образным (D). Глубина слюды коллектора Стандарт (Новый): 0,8 мм (0,0314 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма).
  8. Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, заменить якорь.
  9. Проверить омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности заменить якорь.

Проверить щетку стартера

Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, следует заменить.

Схема №38

Испытание щеткодержателя стартера

Убедиться в отсутствии непрерывности между (+) щеткодержателем (A) и (-) пластиной (B). При наличии непрерывности заменить узел щеткодержателя.

Схема №39
Схема №40
  1. Сдвинуть обгонную муфту по валу. Заменить его, если не скользит плавно.
  2. Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, заменить его.
  3. При износе или повреждении ведущей шестерни стартера заменить обгонную муфту в сборе. (отдельно передача не поставляется). Проверить состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.

Другие статьи — Система запуска двигателя