Поиск неисправностей системы запуска двигателя: диагностики
ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.
Схема №3
- Снимите реле топливного насоса (А) с коробки предохранителей.
- При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А/Т) или педали сцепления (М/Т) поверните переключатель зажигания в положение «ПУСК» Если стартер нормально проворачивает двигатель, система запуска - ОК. Если стартер вообще не проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если он не выйдет из зацепления с зубчатым венцом при отпускании ключа, проверьте следующее, пока не найдете причину. Неисправность плунжера соленоида и выключателя. Грязная шестерня или поврежденная обгонная муфта.
- Проверьте состояние батареи. Проверьте электрические соединения на батарее, отрицательный кабель батареи, подключенный к корпусу, кабели массы двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель еще раз. Если стартер проворачивает двигатель нормально, то ремонт ослабленного соединения устранил проблему. Система запуска теперь OK. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, перейдите к следующему шагу.
- Отсоедините соединитель от S-образного вывода электромагнита. Подсоедините соединительный провод от B-клеммы соленоида к S-клемме соленоида. Если стартер проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если стартер все же не проворачивает двигатель, снимите стартер, а при необходимости отремонтируйте или замените.
- Проверьте следующие пункты в указанном порядке, пока не обнаружите обрыв цепи. Проверьте провод и разъемы между коробкой предохранителей / реле под приборной панелью водителя и выключателем зажигания, а также между коробкой предохранителей / реле под приборной панелью водителя и стартером. Проверьте выключатель зажигания (См. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ (ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА КУЗОВА) ") Проверьте разъем выключателя диапазона или замок зажигания. Осмотрите реле стартера. (ref-287161)
Схема №4
Схема №5
Схема №6
- Отсоедините провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
- Подключите аккумулятор, как показано на рисунке. Если шестерня стартера выскакивает, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
- Отсоедините батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
- Отсоедините батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №7
- Поместите стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключите полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
- Подключите испытательный амперметр (100-амперная шкала) и реостат углеродистой сваи, как показано на иллюстрации.
- Подключите вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
- Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
- Подключите кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
- Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11 вольт.
- Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует техническим требованиям и что стартер вращается плавно и свободно. Ток: 90A MAX (2.4L), 85A MAX (3.3L) Частота вращения: 2 600 об / мин
Схема №8
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Отсоедините кабель стартера (A) от клеммы B (B) на соленоиде (C), затем отсоедините разъем (D) от клеммы S (E).
- Отверните 2 болта, удерживающие стартер, затем снимите стартер.
- Монтаж является обратным снятию.
- Подключите отрицательный кабель батареи к аккумулятору.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
- Отсоедините М-клемму на магнитном выключателе в сборе.
- Ослабив 3 винта, отсоедините магнитный переключатель в сборе.
- Ослабьте сквозные болты (А).
- Снимите щеткодержатель в сборе (А), ярмо (б) и якорь (В).
- Снимите щиток (А) и набивку (Б).
- Снимите пластину рычага (А) и уплотнение рычага (В).
- Отсоедините планетарную передачу (А).
- Отсоедините планетарный вал в сборе (А) и рычаг (В).
- Нажмите на стопорное кольцо (А) с помощью гнезда (В).
- После удаления стопора (А) с помощью плоскогубцев (В).
- Отсоедините стопорное кольцо (А), обгонную муфту (В), шестерню внутреннего зацепления (С) и планетарный вал (D).
- Повторная сборка - это обратная разборка. ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью подходящего тягового инструмента (А) натяните стопорное кольцо обгонной муфты (В) на стопор (С).
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
- Снимите стартер.
- Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
- Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
- Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполните повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
- Замерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь. Биение коллектора Стандартное (новое): 0,02 мм (0,0008 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
- Проверьте глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Отрежьте слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Коллектор слюды глубина Стандарт (новый): 0,5 мм (0,0197 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма)
- Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, замените якорь.
- Проверьте омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь.
Осмотреть щетку стартера
Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, следует заменить.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Проверьте отсутствие непрерывности между (+) держателем щетки (A) и (-) держателем щетки (B). При отсутствии сплошности замените щеткодержатель в сборе.
- Верните назад каждую пружину щетки (A) отверткой, затем расположите щетку (B) примерно на полпути из ее держателя и отпустите пружину, чтобы удержать ее там.
- Установите якорь в корпус, и установите щеткодержатель. Затем снова потяните назад каждую пружину щетки и толкайте щетку вниз до тех пор, пока она не сядет на коммутатор, затем отпустите пружину на конце щетки. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы посадить новые щетки, вставьте полоску наждачной бумаги # 500 или # 600, зернистой стороной вверх, между коммутатором и каждой щеткой, и плавно вращайте якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована до того же контура, что и коллектор.
Схема №30
- Сдвиньте обгонную муфту по валу. Замените его, если не скользит плавно.
- Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, замените его.
- При износе или повреждении ведущей шестерни стартера замените обгонную муфту в сборе (отдельно шестерня не поставляется). Проверьте состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.