Валы привода колес: Снятие и установка Hummer H3 I

Порядок демонтажа

1. Снять шину и колесо в сборе согласно Демонтажу и монтажу шин и колес
2. Отвернуть гайку и шайбу вала привода колеса.
3. Снять поворотный кулак в сборе (см. раздел " Замена поворотного кулака ").
4. Отпустить вал привода колеса, поместив латунный дрейф на корпус штатива. Плотно ударьте по латунному дрейфу молотком, чтобы освободить вал привода. Левая сторона показана, правая сторона аналогична.
5. Снять вал привода передних колес с автомобиля.

Процедура установки

1. Установить вал привода передних колес в передний дифференциал.
2. Установить поворотный кулак в сборе (см. раздел " Замена поворотного кулака ").
3. Установить новую гайку вала привода переднего колеса и шайбу. Затянуть: Затянуть гайку вала привода переднего колеса до 260 Н.м.
4. Проверить уровень жидкости в переднем дифференциале. При необходимости добавьте жидкость. См. " Замена смазки передней оси ".
5. Установить шину и колесо в сборе согласно " Демонтажу и монтажу шины и колеса ".
6. Опустить автомобиль.

1. Снять вал привода колес. См. раздел " Замена вала привода колес ".
2. Поместить карданный вал в тиски.
3. Использовать ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать большой удерживающий зажим (2), расположенный на соединении D / O (1). Выбросьте большой удерживающий зажим.
4. Использовать ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать маленький удерживающий зажим (4) на малом конце уплотнения (3). Выбросьте маленький удерживающий зажим.
5. Сдвинуть уплотнение (2) вниз по стержню приводного вала и от соединения D / O (1).
6. Снять соединительный корпус D / O следующим образом
7. Свернуть и снять шариковое стопорное кольцо D / O с помощью обычного ручного инструмента (отвертки).
8. Вытянуть корпус соединения D / O из стержня карданного вала.
9. С помощью плоскогубцев J 8059 расправьте небольшое стопорное кольцо (1), расположенное в обойме и внутренней обойме в сборе (3). См. " Специальные инструменты ".
10. Снять обойму и внутреннюю обойму в сборе (1) со стержня приводного вала (2).
11. Удалить шарики.
12. Снять внутреннюю обойму с обоймы.
13. Тщательно обезжирить все детали.
14. Снять пломбу и утилизируйте.
15. Очистить шину приводного вала с помощью проволочной щетки, чтобы удалить ржавчину в местах установки уплотнения (канавки). Проверить корпус соединения D / O на предмет необычного износа, трещин или других повреждений. Заменить узел, если есть какие-либо поврежденные детали.

1. Установить новый малый удерживающий зажим (2) на шейку уплотнения (1).
2. Сдвинуть небольшой стопорный зажим и уплотнитель в соответствующее положение на стержне вала привода (3).
3. Закрепить небольшой стопорный зажим с помощью плоскогубцев J 35910 или эквивалентного устройства, прерывателя и динамометрического ключа. См. " Специальные инструменты ". Затянуть: Затянуть небольшой стопорный зажим (2) до 136 Н · м (100 фунтов футов).
4. Поместить клетку на стол большим диаметром стороной вверх.
5. Поместить внутреннюю обойму (2) стороной стопорного кольца вверх в обойму.
6. Поместить шесть шариков (1) в окна клетки.
7. Сдвинуть узел обойма / внутренняя обойма, сначала малого диаметра, на стержень карданного вала.
8. Установить малое стопорное кольцо (1) с помощью плоскогубцев J 8059 в канавку стержня карданного вала (см. раздел " Специальные инструменты ").
9. Упакуйте уплотнение и корпус соединения D / O со смазкой, поставляемой в комплекте. Количество смазки, поставляемой в этом комплекте, было предварительно измерено для этого применения.
10. Поместить новый большой удерживающий зажим на уплотнитель.
11. Надвиньте корпус соединения D / O на обойму и внутреннюю обойму в сборе.
12. Вставить шариковое стопорное кольцо D / O в канавку в верхней части корпуса соединения D / O.
13. Установить уплотнение на корпус соединения D / O.
14. Проверить положение внутреннего хода.
15. Установить новый большой удерживающий зажим. Обжмите большой удерживающий зажим с помощью плоскогубцев J 35566 (1). См. " Специальные инструменты ". Затянуть: Затянуть большой удерживающий зажим до 176 Н.м (130 фунтов футов).
16. Чтобы диспергировать смазку, несколько раз выполнить полный ход соединения D / O.
17. Установить вал привода колеса, см. раздел " Замена вала привода колеса ".

1. Снять внутреннее уплотнение. Обратитесь к разделу " Замена внутреннего соединения вала привода колеса и багажника ".
2. Использовать ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать большой удерживающий зажим (3), расположенный на соединении C / V (4). Выбросьте большой удерживающий зажим.
3. Использовать ручную шлифовальную машину, чтобы прорезать маленький удерживающий зажим (1) на малом конце внешнего уплотнения (2). Выбросьте маленький удерживающий зажим.
4. Снять внешнее уплотнение (1) с соединения C / V (2). Сдвинуть внешнее уплотнение (1) от соединения C / V (2) и снять со стержня приводного вала. Внешнее уплотнение утилизируйте.
5. Удалить старую смазку из соединения C / V и дайте ей тщательно высохнуть.

1. Упакуйте узел соединения C / V со смазкой, поставляемой в комплекте. Количество смазки, поставляемой в этом комплекте, было предварительно измерено для этого применения.
2. Поместить новый небольшой удерживающий зажим на внешнее уплотнение.
3. Поместить новый большой удерживающий зажим на наружное уплотнение.
4. Поместить маленький конец внешнего уплотнения в канавку внешнего уплотнения соединения C / V на стержне вала привода.
5. Прикрепите небольшой стопорный зажим к внешнему уплотнению с помощью J 35910 (или эквивалентного), разрушающего стержня и динамометрического ключа. См. " Специальные инструменты ". Затянуть: Затянуть небольшой стопорный зажим до 136 Н.м (100 фунтов футов).
6. Сдвинуть большой диаметр внешнего уплотнения (1) с большим стопорным кольцом (2) на место над внешним краем соединения C / V (3).
7. Поместить выступ внешнего уплотнения (1) в канавку на соединении C / V (3).
8. Выполнить манипуляции с наружным уплотнением (1) для удаления избытка воздуха.
9. Закрепить большой стопорный зажим на корпусе соединения C / V с помощью J 35910 (или эквивалентного), прерывателя и динамометрического ключа. См. " Специальные инструменты ". Затянуть: Затянуть большой стопорный зажим до 176 Н.м (130 фунтов футов).
10. Проверить размер зазора на ушке зажима.
11. Несколько раз наклонить соединение C / V для диспергирования смазки.
12. Установить внутреннее уплотнение. См. раздел " Замена внутреннего соединения и колпака вала привода колеса ".

Приводные валы передних колес представляют собой гибкие узлы, состоящие из следующих компонентов:

1. Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес (наружный шарнир).
2. Тройник приводного вала передних колес (внутренний шарнир).
3. Вал привода передних колес соединяет трехточечное соединение вала привода передних колес и соединение постоянной скорости вала привода передних колес.
4. Соединение трехточечного вала привода передних колес является полностью гибким и движется с входным и выходным движением.
5. Шарнир постоянной скорости вала привода передних колес является гибким, но не может двигаться внутрь и наружу.

Вал привода колес представляет собой сбалансированный вал, который передает вращательное усилие от переднего дифференциала к передним колесам при включенной раздаточной коробке. Вал привода колес монтируется к переднему дифференциалу путем крепления болтами фланца вала привода колес к фланцу на внутреннем выходном валу переднего дифференциала. Другой конец приводного вала колеса имеет шлицы для установки и привода узла ступицы, когда раздаточная коробка находится в зацеплении. Тройник и шарнир постоянной скорости на приводном валу колеса позволяют валу быть гибким для движения с ходом подвески автомобиля.