Повторная сборка
| Внимание | Не используйте повторно прокладки, масляные уплотнения и резиновые детали. Заменяйте их новыми при каждой повторной сборке. Не заменяйте уплотнительное кольцо щупа уровня масла. Не используйте также смазку, отличную от вазелина или промышленного вазелина. Перед установкой нанесите автоматическую трансмиссионную жидкость на фрикционные элементы, вращающиеся детали и скользящие детали. См. " СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". Новые диски сцепления следует погружать в автоматическую трансмиссионную жидкость как минимум на два часа перед установкой. Не применяйте уплотнители и прокладки в комплекте. (ref-361782-S06786822202010052300000) |
|---|
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
- После установки стопорной пружины в сборе и распорной тяги в сборе на вал ручного управления, вставьте вал ручного управления в картер трансмиссии и полностью подтолкните его к рычагу ручного управления. В это время не устанавливайте уплотнительное кольцо (большое из двух уплотнительных колец) на вал ручного управления.
- После установки нового уплотнительного кольца на вал ручного управления втяните вал обратно в корпус, затем установите установочный винт и прокладку.
- Установить опору для стержня заклинивающего толкателя и затянуть два болта. Установить шайбу и затянуть болт стопорной пружины в сборе. Болты опоры стержня заклинивающего толкателя: 20-27 Нм (200-270 кг.см, 15-19 фунт-фут) Болт стопорной пружины в сборе: 10-12 Нм (100-120 кг.см, 7,5-8,4 фунт-фут)
- Перед сборкой коробки передач, установите тормозной щиток № 4 на тормозной щиток № 5. Установите тормозной щиток № 4 на тормозной щиток № 4. Установите тормозной щиток № 4 на тормозной щиток № 4. Установите тормозной щиток № 4 на тормозной щиток № 4. Установите тормозной щиток № 4 на тормозной щиток № 4. Установите тормозной щиток № 5 и затем установите возвратную пружину. ВНИМАНИЕ: Снимите возвратную пружину, чтобы она была обращена в нужном направлении.
- Установите передаточный вал и запрессуйте наружное кольцо подшипника в картер трансмиссии.
- Установите стопорное кольцо передаточного вала.
- Вставьте проставку на передаточный вал.
- Установите обойму подшипника на корпус.
- Запрессовать передаточную ведомую шестерню на передаточный вал.
- Затянуть контргайку на заданный момент и перевести контргайку: 200-230 Нм (2000-2300 кг.см, 146-166 фунт-фут)
- После установки циферблатного индикатора измерьте люфт конца передаточного вала: затем выберите проставку (и), необходимую для получения стандартного значения, и установите. Люфт конца передаточного вала: 0-0,06 мм (0-0 002 дюйма)
- Используя пуансон, законтрите контргайку, чтобы предотвратить вращение.
- Установите передаточный механизм в сборе.
- Установите специальный инструмент на задней стороне коробки передач.
- С помощью специального инструмента вставьте узел зубчатого колеса с кольцевым зазором в передаточное ведущее зубчатое колесо.
- Установите стопорную пластину и стопорное кольцо.
- Нанесите указанный герметик на заднюю крышку. Указанный герметик: THREE BOND 1281B
- Установить заднюю крышку в сборе с моментом затяжки 17-22 Нм (170-220 кгсм, 12,3-15,9 фунт-фут)
- 1 225 + 0,37- (1,47-) 0,27- (1,37-) 0,27- (1,37-) 0,37- (1,37-) 0,37- (1,37-) 0,37- (1,57-) 1,7- (1,77-) 1,7- (1,47-) 1,7- (1,77-) 1,7- (1,57-) 1,7- (1,57-) 1,7- (1,77-) 1,7- (1,7-) 1,7- 1,7- 1,1- (1,2- 1,2- 1,2- 1,7- 1,1- 1,7- Код Код 0,7- 1,2- 1,7- 1,7- 1,7- 1,7- 1,7- 1,7- Код - 1,7- 0,7- 1,7- 1,7- 1,7- Код - 1,7- 1,7- 0,7- 1,7- 1,7- 1,7- 1,7- 1,7- 1,7- 1,1- 1,1- 1,1- 1,7- 1,7- 1,1- 1,1- 1,7- 1,1
- Нанести покрытие из вазелина на упорный подшипник № 12 и закрепить на водиле планетарной передачи.
- Установите водило планетарного типа в корпус.
- Собрать солнечную шестерню заднего хода и солнечную шестерню переднего хода в следующем порядке: Прикрепить уплотнительное кольцо и стопорное кольцо к солнечной шестерне заднего хода. При закреплении отжать уплотнительное кольцо (Уплотнение 77) Прикрепить упорную обойму # 10 к солнечной шестерне переднего хода. Прикрепить упорный подшипник # 9 к солнечной шестерне переднего хода. Собрать солнечную шестерню заднего хода, а затем и солнечную шестерню переднего хода.
- Установите обе ранее собранные солнечные шестерни в водило планетарной передачи.
- Установите тормозной диск и тормозную пластину.
- Установите выбранную нажимную пластину тормоза.
- Установите возвратную пружину (пружинного типа).
- Нанесите на волновую пружину покрытие из вазелина и прикрепите его к центральной опоре.
- Установите два новых уплотнительных кольца на центральную опору.
- После нанесения покрытия из ATF на уплотнительные кольца, установите специальный инструмент (09453-21310) на центральную опору, и установите в корпус. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что волновая пружина не вышла из положения
- Установите стопорное кольцо.
- Соберите новое уплотнительное кольцо (большого диаметра) и D-образное кольцо (малого диаметра) с сервопоршнем для надвигания и установите новое уплотнительное кольцо в канавку вокруг втулки; затем соберите пружину сервопривода для надвигания, поршень и втулку в корпусе трансмиссии.
- Нажмите на сервопривод и втулку и установите стопорное кольцо.
- Установите вал концевой муфты. Обязательно установите более длинный шлиц спереди, как показано на рисунке.
- Установить упорную шайбу по направлению к возвратной пружине со стороны концевой муфты.
- Установите ступицу концевой муфты на концевую муфту.
- Прикрепить, используя бензин, упорный подшипник № 13 к ступице концевой муфты.
- Установить муфту концевую в сборе.
- Прикрепите новое уплотнительное кольцо и D-образное кольцо к торцевой крышке сцепления. ВНИМАНИЕ: Установите так, чтобы D-образное кольцо не было закручено. Нанесите достаточное количество автоматической жидкости для трансмиссии на подшипник.
- Прикрепите торцевую крышку и закрепите ее четырьмя болтами. ВНИМАНИЕ: При установке торцевой крышки убедитесь, что отверстие для винта правильно выровнено. Если торцевая крышка повернута (после ее установки) для выравнивания с отверстием для винта, уплотнительное кольцо и / или D-образное кольцо могут быть в результате закручены.
- Установите барабан для кикдауна шлицами в зацепление с солнечной шестерней. Поместите ленту для кикдауна на барабан для кикдауна и затяните винт регулировки сервопривода для кикдауна, чтобы удерживать ленту на месте.
- Нанесите покрытие из вазелина на упорный подшипник № 8, а затем прикрепите к сбрасывающему барабану.
- Нанесите покрытие из вазелина на упорную обойму № 7, а затем прикрепите к ступице задней муфты.
- Установите ступицу сцепления на шлицы солнечной шестерни.
- Закрепите упорный подшипник № 6 на ступице с помощью вазелина.
- Нанести покрытие из вазелина на упорную шайбу № 2 и упорный подшипник № 4. Закрепить на задней муфте в сборе.
- Объедините заднее сцепление и передние узлы сцепления.
- Установить муфту концевую в сборе.
- Если продольный люфт, который был измерен и зарегистрирован при разборке, не находится в пределах стандартного значения, то необходимо отрегулировать в соответствии со спецификацией (2.6 + 0.8 + 0.055 + 0.087 + 0.087 + 0.07 + (1.4 + 0.040 + дюйм) При замене упорного кольца на кольцо другой толщины также заменить упорную шайбу № 1, расположенную между масляным насосом и передней муфтой. Используйте шайбу соответствующей толщины, соответствующую упорному кольцу. Найдите правильную пару упорных колец (металл) и упорных шайб (волокно) из следующей таблицы.
- Прикрепите повторно использованную упорную шайбу № 1 или шайбу, выбранную на этапе 48, к передней муфте с помощью вазелина.
- Установите специальный инструмент (09452-21401) в картер.
- Прикрепите повторно использованную упорную обойму № 3 или выбранную на шаге 50 к масляному насосу с помощью вазелина.
- Установите новую прокладку масляного насоса и масляный насос в сборе.
- Установите новое уплотнительное кольцо в канавку корпуса масляного насоса и слегка нанесите автоматическую трансмиссионную жидкость на внешнюю поверхность уплотнительного кольца.
- Установите масляный насос в сборе, равномерно затянув шесть болтов. При установке этого масляного насоса в сборе будьте осторожны, чтобы упорная шайба осталась на месте.
- Проверьте люфт конца входного вала. При необходимости отрегулируйте (см. шаг 50). Стандартное значение: 0,3-1,0 мм (0 012-0 040 дюйма)
- Установить уплотнительное кольцо по центру верхней части корпуса клапана в сборе (канал давления тормозного масла).установить корпус клапана в сборе в футляр, установив штифт стопорной пластины (вала ручного управления) в паз ручного клапана.
- Замените уплотнительное кольцо разъема электромагнитного клапана на новое.
- Затянуть болты крепления корпуса клапана до 10-12 Нм (100-120 кгсм, 7-9 фунт-фут)
- Установите масляный фильтр и затяните четыре болта крепления масляного фильтра на 5-7 Нм (50-70 кгсм, 4-5 фунт-фут)
- Установите пять магнитов в пять углублений, предусмотренных в масляном поддоне.
- Установите новую прокладку масляного поддона и масляный поддон. Затяните 12 болтов до 10-12 Нм (100-120 кгсм, 7-9 фунт-фут)
- Установите новое D-образное кольцо на сервопереключатель kickdown. Нажмите в корпус и закрепите с помощью соответствующего стопорного кольца.
- Установите переключатель диапазонов и ручной рычаг. Отрегулируйте переключатель диапазонов.
- Установите генератор импульсов.
- Установите дифференциал в сборе.
- Поместите два куска припоя длиной примерно 10 мм (0,4 дюйма) и диаметром 3 мм (0,12 дюйма) в положение, указанное на наружной обойме держателя дифференциального подшипника.
- Установите фиксатор подшипника дифференциала и затяните болт на заданный момент. Стандартное значение: 43-55 Нм (430-550 кг.см, 31-40 фунт-фут)
- Снимите фиксатор подшипника дифференциала
- Удалите дробленый припой с наружной обоймы подшипника дифференциала.
- С помощью микрометра измерьте толщину дробленого припоя. Выберите и установите проставку так, чтобы предварительная нагрузка подшипника дифференциала была стандартной величиной. Стандарт: 0-0,15 мм (0-0 006 дюйма)
- Установите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите фиксатор дифференциального подшипника.
- Установите колпачок подшипника дифференциала Момент затяжки Стандартное значение: 60-80 Нм (600-800 кг.см, 43-58 фунт-фут)
- Установите втулку спидометра Момент затяжки Стандартное значение: 10-12 Нм (100-120 кг.см, 7-9 фунт-фут)
- Установите крышку дифференциала и кронштейн заднего валка с новой прокладкой.
- После нанесения жидкости для автоматической трансмиссии на наружную поверхность цилиндрической части гидротрансформатора на стороне масляного насоса аккуратно установите гидротрансформатор, чтобы не повредить уплотнительную кромку. Убедитесь, что гидротрансформатор находится в зацеплении с шестерней привода масляного насоса.
- Измерьте расстояние между торцом зубчатого венца и торцом корпуса гидротрансформатора. Гидротрансформатор был правильно установлен при измерении приблизительно 12 мм (0,47 дюйма).
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
- Поместите корпус масляного насоса на гидротрансформатор.
- Снимите два уплотнительных кольца и уплотнительное кольцо.
- Отверните пять болтов и снимите опору вала реакции с корпуса.
- Снимите корпус масляного насоса с гидротрансформатора.
- Сделайте метки совмещения повторной сборки на ведущей и ведомой шестерне.
- Снимите ведущую и ведомую шестерни масляного насоса с корпуса насоса.
- Выньте стальной шарик из корпуса.
- Снимите стопорное кольцо и масляное уплотнение с шестерни привода масляного насоса.
Схема №123
- Снимите стопорное кольцо с фиксатора сцепления.
- Извлеките три реактивных диска сцепления и два диска сцепления. Если реактивные диски сцепления и диски сцепления должны использоваться повторно, не изменяйте порядок или направление установки.
- Когда возвратная пружина сжата специальным инструментом (09453-24000), пружинный компрессор, снимите стопорное кольцо, затем фиксатор пружины и возвратную пружину.
- Снимите поршень с фиксатора.
- Снимите кольца D-образного сечения с внутренней и внешней окружностей поршня.
Схема №124
Схема №125
- Проверьте, не изношена ли или не обгорела ли скользящая поверхность диска, пластины, при необходимости замените их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если облицовка диска отслаивается, замените все диски.
- Проверьте, что контрольный шарик свободен, встряхнув поршень.
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
- Снимите стопорное кольцо и упорную обойму.
- Снимите входной вал с заднего фиксатора сцепления.
- Снимите стопорное кольцо с фиксатора сцепления.
- Снимите с фиксатора реактивный диск сцепления, три диска сцепления, два диска сцепления и нажимной диск сцепления.
- Сжать возвратную пружину, используя пружинный компрессор.
- С помощью отвертки снимите волновую пружину.
- Снимите возвратную пружину и поршень.
- Снимите два кольца D-образного сечения с поршня.
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
- Снимите стопорное кольцо, реактивный диск сцепления, диск сцепления и диск сцепления. Если диск и диск используются повторно, обратите внимание на порядок и направление установки при их разборке.
- Снимите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорным кольцом, а затем снимите шайбу и возвратную пружину.
- Снимите поршень. Если его трудно снять, поверните сторону поршня вниз, и, удерживая фиксатор на основании, продуйте воздух через масляный канал на задней поверхности.
- Снимите уплотнительное кольцо с фиксатора.
- Снимите два кольца D-образного сечения и масляное уплотнение с поршня.
Схема №142
Схема №143
- Установить кольца D-образного сечения и масляное уплотнение во внутреннюю и наружную канавки поршня.
- После нанесения покрытия из жидкости для автоматической трансмиссии на наружную окружность колец D-образного сечения вручную вдавите поршень в фиксатор концевой муфты.
- Установите возвратную пружину и шайбу.
- После установки нового стопорного кольца в направляющую специнструмента (09453-33000) установите фиксатор, максимально отожмите стопорное кольцо на направляющей вниз, закрепите монтажник и нажмите до входа стопорного кольца в канавку, не нажимая больше необходимого, места, обозначенные стрелками на рисунке 159 (центровые выступы), не поддерживать.
- Установите диск сцепления, диск сцепления и реактивный диск в концевой фиксатор сцепления. Если реактивный диск, диск сцепления и диск сцепления используются повторно, установите их в том же порядке, в котором они были разобраны. Нанесите покрытие из автоматической жидкости для трансмиссии. ВНИМАНИЕ: При использовании нового диска сцепления вымочите его в автоматической жидкости для трансмиссии в течение 2 часов перед его использованием.
- Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что зазор между стопорным кольцом и реактивным диском сцепления составляет 0,4-0,65 мм (0 016-0 026 дюйма). Чтобы проверить зазор, удерживайте окружность реактивного диска сцепления вниз с силой 50N (11 фунтов). Если зазор не соответствует техническим требованиям, отрегулируйте зазор, выбрав соответствующее стопорное кольцо.
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
- Отверните три болта.
- Снимите наружную обойму обгонной муфты в сборе.
- Снимите вал только одной короткой шестерни.
- Снимите распорную втулку и две передние упорные шайбы.
- Снимите шестерню. Не роняйте 17 роликовых подшипников в шестерне.
- Снимите упорный подшипник (# 11).
- Вручную вытолкнуть обгонную муфту из наружной обоймы.
