Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Elantra/Hyundai Elantra V (2010-2014)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Диагностика Hyundai Elantra V

Стартер 28 иллюстраций ~5 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

  1. Отсоедините разъемы инжектора.
  2. При нажатом рычаге переключения передач в N или P (A / T) или педали сцепления (M / T) поверните переключатель зажигания в положение " СТАРТ ". Если стартер нормально проворачивает двигатель, система запуска в порядке. Если стартер вообще не проворачивает двигатель, перейдите к следующему шагу. Если он не выйдет из зацепления с зубчатым венцом при отпускании ключа, проверьте следующее, пока не обнаружите причину. Соленоидный плунжер и переключатель неисправны Зубчатая шестерня или обрыв.
  3. Проверьте состояние батареи. Проверьте электрические соединения на батарее, отрицательный кабель батареи, подключенный к корпусу, кабели массы двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель еще раз. Если стартер проворачивает двигатель нормально, ремонт ослабленного соединения устранил проблему. Система запуска теперь OK. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините соединитель от S-образного вывода электромагнита. Подсоедините соединительный провод от B-клеммы соленоида к S-клемме соленоида. Если стартер проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если стартер все же не проворачивает двигатель, снимите стартер, а при необходимости отремонтируйте или замените.
  5. Проверьте следующие позиции в указанном порядке, пока не обнаружите обрыв цепи. Проверьте провод и разъемы между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и переключателем зажигания, а также между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и стартером. Проверьте переключатель зажигания (См. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ "). Проверьте разъем переключателя диапазона трансакселя или разъем переключателя замка зажигания. Осмотрите реле стартера. (ref-587068-S26141963382013112200000)
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Отсоедините провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
  2. Подключите батарею, как показано на иллюстрации. Если шестерня стартера выскакивает (входит в зацепление), она работает правильно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте батарею подключенной более чем на 10 секунд.
  3. Отсоедините батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  4. Отсоедините батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №16
  1. Поместите стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключите полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
  2. Подключите испытательный амперметр (шкала 150 ампер) и реостаты с угольными сваями, как показано на иллюстрации.
  3. Подключите вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
  4. Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
  5. Подключите кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
  6. Отрегулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11,5 вольт.
  7. Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартерный двигатель вращается плавно и свободно. Макс. ток: 70 А (Valeo) / 105 А (Remy) Мин. частота вращения: 2 400 об / мин (Valeo) / 2 950 об / мин (Remy)
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. Момент затяжки: 4,0 ~ 6,0 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут)
  2. Снимите воздуховод и воздухоочиститель в сборе (см. " " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ " "). (ref-587052-S25802039432013112200000)
  3. Отсоедините кабель стартера (A) от клеммы B на соленоиде и разъем (B) от клеммы S. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  4. Снимите стартер (А). Момент затяжки: 42,2 ~ 53,9 Н.м (4,3 ~ 5,5 кгс.м, 31,1 ~ 39,8 фунт-фут)
  5. Монтаж является обратным снятию.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Отсоедините М-клемму (А) на магнитном переключателе в сборе.
  2. Ослабив винты (А), отсоедините магнитный переключатель в сборе (В).
  3. Ослабьте сквозные болты (А).
  4. Снимите щеткодержатель в сборе (А), якорь в сборе (В) и хомут в сборе (С).
  5. Снимите лист прокладки (А) и упор рычага (Б).
  6. Снимите редуктор в сборе (А) и рычаг (Б).
  7. Нажмите на стопор (A) с помощью гнезда (B).
  8. После снятия стопорного кольца (А) с помощью кусачек стопорного кольца (В).
  9. Отсоедините стопор (А), обгонную муфту (В) и зубчатое колесо внутреннего зацепления (С). ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью подходящего тянущего инструмента (А) натяните стопор обгонной муфты (С) на стопорное кольцо (В).
  10. Повторная сборка - это обратная разборка.

Как проверить систему запуска двигателя: диагностики

Проверка и испытание арматуры

Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. Снимите стартер.
  2. Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  4. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполните повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  5. Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр ниже эксплуатационного предела, замените якорь. Диаметр коллектора Стандартный (новый): 27,0 мм (1,06 дюйма) Эксплуатационный предел: 26,0 мм (1,02 дюйма)
  6. Измерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора в пределах эксплуатационного предела, проверьте коллектор на угольную пыль или латунную стружку между сегментами. Если биение коллектора не в пределах эксплуатационного предела, замените якорь. Биение коллектора Стандартное (Новое): 0,05 мм (0,0019 дюйма) макс Эксплуатационный предел: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
  7. Проверьте глубину слюды (A). Если слюда слишком высокая (B), подрежьте слюду лезвием ножовочной пилы до нужной глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или v-образным (D). Глубина слюды коллектора Стандарт (Новый): 0,8 мм (0,0314 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма).
  8. Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, замените якорь.
  9. Проверьте омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь.

Проверить щетку стартера

Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, следует заменить.

Схема №38

Испытание щеткодержателя стартера

Убедитесь в отсутствии непрерывности между (+) щеткодержателем (A) и (-) пластиной (B). При наличии непрерывности замените узел щеткодержателя.

Схема №39
Схема №40
  1. Сдвиньте обгонную муфту по валу. Замените его, если не скользит плавно.
  2. Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, замените его.
  3. При износе или повреждении ведущей шестерни стартера замените обгонную муфту в сборе. (отдельно передача не поставляется). Проверьте состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.

Другие статьи — Система запуска двигателя