Датчик температуры охлаждающей жидкости
- Проверьте, не работают ли другие датчики и световые индикаторы. Если они также не работают, проверьте соответствующий предохранитель в панели предохранителей. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ДАТЧИКОВ ". Отсоедините разъем жгута двигателя от датчика температуры на двигателе, рядом с корпусом термостата. Заземлите клемму разъема жгута, используя 12-вольтовую контрольную лампу (с установленной лампочкой мощностью 3,4 Вт). (ref-34879-S04740010612001010900000)
- Включите зажигание. Контрольная лампа должна мигать, а индикатор датчика должен двигаться. Если контрольная лампа не мигает, проверьте цепь питания от датчика к отправляющему устройству. Если контрольная лампа мигает, а датчик температуры не двигается, проверьте цепи питания и массы датчика. Если цепи исправны, замените датчик.
Блок отправки температуры охлаждающей жидкости
Отсоедините разъем жгута блока отправки. С помощью омметра подключите щупы к клемме блока отправки и к земле на двигателе. Показания сопротивления должны соответствовать указанным. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ БЛОКА ОТПРАВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ". (ref-34879-S38416954722001010900000)
| Применение | Температура - ° F (° C) | Омы |
|---|---|---|
| Elantra, Excel и Scoupe | 112 (50) | 230 |
| Excel | 158 (70) | 91-117 |
| Excel | 239 (115) | 21-26 |
| Excel | 248 (120) | 21 |
| Соната | 140 (60) | 125 |
| Соната | 230 (110) | 24 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Проверьте, не работают ли другие датчики и световые индикаторы. Если они также не работают, проверьте соответствующий предохранитель в панели предохранителей. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ДАТЧИКОВ ". Панель предохранителей расположена вертикально на левой пульте управления. Если другие датчики работают и предохранитель не перегорел, поднимите автомобиль и отсоедините разъем жгута топливомера в задней части бака. (ref-34879-S04740010612001010900000)
- Подключите 12-вольтовую контрольную лампочку (с установленной лампочкой 3,4 Вт) между клеммой 2 разъема жгута и землей. (Жгут 1), (Жгут 2) и (Жгут 3). Включите зажигание. Убедитесь, что контрольная лампочка мигает, а топливомер перемещается в положение " F ".
- Если контрольная лампа мигает, а манометр НЕ перемещается в положение " F ", замените топливомер, если контрольная лампа не мигает, сначала проверьте обрыв в цепи массы, если обрыв в проводе не обнаружен, снимите приборную панель.
- Подсоедините выводы омметра к контрольным клеммам топливомера на задней панели приборной панели и измерьте сопротивление манометра. (Резист1), (Резист2) и (Резист3). Сопротивление должно быть 55 Ом. Если сопротивление низкое, катушка манометра закорочена, замените манометр. Если сопротивление высокое, проверьте наличие разомкнутого провода для катушки манометра. При необходимости отремонтируйте или замените манометр.
Схема №4
- Проверьте, не работают ли другие датчики и световые индикаторы. Если они также не работают, проверьте соответствующий предохранитель в панели предохранителей. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ДАТЧИКОВ ". Панель предохранителей расположена вертикально на левой пульте управления. Если другие датчики работают и предохранитель не перегорел, поднимите автомобиль и отсоедините разъем жгута топливомера в левой передней части бака. (ref-34879-S04740010612001010900000)
- Подключите 12-вольтовую контрольную лампу (с установленной лампочкой 3,4 Вт) между клеммами разъема жгута № 2 и 3 (клемма массы). (Рисунок 4) Включите зажигание. Убедитесь, что контрольная лампа мигает и указатель топлива перемещается в положение " F ".
- Если контрольная лампа мигает, а манометр НЕ перемещается в положение " F ", замените топливомер. Если контрольная лампа не мигает, сначала проверьте на обрыв в Черном проводе (цепи массы) от 8-проводного разъема приборной панели. Во-вторых, проверьте на обрыв в Зеленом / Коричневом проводе от 8-проводного разъема приборной панели, клемму № 1 до клеммы № 2 разъема жгута блока топливоподачи. Если обрыв в проводе не обнаружен, снимите приборную панель.
- Присоедините выводы омметра к контрольным зажимам манометра на задней панели приборной панели и измерьте сопротивление манометра. Сопротивление должно быть 55 Ом. Если сопротивление низкое, катушка манометра закорочена, замените манометр. Если сопротивление высокое, проверьте наличие разомкнутого провода для катушки манометра. Отремонтируйте по мере необходимости или замените манометр.
Совка
- Проверьте, не работают ли другие датчики и световые индикаторы. Если они также не работают, проверьте соответствующий предохранитель в панели предохранителей. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ДАТЧИКОВ ". Панель предохранителей расположена вертикально на левой панели управления. Если другие датчики работают и предохранитель не перегорел, поднимите автомобиль и отсоедините разъем жгута топливомера в левой передней части бака. (Рис. 4) (ref-34879-S04740010612001010900000)
- Подключите 12-вольтовую контрольную лампочку (с установленной лампочкой 3,4 Вт) между клеммой 2 разъема жгута и землей. (Рисунок 4) Включите зажигание. Убедитесь, что контрольная лампочка мигает, а указатель указателя топлива перемещается в положение " F ".
- Если контрольная лампа мигает, а манометр НЕ перемещается в положение " F ", замените топливомер. Если контрольная лампа не мигает, сначала проверьте на обрыв в Черном проводе (цепи массы) от 8-проводного разъема приборной панели. Во-вторых, проверьте на обрыв в Зеленом / Сером проводе от 8-проводного разъема приборной панели, клемму № 1 до клеммы № 2 разъема жгута блока топливоподачи. Если обрыв в проводе не обнаружен, снимите приборную панель.
- Присоедините выводы омметра к контрольным зажимам манометра на задней панели приборной панели и измерьте сопротивление манометра. Сопротивление должно быть 55 Ом. Если сопротивление низкое, катушка манометра закорочена, замените манометр. Если сопротивление высокое, проверьте наличие открытого провода для катушки манометра. Отремонтируйте по мере необходимости или замените манометр.
Схема №5
Схема №6
- Проверьте, не работают ли другие датчики и световые индикаторы, если они также не работают, проверьте соответствующий предохранитель в панели предохранителей. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ДАТЧИКОВ ". Панель предохранителей расположена на левой панели управления. Если другие датчики работают и предохранитель не перегорел, поднимите автомобиль и отсоедините разъем жгута топливомера в левой передней части бака. (Таблица 6) (ref-34879-S04740010612001010900000)
- Подключите 12-вольтовую контрольную лампу (с установленной 3,4-ваттной лампочкой) между клеммами 3 и 2 разъема жгута (клемма массы). (Рисунок 6) Включите зажигание. Убедитесь, что контрольная лампа мигает, и обратите внимание, что указатель указателя топлива переместился в положение " F ".
- Если контрольная лампа мигает, но манометр НЕ ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ в положение " F ", замените топливомер. Если контрольная лампа не мигает, сначала проверьте на обрыв в Черном проводе (цепи массы) от 8-проводного разъема приборной панели. Во-вторых, проверьте на обрыв в Световом Зеленом / Красном проводе от 8-проводного разъема приборной панели, клемму № 7 к клемме № 3 жгута блока отправки топлива. Если обрыв в проводе не обнаружен, снимите приборную панель и замените манометр топлива.
Узел отправки топливомера
Для проверки работы блока отправки необходимо снять блок отправки с автомобиля. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами № 2 и 3 в 3-х плавающих положениях. Результаты должны быть следующими.
Кроме Элантры
При положении " Е " сопротивление должно быть 103-117 Ом. При положении 1 / 2 сопротивление должно быть 28-36 Ом. При положении " F " сопротивление должно быть 1-5 Ом.
Элантра
При положении " Е " сопротивление должно быть 95 Ом. При положении 1 / 2 сопротивление должно быть 32-33 Ом. При положении " F " сопротивление должно быть 7 Ом.
& Область Excel
- Извлеките блок отправки из топливного бака. См. топливо Указатель датчик уровня. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу (с установленной 3,4-ваттной лампой) между 12-вольтовым источником питания и клеммой № 1 разъема блока отправки топливного бака. (Рисунок 4) С помощью соединительного провода заземлите клемму № 3 к отрицательной клемме аккумулятора.
- Погрузите передающее устройство в воду. Контрольный свет должен быть выключен, когда датчик находится под водой, и должен светиться, когда датчик и передающее устройство извлечены из воды. Если датчик / передающее устройство не работает как указано, замените узел передающего устройства.
Соната
- Извлеките блок отправки из топливного бака. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу (с установленной 3,4-ваттной лампочкой) между 12-вольтовой аккумуляторной батареей и клеммой № 1 разъема блока отправки топливомера. (Рисунок 6) С помощью соединительного провода заземлите клемму № 2 на минусовую клемму аккумуляторной батареи.
- Погрузите передающее устройство в воду. Контрольная лампа должна быть выключена, когда датчик находится под водой, и должна светиться, когда датчик и передающее устройство извлечены из воды. Если датчик / передающее устройство не работает, как указано, замените узел передающего устройства.
- Отсоедините разъем жгута двигателя от блока отправки масломера на двигателе. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА / БЛОКА ОТПРАВКИ ". Заземлите клемму разъема жгута с помощью 12-вольтовой контрольной лампы (с установленной лампочкой 3,4 Вт). (ref-34879-S42783541072001010900000)
- Включите зажигание. Контрольная лампа должна мигать, а индикатор датчика должен двигаться. Если контрольная лампа не мигает, проверьте наличие разомкнутой цепи от датчика к передающему устройству. Если контрольная лампа мигает, а стрелка датчика не движется, проверьте цепь массы датчика. Если цепь массы исправна, замените датчик.
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Элантра | Позади генератора переменного тока |
| Excel | Позади генератора переменного тока |
| Совка | Позади генератора переменного тока |
| Соната 4-цилиндровая | На корпусе масляного фильтра |
| Соната V6 | На правой передней стороне корпуса масляного насоса |
РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА / БЛОКА ОТПРАВКИ
- Отсоедините разъем жгута передающего устройства. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА / РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ". С помощью омметра измерьте сопротивление между клеммой передающего устройства и землей. Высокое сопротивление указывает на отсутствие давления масла. Низкое сопротивление указывает на наличие давления масла. (ref-34879-S42783541072001010900000)
- Проверьте давление масла в двигателе с помощью заведомо исправного ручного манометра для измерения давления масла. Сравните показания с показаниями манометра приборной панели. Если манометр не регистрируется должным образом, замените блок отправки.
Индикатор давления масла
- Проверьте, не работают ли другие датчики и световые индикаторы. Если они также не работают, проверьте соответствующий предохранитель на панели предохранителей. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ДАТЧИКОВ ". Отсоедините разъем жгута двигателя от сигнализатора давления масла на двигателе. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА / ПЕРЕДАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ". (ref-34879-S04740010612001010900000)(ref-34879-S42783541072001010900000)
- С помощью провода перемычки, клеммы разъема жгута массы. Включите зажигание. Должна гореть индикаторная лампа масла приборной группы. Если индикаторная лампа не горит, проверьте лампочку в приборной группе, или проверьте обрыв в цепи от кластера к выключателю. Если горит лампа, замените неисправный сигнализатор давления масла.
Реле давления масла (сигнальная лампа)
Отсоедините разъем жгута двигателя от сигнализатора давления масла на двигателе. См. " РАСПОЛОЖЕНИЕ СИГНАЛИЗАТОРА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА / ПЕРЕДАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ". Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммой сигнализатора и двигателем (землей). Должна быть непрерывность при неработающем двигателе. Не должно быть непрерывности при работающем двигателе и давлении масла выше 4-34 кПа (.3-4 кг / см 2). Если сигнализатор не реагирует, как описано выше, замените сигнализатор. (ref-34879-S42783541072001010900000)
Спидометр
Подсоедините к двигателю внешний тахометр, запустите двигатель, сравните показания внешнего тахометра с показаниями тахометра в приборной панели, см. раздел " КОНТРОЛЬ ТАХОМЕТРА ", если обороты внешнего тахометра выходят за пределы диапазона технических характеристик кластерного тахометра, замените кластерный тахометр. (ref-34879-S22697280412001010900000)
| Внимание | При замене тахометра НЕ меняйте местами проводные соединения или это приведет к повреждению транзисторов и диодов тахометра. |
|---|
| Обороты внешнего тахометра | Кластерный тахометр |
|---|---|
| 1000 | 900-1100 |
| 2000 | 1875-2125 |
| 3000 | 2850-3150 |
| 4000 | 3850-4150 |
| 5000 | 4850-5150 |
| 6000 | 5820-6180 |
| 7000 | 6790-7210 |
| (1) Испытания проводились при 25°C с 13,5 вольт на клемме входного источника питания тахометра. | |
| (1) | Испытания проводились при 25°C с 13,5 В на клемме входного источника питания тахометра. |
|---|
ИСПЫТАНИЕ ТАХОМЕТРА (1)
Подключите параллельно вольтметру приборной группы внешний вольтметр, вольтметр приборной группы должен находиться в пределах 0,5 вольта внешнего вольтметра, при несовпадении показаний напряжения замените вольтметр приборной группы.
- Проверьте перегоревший предохранитель (№ 2). Проверьте работу проблескового маячка. Проблесковый маячок расположен в релейной коробке, за левым тире. Если все в порядке, снимите сигнализатор опасности с правой стороны панели триммера приборной панели. Отсоедините разъем жгута.
- При выключенном положении выключателя необходимо с помощью омметра обеспечить непрерывность между клеммами № 3 и 9, и клеммами № 1 и 5. (Вкл. № 7) При включенном положении выключателя должна существовать непрерывность между клеммами № 2, 6, 7, 8 и между клеммами № 4 и 9. Клеммы № 1 и 5 предназначены для подсветки лампочки Клемма № 4 является плавким вводом питания выключателя.
Excel
Система Excel оснащена аварийным переключателем, установленным в верхней части рулевой колонки. См. статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ.
- Проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя № 13 и / или проблескового огня. Проблесковый огонь расположен в релейной коробке, за левым тире. Выключатель опасности расположен справа от комбинации приборов, в рамке часового узла. Снимите часовой узел, выкинув наружу. Отсоедините соединители жгута. Снимите крепежные винты выключателя опасности. Pry выключатель с пульта.
- При выключателе в выключенном положении с помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между клеммами № 3 и 9. (Вкл. № 7) При включенном положении переключателя должна существовать непрерывность между клеммами № 2, 6, 7, 8, и между клеммами № 4 и 9. Клеммы № 1 и 5 предназначены для подсветки лампочки. Клемма № 3 является плавким входным источником питания выключателя.
Схема №7
- Проверьте, нет ли перегоревшего предохранителя № 2 и / или проблескового огня. Проблесковый огонь расположен в релейной коробке, за левым тире. Снимите выключатель опасности с правой стороны панели трим-панели приборной группы, выкинув выключатель наружу. Отсоедините разъем жгута.
- При выключенном положении выключателя необходимо с помощью омметра обеспечить непрерывность между клеммами № 3 и 9, и клеммами № 1 и 5. (Вкл. № 7) При включенном положении выключателя должна существовать непрерывность между клеммами № 2, 6, 7, 8 и между клеммами № 4 и 9. Клеммы № 1 и 5 предназначены для подсветки лампочки Клемма № 4 является плавким вводом питания выключателя.
Выключатель стеклоочистителя
Информацию об испытании переключателя стеклоочистителя см. в статье СИСТЕМА СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ / ОМЫВАТЕЛЯ или в статье ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ / ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ.
Схема №8
- Отсоедините отрицательный кабель батареи. Снимите монетоприемник. Снимите пепельницу и центральную приборную панель. Отсоедините электрические соединители от центральных выключателей приборной панели. Снимите лицевую сторону приборной панели, отвернув 3 стопорных винта. (Острие 8) и (Острие 9). Отверните 4 винта, удерживающих приборную панель.
- Осторожно вытяните блок достаточно, чтобы отсоединить кабель спидометра и разъемы проводки от печатной платы. Для установки, обратная процедура снятия.
Схема №9
Схема №10
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите лицевую сторону приборной панели, отвернув 3 стопорных винта (Рис. 10) и (Рис. 11). Отверните 4 винта, удерживающих комбинацию приборов.
- Осторожно вытяните блок достаточно, чтобы отсоединить кабель спидометра и разъемы проводки от печатной платы. Для установки, обратная процедура снятия.
Схема №11
Схема №12
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите пепельницу, отверните 3 стопорных винта над пепельницей и снимите центральную лицевую панель. (Рис. 12) и (Рис. 13). Снимите цифровые часы в сборе и дистанционный зеркальный переключатель, выкрутив блоки из панели.
- Снимите лицевую панель блока, отвернув 7 крепежных винтов, снимите 4 крепежных винта блока приборов, выдвиньте блок наружу, отсоедините разъемы жгута и снимите блок, для чего выполните обратную процедуру демонтажа.
Схема №13
Схема №14
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, отверните 4 крепежных винта и вытащите панель приборной панели наружу. (Рисунок 14) Отсоедините разъемы проводки и кабель спидометра от задней части приборной панели.
- Снимите с задней части пульта приборную кассету, отвернув 4 винта фиксации кассеты, и снимите объектив кассеты, открутив его от заднего корпуса. (Рис. 15) Для установки выполните обратную процедуру демонтажа.
