Элантра и Тибурон
Напряжение аккумуляторной батареи к приводу замка левой двери подается постоянно через предохранитель № 2 (15-ампер) в коробке предохранителей приборной панели. Металлический стержень связывает выключатель замка левой передней двери и центральный привод замка двери. Когда выключатель замка левой передней двери нажимается в положение блокировки, металлический стержень толкает внутренние переключатели привода замка двери в положение блокировки. Твердотельная схема получает сигнал блокировки и мгновенно заземляет катушку реле. Затем питание аккумуляторной батареи подается на все приводы замка двери через контакт реле и выключатель привода.
Каждый двигатель заземляется через соответствующий привод замка двери. Твердотельная цепь обесточивает катушку реле, когда концевые выключатели внутри приводов замка двери перемещаются в положения разблокировки. Замки двери работают аналогично, когда выключатель замка левой передней двери нажат в положение разблокировки, за исключением того, что электрический ток идет через каждый двигатель в противоположном направлении. (Рисунок 1)
Схема №1
Соната
Напряжение аккумуляторной батареи для питания реле управления замком двери подается постоянно от предохранителя № 14 (15 ампер) в приборной панели предохранителей. Когда главный выключатель водителя в сборе находится в положении блокировки, выключатель в сборе заземляет цепь блокировки реле управления замком двери. Затем напряжение аккумуляторной батареи подается на приводы замков дверей для блокировки дверей. (Таблица 2)
Когда главный переключатель в сборе водителя повернут в положение разблокировки, переключатель в сборе заземляет цепь разблокировки реле управления замком двери. Напряжение батареи затем подается на приводы замка двери с измененной полярностью, чтобы разблокировать двери.
При использовании ключа или ручки дверного замка для блокировки или разблокировки транспортного средства, путь массы для реле управления дверным замком будет обеспечиваться через модуль электронной системы управления временем и сигнализацией (ETACS). Модуль ETACS также контролирует вход от переключателя ключа зажигания, чтобы предотвратить случайную блокировку дверей при выходе из транспортного средства с выключенным зажиганием и ключом, оставленным в переключателе зажигания.
Схема №2
Напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается на выключатель открывания крышки багажника через предохранитель № 14 (15-ампер) в приборной панели предохранителей. При нажатии на выключатель открывания крышки багажника напряжение аккумуляторной батареи подается на соленоид крышки багажника. Соленоид возбуждается, и крышка багажника открывается. (Рисунок 3)
Схема №3
Испытания компонентов
ПримечаниеПроизводитель предоставляет только процедуры тестирования блокировки двери и освобождения багажника с ограниченной мощностью. Используйте электрические схемы для диагностики проблем. См. " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". (ref-3709-S22602583172000051200000)
Привод замка силовой двери
Отсоедините жгут проводов привода замка силовой двери. Подключите с помощью проводов-перемычек напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 1 привода и соедините клемму № 3 привода с землей. (Рисунок 4) Переключатель привода должен переместиться в положение разблокировки. Поменяйте местами провода-перемычки на клеммах привода и убедитесь, что переключатель привода переместился в положение блокировки. Замените привод, если он не прошел проверку, как указано.
Схема №4
Снимите блок управления силовым замком двери. Проверьте целостность цепи между указанными клеммами модуля / реле. См. таблицу " КОНТРОЛЬ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКОМ ДВЕРИ ". (Таблица 5) При несоответствии целостности цепи замените модуль управления / реле. (ref-3709-S29515597342000051200000)
| Применение | Непрерывность между терминалами No |
|---|---|
| Элантра и Тибурон | 1 и 2; 4 и 9; 6, 7 и 8 |
ИСПЫТАНИЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРНЫМ ЗАМКОМ
Схема №5
Система силового дверного замка использует модуль ETACS (Electronic Time и Alarm управление система) для выполнения функции управления дверным замком. Модуль ETACS расположен за центром приборной панели. Используйте электросхемы для диагностики проблем. См. " электросхемы ". Также (Таблица 6) (ref-3709-S22602583172000051200000)
Схема №6
Снимите выключатель открывания крышки багажника. Проверьте целостность цепи между клеммами выключателя с включенным выключателем и затем с выключенным. Целостность цепи должна существовать с включенным выключателем, а целостность цепи не должна существовать с выключенным выключателем. (Рисунок 3) Если целостность цепи не соответствует указанному, замените выключатель открывания крышки багажника.
Снимите открыватель крышки багажника и проверьте целостность соединения между клеммами. Если нет непрерывности, замените открыватель крышки багажника. (Рисунок 3)
