Схема пускателя
ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.
Схема №5
- Снять реле топливного насоса (А) с коробки предохранителей.
- При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А/Т) или педали сцепления (М/Т) повернуть переключатель зажигания в положение «ПУСК» Если стартер нормально проворачивает двигатель, система запуска - ОК. Если стартер вообще не проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если он не выйдет из зацепления с зубчатым венцом при отпускании ключа, проверить следующее, пока не найдете причину. Неисправность плунжера соленоида и выключателя. Грязная шестерня или поврежденная обгонная муфта.
- Проверить состояние батареи. Проверить электрические соединения на батарее, отрицательный кабель батареи, подключенный к корпусу, кабели массы двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель еще раз. Если стартер проворачивает двигатель нормально, то ремонт ослабленного соединения устранил проблему. Система запуска теперь OK. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, перейдите к следующему шагу.
- Отсоединить разъем от S-клеммы соленоида. Подключить соединительный провод от B-зажима электромагнита к S - клемме электромагнита. По соображениям безопасности провести испытание при условии, указанном в шаге 2: " При нажатом рычаге переключения передач N или P (A / T), или педали сцепления (M / Т) ". Обратить достаточное внимание на безопасность, используя стояночный тормоз, блокировку автомобиля и т.д. Если стартер проворачивает двигатель, заменить еще не следующий шаг, если двигатель.
- Проверить следующие позиции в указанном порядке, пока не обнаружите обрыв цепи. Проверить провод и разъемы между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и переключателем зажигания, а также между коробкой плавкого предохранителя или реле под шкалой водителя и стартером. Проверить переключатель зажигания. (См. раздел " БЛОК ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ") Проверить разъем переключателя диапазона трансосел или разъем замка зажигания. Осмотреть реле стартера. (ref-652880)
Схема №6
Схема №7
Схема №8
- Отсоединить подводящий провод от М-клеммы электромагнитного выключателя.
- Подключить аккумулятор, как показано на иллюстрации. Если шестерня стартера выскакивает, она работает правильно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте батарею подключенной более чем на 10 секунд.
- Отсоединить батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
- Отсоединить батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №9
- Поместить стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключить полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
- Подключить испытательный амперметр (150-амперная шкала) и реостаты угольных свай, показанные на иллюстрации.
- Подключить вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
- Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
- Подключить кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
- Включить переключатель, подключенный между S-терминалом и B-клеммой, и отрегулировать по угольнику до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11 В. ВНИМАНИЕ: Это испытание должно быть выполнено быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
- Убедиться, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартер вращается плавно и свободно. Макс. ток: 60A Мин. частота вращения: 5 500 об / мин
Схема №10
| 1. Винт | 10. Якорь |
|---|---|
| 2. Передний кронштейн | 11. Хомут в сборе ' |
| 3. Стопорное кольцо | 12. Кисть (-) |
| 4. Стопор | 13. Щеткодержатель |
| 5. Муфта свободного хода | 14. Кисть (+) |
| 6. Рычаг | 15.задний кронштейн |
| 7. Пластина рычага | 16. Сквозные болты |
| 8. Упаковка рычага | 17. Винт |
| 9. Магнитный переключатель |
Схема №11
Схема №12
- Отсоединить отрицательную клемму батареи. Момент затяжки (-): 4,0 ~ 6,0 нм (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 3,0 ~ 4,4 фунта-фута)
- Снять воздухопровод и воздухоочиститель в сборе (см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ "). (ref-652856)
- Отсоединить кабель стартера (B) от клеммы B на соленоиде, затем отсоединить разъем (A) от клеммы S.
- Снять 2 болта, удерживающие стартер, затем снять стартер (A). Момент затяжки: 42,2 ~ 53,9 Нм (4,3 ~ 5,5 кгс.м, 31,1 ~ 39,8 фунт-фут)
- Монтаж является обратным снятию.
- В последнюю очередь подключить отрицательную клемму аккумулятора.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
- Отсоединить М-клемму (А) на магнитном переключателе в сборе.
- Ослабив 2 винта (A), отсоединить магнитный переключатель в сборе (B).
- Ослабить сквозные болты (А).
- Снять задний кронштейн (А) и щеткодержатель в сборе (Б).
- Снять хомут (А).
- Снять набивку (А), пластину рычага (Б), рычаг (В) и якорь (Г).
- Нажать на стопор (A) с помощью гнезда (B).
- Снять стопорное кольцо (А) с помощью клещей-пробок (В).
- Снять стопорное кольцо (B), стопор (A), обгонную муфту (C) и якорь (D). ПРИМЕЧАНИЕ: Используя подходящий тянущий инструмент (A), натяните стопор обгонной муфты (C) на стопорное кольцо (B).
- Повторная сборка - это обратная разборка.
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
- Снять стартер.
- Разобрать стартер, как показано в начале этой процедуры.
- Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений заменить якорь.
- Проверить поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполнить повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
- Проверить диаметр коллектора. Если диаметр ниже предела обслуживания, заменить якорь. Диаметр коллектора Стандартный (новый): 29,4 мм (1,1575 дюйма) Эксплуатационный предел: 28,8 мм (1,1339 дюйма)
- Измерить биение коллектора (А). Если биение коммутатора находится в пределах рабочего диапазона, проверить коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. При несоответствии биения коммутатора рабочему диапазону заменить якорь. Биение коммутатора Стандартное (новое): 0,05 мм (0,0020 дюйма) макс. Эксплуатационный диапазон: 0,10 мм (0,0039 дюйма) макс
- Проверить глубину залегания слюды (А). Если слюда слишком высокая (В), подрезать слюду лезвием ножовочной пилы на нужную глубину. Отрежьте слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или V-образным (D). Коллектор слюды глубина Стандарт (новый): 0,5 мм (0,0197 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма)
- Проверить целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, заменить якорь.
- Проверить омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности заменить якорь.
Как очистить систему запуска двигателя: прочее
- Не погружайте детали в чистящий растворитель. Погружение ярма в сборе и/или якоря приведет к повреждению изоляции. Протереть эти части только тканью.
- Не погружайте привод в чистящий растворитель. Муфта свободного хода предварительно смазывается на заводе и растворитель будет смывать смазку из муфты.
- Привод можно чистить щеткой, смоченной чистящим растворителем, и протирать насухо тряпкой.
Схема №30
Схема №31
- Снять крышку блока предохранителей.
- Снять реле стартера (А).
- С помощью омметра проверить наличие непрерывности между каждой клеммой. Непрерывность клемм 30-87 № 85-86 YES
- Подайте 12 В на клемму 85 и заземлите клемму 86. Проверить целостность соединения между клеммами 30 и 87.
- При отсутствии непрерывности заменить реле стартера.
- Установить реле стартера.
- Установить крышку блока предохранителей.