Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Accent/Hyundai Accent III (2006-2011)/Руководство по ремонту/Система зажигания двигателя/Система зажигания (электрическая часть двигателя SYSTEMG4ED…
Содержание Электросхемы Раздел: Система зажигания двигателя Все разделы

Система зажигания (электрическая часть двигателя SYSTEMG4ED-GSL 1.6): Обзор Hyundai Accent III

Система зажигания двигателя 9 иллюстраций ~3 мин чтения

Описание системы зажигания (электрической части двигателя SYSTEMG4ED-GSL 1.6): обзора

Угол опережения зажигания регулируется электронной системой управления углом опережения зажигания. Стандартные эталонные данные угла опережения зажигания для условий работы двигателя заранее запрограммированы в памяти блок управления двигателем (модуля управления двигателем).

Условия работы двигателя (скорость, нагрузка, состояние прогрева и т.д.) определяются различными датчиками. На основе этих сигналов датчиков и данных синхронизации зажигания сигналы прерывания первичного тока посылаются в блок управления двигателем. Активируется катушка зажигания, контролируется синхронизация.

Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
  1. Снимите катушку зажигания.
  2. Используя розетку свечи зажигания, снимите свечу зажигания.
  3. Установите свечу зажигания на катушку зажигания.
  4. Заземлите свечу зажигания на двигатель.
  5. Проверьте, не возникает ли искра во время проворачивания двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения впрыска топлива из форсунок во время проворачивания двигателя снимите реле топливного насоса (A) с коробки предохранителей. Проворачивайте двигатель не более чем на 5 ~ 10 секунд.
  6. Осмотрите все свечи зажигания.
  7. Используя розетку свечи зажигания, установите свечу зажигания.
  8. Установите катушку зажигания.

Бензиновый двигатель оснащен свечами зажигания производства НГК или CHAMPION.

Свечи зажигания НГК имеют только тип внутреннего сопротивления из углеродного стекла, но свечи зажигания CHAMPION имеют два различных типа внутреннего сопротивления, патронный тип внутреннего сопротивления или тип внутреннего сопротивления из углеродного стекла, в зависимости от модели и двигателя.

Цвет клеммной шпильки может отличить свечи зажигания CHAMPION с патронным типом внутреннего сопротивления от свечей зажигания CHAMPION с углеродным стеклом типа внутреннего сопротивления. Свеча зажигания CHAMPION с патронным типом внутреннего сопротивления имеет серебряную клеммную шпильку, а свеча зажигания CHAMPION с углеродным стеклом типа внутреннего сопротивления имеет темно-серую клеммную шпильку.

Тип углеродного стекла внутреннего сопротивления может быть измерен с помощью 12V Multi-Tester, но измерение внутреннего сопротивления не должно использоваться в качестве способа проверки свечи зажигания, потому что точное измерение внутреннего сопротивления невозможно. Хотя измеренное значение внутреннего сопротивления не соответствует спецификации, 3-10 к Ом, не заменяйте свечу зажигания.

Тип картриджа внутреннего сопротивления не может быть измерен с помощью 12V Multi-Tester. При измерении внутреннего сопротивления с помощью 12V Multi-Tester, тестер может показать показание, намного превышающее фактическое значение сопротивления, потому что оба конца картриджа типа внутреннего сопротивления очень грубые. Если вы настаиваете на измерении типа картриджа внутреннего сопротивления, следует использовать мега-омметр A 1000V, поскольку внутреннее стекло типа внутреннего сопротивления, внутреннее измерение сопротивления не должно использоваться, как и не должно использоваться внутреннее измерение сопротивления.

Замена свечей зажигания часто происходила в ремонтных мастерских, когда автомобиль демонстрировал пропуски зажигания двигателя, грубый холостой ход и т. Д., Потому что внутреннее сопротивление свечи зажигания измеряется в большинстве ремонтных мастерских как способ проверки свечи зажигания. Однако точное измерение внутреннего сопротивления свечи зажигания невозможно, как упоминалось выше, и мы, как правило, не могли найти какие-либо дефекты в собранных нижних свечах зажигания.

Схема №5
Схема №6
Схема №7
  1. Снимите катушку зажигания с болтом. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии разъема катушки зажигания потяните за стопорный штифт (А) и нажмите на зажим (В).
  2. Используя розетку свечи зажигания, снимите свечу зажигания. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы никакие загрязнения не попадали через отверстия свечи зажигания.
  3. Осмотрите электроды (А) и керамический изолятор (В).ОСМОТР ЭЛЕКТРОДОВ СХЕМА ОСМОТРА ЭЛЕКТРОДОВ Состояние Темные отложения Белые отложения Описание Топливная смесь слишком богатая Низкий воздухозаборник Топливная смесь слишком бедная Опережающий момент зажигания Недостаточный момент затяжки свечи
  4. Проверьте зазор между электродами (A).стандартный 1,0 ~ 1,1 мм (0,0394 ~ 0,0433 дюйма)
Схема №8
Схема №9
  1. Измерьте сопротивление первичной катушки между выводами (+) и (-). Стандартное значение: 0,7 Ом ± 15%

Другие статьи — Система зажигания (электрическая часть двигателя SYSTEMG4ED-GSL 1.6)