Точки подъема и опоры
| Предупреждение | Когда тяжелые задние компоненты, такие как подвеска, топливный бак, запасное колесо, дверь багажника и крышка багажника, должны быть сняты, поместите дополнительный вес в багажное отделение перед подъемом. Когда значительный вес снимается с задней части транспортного средства, центр тяжести может измениться и может вызвать опрокидывание транспортного средства вперед на подъемнике. |
|---|
ПримечаниеПоскольку каждая шина / колесо в сборе весит приблизительно 30 фунтов (14 кг), размещение передних колес в багажной зоне может помочь в распределении веса. Используйте те же опорные точки для поддержки автомобиля на безопасных стендах.
- Поместите подъемные блоки под опорные точки, как показано на иллюстрации.
- Поднимите подъемник на несколько дюймов (сантиметров) и покачайте автомобиль, чтобы убедиться, что он прочно поддерживается.
- Поднять подъемник на полную высоту для проверки точек подъема на предмет надежности опоры.
Буксировка
Если транспортное средство необходимо отбуксировать, вызовите профессиональную службу буксировки. Никогда не буксируйте транспортное средство только с помощью веревки или цепи. Это очень опасно.
Аварийная буксировка
Существует три популярных метода буксировки транспортного средства
Бортовое оборудование - оператор загружает автомобиль на задней части грузовика. Это лучший способ транспортировки автомобиля.
Оборудование для подъема колес - эвакуатор использует два поворотных рычага, которые проходят под шинами (спереди или сзади) и поднимают их с земли. Два других колеса остаются на земле.
Тип строповки Оборудование - металлические тросы эвакуатора с крюками на концах. Эти крюки огибают части рамы или подвески, и тросы поднимают этот конец автомобиля с земли. Подвеска и кузов автомобиля могут быть серьезно повреждены при попытке такого способа буксировки.
Схема №18
Схема №19
Если транспортное средство не может быть перевезено на платформе, если оно должно быть отбуксировано передними колесами от земли. Если из-за повреждения транспортное средство должно быть отбуксировано передними колесами на земле, сделайте следующее
Механическая коробка передач
- Отпустите стояночный тормоз.
- Переведите коробку передач в нейтральное положение
Автоматическая коробка передач
- Отпустите стояночный тормоз.
- Запустите двигатель.
- Установите переключатель в положение [D], затем в положение [N].
- Выключайте двигатель. ВНИМАНИЕ: Неправильная подготовка к буксировке повредит трансмиссию. Точно следуйте описанной выше процедуре. Если вы не можете переключить трансмиссию или запустить двигатель (автоматическая коробка передач), ваш автомобиль должен перевозиться на платформе. Лучше всего буксировать автомобиль не дальше 30 км и поддерживать скорость ниже 30 миль в час (50 км / ч). Попытка поднять или буксировать ваш автомобиль за бамперы приведет к серьезным повреждениям. Бамперы не предназначены для поддержки веса автомобиля.
Схема №20
ПримечаниеКрутящие моменты, указанные в таблице, являются стандартными значениями при следующих условиях: Гайки и болты изготовлены из оцинкованного стального прутка. Вставляются шайбы из оцинкованной гладкой стали. Все гайки, болты и шайбы сухие. Крутящие моменты, указанные в таблице, не применимы: При вставке пружинных шайб, зубчатых шайб и т.п. Если крепятся пластмассовые детали. Если используются самонарезные винты или самоконтрящиеся гайки. Если резьба и поверхности покрыты маслом, то значения крутящих моментов будут указаны в процентах к таблице ниже.
Рекомендуемые смазочные материалы
| Части | СТАНДАРТ МАСЛА И СМАЗКИ | ||
|---|---|---|---|
| Моторное масло | API Sg или выше | Жаркий климат: SAE 20W - 40, 20W-50 (выше 0°C для 0 ° C) | |
| Нормальный климат: SAE 10W-30, 10W-50 (ВЫШЕ -10 ° ДЛЯ -23 ° C) | |||
| Холодный климат: SAE 5W-30, 5W-40 (НИЖЕ 100 ° для 38 ° C) | |||
| API Sh или ILAS Gf-1 и выше | SAE 10W-30, 10W-40 (ВЫШЕ -10 ° Для -23 ° C) SAE 5W-30, 5W-40 (ВЫШЕ 95 ° Для 38 ° C) | ||
| Трансмиссия | Руководство | ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ HYUNDAI MTF 75W/90 (API GL-4) | |
| Автомобиль | DIAMOND ATF SP-III, SK ATF SP-III | ||
| Усилитель рулевого управления | PSF-3 | ||
| Тормозная жидкость | DOT 3, DOT 4 или аналог | ||
| Охлаждающая жидкость | Этиленгликолевая основа для алюминиевого радиатора. | ||
| Трансмиссия, тросовый механизм стояночного тормоза, замок и крюк капота, дверная защелка, регулятор сиденья, защелка двери багажника, дверные петли, петли двери багажника | Универсальная смазка NLGI grade # 2 | ||
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
| Предупреждение | Всегда используйте оригинальные запчасти Hyundai и рекомендуемую жидкость. Использование любых других типов деталей и жидкости может привести к серьезным повреждениям автомобиля. |
|---|
Выбор моторного масла
Рекомендуемая классификация API: Sg или Sh выше
Схема №21
ПримечаниеДля наилучшей производительности и максимальной защиты всех видов эксплуатации выбирайте только те смазки, которые: Удовлетворяют требованиям классификации API. Иметь соответствующий номер класса SAE для ожидаемого диапазона температур окружающей среды. Смазочные материалы, которые не имеют ни номера класса SAE, ни классификации услуг API на контейнере, не должны использоваться.
Защита транспортного средства
Всегда перед началом работы обязательно накройте крылья, сиденья и зоны пола.
| Внимание | Опорный стержень должен быть вставлен в отверстие около края капота всякий раз, когда вы осматриваете моторный отсек, чтобы предотвратить падение капота и, возможно, привести к травме. Перед закрытием капота убедитесь, что опорный стержень освобожден. Всегда проверяйте, чтобы убедиться, что капот прочно заперт, прежде чем вести автомобиль. |
|---|
Подготовка инструмента и измерительного оборудования
Перед началом работ убедитесь в наличии всех необходимых инструментов и измерительного оборудования.
Части
При замене деталей используйте оригинальные запчасти HYUNDAI.
Схема №22
Резиновые детали и трубки
Всегда предохраняйте бензин или от прикосновения к резиновым деталям или трубкам.
Схема №23
Измерение размеров кузова
- В основном все измерения в этих изделиях производятся следящим манометром.
- При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
- Для измерения размеров в этих изделиях используются как проектируемые размеры, так и фактические размеры измерения.
Схема №24
- Эти размеры измеряются, когда точки измерения проецируются с поверхности транспортного средства, и являются контрольными размерами, используемыми для изменения кузова.
- Если длина щупов следящего манометра регулируется, измерьте ее путем удлинения одного из двух щупов до тех пор, пока разница в высоте двух поверхностей.
Схема №25
- Эти размеры указывают фактическое линейное расстояние между точками измерения и используются в качестве контрольных размеров, когда для измерения используется датчик слежения.
- Сначала отрегулируйте оба зонда на одинаковую длину (A = A ') перед измерением. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте зонды и сам датчик, чтобы убедиться, что нет свободного хода.
Точка измерения
Измерения следует производить в центре отверстия.
Схема №26
- Проверьте клемму на герметичность.
- Проверьте клеммы и провода на предмет коррозии от электролита аккумулятора и т.д.
- Проверьте клеммы и провода на наличие разомкнутых цепей.
- Проверьте изоляцию и покрытие проводов на наличие повреждений, трещин и повреждений.
- Проверьте токопроводящие части клемм на контакт с другими металлическими деталями (кузовом автомобиля и другими деталями).
- Проверьте заземленные детали, чтобы убедиться в полной непрерывности между их крепежным болтом (болтами) и кузовом транспортного средства.
- Проверьте правильность проводки.
- Проверьте, чтобы электропроводка была зажата для предотвращения контакта с острыми углами кузова автомобиля или горячими частями (выпускной коллектор и т. д.)
- Убедитесь, что проводка надежно зажата, чтобы обеспечить достаточный зазор от шкива вентилятора, ремня вентилятора и других вращающихся или движущихся частей.
- Проверьте, чтобы проводка имела немного места, чтобы она могла вибрировать между неподвижными и движущимися частями, такими как кузов автомобиля и двигатель.
Проверить FUSES (проверь предохранители)
Предохранитель является хорошим, если контрольная лампа загорается, когда один вывод подключен к контрольным выводам (один за один раз), а другой вывод заземлен. (Включите выключатель зажигания, чтобы цепь предохранителя начала работать)
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
- Перед обслуживанием электрической системы обязательно выключите выключатель зажигания и отсоедините кабель массы аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: В ходе диагностики системы распределённый впрыск топлива или ELC, когда кабель аккумулятора удален, любой расшифровка кода ошибки, сохраненный компьютером, будет очищен. Поэтому при необходимости ознакомьтесь с диагностикой перед снятием кабеля аккумулятора.
- Закрепите жгуты электропроводки хомутами так, чтобы не было слабины. Однако для любого привязного ремня, который проходит через двигатель или другие вибрирующие части транспортного средства, допускается некоторая слабина в диапазоне, который не позволяет вибрациям двигателя привести к тому, что привязной ремень войдет в контакт с любой из окружающих частей, и затем привязной ремень закрепляется с помощью зажима.
- Если какой-либо участок жгута проводов пересекается с краем детали или уголком, обмотайте этот участок жгута лентой или чем-то подобным, чтобы защитить его от повреждения.
- При установке любых деталей будьте осторожны, чтобы не защемить и не повредить какой-либо жгут проводов.
- Никогда не бросайте реле, датчики или электрические детали, и не подвергайте их сильному удару.
- Электронные части, используемые в компьютере, реле и т.д. легко повреждаются теплом. Если есть необходимость в сервисных операциях, которые могут привести к тому, что температура превысит 80°C, извлеките электронные компоненты заранее.
- Неплотные разъемы вызывают проблемы. Убедитесь, что разъемы всегда надежно закреплены.
- При отсоединении разъема обязательно захватывайте только разъем, а не провода.
- Отсоедините разъем, имеющий защелки, нажимая в направлении стрелок, показанных на иллюстрации.
- Соедините соединители, имеющие зацепы, вставляя соединители до тех пор, пока они не издадут щелчок.
- При использовании тестера цепи для проверки непрерывности или напряжения на клеммах разъема вставьте тестовый щуп в сторону жгута. Если разъем является герметичным разъемом, вставьте тестовый щуп через отверстие в резиновом колпачке до соприкосновения с клеммой, соблюдая осторожность, чтобы не повредить изоляцию проводов.
- Чтобы избежать перегрузки проводки, примите во внимание нагрузку по электрическому току дополнительного оборудования и определите соответствующий размер провода.
| Номинальный размер | No манометра SAE | Допустимый ток | |
|---|---|---|---|
| В отсеке двигателя | Другие области | ||
| 0,3 мм 2 | СРГ 22 | 5A | |
| 0,5 мм 2 | AWG 20 | 7A | 13A |
| 0,85 мм 2 | СРГ 18 | 9A | 17A |
| 1,25 мм 2 | СРГ 16 | 12A | 22A |
| 2,0 мм 2 | СРГ 14 | 16A | 30A |
| 3,0 мм 2 | СРГ 12 | 21A | 40A |
| 5,0 мм 2 | СРГ 10 | 31A | 54A |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАЗМЕРА ПРОВОЛОКИ
Меры предосторожности для каталитического нейтрализатора
| Внимание | Если в конвертер поступит большое количество несгоревшего бензина, он может перегреться и создать опасность возгорания. Чтобы предотвратить это, соблюдайте следующие меры предосторожности и объясните их своему клиенту. |
|---|
- Используйте только неэтилированный бензин.
- Не запускайте двигатель, пока автомобиль находится в состоянии покоя в течение длительного времени. Избегайте работы двигателя на быстром холостом ходу более 10 минут и на холостых оборотах более 20 минут.
- Избегайте стартовых тестов. Делать старт-прыжки только тогда, когда это абсолютно необходимо. Выполните этот тест как можно быстрее и, во время тестирования, никогда не гоняйте за двигателем.
- Не измеряйте компрессию двигателя в течение длительного времени. Испытания двигателя на сжатие должны проводиться как можно быстрее.
- Избегайте выбега с повернутым зажиганием и при длительном торможении.
- Запрещается утилизировать отработанный каталитический нейтрализатор вместе с деталями, загрязненными бензином или маслом.
