Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/WR-V/Honda WR-V I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система ОВКВ (АВТ перем) (диагностика): Прочее
Содержание Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система ОВКВ (АВТ перем) (диагностика): Прочее Honda WR-V I

Автоматическая система кондиционирования 17 иллюстраций ~4 мин чтения

Процедура системы овквы (авта перем) (диагностика): прочее

ШагПроверитьДаНет
1 ЗАПУСК ОСМОТРОВ. Выполните предварительный осмотр. < См. " ОСМОТР ", Общие описания. > Проведите самодиагностику. < См. раздел " РАБОТА " диагностической карты для проведения самопроверки. > (ref-225841-S23968887052006032200000)(ref-225841-S36244825082006032200000)Работает ли самодиагностика?Перейдите к шагу 2.< См. раздел " ФУНКЦИИ ДИАГНОСТИКИ ИЛИ САМОДИАГНОСТИКИ НЕ РАБОТАЮТ ", Диагностика неисправностей системы кондиционирования воздуха. > (ref-225841-S10146436472006032200000)
2 ПОДТВЕРДИТЕ НЕИСПРАВНОСТЬ ЧАСТИ. Подтвердить неисправную часть самодиагностикой.Можно ли подтвердить неисправную часть?Отремонтируйте неисправную часть согласно каждой диагностической карте.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ В ОТСЕКЕ, включите выключатель КОНДИЦИОНЕРА, поверните лимб терморегулятора на максимальную холодную позицию и проконтролируйте изменение температуры в отсеке.Температура в камере изменилась?Перейдите к шагу 4.< См. раздел " ТЕМПЕРАТУРА В ОТСЕКЕ НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ ИЛИ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА РЕАГИРУЕТ НЕДОСТАТОЧНО БЫСТРО ", диагностика неисправностей системы кондиционирования воздуха. > (ref-225841-S37326345072006032200000)
4 ПРОВЕРЬТЕ РЕАКЦИЮ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Измените настройку температуры и проверьте реакцию системы кондиционирования воздуха.Система кондиционирования реагирует быстро?Система кондиционирования в порядке.< См. раздел " ТЕМПЕРАТУРА В ОТСЕКЕ НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ ИЛИ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА РЕАГИРУЕТ НЕДОСТАТОЧНО БЫСТРО ", диагностика неисправностей системы кондиционирования воздуха. > (ref-225841-S37326345072006032200000)

БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА

Внимание

  1. Никогда не подключайте батарею в обратной полярности. Модуль автоматического управления A / C будет уничтожен мгновенно.
  2. Не отключайте кабели аккумулятора во время работы двигателя. В генераторе будет генерироваться большая противоэлектродвижущая сила, и это напряжение может повредить электронные части, такие как автоматический модуль управления A / C.
  3. Перед отсоединением разъемов каждого датчика и модуля автоматического управления кондиционером обязательно выключите выключатель зажигания. В противном случае модуль автоматического управления кондиционером может быть поврежден.
  4. Каждая деталь, относящаяся к A/C, является прецизионной деталью. Не роняйте их.
  5. Жгут проводов системы подушек безопасности проложен рядом с панелью управления A / C (модуль автоматического управления А / С) и распределительной коробкой.
ВниманиеВсе электрические жгуты и разъемы системы подушек безопасности окрашены в желтый цвет. Не используйте электрическую контрольно-измерительную аппаратуру на этих цепях. Будьте осторожны, чтобы не повредить электрический жгут системы подушки безопасности при обслуживании пульта управления A / C (модуля автоматического управления А / С) и блока предохранителей и реле.

Аккумулятор

  1. Измерьте напряжение аккумулятора и удельный вес электролита. Стандартное напряжение: 12 В Удельный вес: Выше 1.260
  2. Проверьте состояние предохранителей питания системы кондиционирования и других предохранителей.
  3. Проверьте состояние соединений жгутов и разъемов жгутов.
Схема №4
  1. Включите выключатель зажигания.
  2. Поверните лимб регулировки температуры в максимально горячее положение.
  3. Поверните лимб управления воздушным потоком в положение размораживания.
  4. Поверните лимб управления скоростью вращения вентилятора в максимальное положение.
  5. Прочно удерживайте тонкую нить (b) перед всасывающим отверстием автомобильного датчика (a) для модуля автоматического управления кондиционером и проверьте, что нить движется по направлению к отверстию, указывая на то, что воздух всасывается в отверстие. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что резьба не засасывается в порт. Держите нить примерно на расстоянии 5 мм (0,02 дюйма) от порта, когда сила всасывания не очень велика.
  6. Если резьба вообще не перемещается, снимите нижнюю крышку < см. " СНЯТИЕ ", блок управления. > и проверьте на предмет неправильного соединения шланга аспиратора, нижней крышки и блока нагревателя и закрепите по мере необходимости. (ref-225840-S35434785672006032200000)

Линия хладагента

Проверьте контакт для линии хладагента (А) и трубы высокого давления.

Схема №5

Рычажный механизм управления

  1. Проверьте состояние рычажной передачи двери режима.
  2. Проверьте состояние соединения дверцы воздушной смеси.
  3. Проверьте состояние рычажного механизма впускной двери.

Выключатели управления

Запустите и прогрейте двигатель полностью.

  1. Регулятор расхода воздуха: ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, переключатель температуры воздуха на выходе. Выключатель вентилятора с подогревом. 2-кратное включение / выключение воздухозаборника. Регулировка скорости вращения вентилятора в режиме реального времени. Переключатель подачи наружного воздуха 1-кратного включения. Регулятор давления воздуха 3-позиционный - > Выключение системы вентиляции и кондиционирования воздуха - > BILEV-- > ОБОГРЕВ - > DEF / HEAT -
  2. Осмотр контроля освещенности КОНТРОЛЬ ОСВЕЩЕННОСТИ ТЕХОСМОТР СПРАВОЧНЫЙ No. Элемент, подлежащий проверке Работа переключателя Стандарт оценки 1 Освещение Переведите переключатель освещения в положение ВКЛ. Включается освещение. Светодиод гаснет, если он был освещен.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Номер разъема и клеммыСодержаниеУсловие измеренияЗаданное значение
B9Механизм управления режимной дверьюИзменяет выход с VENT на DEF.(2)
B8Меняет выход с DEF на VENT.
B7Привод дверцы воздушной смесиИзменяет дверцу воздушной смеси с COOL на HOT.(1)
B6Изменяет дверцу воздушной смеси с COOL на HOT.
B5Электропитание зажиганияВыключатель зажигания: ВКЛ.Напряжение батареи
B4Батарейный источник питанияВыключатель зажигания: OFF, ACC, ONНапряжение батареи
B3Датчик солнечной нагрузкиВыключатель зажигания: ВКЛ и под нормальной солнечной нагрузкой (без солнечной нагрузки: 5 В)3V
B2Датчик испарителяВыключатель зажигания: ВКЛ.5 В или менее
B1Сигнал привода двери для смешивания воздуха P.b.r.Дверь воздушной смеси: положение COOL0,5 В
Дверь воздушной смеси: ГОРЯЧЕЕ положение4,5 В
B20Сигнал привода впускной створкиВоздухозаборник: СВЕЖИЙ (другие позиции: 12 В)0V
B19Воздухозаборник: MIX (другие позиции: 12 В)0V
B18Вход воздуха: RECIRC (другие позиции: 12 В)0V
B17Сигнал ВКЛ. ВПA / C: ВКЛ. (А / С ОТКЛ.: 0 В)8-10V
B16Управление двигателем воздуходувки(3)(3)
B15Сигнал включения вентилятора воздуходувкиПри работе воздуходувки (когда вентилятор не работает: 12 В)0V
B13Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателяПри температуре охлаждающей жидкости двигателя 49°C8,9 В
B12Автомобильный датчик
B11МассаПри наличии непрерывности с заземлением шасси0ом
A7Опорное напряжение привода двери для смешивания воздуха P.b.r.Выключатель зажигания: ВКЛ.5V
A5Сигнал определения положения привода двери режимаМагазинУРОВЕНЬ BI, DEF5V
Вентиляция, обогрев, дефектоскопия / подогрев0V
A4Сигнал определения положения привода двери режимаМагазинHEAT, DEF / HEAR (обогрев, дефектоскопия / нагрев)5V
ВЕНТИЛЯЦИЯ BI-УРОВЕНЬ0V
A1Питание подсветаВыключатель зажигания: ВКЛ., выключатель света: Вкл.Напряжение батареи
Выключатель зажигания: ВКЛ., выключатель света: ВЫКЛ.0V
A16Цепь массы датчикаПри наличии непрерывности с заземлением шасси0ом
A14Комбинированный измеритель (сигнал температуры окружающей среды)(3)(3)
A13Сигнал определения положения привода двери режимаМагазинВЕНТИЛЯЦИЯ, BI-УРОВЕНЬ, ТЕПЛО5V
DEF / HEAT, ДЭФ0V
A12Сигнал определения положения привода двери режимаМагазинВЕНТИЛЯЦИЯ, DEF / HEAT5V
BI-УРОВЕНЬ, ТЕПЛО, DEF0V
A10Сигнал отключения A / CA / C: ВКЛ.Напряжение батареи
Срабатывание реле давления0V
A9Земля подсветаПри наличии непрерывности с заземлением шасси0ом
(1) Напряжение батареи индицируется при работающем двигателе, 0 В или импульсный сигнал напряжения батареи выдается при останове двигателя. (2) Значение напряжения батареи отображается при работе электродвигателя, значение 0 в указывается при остановке электродвигателя. (3) Измерение напряжения невозможно из-за импульсного сигнала.
(1)Напряжение батареи индицируется при работающем двигателе, 0 В или выдается импульсный сигнал напряжения батареи при остановке двигателя.
(2)Напряжение аккумуляторной батареи индицируется при работающем двигателе, 0 В - при остановленном.
(3)Напряжение нельзя измерить из-за импульсного сигнала.

УСЛОВИЯ НАПРЯЖЕНИЯ И СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММ СИГНАЛЬНОГО РАЗЪЕМА ВВОДА-ВЫВОДА МОДУЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ A / C

Таблица проверки датчиков

ПримечаниеПри проверке датчика солнечной нагрузки в помещении или в тени может индицироваться обрыв цепи. Всегда проверяйте датчик солнечной нагрузки в месте, где прямо на него светит солнце.

Нет.Элемент, подлежащий проверкеПоложение лимба управления воздушным потоком
1Автомобильный датчикAUTO
2Датчик окружающей средыVENT
3Датчик испарителяB/L
4Датчик солнечной нагрузки * 1HEAT
5Привод двери для смешивания воздуха P.b.rD/H
6Связь с измерительным прибором (датчик окружающей среды)DEF

КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА ДАТЧИКА

* 1: Только текущая неисправность указывается для разомкнутой цепи датчика солнечной нагрузки. (Однако сохраненная неисправность может быть указана для короткого замыкания датчика солнечной загрузки.)

Схема №9
Схема №10
  1. Схема освещения при разомкнутой цепи
  2. Схема освещения при коротком замыкании цепи

Таблица режимов работы

Шаг12345678
Забавное положение циферблата управленияAUTO1-й2-й3-й4-й5-й6-й7-й
Скорость развлечений (%)24.024.034.045.042.059.071.0100.0
Механизм управления режимной дверьюVENTVENTVENTB/LHEATHEATD/HDEF
Привод двери FRESH / RECIRCFRERECRECFREFREFREFREFRE
Привод дверцы воздушной смесиМаксимальное охлаждение (0%)Максимальное охлаждение (0%)Максимальное охлаждение (0%)Средняя (50%)Средняя (50%)Максимальная температура (100%)Максимальная температура (100%)Максимальная температура (100%)
Компрессор (магнитная муфта)OFFONONONONONONON

ССЫЛКА НА РАБОЧИЙ РЕЖИМ

Электродвигатель воздуходувки не вращается

СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ

  1. Электродвигатель воздуходувки не вращается.
  2. Электродвигатель воздуходувки не переключается.

Электросхема

Схема №11
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Снимите предохранители № 1, № 2 и № 17 в коробке предохранителей и реле. Проверьте состояние предохранителей.Перегорел ли предохранитель?Замените предохранитель.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ВОЗДУХОДУВКИ. Включите выключатель зажигания. Поверните регулятор скорости вращения вентилятора по часовой стрелке. Измерьте напряжение между двигателем вентилятора и массой шасси. Разъем и клемма (B87) № 1 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение более 8 В (при нормальной температуре)?Перейдите к шагу 3.Восстановите обрыв цепи в жгуте для линии питания электродвигателя воздуходувного вентилятора.
3 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ВОЗДУХОДУВКИ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле двигателя вентилятора воздуходувки. Подключите плюсовую (+) клемму батареи к клемме № 1, а заземляющую (-) клеммную колодку к клеммной колодке № 3 разъема двигателя воздуход измерьте сопротивление между клеммами № 2 и № 4. Клеммы № 2 - № 4Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Замените реле электродвигателя вентилятора воздуходувки.
4 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА ВОЗДУХОДУВКИ. Отсоедините разъем от двигателя вентилятора, подсоедините плюсовую (+) клемму аккумуляторной батареи к клемме № 1 и заземлите (-) клеммную колодку к разъемам № 2 и № 5 двигателя вентилятора и убедитесь в работе двигателя вентилятора воздуходувки.Работает ли электродвигатель воздуходувного вентилятора?Перейдите к шагу 5.Замените двигатель воздуходувного вентилятора.
5 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте плохой контакт в автоматическом модуле управления A / C.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте соединитель.Отремонтируйте модуль автоматического управления кондиционером.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ НЕ ВРАЩАЕТСЯ

Температура в отсеке не изменяется или система кондиционирования воздуха реагирует недостаточно быстро

СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ

  1. Температура в отсеке не изменяется.
  2. Система кондиционирования не реагирует быстро.

Электросхема

Схема №12
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Извлеките предохранитель главного вентилятора и дополнительный предохранитель вентилятора из основного блока предохранителей. Проверьте состояние предохранителя.Предохранитель перегорел?Замените предохранитель.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ. Отсоедините соединитель от сигнализатора, выключите выключатель зажигания и измерьте сопротивление между соединителем жгута и заземлением шасси. Разъем и клемма (F79) № 1 (+) - масса шасси (-)Напряжение больше 10 В?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте для цепи питания реле давления.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ СИГНАЛИЗАТОРОМ ДАВЛЕНИЯ И ЖГУТОМ РЕЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Извлеките реле переменного тока из основного блока предохранителей. Измерьте сопротивление между реле постоянного тока и разъемом сигнализатора давления. Разъем и клемма (F27) № 17 - (F79) № 2Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Устраните обрыв цепи в жгуте между реле переменного тока и реле давления.
4 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ. Замерьте сопротивление между клеммами реле давления. Клеммы № 1 - № 2Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Замените реле давления.
5 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ОТКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА. Отсоедините разъем от модуля автоматического управления кондиционером. Измерьте сопротивление между модулем автоматического управления кондиционером и разъемом реле давления. Соединитель и клемма (148) № 10 - (F79) № 2Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 6.Устраните обрыв цепи в жгуте между модулем автоматического управления A / C и реле давления.
6 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ВКЛЮЧЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА. Отсоедините разъем от ЭСУД. Измерьте сопротивление между блок управления двигателем и разъемом модуля автоматического управления кондиционером. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (B137) № 16 - (i49) № 17: Модель с турбо-генератором (хтагх1) № 17- (y49) № 17 B137Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 7.Устраните обрыв цепи в жгуте между модулем автоматического управления A / C и блок управления двигателем.
7 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Снимите реле переменного тока в главном блоке предохранителей. Проверьте реле постоянного тока. < См. раздел " ПРОВЕРКА ", реле и предохранитель. > (ref-225840-S34268876912006032200000)Исправна ли работа реле?Перейдите к шагу 8.Замените реле переменного тока.
8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА МАГНИТНУЮ МУФТУ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Выключите выключатель зажигания, а затем подключите разъем реле переменного тока и все снятые разъемы. Запустите двигатель и включите выключатель переменного тока. Установите лимб регулировки температуры в максимально холодное положение. Измерьте напряжение между разъемом жгута магнитной муфты и землей шасси. Соединитель и клемма (F24) № 1 (+) - Земля шасси (-)Напряжение более 10,5 В (При нормальной температуре)?Перейдите к шагу 9.Восстановите обрыв цепи в жгуте для линии питания компрессора ВС.
9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА, запустите двигатель, включите выключатель Вп и проконтролируйте работу электродвигателя главного вентилятора.Работает ли электродвигатель главного вентилятора?Перейдите к шагу 14.Перейдите к шагу 10.
10 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перегреть двигатель во время ремонта. Поверните переключатель зажигания в выключенное положение. Отсоедините разъем от главного двигателя вентилятора. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 100°C. Остановите двигатель и включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом жгута главного двигателя вентиляторов и землей шасси. Соединитель и клемма Модель без турбонаддвигателя (F17) № 2 + Корпус 1 - Масса F17Напряжение больше 10 В?Перейдите к шагу 11.Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте для цепи питания двигателя главного вентилятора.
11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между разъемом жгута проводов двигателя главного вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (F17) № 1 - Корпус с заземлением: Турбо-модель (F17) № 2 - Основание корпусаСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 12.Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте массы двигателя главного вентилятора.
12 ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА. Подключите положительную (+) клемму батареи к клемме № 2 (модель без турбонаддува) клемма № 1 (Turbo-model), и заземлите (-) клеммную колодку к клеммной колодке No1 (модель не с турбо) клемме № 2 (Турбо-модель) разъема главного двигателя вентилятора, чтобы убедиться в том, что основной двигатель вентилятора вращается.Вращается ли главный вентилятор?Перейдите к шагу 13.Замените электродвигатель главного вентилятора на новый.
13 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ В РАЗЪЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Проверьте плохой контакт в разъеме жгута двигателя главного вентилятора.Плохой ли контакт в разъеме?Устраните плохой контакт в разъеме двигателя главного вентилятора.Перейдите к шагу 14.
14 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Запустите двигатель и поверните выключатель A / C во включенное положение. Проверьте работу двигателя вспомогательного вентилятора.Работает ли двигатель вспомогательного вентилятора в нормальном режиме?Перейдите к шагу 19.Перейдите к шагу 15.
15 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перегреть двигатель во время ремонта. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем от двигателя вспомогательного вентилятора. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 100°C. Остановите двигатель и включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом жгута электродвигателя вспомогательного вентилятора и землей шасси. Соединитель и клемма Модель без турбонаддува (F16) № 2 + шасси) F16Напряжение больше 10 В?Перейдите к шагу 16.Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте для цепи питания двигателя вспомогательного вентилятора.
16 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между разъемом жгута двигателя вспомогательного вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (F16) № 1 - Корпус с заземлением: Турбо-модель (F16) № 2 - Основание корпусаСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 17.Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте для цепи массы двигателя вспомогательного вентилятора.
17 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Подключите положительный (+) клемму батареи к клемме № 2 (модель без турбонаддува) клемма № 1 (модель Turbo), и заземлите (-) клеммную колодку на клемму № 1 разъема двигателя вспомогательного вентилятора (модель не с турбо) клеммы № 2, чтобы убедиться в том, что двигатель вспомогательного вентилятора вращается.Вращается ли двигатель вспомогательного вентилятора?Перейдите к шагу 18.Замените вспомогательный двигатель вентилятора на новый.
18 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ В РАЗЪЕМЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА. Проверьте плохой контакт в разъеме вспомогательного двигателя вентилятора.Плохой ли контакт в разъеме?Устраните плохой контакт в разъеме двигателя вспомогательного вентилятора.Перейдите к шагу 19.
19 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ СЛАБОГО КОНТАКТА В РАЗЪЕМЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИКОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, А ТАКЖЕ ОТСУТСТВИЕ контакта В РАЗЪЁМЕ МОДУЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ КОНДИЦИОНЕРА.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте соединитель.Замените модуль автоматического управления кондиционером.
Внимание
Будьте осторожны, чтобы не перегреть двигатель во время ремонта.
Внимание
Будьте осторожны, чтобы не перегреть двигатель во время ремонта.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - ТЕМПЕРАТУРА В ПОМЕЩЕНИИ НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ

Привод впускной двери

СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ

Режим FRESH/RECIRC не изменяется.

Электросхема

Схема №13
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ПРИВОД ВПУСКНОЙ ДВЕРИ. Выключите выключатель зажигания, отсоедините разъем привода впускной двери. Включите выключатель зажигания и измерьте напряжение между разъемом механизма управления впускной дверью и массой шасси. Соединитель и клемма (B91) № 4 (+) - Масса шасси (-)Напряжение более 7 В (при нормальной температуре)?Перейдите к шагу 2.Проверьте жгут на предмет обрыв или замыкания между приводом впускной двери и предохранителем.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ АВТ Вп И ПРИВОДОМ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем модуля управления авто ВВД. Измерьте сопротивление между разъемом привода впускной двери и разъемом модуля управления АУЦ. Разъем и клемма (i49) № 18 - (B91) № 2: (i48) № 20 - (Хтаг1) № 1: (и49) No Аg3-19 (х3) № 19 (Xтх 3) B91 B91Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Устраните обрыв цепи в жгуте между модулем автоматического управления кондиционер и приводом впускной двери.
3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРИВОДА ВПУСКНОЙ ДВЕРИ. Подсоедините разъем привода впускной двери. Заземлите соответствующим проводом разъем модуля автоматического управления A / C. Включите выключатель зажигания и проверьте движение привода впускных дверей. Соединитель и клемма (i49) № 20 - Корпус заземленПривод впускной двери переведен в положение FRESH (свежий)?Перейдите к шагу 4.Замените привод впускной двери.
4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРИВОДА ВПУСКНОЙ ДВЕРИ. Поверните выключатель зажигания в выключенное положение. Заземлите разъем модуля автоматического управления кондиционером подходящим проводом. Включите выключатель зажигания и проверьте движение привода впускной двери. Соединитель и клемма (i49) № 18 - Корпус заземленПривод впускной двери переведен в состояние RECIRC?Замените модуль автоматического управления кондиционером.Замените привод впускной двери.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - ПРИВОД ВПУСКНОЙ ДВЕРИ

Режим привода двери

СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ

Выход воздушного потока не изменен.

Электросхема

Схема №14
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ СТОРОНЫ МОДУЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ. Включите выключатель зажигания. Поверните лимб управления режимом в положение VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ). Нажмите переключатель DEF и измерьте напряжение между модулем автоматического управления кондиционером и землей шасси при изменении положения VET на DEF.С оединитель и клемма (i49) № 9 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение больше 12 В?Перейдите к шагу 2.Замените модуль автоматического управления кондиционером.
2 ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СО СТОРОНЫ ПРИВОДА. Поверните лимб управления режимом в положение VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ).нажмите переключатель DEF и измерьте напряжение между клеммой разъема жгута дверного привода режима и массой шасси, когда VET изменяется на позицию DEF.С оединитель и клемма (B77) № 1 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение более 7 В (при нормальной температуре)?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между модулем автоматического управления кондиционер и приводом двери режима.
3 ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ СТОРОНЫ МОДУЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ. Нажмите переключатель DEF. Поверните лимб режима в положение VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) и измерьте напряжение между модулем автоматического управления кондиционером и землей шасси, когда модуль изменяется на позицию VET. Разъем и клемма (i49) № 8 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение больше 12 В?Перейдите к шагу 4.Замените модуль автоматического управления кондиционером.
4 ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДЛЯ СТОРОНЫ ПРИВОДА. Нажмите переключатель DEF. Поверните лимб управления режимом в положение VENT (вентиляция) и измерьте напряжение между клеммой разъема жгута привода двери режима и землей шасси при изменении положения переключателя на VET. Разъем и клемма (B77) № 2 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение более 7 В (при нормальной температуре)?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между модулем автоматического управления кондиционер и приводом двери режима.
5 проверить ACTUATOR (ПРОВЕРЬ ПРИВОД).выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от привода двери режима, подсоедините плюсовую клемму батареи (+) к клемме № 1 и земляную (-) клемму к клеммной колодке № 2 механизма управления дверью режима, чтобы убедиться в срабатывании привода.Двигатель работает нормально?Перейдите к шагу 6.Замените привод двери режима.
6 проверить AUTO A / C управление модуль сигнал напряжение. Turn the Выключатель зажигания to ON. Then turn the mode управление dial и measure напряжение between auto А / С управление модуль жгут разъём и chassis масса for each mode. разъём и клемма (i48) № 4 (+) - Chase масса (-)Соответствует ли напряжение приведенному ниже значению? HEAT, D / H, DEF: Прибл. 5 В, VENT, BI-LEVEL: Примерно 0 ВПерейдите к шагу 9.Перейдите к шагу 7.
7 проверить AUTO A / C управление модуль сигнал Питание SUPPLY. Turn the Выключатель зажигания to OFF. Disconnect the разъём of mode дверь activator. Turnament the зажигание. ON. Measure the напряжение between mode doors actuff жгут connection и chassessment масса. разъём и terminch (B77) № 5 (+) - Масса корпуса (-)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 9.Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ КОНДИЦИОНЕРОМ И ПРИВОДОМ ДВЕРИ РЕЖИМА. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от модуля управления автоматическим кондиционером и привода двери режима. Измерьте сопротивление жгута между модулем управления автоматикой кондиционирования воздуха и приводом двери режима Разъем и клемма (i48) № 4 - (B77) № 5Сопротивление меньше 1 Ом?Замените модуль автоматического управления кондиционером.Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между модулем автоматического управления кондиционер и приводом двери режима.
9 проверить AUTO A / C управление модуль сигнал напряжение (ПРОВЕРЬ НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ КОНДИЦИОНЕРОМ). Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Вращайте лимб управления режимом и измерьте напряжение между разъемом жгута модуля автоматического кондиционирования воздуха и землей шасси для каждого режима. Разъем и клемма (i48) № 12 (+) - Корпус заземлен (-)Соответствует ли напряжение значению, указанному ниже? VENT, D / H: Приблизительно 5 В, BI-LEVEL, HEAT, DEF: Примерно 0 ВПерейдите к шагу 12.Перейдите к шагу 10.
10 проверить AUTO A / C управление модуль сигнал Питание SUPPLY. Turn the figure выключатель to OFF. Disconnect the разъём from mode дверь activator. Turning the зажигание ON. Measured the напряжение between mode doors actuen condertion и chassessment. разъём и terminge (B77) № 6 (+) - Корпус заземлен (- 9): B77Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 12.Перейдите к шагу 11.
11 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ АВТ И ПРИВОДОМ ДВЕРИ РЕЖИМА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы от модуля управления авто-А / С и привода двери режима. Измерьте сопротивление жгута между модулем управления авто А и приводом двери режима.разъем и клемма (i48) № 12 - (B77) № 6: (y48) No12- (хtagx1) № 9 B77Сопротивление меньше 1 Ом?Замените модуль автоматического управления кондиционером.Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между модулем автоматического управления кондиционер и приводом двери режима.
12 проверить AUTO A / C управление модуль сигнал напряжение. Turn Выключатель зажигания to ON. кольцо the mode управление dial и measure напряжение between auto A \ C controller модуль жгут разъём и chassis масса for each mode. разъём и клемма (i48) № 5 (+) - Chase масса (-)Соответствует ли напряжение приведенному ниже значению? BI-LEVEL, DEF: Прибл. 5 В, VENT, HEAT, D / H: Приблиз. 0 ВПерейдите к шагу 15.Перейдите к шагу 13.
13 проверить AUTO A / C управление модуль сигнал Питание SUPPLY. Turn the Выключатель зажигания to OFF. Disconnect the разъём of mode дверь activator ON. Together the напряжение between mode doors actuge conderminate и chassis масса. Коннектор и клемма (B77) № 4 (+) - Корпус заземлен (-) B77Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 15.Перейдите к шагу 14.
14 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ АВТ Вп И ПРИВОДОМ ДВЕРИ РЕЖИМА. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от модуля управления АУЦ и привода двери режима. Измерьте сопротивление жгута между модулем управления АВР и приводом двери режима Разъем и клемма (i48) № 5 - (B77) № 4: (i48.но.5 - (хтагх1) № 7 B77Сопротивление меньше 1 Ом?Замените модуль автоматического управления кондиционером.Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между модулем автоматического управления кондиционер и приводом двери режима.
15 проверить AUTO A / C управление модуль сигнал напряжение. Turn Выключатель зажигания to ON. Roting the mode управление dial и measure напряжение between auto A \ C controller управление модуль жгут разъём и chassis масса for each mode. разъём и клемма (i48) № 13 (+) - Hase масса (-)Соответствует ли напряжение приведенному ниже значению? VENT, BI-LEVEL, HEAT: приблизительно 5 В, D / H, DEF: Приблизительно 0VПерейдите к шагу 19.Перейдите к шагу 16.
16 проверить AUTO A / C управление модуль сигнал Питание SUPPLY. Turn the Выключатель зажигания to OFF. Disconnect the разъём of mode дверь activator. Turnament the зажигание. ON. Measure the напряжение between mode doors activity жгут разъём и chassessment масса. разъём и клемма (B77) № 8 (+) - Масса корпуса (-)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 18.Перейдите к шагу 17.
17 ПРОВЕРЬТЕ жгут МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ АВТ И ПРИВОДОМ ДВЕРИ МОД. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от модуля управления авто А / К и привода двери мод. Измерьте сопротивление жгута между модулем управления auto A / C и приводом двери мад. Разъем и клемма (i48) No13 - (B77) № 8Сопротивление меньше 1 Ом?Замените модуль автоматического управления кондиционером.Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между модулем автоматического управления кондиционер и приводом двери режима.
18 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИВОДА. Поверните выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоедините разъем от модуля автоматического управления Вч и измерьте сопротивление жгута между модулем автоматического управления ВВ и приводом двери режима. Соединитель и клемма (i48) No16 - (B77) № 10Сопротивление меньше 1 Ом?Замените привод двери режима.Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между модулем автоматического управления кондиционер и приводом двери режима.
19 проверить POOR Контакт (ПРОВЕРЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ).проверьте плохой контакт в разъеме модуля автоматического управления Вп.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте соединитель.Восстановите плохой контакт в модуле автоматического управления A / C.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - РЕЖИМ ПРИВОДА ДВЕРИ

Привод двери для воздушной смеси.

СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ

Температура воздуха на выходе не изменяется.

Электросхема

Схема №15
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ПРИВОД ДВЕРИ ДЛЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ В Pbr. Выключите выключатель зажигания, отсоедините разъем привода двери для воздушной смеси, включите выключатель зажигания и переключатель AUTO (АВТ). Измерьте напряжение между клеммами разъема модуля управления автоматическим кондиционирования воздуха. Разъем и клемма (i48) № 7 (+) - (i48-) No16 (-)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 2.Замените модуль автоматического управления кондиционером.
2 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ПРИВОД ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА. Измерьте напряжение между клеммой разъема модуля автоматического управления A / C и землей шасси при установке контрольной шкалы температуры в положение FULL COOL. Разъем и клемма (i49) № 6 (+) - Земля шасси (-)Напряжение более 7 В (при нормальной температуре)?Перейдите к шагу 3.Замените модуль автоматического управления кондиционером.
3 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ПРИВОД ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА. Измерьте напряжение между клеммой разъема модуля автоматического управления A / C и землей шасси при установке контрольной шкалы температуры в положение FULL HOT. Разъем и клемма (i49) № 7 (+) - Земля шасси (-)Напряжение более 7 В (при нормальной температуре)?Перейдите к шагу 4.Замените модуль автоматического управления кондиционером.
4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ АВТ Вп И ПРИВОДОМ ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ. Выключите выключатель А / С и зажигания. Отсоедините разъем модуля управления авто ВВ. Измерьте сопротивление между модулем управления АВ и разъемом привода двери воздушной смеси. Соединитель и клемма (i65) № 1 - (i49) № 1: (i65-) № 2 - (1.49) № 7: (И65) No I2-48-148 (I65 № 3: I4-148Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте между модулем автоматического управления кондиционер и приводом двери для смешивания воздуха.
5 проверить система впрыска вторичного воздуха MIX дверь ACTUATOR Pbr сигнал. Connect the auto A / C управление модуль и воздух mix дверь activate разъём. Turn the Выключатель зажигания и AUTO выключатель ON. Change the set температура between FULL COOL и FULL HOT, проверить напряжение better auto a A C controller модуль conduction (i49) № 1 (+) -) -16 (-)Напряжение 0,5 В (FULL COOL) - 4,5 В [FULL HOT]?Перейдите к шагу 6.Замените привод дверцы воздушной смеси.
6 проверить POOR Контакт (ПРОВЕРЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ).проверь плохого контакта в разъеме модуля автоматического управления кондиционер.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте соединитель.Замените модуль автоматического управления кондиционером.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - ПРИВОД ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА

Датчик окружающей среды

СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ

  1. Скорость вентилятора не переключается, когда лимб управления скоростью вентилятора находится в положении AUTO.
  2. Неисправность, связанная с датчиком окружающей среды, индицируется при самодиагностике.

Электросхема

Схема №16
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ АВТ И КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините разъемы от модуля управления авто ВС и комбинированного измерительного прибора. Замерьте сопротивление жгута между модулем управления авто-ВС, и комбинированным измерительным прибором. Разъем и клемма (i10) № 30 - (i48) No14Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Устраните обрыв цепи в жгуте между модулем автоматического управления A / C и комбинированным измерителем.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Проверьте цепь датчика окружающей среды. < См. " Проверка индикатора наружной температуры ", " ОСМОТР ", комбинированная измерительная система. > (ref-225851-S35603791652006032200000)Нормально ли работает цепь датчика окружающей среды?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте цепь датчика окружающей среды.
3 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте плохой контакт в разъеме модуля автоматического управления ВКУ.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте соединитель.Замените модуль автоматического управления кондиционером.

ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА - ДАТЧИК ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Автомобильный датчик.

СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №17
  1. При включении переключателя AUTO (АВТО) скорость вентилятора, выходной и входной каналы не изменяются.
  2. Неисправность, связанная с бортовым датчиком, индицируется при самодиагностике.
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ДАТЧИК. Выключите выключатель зажигания, снимите нижнюю крышку со стороны водителя. Отсоедините разъем от автомобильного датчика и измерьте сопротивление между клеммами разъема бортового датчика. Клеммы № 1 - No2Является ли сопротивление приблизительно 2,7 к Ом при 20°C?Перейдите к шагу 2.Замените датчик окружающей среды.
2 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ДАТЧИКА. Включите зажигание. Измерьте напряжение между контактами разъема бортового сенсора и землей шасси. Разъем и контакт (i55) № 2 (+) - Земля шасси (-)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНЫЕ СИГНАЛЫ ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТ. Выключите выключатель зажигания, вытащите модуль автоматического управления А / К, включите выключатель зажигания и измерьте напряжение между клеммами разъема модуля автоматического управления А. Разъем и клемма (i49) No12 (+) - (i48) № 16 (-)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ А / С И БОРТОВЫМ ДАТЧИКОМ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от модуля автоматического управления A / C. Измерьте сопротивление жгута между модулем автоматического управления и бортовым датчиком. Разъем и клемма (i55) № 2 - (i49) № 12Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте кабельный жгут между модулем автоматического управления кондиционер и бортовым датчиком.
5 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ И БОРТОВЫМ ДАТЧИКОМ. Измерьте сопротивление жгута между модулем автоматического управления кондиционером и бортовым датчиком. Разъем и клемма (i55) № 1 - (i48) № 16Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 6.Устраните обрыв цепи в жгуте между модулем автоматического управления A / C и бортовым датчиком.
6 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте плохой контакт в разъеме модуля автоматического управления ВП.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте соединитель.Замените модуль автоматического управления кондиционером.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - ДАТЧИК В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

Датчик испарителя

Электросхема

Схема №18
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ИСПАРИТЕЛЯ, выключите выключатель зажигания, снимите перчаточный ящик, отсоедините разъем от датчика испарителя и замерьте сопротивление между клеммами разъема датчика испарителя. Клеммы № 1 - № 3Является ли сопротивление приблизительно 2,7 к Ом при 20°C?Перейдите к шагу 2.Замените датчик испарителя.
2 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНЫЕ СИГНАЛЫ ДЛЯ ДАТЧИКА ИСПАРИТЕЛЯ. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом жгута датчиков испарителя и землей шасси. Разъем и клемма (B256) № 1 (+) - Земля шасси (-)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ ВЫХОДНЫЕ СИГНАЛЫ ОТ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТ. Поверните выключатель зажигания в выключенное положение, вытащите модуль автоматического управления А / С, включите выключатель зажигания и измерьте напряжение между контактами разъема модуля автоматического управления А. Разъем и клемма (i49) No2 (+) - (i48) № 16 (-)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬ ЖГУТА МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ АВТ И ДАТЧИКОМ ИСПАРИТЕЛЯ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините соединители от модуля управления авто Вм. Замерьте сопротивление жгута между модулем управления автобусом и датчиком испарителя. Разъем и клемма (B256) № 1 - (i49) № 2Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв цепи в жгуте между модулем автоматического управления кондиционер и датчиком испарителя.
5 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ МОДУЛЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ И ДАТЧИКОМ ИСПАРИТЕЛЯ, замерьте сопротивление жгута между модулем автоматического управления и датчиком испарителя. Разъем и клемма (B256) № 3 - (i48) № 16Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 6.Устраните обрыв цепи в жгуте между модулем автоматического управления кондиционер и датчиком испарителя.
6 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте плохой контакт в разъеме модуля автоматического управления ВП.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте соединитель.Замените модуль автоматического управления кондиционером.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - ДАТЧИК ИСПАРИТЕЛЯ

Датчик солнечной нагрузки

СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ

  1. Датчик определил, что солнечный свет на максимуме. Затем система кондиционирования управляется на сторону COOL.
  2. Датчик определил, что солнечный свет на минимуме. Затем система кондиционирования управляется на ГОРЯЧУЮ сторону.

ПримечаниеПри проверке датчика солнечной нагрузки в помещении или в тени может индицироваться обрыв цепи. Всегда проверяйте датчик солнечной нагрузки в месте, где прямо на него светит солнце.

Электросхема

Схема №19
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ. Включите выключатель зажигания. Измерьте входное напряжение на датчик солнечной нагрузки. Разъем и клемма (i51) № 2 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ МОДУЛЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ кондиционер И ДАТЧИКОМ СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъемы от модуля автоматического управления кондиционер. Измерьте сопротивление жгута между модулем автоматического управления А / К и датчиком солнечной нагрузки. Соединитель и клемма (i51) № 2 - (i49) № 3Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте жгут между модулем автоматического управления кондиционер и датчиком солнечной нагрузки.
3 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ МОДУЛЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ И ДАТЧИКОМ СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ. Измерьте сопротивление жгута между модулем автоматического управления и датчиком солнечной нагрузки. Соединитель и клемма (i51) № 1 - (i48) № 16Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте жгут между модулем автоматического управления кондиционер и датчиком солнечной нагрузки.
4 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В МОДУЛЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ. Подключите разъем модуля автоматического управления кондиционирования воздуха. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммами разъема модуля автоматического регулирования кондиционера воздуха. Разъем и клемма (i49) № 3 (+) - (i48) No16 (-)Напряжение ок. 2,5 В?Перейдите к шагу 5.Замените датчик солнечной нагрузки.
5 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте плохой контакт в разъеме модуля автоматического управления ВП.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте соединитель.Замените модуль автоматического управления кондиционером.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ - ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ

Схема №20

Другие статьи — Система ОВКВ (АВТ перем) (диагностика)