Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Accent/Hyundai Accent II рестайлинг (2002-2005)/Руководство по ремонту/Колёса и шины/Шины, колеса и центровка колес: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Колёса и шины Все разделы

Шины, колеса и центровка колес: Прочее Hyundai Accent II рестайлинг

Колёса и шины 14 иллюстраций ~3 мин чтения

Износ шин

  1. Измерьте глубину протектора шин. Глубина протектора шины [Предел]: 1,6 мм (0,06 дюйма)
  2. Если оставшаяся глубина протектора меньше предельной, замените шину.

ПримечаниеПри глубине протектора шин менее 1,6 мм (0,06 дюйма) появятся индикаторы износа.

Схема №5

Вращение шин

Вращать шины по изображенной схеме.

ПримечаниеВременная запаска не должна использоваться при вращении колеса.

Схема №6

Как проверить на выдергивание и блуждание

Если рулевое управление тянет в одну сторону, вращайте шины согласно следующей процедуре вращения колес.

Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Переключите передние правые и передние левые шины и выполните дорожное испытание, чтобы подтвердить устойчивость автомобиля.
  2. Если рулевое управление тянет в противоположную сторону, переключите передние и задние шины, и снова выполните дорожный тест.
  3. Если рулевое управление продолжает тянуть в одну сторону, снова переключите передние правые и левые шины, и снова выполните дорожный тест.
  4. Если рулевое управление продолжает тянуть в противоположную сторону, замените передние колеса новыми.
Схема №10

Цепи шин и снежные шины

  1. Используйте цепи шин только на передних колесах. Не используйте цепи шин на задних колесах.
  2. При использовании снежных шин используйте их на всех четырех колесах для маневренности и безопасности.

Схождение колёс

Схождение (B-A или угол альфа) регулируется поворотом тандеров тяг. Схождение на левом переднем колесе может быть уменьшено поворотом тяги в сторону передней части автомобиля. Изменение схождения достигается поворотом тяги для правого и левого колес на одинаковую величину одновременно следующим образом:

Стандартное значение схождение колёс (B-A): 0 + / - 3 мм (0 + / - 0,12 дюйма)

Схема №11
Схема №12

ПримечаниеРегулировку схождения следует производить поворотом правой и левой тяг на одинаковую величину. При регулировке схождения ослабьте наружный сильфонный зажим во избежание перекручивания сильфона. После регулировки прочно затяните контргайки торца тяги и установите сильфонный зажим на место.

Момент затяжки

  1. Контргайки конца тяги: 50-55 Н.м (500-550 кгс.см, 36-40 фунт-фут)
Схема №13

Развал

Поворотный кулак, составляющий единое целое со стойкой в сборе, предварительно настраивается на заданный развал на заводе и не требует регулировки.

Стандартное значение переднего развала: 0 ° + / - 30 '

Продольный наклон оси (кастор)

Литейное устройство предварительно установлено на заводе и не может быть отрегулировано. Если измеренное литейное устройство не находится в пределах стандартного значения ниже, замените изогнутые или поврежденные детали.

Стандартное значение Передний литник: 1 ° 48 ' + / - 30 '

Схема №14

ПримечаниеПередняя подвеска в сборе не должна иметь изношенных, незакрепленных или поврежденных деталей перед измерением центровки передних колес. Измерьте центровку колес с помощью специального инструмента (09529-21000). Развал и ролик предварительно установлены на заводе и не могут быть отрегулированы. Если развал и ролик не соответствуют спецификациям, замените изогнутые или поврежденные детали.

Схема №15

Стандартное значение Заднее схождение: 3 + / - 2 мм (0,12 + / - 0 079 дюйма)

ПримечаниеОтпустите стояночный тормоз для лучшего измерения. Крепежный болт рычага задней подвески (B) должен быть повернут на равную величину с обеих сторон при регулировке.

  1. Внутренняя часть автомобиля: схождение
  2. Снаружи транспортного средства: toe-out
  3. Шкала имеет градуировку примерно 2,4 мм (0,09 дюйма) (угол носка с одной стороны равен 14 ')
ВниманиеЭксцентриковый болт следует регулировать в диапазоне 90 ° влево и вправо от центрального положения.
Схема №16

Стандартное значение заднего развала: -41 ' + / - 30 '

Задний развал также предварительно установлен на заводе и не может быть отрегулирован.

Если измеренный прогиб не соответствует приведенному ниже стандартному значению, замените изогнутые или поврежденные детали.

Схема №17
Схема №18
  1. Поднимите транспортное средство и поддержите его домкратом.
  2. Измерьте биение колеса с помощью циферблатного индикатора, как показано на рисунке.
  3. Если биение колеса превышает предельное значение, замените колесо (см. " СТАНДАРТ ОБСЛУЖИВАНИЯ "). (ref-173757-S11002143622005032200000)

Биение колеса [Предел]

  1. Стальное колесо - радиальное: 0,6 мм (0 028 дюйма): Среднее значение Lh и Rh) - осевое: 0,8 мм (0 032 дюйма) Алюминиевое колесо - радиальное: 0,3 мм (0 012 дюйма) - осевое: 0,3 мм (0 012 дюйма)

Инструкция для колес алюминиевого типа

  1. Алюминий уязвим к щелочам. Если автомобиль подвергся воздействию моющего средства для мойки автомобилей, соли из морской воды или дорожных химикатов, промойте автомобиль как можно скорее. Затем нанесите воск на колеса, чтобы предотвратить коррозию.
  2. При паровой чистке автомобиля не направляйте пар на алюминиевые колеса.

При затяжке гаек алюминиевых колес соблюдайте следующее

  1. Очистите поверхность ступицы.
  2. После затяжки колесных гаек пальцами, подтяните до технических условий.
  3. Не используйте ударный пистолет и не нажимайте на ключ ногой для затяжки колесных гаек.
  4. Не смажьте резьбовые части маслом.

Другие статьи — Шины, колеса и центровка колес