Схождение колёс
Носок - это измерение того, насколько передняя часть колес повернута в положение прямо вперед или из него.
Схема №1
Когда колеса повернуты в направлении передней части транспортного средства, носок положительный (+) (носок внутрь). Когда колеса повернуты в сторону передней части транспортного средства, носок отрицательный (-) (носок наружу). Носок измеряется в градусах, из стороны в сторону, и суммируется.
Прихват (B-A) регулируется поворотом тандеров тяг. Прихват на левом переднем колесе может быть уменьшен поворотом тяги в сторону задней части автомобиля. Прихват регулируется поворотом тяг для правого и левого колес одновременно на одну и ту же величину следующим образом.
Нормативное значение
Прихват (B-A) мм (дюйм): 0 + / -2 мм (0 + / -0,08 дюйма)
ПримечаниеРегулировку схождения необходимо производить поворотом правой и левой тяг на одинаковую величину. При регулировке схождения ослабьте наружный сильфонный зажим для предотвращения перекручивания сильфона. После регулировки плотно затяните гайки стопора конца тяги и установите сильфонный зажим на место. Отрегулируйте каждое схождение в диапазоне + / -1 мм.
Момент затяжки контргаек конца тяги
50 ~ 60 Нм (500 ~ 600 кгс.см, 37 ~ 43 фунт-сила-фут)
Развал
Развал - наклон колес в верхней части внутрь или наружу.
Схема №2
Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал положительный (+).
Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал отрицательный (-).
Развал: 0 ° +/-30 '
Продольный наклон оси (кастор)
Литник - это наклон оси стойки либо вперед, либо назад от вертикали. Наклон назад является положительным (+), а наклон вперед является отрицательным (-).
Литник предварительно настроен на заводе и не нуждается в регулировке. Если литник не укладывается в нормативное значение, замените погнутые или поврежденные детали.
Литник: 2 ° 49 ' + / - 30 '
ПримечаниеИзношенные или поврежденные детали передней подвески в сборе должны быть заменены перед измерением центровки передних колес. Измерьте центровку колес с помощью специального инструмента (09529-21000). Развал и ролик предварительно настроены на указанное значение на заводе и не нуждаются в регулировке. Если развал и ролик не соответствуют спецификациям, замените изогнутые или поврежденные детали. Разница левого и правого колес относительно развала и ролика должна быть в пределах 0 ° + / -30 '.
Стандартное значение: 3-7 мм (0,12 ~ 0,28 дюйма)
- Отрегулируйте схождение, повернув конец поперечины (С) рычага задней подвески (А).
Левая тяга: Направление по часовой стрелке -- > схождение
Правая поперечина: Направление по часовой стрелке -- > носок
Изменение носка при повороте поперечины: Около 6 мм (0,6 °)
| Внимание | Каждый носок должен быть в пределах 2,5 + / - 1 мм (0 098 + / - 0 039 дюйма). Если разница между правым и левым не находится в пределах + 2 мм (0 079 дюйма), повторите регулировку. После регулировки тяги (C) затяните обе гайки (B) на указанный момент. |
|---|
Заданный крутящий момент
50 ~ 60 Нм (500 ~ 600 кгс.см, 37 ~ 43 фунт-сила-фут)
Схема №3
Развал - наклон колес в верхней части внутрь или наружу.
Схема №4
Когда колесо наклоняется в верхней части, тогда развал положительный (+).
Стандартное значение: -55 ' + / - 30 '
Разница между правым и левым углом находится в пределах 0 ° 30 '
ПримечаниеРазвал предварительно установлен на заводе и не нуждается в регулировке. Если развал не соответствует нормативному значению, замените погнутые или поврежденные детали.
Схема №5
- Поднимите транспортное средство и поддержите его домкратными стойками.
- Измерить биение колеса с помощью циферблатного индикатора, как показано на (Рис. 5).
- Если биение колеса превышает предельное значение, замените колесо. Биение колеса [Предельное значение] Стальное колесо Радиальное: 0,6 мм (0,02 дюйма) (среднее значение Lh и Rh) Осевое: 1,0 мм (0,04 дюйма) Алюминиевое колесо Радиальное: 0,3 мм (0 012 дюйма) Осевое: 0,3 мм (0 012 дюйма)
Схема №6
Схема №7
- Момент затяжки. Колесо из стали и алюминиевого сплава. Указанный момент 90 ~ 110 Нм (900 ~ 1 100 кгс.см, 65 ~ 80 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: При использовании ударного пистолета окончательный момент затяжки следует проверять с помощью моментного ключа.
- Порядок затяжки. Еще раз проверьте крутящий момент после затяжки колесных гаек по диагонали.
Схема №8
- Измерьте глубину протектора шин. Глубина протектора шины [Предел]: 1,6 мм (0,06 дюйма)
- Если оставшаяся глубина протектора меньше предельной, замените шину. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда глубина протектора шин меньше 1,6 мм (0,06 дюйма), появятся индикаторы износа.
Схема №9
Вращение шин
Вращайте шины по схеме, показанной на рисунке (Рисунок 10).
