Системы переключение&ключа INTERLOCK
Система блокировки переключения передач и ключа предотвращает перемещение рычага переключения передач из положения парковки, если не нажата педаль тормоза, не включено зажигание и не нажата кнопка спуска со стороны рычага переключения передач. Системы блокировки переключения передач и ключа состоят из A / T и блока управления замком ключа, соленоида замка переключения передач A / T, переключателя положения парковки / замка ключа, соленоида замка ключа и выключателя тормозного фонаря.
Блок управления A / T и замком ключа управляет работой соленоида замка переключения передач A / T для работы рычага переключения передач. На Scoupe блок управления рулевым управлением A / T и замком ключа расположен за внутренней панелью со стороны пассажира. На акценте блок управления вентилятором A / T и замком ключа расположен с правой стороны. Соленоид замка переключения передач A / T и переключатель блокировки парковочного положения / замка ключа расположены на рычаге переключения передач.
Система блокировки ключа предотвращает поворот ключа зажигания в положение замок (ЗАПР), если рычаг переключения передач не находится в положении Park (СТОЯНКА).блок управления А / Т и замком ключа управляет работой соленоида замка ключа.
Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает информацию от входных устройств и передает электрический сигнал на соответствующие электромагнитные клапаны управления переключением (SCSV) и электромагнитный клапан управления давлением (PCSV) для управления переключением трансмиссии. Электромагнитные клапаны управления переключением и давлением установлены на корпусе клапана. блок управления трансмиссией управляет демпферной муфтой (блокировкой гидротрансформатора), управляя электромагнитным клапаном управления демпферной муфтой (DCCSV), расположенным на корпусе.
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) содержит систему самодиагностики, которая хранит код неисправности, если неисправность или неполадка существует в электронной системе управления трансмиссия. Код неисправности может быть извлечен для определения проблемной зоны трансмиссия. Код неисправности может быть назван расшифровка кодов ошибок. Для получения информации о системе самодиагностики см. " Система самодиагностики ". На Scoupe блок управления трансмиссией расположен под сиденьем водителя. На Accent, блок управления трансмиссией расположен под приборной панелью левого рулевого колеса. (ref-2049-S26121599092000031600000)
Переключатель акселератора (Scoupe)
Выключатель акселератора представляет собой контактный выключатель, который размыкается при нажатии дроссельной заслонки и замыкается при отпускании дроссельной заслонки. Выключатель акселератора подает входной сигнал на ТКМ для индикации положения педали акселератора. Выключатель акселератора установлен над педалью акселератора.
Переключатель режима ожидания (акцент)
Переключатель холостого хода представляет собой переключатель контактного типа, который размыкается при нажатии на дроссель и замыкается при отпускании дросселя. Переключатель холостого хода подает входной сигнал в ТКМ для индикации положения дроссельной заслонки. Переключатель холостого хода расположен на корпусе дросселя.
Сервопереключатель Kickdown
Сервопереключатель Kickdown подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для указания положения сервопривода Kickdown. Сервопереключатель Kickdown также может называться переключателем Kickdown. Сервопереключатель Kickdown расположен на сервоприводе Kickdown на трансмиссия. (Таблица 1)
Датчик температуры масла
Датчик температуры масла подает входной сигнал на ТКМ для индикации температуры масла в трансакселе. Датчик температуры масла расположен на дне корпуса клапана в сборе. (Рисунок 1)
Переключатель овердрайва
Переключатель повышенной передачи установлен на стороне рычага переключения передач водителя. Когда переключатель повышенной передачи нажат в положение ON, трансмиссия будет автоматически повышать передачу до повышенной передачи, и индикатор отключения повышенной передачи на приборной панели будет выключен. Когда переключатель повышенной передачи отпущен в положение OFF, трансмиссия не будет повышать передачу до повышенной передачи, и индикатор повышенной передачи на приборной панели будет включен.
Импульсные генераторы " A " и " B "
Импульсные генераторы " A " и " B " подают входные сигналы на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации скорости внутренних компонентов трансакселя. Импульсные генераторы " A " и " B " установлены на трансакселе. (Рисунок 1)
Переключатель режимов
Переключатель режимов расположен со стороны пассажира рычага переключения, рядом с консолью. Этот переключатель может также называться переключателем диапазона или переключателем режима ECO / NORM 20 в процедурах тестирования, НЕ путайте его с установленным на трансосях переключателем диапазона трансмиссия. Переключатель режимов содержит режим ECON (экономичный) и режим NORM (нормальный). Когда переключатель режима нажат в режим NORM, входной сигнал подается в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и блок управления трансмиссией меняет точки переключения на максимальную производительность.
Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)
Датчик положения дроссельной заслонки подает входной сигнал на ТСМ для индикации положения дроссельной заслонки, при этом датчик положения дроссельной заслонки установлен со стороны корпуса дроссельной заслонки.
Переключатель диапазона трансмиссии
При перемещении рычага переключения передач трос переключения передач перемещает рычаг ручного управления, который приводит в действие переключатель диапазонов работы трансосей. Переключатель диапазонов работы трансосей подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для указания положения рычага переключения передач. блок управления трансмиссией использует входной сигнал и приводит в действие электромагнитные клапаны управления переключением передач для управления переключением трансосей. Переключатель диапазонов работы трансосей установлен на трансосях. (Таблица 1) Переключатель диапазонов работы трансосей может также называться переключателем ингибиторов.
Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
Датчик скорости транспортного средства подает входной сигнал в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации скорости транспортного средства. Датчик скорости транспортного средства расположен на задней части спидометра на приборной панели в сборе. ( 1) Датчик скорости транспортного средства может также называться герконом скорости транспортного средства.
Схема №5
Электромагнитный клапан управления муфтой демпфера (DCCSV)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет работой демпферной муфты (блокировкой гидротрансформатора), подавая выходной сигнал на электромагнитный клапан управления демпферной муфтой. Электромагнитный клапан управления демпферной муфтой управляется в соответствии с положением передачи. См. таблицу " РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ДЕМПФЕРНОЙ МУФТОЙ ". Электромагнитный клапан управления демпферной муфтой расположен на корпусе клапана в сборе. (Рис. 2) (ref-2049-S31667413682000031600000)
| Положение зубчатого колеса | Работа соленоида |
|---|---|
| Парк и нейтраль | Прочь |
| Задний ход | Прочь |
| 1-я передача | Прочь |
| 2-я передача | На |
| 3-я передача | На |
| 4-я передача | На |
| Во время блокировки | Прочь |
РАБОТА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ДЕМПФЕРА
Электромагнитный клапан регулирования давления (PCSV)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением трансмиссии, подавая выходной сигнал на электромагнитный клапан управления давлением. Электромагнитный клапан управления давлением может также называться электромагнитным клапаном управления давлением масла. Электромагнитный клапан управления давлением управляется в соответствии с положением передачи. См. Таблицу " УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ ". Электромагнитный клапан управления давлением установлен на корпусе клапана в сборе. (Рис. 2) (ref-2049-S05299337772000031600000)
| Положение зубчатого колеса | Работа соленоида |
|---|---|
| Парк и нейтраль | Прочь |
| Задний ход | Прочь |
| 1-я передача | На |
| 2-я передача | Прочь |
| 3-я передача | Прочь |
| 4-я передача | Прочь |
| Во время блокировки | На |
УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ
Электромагнитный клапан переключения передач (SCSV)
Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением трансмиссии путем подачи выходного сигнала на электромагнитные клапаны управления переключением " A " и " B ". Электромагнитные клапаны управления переключением управляются в соответствии с положением передачи. См. таблицу " УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ". Электромагнитные клапаны управления переключением расположены на корпусе клапана. (Рисунок 2) (ref-2049-S21858997142000031600000)
| Положение зубчатого колеса | SCSV " A " | SCSV " B " |
|---|---|---|
| Парк и нейтраль | Прочь | Прочь |
| Задний ход | Прочь | Прочь |
| 1-я передача | На | На |
| 2-я передача | Прочь | На |
| 3-я передача | Прочь | Прочь |
| 4-я передача | На | Прочь |
| Во время блокировки | На | На |
УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫМ КЛАПАНОМ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ
Схема №6
Компоненты электронной системы.
Различные компоненты электронной системы могут быть проверены при поиске и устранении неисправностей. (Таблица 3) - (Таблица 11). Ссылки на компоненты, рисунки и шаги см. в таблице " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ И ССЫЛКИ НА РИСУНКИ ". (ref-2049-S36851417782000031600000)
| Компонент | Иллюстрация | Шаг | |
|---|---|---|---|
| Выключатель акселератора | (Схема №12) | 10 | |
| Электромагнитный клапан управления муфтой демпфера | (Схема №10) | 9 | |
| Система сцепления демпфера | (Схема №10) | 8 | |
| Переключатель холостого хода | (Схема №11) | 10 | |
| Сервопереключатель Kickdown | (Схема №15) | 12 | |
| Датчик температуры масла | |||
| Акцент | (Схема №8) | 2 | |
| Совка | (Схема №7) | 2 | |
| Электромагнитный клапан регулировки давления | (Схема №9) | 6 | |
| Сопротивление генератора импульсов | (Схема №9) | 4 | |
| Генератор импульсов (с осциллографом) | (Схема №9) | 5 | |
| Электромагнитные клапаны управления переключением передач | (Схема №10) | 7 | |
| TCM | (Схема №15) | 13 | |
| Датчик положения дроссельной заслонки | |||
| Акцент | (Схема №8) | 3 | |
| Совка | (Схема №7) | 3 | |
| Переключатель диапазона трансмиссия | (Схема №13) | 11 | |
ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ И ССЫЛКА НА РИСУНОК
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Поиск кодов неисправностей
ПримечаниеКоды неисправностей могут быть найдены с помощью сканирующего тестера или вольтметра.
- На Accent разъем канала передачи данных расположен на нижней левой приборной панели. На Scoupe разъем канала передачи данных расположен сверху блока предохранителей панели запуска драйверов. Определите клеммы разъема канала передачи данных. (Таблица 12) или (Таблица 13).
- Если используется тестер сканирования, подключите тестер сканирования к разъему канала передачи данных и прикуривателю. Если используется вольтметр, подключите вольтметр между клеммой массы и выходной клеммой диагностики на разъеме канала передачи данных. На моделях 1996 года клемма 15 разъема канала передачи данных должна быть заземлена для извлечения диагностических кодов.
- Включите зажигание. При использовании тестера сканирования обратите внимание, что код неисправности отображается на тестере сканирования с использованием инструкций производителя тестера сканирования.
- Если используется вольтметр, обратите внимание на колебания стрелки вольтметра для индикации кода неисправности. Коды неисправностей будут отображаться короткими и длинными колебаниями вольтметра. Первое колебание указывает на первую цифру кода неисправности. Последующие колебания указывают на вторую цифру кода неисправности. (Рисунок 14) или (Рисунок 15).
- Запишите коды неисправностей в порядке их отображения. Если трансмиссия не находится в отказоустойчивом режиме и не остается на 2-й или 3-й передаче, в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может храниться максимум 10 кодов неисправностей. Один и тот же код неисправности может храниться только один раз.
- Если количество сохраненных кодов неисправностей превышает максимум 10 кодов неисправностей, ранее сохраненные коды неисправностей будут стерты, начиная с самого старого кода неисправности.
- Если трансмиссия находится в отказоустойчивом режиме и остается на 2-й или 3-й передаче, в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет храниться специальный код отказоустойчивого режима. Только 3 кода отказоустойчивого режима могут храниться в памяти блок управления трансмиссией одновременно.
- Когда трансмиссия находится в отказоустойчивом режиме и остается на 2-й или 3-й передаче, коды сбоев в безопасном режиме будут отменены при выключении зажигания. трансмиссия больше не будет оставаться на 2-й или 3-й передаче, но код сбоя в отказоустойчивом режиме будет сохранен в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- Для идентификации кода неисправности и элементов, подлежащих проверке или регулировке, см. " ТАБЛИЦА ИДЕНТИФИКАЦИИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ (МОДЕЛИ 1995 ГОДА) " или " ТАБЛИЦА ИДЕНТИФИКАЦИИ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ (МОДЕЛИ 1996 ГОДА) ". Для проверки компонентов электрической системы см. раздел " КОМПОНЕНТЫ ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОНИКИ ". (ref-2049-S17089652312000031600000)(ref-2049-S29904233512000031600000)(ref-2049-S41438515712000031600000)
- После выполнения всех ремонтных работ убедитесь, что коды неисправностей удалены из памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (см. раздел " УДАЛЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-2049-S08033541482000031600000)
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Сброс кодов неисправностей
| Предупреждение | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
После выполнения всех ремонтных работ коды неисправностей должны быть удалены из памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Чтобы удалить коды неисправностей, отсоедините отрицательный кабель батареи на несколько секунд.
| Код неисправности No | Вероятная причина | Отказоустойчивый режим | (1) Элементы для проверки или замены |
|---|---|---|---|
| 11 | Высокий выход датчик положения дроссельной заслонки | Нет | Проверка работы датчик положения дроссельной заслонки, регулировка и схема проводки, проверка выключателя акселератора, проверка кода неисправности № 24 |
| 12 | Низкий выход датчик положения дроссельной заслонки | Нет | Проверка работы датчик положения дроссельной заслонки, регулировка и схема проводки, проверка выключателя акселератора, проверка кода неисправности № 24 |
| 13 | Дефектная датчик положения дроссельной заслонки | Нет | Проверка работы датчик положения дроссельной заслонки, регулировка и схема проводки |
| 14 | Неправильно отрегулированная датчик положения дроссельной заслонки | Нет | Проверить регулировку датчик положения дроссельной заслонки |
| 15 | Разомкнутая цепь датчика температуры масла (низкотемпературная сторона) | Нет | Проверка датчика температуры масла и электропроводки |
| 16 | Замкнутая цепь датчика температуры масла (высокотемпературная сторона) | Нет | Проверка датчика температуры масла и электропроводки |
| 17 | Разомкнутая цепь датчика температуры масла (высокотемпературная сторона) или замкнутая цепь (низкотемпературная сторона) | Нет | Проверка датчика температуры масла и электропроводки |
| 21 | Размыкание цепи сервопереключателя Kickdown | Нет | Проверка переключателя сервопривода Kickdown и схемы проводки |
| 22 | Цепь короткозамкнутого сервопереключателя | Нет | Проверка переключателя сервопривода Kickdown и схемы проводки |
| 23 | Сигнальная цепь импульса зажигания | Нет | Проверьте обрыв цепи на контакте № 9 (белый провод) на 14-контактном разъеме в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| 24 | Неправильно отрегулированный переключатель акселератора или разомкнутая цепь проводки | Нет | Проверьте регулировку переключателя акселератора и схему проводки |
| 31 | Схема генератора импульсов " А " | Нет | Проверьте импульсный генератор " A " и электросхему, проверьте датчик скорости автомобиля |
| 32 | Схема генератора импульсов " B " | Нет | Проверка генератора импульсов " B " и схемы проводки, проверка датчика скорости транспортного средства |
| 41 | Открыть цепь электромагнитного клапана управления переключением передач " A " | Нет | Проверка электромагнитного клапана управления переключением передач " A " и схемы электропроводки |
| 42 | Короткозамкнутая цепь электромагнитного клапана управления переключением передач " A " | Нет | Проверка электромагнитного клапана управления переключением передач " A " и схемы электропроводки |
| 43 | Открыть цепь электромагнитного клапана управления переключением передач " B " | Нет | Проверка электромагнитного клапана управления переключением передач " B " и схемы электропроводки |
| 44 | Закороченная цепь электромагнитного клапана управления переключением передач " B " | Нет | Проверка электромагнитного клапана управления переключением передач " B " и схемы электропроводки |
| 45 | Цепь электромагнитного клапана управления открытым давлением | Нет | Проверка электромагнитного клапана управления давлением и схемы проводки |
| 46 | Цепь электромагнитного клапана управления закороченным давлением | Нет | Проверка электромагнитного клапана управления давлением и схемы проводки |
| 47 | Размыкание цепи электромагнитного клапана управления муфтой демпфера | Нет | Проверка электромагнитного клапана управления муфтой демпфера и схемы проводки |
| 48 | Цепь электромагнитного клапана управления сцеплением закороченного демпфера | Нет | Проверка электромагнитного клапана управления муфтой демпфера и схемы проводки |
| 49 | Неисправность системы управления сцеплением демпфера | Нет | Проверка гидравлической цепи муфты демпфера, проверка электромагнитного клапана управления муфтой демпфера, неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| 51 | Неправильное переключение 1-й передачи (3) | Нет | Проверьте импульсные генераторы " A ", " B " и цепи проводки, заднюю муфту сцепления или проскальзывание тормоза с низким реверсом |
| 52 | Неправильное переключение 2-й передачи (3) | Нет | Проверьте импульсный генератор " A " и цепь проводки, заднее сцепление или проскальзывание тормоза |
| 53 | Неправильное переключение 3-й передачи (3) | Нет | Проверьте импульсные генераторы " A ", " B " и цепи проводки, проскальзывание передней или задней муфты |
| 54 | Неправильное 4-е переключение передач (3) | Нет | Проверьте импульсный генератор " A " и цепь проводки, концевую муфту или проскальзывание тормоза |
| 81 | Разомкнутая цепь генератора импульсов " А " | Да | Проверьте импульсный генератор " A " и электросхему, проверьте датчик скорости автомобиля |
| 82 | Разомкнутая цепь генератора импульсов " B " | Да | Проверка генератора импульсов " B " и схемы проводки, проверка датчика скорости транспортного средства |
| 83 | Открытый или короткозамкнутый электромагнитный клапан управления переключением " A " | Да | Проверка электромагнитного клапана управления переключением передач " A " и схемы электропроводки |
| 84 | Цепь электромагнитного клапана управления переключением " В " с разомкнутым или замкнутым контуром | Да | Проверка электромагнитного клапана управления переключением передач " B " и схемы электропроводки |
| 85 | Электромагнитный клапан управления открытым или закороченным давлением | Да | Проверка электромагнитного клапана управления давлением и схемы проводки |
| 86 | Трансмиссия Переключение несинхронный | Да | (2) |
| (1) Чтобы проверить перечисленные элементы, см. " ЭЛЕКТРОННОЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " или " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Для регулировки компонентов см. " РЕГУЛИРОВКИ ". (2) См. Коды неисправностей № 51, 52, 53 Или 54 для элементов, которые должны быть проверены в связи с неправильной работой передачи. (3) Скорость переключения не соответствует скорости двигателя. (ref-2049-S05555262512000031600000)(ref-2049-S34757115552000031600000)(ref-2049-S19471730802000031600000) | |||
| (1) | Для проверки перечисленных элементов см. " ЭЛЕКТРОННОЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " или " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Для регулировки компонентов см. " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-2049-S05555262512000031600000)(ref-2049-S34757115552000031600000)(ref-2049-S19471730802000031600000) |
|---|
| (2) | Пункты, подлежащие проверке на предмет неправильной работы зубчатой передачи, см. в кодах неисправностей № 51, 52, 53 или 54. |
|---|
| (3) | Частота вращения переключения не соответствует частоте вращения двигателя. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
| Код неисправности No | Вероятная причина | Отказоустойчивый режим | (1) Элементы для проверки или замены |
|---|---|---|---|
| 1701 | Разомкнут в цепи датчик положения дроссельной заслонки | Нет | Проверьте работу датчик положения дроссельной заслонки, регулировку, цепь проводки и переключатель холостого хода |
| 1702 | Короткое замыкание в цепи датчик положения дроссельной заслонки | Нет | Проверьте работу датчик положения дроссельной заслонки, регулировку, цепь проводки и переключатель холостого хода |
| 1704 | Дефектная датчик положения дроссельной заслонки | Нет | Проверка работы датчик положения дроссельной заслонки, регулировка и схема проводки |
| 1709 | Открытый или укороченный Kickdown | Нет | Проверка переключателя сервопривода Kickdown и схемы проводки |
| 1714 | Неправильно настроенный переключатель в режиме ожидания | Нет | Проверьте регулировку выключателя холостого хода, электросхему и выключатель холостого хода |
| 0707 | Нет входного сигнала в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Нет | Проверьте переключатель диапазона трансмиссия и схему проводки |
| 0708 | Слишком много входных сигналов в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Нет | Проверьте переключатель диапазона трансмиссия и схему проводки |
| 0712 | Разомкнутая цепь датчика температуры масла (низкотемпературная сторона) | Нет | Проверка датчика температуры масла и электропроводки |
| 0713 | Замкнутая цепь датчика температуры масла (высокотемпературная сторона) Цепь сервопереключателя | Нет | Проверка датчика температуры масла и электропроводки |
| 0717 | Схема генератора импульсов " А " | Да | Проверьте импульсный генератор " A " и электросхему, проверьте датчик скорости автомобиля |
| 0722 | Схема генератора импульсов " B " | Да | Проверка генератора импульсов " B " и схемы проводки, проверка датчика скорости транспортного средства |
| 0727 | Разомкнутая цепь импульсного сигнала зажигания | Нет | Проверьте цепь импульсного сигнала с открытым зажиганием |
| 0731 | Неправильное 1-е переключение передач (2) | Да | Проверьте импульсные генераторы " A ", " B " и цепи проводки, заднюю муфту сцепления или проскальзывание тормоза с низким реверсом |
| 0732 | Неправильное переключение 2-й передачи (2) | Да | Проверьте импульсный генератор " A " и цепь проводки, заднее сцепление или проскальзывание тормоза |
| 0733 | Неправильное переключение 3-й передачи (2) | Да | Проверьте импульсные генераторы " A ", " B " и электрические цепи, проскальзывание передней, торцевой или задней муфты |
| 0734 | Неправильное переключение 4-й передачи (2) | Да | Проверьте импульсный генератор " A " и цепь проводки, концевую муфту или проскальзывание тормоза |
| 0740 | Неисправность системы управления сцеплением демпфера | Нет | Проверка гидравлической цепи муфты демпфера, проверка электромагнитного клапана управления муфтой демпфера, неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) |
| 0742 | Цепь электромагнитного клапана управления сцеплением закороченного демпфера | Нет | Проверка электромагнитного клапана управления муфтой демпфера и схемы проводки |
| 0743 | Размыкание цепи электромагнитного клапана управления муфтой демпфера | Нет | Проверка электромагнитного клапана управления муфтой демпфера и схемы проводки |
| 0747 | Цепь электромагнитного клапана управления открытым давлением | Да | Проверка электромагнитного клапана управления давлением и схемы проводки |
| 0748 | Цепь электромагнитного клапана управления закороченным давлением | Да | Проверка электромагнитного клапана управления давлением и схемы проводки |
| 0752 | Открыть цепь электромагнитного клапана управления переключением передач " A " | Да | Проверка электромагнитного клапана управления переключением передач " A " и схемы электропроводки |
| 0753 | Короткозамкнутая цепь электромагнитного клапана управления переключением передач " A " | Да | Проверка электромагнитного клапана управления переключением передач " A " и схемы электропроводки |
| 0757 | Открыть цепь электромагнитного клапана управления переключением передач " B " | Да | Проверка электромагнитного клапана управления переключением передач " B " и схемы электропроводки |
| 0758 | Закороченная цепь электромагнитного клапана управления переключением передач " B " | Да | Проверка электромагнитного клапана управления переключением передач " B " и схемы электропроводки |
| (1) Чтобы проверить перечисленные элементы, см. " ЭЛЕКТРОННОЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " или " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Для регулировки компонентов см. " РЕГУЛИРОВКИ ". (2) Скорость переключения не соответствует скорости двигателя. (ref-2049-S05555262512000031600000)(ref-2049-S34757115552000031600000)(ref-2049-S19471730802000031600000) | |||
| (1) | Для проверки перечисленных элементов см. " ЭЛЕКТРОННОЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " или " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Для регулировки компонентов см. " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-2049-S05555262512000031600000)(ref-2049-S34757115552000031600000)(ref-2049-S19471730802000031600000) |
|---|
| (2) | Частота вращения переключения не соответствует частоте вращения двигателя. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
Система блокировки переключения передач
- Для проверки работы системы включите зажигание, нажмите кнопку спуска со стороны рычага переключения передач.
- При отпущенной педали тормоза рычаг переключения не должен двигаться из Парка. Нажмите на педаль тормоза. Рычаг переключения теперь должен двигаться из Парка.
- Если работа системы блокировки переключения передач не соответствует требованиям, то может потребоваться проверка выключателя тормозной системы и электромагнита блокировки переключения передач A / T (см. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " и " ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ A / T ").при необходимости проверьте электропроводку и масса (Рис. 16) или (Рис. 17). (ref-2049-S21085955492000031600000)(ref-2049-S28571148852000031600000)
Система блокировки ключа
- С рычагом переключения передач в любом положении, кроме Park, убедитесь, что ключ зажигания не может быть повернут в положение замок. Поместите рычаг переключения в Park. Убедитесь, что ключ зажигания теперь может быть повернут в положение замок.
- При несоответствии работы системы блокировки ключом, возможно, потребуется проверить электромагнит замка ключа (см. раздел " ЭЛЕКТРОМАГНИТ ЗАМКА КЛЮЧА "), при необходимости проверить электропроводку и масса. (Таблица 16) или (Таблица 17). (ref-2049-S28815964012000031600000)
Схема электропроводки системы блокировки Переключения и ключ (с акцентом). Схема №20
Схема проводков системы блокировки переключений и клавиш (Scoupe). Схема №21
А / т и блок управления замком ключа
Блок управления А / Т и замком под ключ расположен за боковой внутренней панелью пассажира. Информация о тестировании от производителя отсутствует.
Соленоид блокировки переключения передач АКПП
- Расстыкуйте электроразъем на электромагните замка переключения передач Вп, расположенном на рычаге переключения передач. (Поз.25)
- На Scoupe измерьте сопротивление между клеммами на электрическом соединителе электромагнита блокировки переключения передач A / T, на Accent измерьте сопротивление между клеммами разъема № 13 и № 14. (Рисунок 21) Замените электромагнит блокировки переключения передач A / T, если сопротивление не 12-16 Ом.
- Для проверки работы электромагнита замка переключения передач A / T подключите напряжение аккумуляторной батареи к клеммам на электросоединителе электромагнита замка переключения передач A / T. (Поз.18)
- При подаче напряжения на аккумуляторную батарею должен прослушиваться щелкающий звук, указывающий на работу соленоида. Если соленоид не работает, замените соленоид блокировки переключения передач A / T.
Схема №22
Выключатель BRAKELIGHT
- Отсоедините электроразъем выключателя тормозного освещения, Выключатель тормозного освещения установлен рядом с педалью тормоза.
- Проверьте с помощью омметра целостность цепи между электрическими клеммами на тормозном выключателе при нажатой педали тормоза.
- Проверьте с помощью омметра целостность цепи между электрическими клеммами на тормозном выключателе при отпущенной педали тормоза. Целостность цепи не должна существовать.
- Если работа не соответствует указанному, убедитесь, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозного фонаря мог получить правильный ход для работы выключателя. Если существует правильный ход выключателя тормозного фонаря, замените выключатель тормозного фонаря.
Соленоид замка ключа
- Отсоедините электроразъем у соленоида замка ключа. Соленоид замка ключа расположен в узле замка зажигания на рулевой колонке.
- Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами на электросоединителе электромагнита замка ключа, при сопротивлении не 12,5-16,5 Ом замените электромагнит замка ключа.
- Для проверки работы электромагнита замка ключа подключите напряжение батареи к клеммам на электросоединителе электромагнита замка ключа. (Рисунок 19)
- При подаче напряжения на аккумуляторную батарею должен прослушиваться щелчок, указывающий на срабатывание соленоида. В случае неисправности соленоида замените соленоид замка ключа.
Схема №23
Положение парковки / замок с ключом
Переключатель стояночного положения / блокировки ключа расположен на рычаге переключения передач. (Выпуск 25) Информация о тестировании отсутствует у изготовителя.
Выключатель OVERDRIVE
- Отсоедините электрический соединитель для идентификации клеммы переключателя повышенной передачи и переключателя банкнот. (Таблица 20) или (Таблица 21). Переключатель повышенной передачи установлен на стороне рычага переключения передач, обращенной к водителю.
- Нажмите переключатель overdrive в положение OFF. С помощью омметра убедитесь, что между указанными клеммами существует непрерывность. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕПРЕРЫВНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ OVERDRIVE ". Если непрерывность не соответствует указанной, замените переключатель overdrive. (ref-2049-S14452196502000031600000)
| Положение переключателя | Непрерывность между терминалами | |
|---|---|---|
| Прочь | ||
| Акцент | 1 и 3 | |
| Совка | 1 и 2 | |
| На | ||
| Акцент | 1 и 2 | |
| Совка | 2 и 3 | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОЗВОНКУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПРИВОДА С ПРЕВЫШЕНИЕМ СКОРОСТИ
Схема №24
Схема №25
Переключатель режимов (переключатель дальности)
- Отсоедините электрический соединитель для идентификации переключателя режимов и концевой муфты для банкнот. (Таблица 21) или (Таблица 22). Переключатель режимов расположен на пассажирской стороне рычага переключения передач, рядом с пультом.
- Убедитесь, что переключатель режима находится в освобожденном положении в режиме ECON. С помощью омметра убедитесь, что между указанными клеммами существует непрерывность. См. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ НЕПРЕРЫВНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА ". (ref-2049-S25787712402000031600000)
- Нажмите на переключатель режимов в режим NORM, убедитесь с помощью омметра в наличии непрерывности между указанными клеммами (см. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕПРЕРЫВНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ "). (Таблица 21) или (Таблица 22). При несоответствии непрерывности замените переключатель режимов. (ref-2049-S25787712402000031600000)
| Положение переключателя | Непрерывность между терминалами | |
|---|---|---|
| Режим ECON (экономичный) | ||
| Акцент | (1) | |
| Совка | 1 и 4 | |
| NORM (нормальный) режим | ||
| Акцент | 7 и 9 | |
| Совка | 1 и 2 | |
| (1) Между клеммами разъема коммутатора не должно быть непрерывности. | ||
| (1) | Между клеммами разъема коммутатора не должно быть непрерывности. |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ
Схема №26
- Датчик скорости автомобиля расположен на задней части спидометра на приборном щитке в сборе. (Рисунок 1) Снять приборный щиток в сборе.
- Подключите омметр на клеммах датчика скорости автомобиля. Вращайте тросовый вал спидометра. Омметр должен изменяться от непрерывности до отсутствия непрерывности 4 раза с каждым оборотом тросового вала спидометра. Замените датчик скорости автомобиля, если работа не соответствует указанной.
Выключатель акселератора
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, измерьте вольтметром напряжение по Зеленому проводу на электросоединителе на выключателе акселератора при педали акселератора в положении холостого хода (ВКЛ.).выключатель акселератора установлен над педалью акселератора.
- При педали акселератора, находящейся в положении холостого хода (вкл.), напряжение не должно существовать. Нажмите педаль акселератора приблизительно на 16-.31 " (4,0-8,0 мм) в положение (выкл.). Расстояние измеряется при педали акселератора. (Выпуск 23)
- Напряжение теперь должно быть 12 вольт. Если показания напряжения не верны, отрегулируйте выключатель акселератора, ослабив контргайку и вращая регулировочный болт до получения корректной работы.
Выключатель малого газа
Запустите двигатель до нормальной рабочей температуры. При работе двигателя на холостом ходу проверьте напряжение на разъеме переключателя холостого хода. Напряжение должно быть равно нулю. Напряжение должно быть на 12 вольт выше холостого хода. Если напряжение не соответствует указанному, отрегулируйте и перепроверьте.
Датчик положения дроссельной заслонки не регулируется. Чтобы проверить датчик положения дроссельной заслонки, см. " ЭЛЕКТРОННОЕ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-2049-S05555262512000031600000)
Переключатель диапазонов трансмиссии
- Переключатель диапазонов установлен на трансмиссия. (Таблица 1) Установите рычаг переключения передач и рычаг ручного управления на трансмиссия в нейтральное положение.
- Ослабьте болты крепления переключателя диапазонов осей. Поверните корпус переключателя диапазонов осей так, чтобы широкий конец рычага ручного управления.47 " (12,0 мм) совпал с широким фланцем переключателя диапазонов осей. (Рисунок 24) Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить выпадения уплотнительного кольца из переключателя диапазонов осей.
- Затяните стопорные болты переключателя диапазонов осей в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Устраните любую слабину в кабеле переключения передач с помощью регулировочной гайки, расположенной рядом с концом кабеля переключения передач на переключателе диапазонов осей. (ref-2049-S41099347822000031600000)
- Перемещайте рычаг переключения передач по всем диапазонам передач. Убедитесь, что рычаг ручного управления находится в положении передачи, соответствующем рычагу переключения передач. Убедитесь, что автомобиль запускается только в режиме парковки и нейтрали.
