Поиск и устранение неисправностей цепи стартера
ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.
Схема №2
- Снимите реле топливного насоса с коробки предохранителей.
- При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А/Т) или педали сцепления (М/Т) поверните переключатель зажигания в положение «ПУСК» Если стартер нормально проворачивает двигатель, система запуска - ОК. Если стартер вообще не проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если он не выйдет из зацепления с зубчатым венцом при отпускании ключа, проверьте следующее, пока не найдете причину. Неисправность плунжера соленоида и выключателя. Грязная шестерня или поврежденная обгонная муфта.
- Проверьте состояние батареи. Проверьте электрические соединения на батарее, отрицательный кабель батареи, подключенный к корпусу, кабели массы двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель еще раз. Если стартер проворачивает двигатель нормально, то ремонт ослабленного соединения устранил проблему. Система запуска теперь OK. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, перейдите к следующему шагу.
- Отсоедините соединитель от S-образного вывода электромагнита. Подсоедините соединительный провод от B-клеммы соленоида к S-клемме соленоида. Если стартер проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если стартер все же не проворачивает двигатель, снимите стартер, а при необходимости отремонтируйте или замените.
- Проверьте следующие пункты в порядке, указанном до тех пор, пока не обнаружите обрыв цепи. Проверьте провод и разъемы между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и выключателем зажигания, а также между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и стартером. Проверьте выключатель зажигания (См. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ (СИСТЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ КУЗОВА) " - система зажигания) Проверьте разъем переключателя диапазона работы на перекрестной оси или разъем переключателя замка зажигания. Осмотрите реле стартера. (ref-285272)
Схема №3
- Отсоедините провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
- Подключите батарею 12V между S-клеммой и корпусом стартера.
- Подсоедините провод катушки возбуждения к М-выводу. ВНИМАНИЕ: Этот тест должен быть выполнен быстро (менее чем за 10 секунд), чтобы предотвратить горение катушки.
- Если шестерня выдвинулась, то втягивающая катушка соленоида исправна, а если не сдвинулась - замените соленоид.
- Отсоедините провод катушки возбуждения от М-клеммы.
- Если шестерня выдвинулась, то удерживающая катушка соленоида работает исправно. Если шестерня зашла, замените соленоид.
Схема №4
- Поместите стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключите полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
- Подключите испытательный амперметр (шкала 100 ампер) и реостаты углеродистой сваи, показанные на иллюстрации.
- Подключите вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
- Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
- Подключите кабель аккумулятора от отрицательного поста аккумулятора к корпусу стартерного двигателя.
- Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11 вольт.
- Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартерный двигатель вращается плавно и свободно. Ток: 35A max Частота вращения: 4350 об / мин
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите воздухоочиститель в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-285260-S16339603832008052100000)
- Снимите трос переключения передач и кронштейн (M / T).
- Отсоедините кабель стартера (A) от клеммы B (B) на соленоиде (C), затем отсоедините разъем (D) от клеммы S (E).
- Отверните 2 болта, удерживающие стартер, затем снимите стартер.
- Монтаж является обратным снятию.
- Подключите отрицательный кабель батареи к аккумулятору.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- Отсоедините М-клемму (А) на магнитном переключателе в сборе (В).
- Ослабив 2 винта (A), отсоедините магнитный переключатель в сборе (B).
- Ослабьте крепежный винт щеткодержателя (А) и сквозные болты (В).
- Снимите задний кронштейн (А) и щеткодержатель в сборе (Б).
- Снимите ярмо (А) и якорь (Б).
- Снимите, пластину рычага (А) и набивку (В).
- Снимите обгонную муфту (А) и рычаг (В).
- Нажмите на стопорное кольцо (А) с помощью гнезда (В).
- После удаления стопора (А) с помощью плоскогубцев (В).
- Снимите стопор (A), стопорное кольцо (B), обгонную муфту (C) и якорь (D).
- Повторная сборка - это обратная разборка. ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью подходящего тягового инструмента (А) натяните стопорное кольцо обгонной муфты (В) на стопор (С).
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
- Снимите стартер.
- Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
- Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
- Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполните повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
- Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр ниже эксплуатационного предела, замените якорь. Диаметр коллектора Стандартный (новый): 29,3 ~ 29,4 мм (1,1535 ~ 1,1575 дюйма)
- Замерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в пределах обслуживания, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами. Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь. Биение коллектора Стандартное (новое): 0,02 мм (0,0008 дюйма) макс. Эксплуатационный предел: 0,05 мм (0,0020 дюйма)
- Проверьте глубину слюды (A). Если слюда слишком высокая (B), подрежьте слюду лезвием ножовочной пилы на соответствующую глубину. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрез не должен быть слишком мелким, слишком узким или v-образным (D). Стандартная глубина слюды коллектора (новая): 0,4 ~ 1,0 мм (0,0157 ~ 0,0394 дюйма) Предел: 0,2мм (0,0079 дюйма).
- Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, замените якорь.
- Проверьте омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь.
Осмотреть щетку стартера
Щетки, которые являются червячными или пропитанными маслом, следует заменить.
Схема №29
ПримечаниеДля посадки новых щеток необходимо просовать полосу шлифовальной шкурки # 500 или # 600 зернистой стороной вверх между коллектором и каждой щеткой и плавно провернуть якорь. Контактная поверхность щеток будет отшлифована по тому же контуру, что и коллектор.
Схема №30
- Проверьте, нет ли непрерывности между (+) щеткодержателем (A) и (-) щеткодержателем (B). Если нет непрерывности, замените узел щеткодержателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте трубу (C) подходящего размера для щеток, чтобы не выниматься из щеткодержателя.
Схема №31
- Сдвиньте обгонную муфту по валу. Замените его, если не скользит плавно.
- Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не застопорился ни в ту, ни в другую сторону, замените его.
- При износе или повреждении ведущей шестерни стартера замените обгонную муфту в сборе. (отдельно передача не поставляется). Проверьте состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.