Датчик скорости автомобиля (VSS)
Датчик скорости транспортного средства использует датчик Холла Ic для генерации сигналов скорости (модели Mt).
Этот датчик установлен на картере коробки передач и определяет скорость вращения выходной шестерни трансмиссии.
Датчик генерирует 4 импульса за один оборот ведомого вала датчика скорости и отправляет их на спидометр.
Строительство
Датчик скорости в основном состоит из ИС Холла, магнитного кольца, ведомого вала и пружины.
Схема №10
Спидометр
Схема привода тахометра соединена со схемой измерения скорости двигателя в модуле управления двигателем.
При увеличении или уменьшении частоты вращения двигателя напряжение цепи также увеличивается или уменьшается, изменяя магнитную силу катушки привода тахометра.
Затем стрелка тахометра перемещается в соответствии с изменением частоты вращения двигателя.
Схема №11
Схема №12
- Датчик температуры воды - перекрестно-змеевикового типа.
- Сигнал о температуре воды подается с термодатчика, расположенного на двигателе.
- Сопротивление термодатчика изменяется в соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя. Поэтому ток, посылаемый на манометр температуры воды, также изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в двигателе. Поскольку изменение тока вызывает изменение магнитной силы катушки, игла манометра движется в соответствии от температуры хладагента двигателя.
- Когда хладагент находится при нормальной рабочей температуре приблизительно от 70 до 100 ° C (158-136°C), игла манометра остается в середине диапазона индикации, как показано ниже.
Схема №13
- Блок топливомера состоит из поплавка и потенциометра, сопротивление которого изменяется в зависимости от перемещения поплавка. Он расположен внутри топливного бака и образует неотъемлемую часть топливного насоса. Топливомер указывает уровень топлива в баке даже при нахождении выключателя зажигания в положении ЗАМОК.
- Все модели оснащены двумя датчиками уровня топлива. Эти датчики установлены в топливном баке, один с правой стороны, а другой с левой. Два датчика необходимы, поскольку топливный бак разделен на основной и вспомогательный отсеки.
Система отображения температуры наружного воздуха состоит из датчика окружающей среды (1), пользовательского процессора и жидкокристаллического дисплея, установленного в комбинированном измерительном приборе. Датчик окружающей среды определяет температуру наружного воздуха с помощью встроенного термистора, который изменяет свое сопротивление в соответствии с изменением температуры окружающей среды, и отправляет сигналы на пользовательский процессор.
Как только выключатель зажигания включен, пользовательский процессор сравнивает данные о температуре, отправленные с датчика окружающей среды, с теми, которые были сохранены в его памяти, когда выключатель зажигания был выключен в прошлый раз, и это приводит к отображению более низкой температуры. Однако, если между последним выключением и следующим включением выключателя зажигания прошло 60 минут или более, отображаемая температура является температурой, обеспечиваемой датчиком.
Когда транспортное средство движется медленно, тепло, выделяемое из моторного отсека, повышает температуру воздуха вокруг датчика окружающей среды, и это влияет на данные о температуре, которые датчик отправляет в специализированный центральный процессор. Затем центральный процессор выполняет специальный контроль с использованием данных о скорости транспортного средства, то есть, когда автомобиль движется со скоростью ниже 10 км / ч, центральный процессор использует температуру, которая была обнаружена во время самого последнего движения автомобиля со скоростью, превышающей 10 км \ ч, а не температуру, которую в настоящее время обеспечивает датчик окружающей среды.
