Усилитель рулевого управления: Капитальный ремонт Hummer H2 I рестайлинг

Процедура разборок

1. Слейте жидкость из насоса ГУР.
2. Снимите 2 установочные шпильки насоса усилителя рулевого управления (2).
3. Снимите фитинг клапана управления потоком усилителя рулевого управления (4).
4. Снимите уплотнительное кольцо клапана-регулятора расхода (3).
5. Снимите клапан управления потоком (2) и пружину клапана управления потоком (3) с корпуса насоса ГУР (1).
6. Извлеките резервуар усилителя рулевого управления (1) из корпуса насоса усилителя рулевого управления в сборе (2).
7. Снимите уплотнительные кольца (1) (4) (5).
8. Снимите магнит (3).
9. Очистите магнит (3).
10. Осмотрите сварную пробку в корпусе насоса усилителя рулевого управления (2). Сварную пробку не снимайте. Если сварная пробка деформирована или смещена, замените корпус насоса усилителя рулевого управления (2).

Процедура сборки

1. Смажьте уплотнительные кольца (1) (4) (5) жидкостью гидроусилителя руля.
2. Установите пружину клапана-регулятора расхода (7) на корпус насоса в сборе (2).
3. Установите регулирующий клапан (6) на пружину управления потоком (7).
4. Установите уплотнительные кольца (1) (4) (5) в корпус насоса в сборе.
5. Установите магнит (3) на корпус насоса в сборе (2).
6. Подсоедините узел резервуара (1) к узлу корпуса насоса (2).
7. Установите уплотнительное кольцо.
8. Установите штуцер и узел фитинга 4 на корпус насоса 1.
9. Установите 2 крепежных шпильки насоса усилителя рулевого управления (2) на корпус насоса (1). Затяните: Затяните крепежные шпильки насоса до 58 Н.м (44 фунта на фут).
10. Затяните фитинг клапана управления потоком усилителя рулевого управления. Затяните: Затяните соединитель и фитинг в сборе до 75 Н.м (55 фунтов футов).

Схема №4

Войти

1. Снимите рулевой механизм (см. раздел " Замена рулевого механизма "). (ref-299162-S11062068932008092200000)
2. Отверните гайку (3) шатуна.
3. Снимите шайбу сошки 2.
4. Очистите открытый конец шатунного вала.
5. Очистите корпус рулевого механизма (1).
6. С помощью проволочной щетки очистите шлицы рулевого механизма на валу питчера.
7. Для центровки укороченного вала рулевого механизма: Вращайте укороченный вал рулевого механизма (1) ключом от упора до упора. Подсчитайте количество витков. Повернуть шток вала рулевого механизма назад на 1/2 от общего количества оборотов.
8. Отверните болты 1 крышки картера рулевого механизма. Отвинтите гайку (2) механизма регулировки зазора вала питчера рулевого механизма.
9. Снимите крышку (3) корпуса вала рулевого управления.
10. Снимите уплотнительное кольцо (4) крышки картера рулевого механизма.

1. Установите новое уплотнительное кольцо (4) крышки картера рулевого механизма.
2. Установите крышку (3) корпуса рулевого привода.
3. Установите гайку (2) механизма регулировки зазора вала питчера рулевого механизма.
4. Установите болты 1 крышки картера рулевого механизма. Затянуть: Затянуть болты до 62 Н.м (46 фунтов футов).
5. Установите шайбу сошки 2.
6. Наверните гайку (3) шатуна. Затянуть: Затянуть гайку до 250 Н.м (184 фунта фута).
7. При необходимости отрегулируйте предельную нагрузку на шатунный вал рулевого механизма. См. " Регулировка предельной нагрузки на шатунный вал рулевого механизма - вне транспортного средства ". (ref-299162-S31706913012008092200000)
8. Установите рулевой механизм (см. раздел " Замена рулевого механизма "). (ref-299162-S11062068932008092200000)

1. Снимите рулевой механизм (см. раздел " Замена рулевого механизма "). (ref-299162-S11062068932008092200000)
2. Снимите поворотный вал рулевого механизма и крышку корпуса. См. раздел " Замена поворотного вала рулевого механизма и крышки корпуса - вне транспортного средства ". (ref-299162-S17611002322008092200000)
3. Снимите шатун (4) с рулевого механизма (1) согласно " Замене шатуна ". (ref-299195-S35615063762008092200000)
4. Снимите капот (3) перекидного рычага с корпуса (1) рулевого механизма.
5. Снимите пылезащитное уплотнение (2) с корпуса рулевого механизма (1).
6. Снимите стопорное кольцо (2) уплотнения ведущего вала рулевого механизма с корпуса (1) рулевого механизма с помощью плоскогубцев J 4245. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-299162-S40057646192008092200000)
7. Снимите шайбу (3) ведущего вала рулевого механизма с корпуса (1) рулевого механизма.
8. С помощью отвертки выведите уплотнение (2) ведущего вала рулевого механизма из корпуса (1) рулевого механизма.
9. Осмотрите корпус на наличие заусенцев и при необходимости замените.
10. Вставьте съемник / установщик J 6278 через отверстие в верхней части корпуса рулевого механизма (1). См. " Специальные инструменты ". (ref-299162-S40057646192008092200000)
11. Выведите подшипник (2) ведущего вала рулевого механизма из корпуса (1) рулевого механизма.

1. Установите подшипник ведущего вала рулевого механизма в корпус рулевого механизма (1) с помощью съемника / установщика J 6278. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-299162-S40057646192008092200000)
2. Вставьте подшипник шатунного вала рулевого механизма в корпус рулевого механизма, пока плечо не сядет должным образом.
3. Смажьте смазкой уплотнение (2) ведущего вала рулевого механизма и шайбу (3) ведущего вала рулевого механизма.
4. Установите уплотнение ведущего вала рулевого механизма (2) в корпус рулевого механизма (1) с помощью установщика J 6219. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-299162-S40057646192008092200000)
5. Установите шайбу (3) ведущего вала рулевого механизма на корпус (1) рулевого механизма.
6. Установите стопорное кольцо (2) уплотнения ведущего вала рулевого механизма в корпус (1) рулевого механизма с помощью плоскогубцев J 4245. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-299162-S40057646192008092200000)
7. Нанесите на пылезащитное уплотнение (2) смазку и установите его в корпус рулевого механизма (1).
8. Установите капот перекидного рычага 3 на корпус рулевого механизма 1.
9. Установите поворотный вал рулевого механизма и крышку корпуса. См. " Замена поворотного вала рулевого механизма и крышки корпуса - транспортное средство ". (ref-299162-S17611002322008092200000)
10. Установите шатун 4 на рулевой механизм 1 согласно " Замене шатуна ". (ref-299195-S35615063762008092200000)
11. При необходимости отрегулируйте предварительную нагрузку вала шатуна рулевого механизма по центру. См. " Регулировка предварительной нагрузки вала шатуна рулевого механизма по центру - вне транспортного средства ". (ref-299162-S31706913012008092200000)
12. Установите рулевой механизм (см. раздел " Замена рулевого механизма "). (ref-299162-S11062068932008092200000)

Схема №5

Войти

Насос гидроусилителя руля представляет собой лопастной насос постоянного объема, который обеспечивает гидравлическое давление и поток для рулевого механизма с усилителем. Насос гидроусилителя руля имеет ременный привод.

Резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления удерживает жидкость гидроусилителя рулевого управления.

В рециркуляционной шариковой системе червячная передача преобразует движение рулевого колеса в движение вала сектора. Шатун, прикрепленный к нижней части вала сектора, перемещает промежуточный стержневой узел. Этот узел состоит из внутреннего и внешнего концов тяг, которые являются сменными независимо друг от друга.

Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления соединяет штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления с гидроусилителем рулевого управления и позволяет жидкости гидроусилителя рулевого управления под давлением перетекать из насоса в шестерню.

Обратный шланг гидроусилителя рулевого управления возвращает жидкость из гидроусилителя рулевого управления обратно в резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления. Обратная линия гидроусилителя рулевого управления содержит встроенный охладитель жидкости гидроусилителя рулевого управления плавникового типа.

В типичной системе рулевого управления с усилителем насос создает гидравлическое давление, заставляющее жидкость течь через напорный шланг к клапанному узлу рулевого механизма. Клапанный узел рулевого механизма регулирует поступающую жидкость в правую и левую камеры, чтобы помочь в правом и левом поворотах.

Поворот рулевого колеса активирует клапанный узел, который прикладывает большее давление жидкости и поток к одной стороне поршня рулевого механизма, а более низкое давление и поток - к другой стороне поршня. Давление способствует движению поршня шестерни. Поперечные тяги передают это усилие на передние колеса, которые поворачивают автомобиль вправо или влево.