Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Vigor/Honda Vigor I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Сцепление/Система сцепления: Прочее
Содержание Раздел: Сцепление Все разделы

Система сцепления: Прочее Honda Vigor I

Сцепление 31 иллюстрация ~7 мин чтения

Главный тормозной цилиндр

Модель без турбонаддува

Идентификация компонентов главного цилиндра - модель без турбо. Схема №44

Турбомодель

Идентификация компонентов главного цилиндра - турбо-модель. Схема №45
Идентификация компонентов педалей сцепления. Схема №46

Внимание

  1. Во время работы надевайте спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
  2. Удалите загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
  3. Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли и грязи.
  4. Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
  5. Будьте осторожны, чтобы не обжечься, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
  6. Используйте неподдельную жидкость SUBARU, смазку и т. Д. Или эквивалент. Не смешивайте жидкость, консистентную смазку с жидкостью другого сорта или от других производителей.
  7. Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
  8. В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
  9. Перед установкой нанесите смазку на поверхности скольжения или вращения.
  10. Перед установкой уплотнительных или стопорных колец нанесите достаточное количество жидкости, чтобы избежать повреждения и деформации.
  11. Перед закреплением детали на тисках установите амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевая пластина или ткань магазина между деталью и тисками.
  12. Держите жидкость вдали от тела. Если какая-либо жидкость соприкасается с кузовом автомобиля, немедленно промойте область водой.

Общий инструмент

ОписаниеЗАМЕЧАНИЯ
Тестер цепиИспользуется для измерения сопротивления, напряжения и ампера.
Циферблатный индикаторИспользуется для измерения биения диска сцепления.
ГлубиномерИспользуется для измерения износа дисков сцепления.

ОБЩАЯ СХЕМА ИНСТРУМЕНТОВ

Схема №47
  1. Снять коробку передач в сборе с кузова автомобиля.
  2. Закрепить Зт на маховике ST 499747100 СТОПОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (Рис. 8): Крепление специнструмента на маховик
  3. Снимите крышку сцепления и диск сцепления.

ПримечаниеСледите за тем, чтобы масло не касалось торца диска сцепления. Не разбирайте крышку сцепления или диск сцепления. Перед снятием крышки сцепления обязательно отметьте метки совмещения на маховике и крышке сцепления.

Схема №48
Схема №49
  1. Вставьте ST в диск сцепления и присоедините его к маховику, вставив конец ST во вспомогательный подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: при установке диска сцепления будьте осторожны с креплением в правильном направлении.
  2. Установите крышку сцепления и маховик, сдвинув метку " 0 " на 120 °, и затяните болты крышки сцепления в симметричном порядке до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке совместить метки центровки. (Метки " 0 ' указывают направления остаточного дисбаланса) Временно затянуть болты от руки. Затянуть отдельные болты до указанного вращающего момента в перекрестном порядке. Момент затяжки: 16 Н.м (1,6 кгс-м, 11,6 фут-лб) (Отметка 0 10):
  3. Снимите ST. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ST 499747100
  4. Установить трансмиссию в сборе. УСТАНОВКА Ручная сборка коробки передач. >
Схема №50
Схема №51
Схема №52
  1. Износ накладок: измерить глубину головки заклепки от поверхности облицовки. Заменить, если накладки изнашиваются локально или изношены до величины меньше указанной. Глубина головки заклёпок: предел утопания 0,3 мм (0 012 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Не промывать диск сцепления какой-либо чистящей жидкостью. (Рисунок 11): Измерение глубины головки заклятия от поверхности отделки
  2. Затвердевшая облицовка Исправить, используя шлифовальную шкурку, или заменить.
  3. Замачивание масла на облицовке Заменить диск сцепления и осмотреть переднее масляное уплотнение коробки передач, сопрягаемую поверхность картера трансмиссии, заднее сальниковое уплотнение двигателя и другие точки на предмет утечки масла. (Текст 12): Идентификация диска сцепления
  4. Торцевое биение Если биение превышает указанное значение на наружной окружности облицовки, отремонтировать или заменить ST 499747100 НАПРАВЛЯЮЩАЯ ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Предел биения: Не-турбо модель 0,7 мм (0 028 дюйма) при R = 107,5 мм (4,23 дюйма) 2,0 L Турбо модель 0.7 мм (0.028 дюймов) при P = 110 мм (4.33 дюйма) (ГОСТ 13): Измерение торцевого биения
  5. Замените детали, которые имеют такие проблемы как изношенные шлицы, ослабленные заклепки и выход из строя пружины кручения.
Идентификация шлицев, заклепок и пружины кручения. Схема №53

Крышка сцепления

ПримечаниеВизуально проверьте следующие пункты без разборки, а при неисправности замените или отремонтируйте.

  1. Ослабла упорная заклепка
  2. Поврежденная или изношенная контактная площадка подшипника в центре диафрагменной пружины
Идентификация упорной заклепки и диафрагменной пружины. Схема №54

Выжимной подшипник

ВниманиеТак как этот подшипник смазан и не является смазочным типом, не промывайте бензином или любым другим растворителем при обслуживании сцепления.
Схема №55
Схема №56
  1. Проверка плавности перемещения подшипника путем приложения усилия к подшипнику в радиальном направлении. Ход по радиальному направлению: 1,6 мм (0 063 дюйма) (Рис. 24): определение размера подшипника
  2. Прикладывая усилие к подшипнику в направлении вращения, проверьте подшипник на плавное вращение. (Таблица 25): Проверка подшипника на плавность вращения
  3. Проверьте износ и повреждение поверхности корпуса подшипника, соприкасающейся с рычагом.

Отпустите рычаг

Проверьте поворотную часть рычага и зону контакта с корпусом выжимного подшипника на износ.

Идентификация шарнирной части рычага. Схема №57
Схема №58
  1. Снять камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) ДЕМОНТАЖ Камера воздухозабора. >
  2. Снять промежуточный охладитель. (Модель Turbo) ДЕМОНТАЖ промежуточного охладителя. >
  3. Снять шланг сцепления с рабочего цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Закройте соединение шланга, чтобы предотвратить вытекание жидкости из муфты. (Рисунок 27): Идентификация шланга сцепления и рабочего цилиндра
  4. Снимите рабочий цилиндр с коробки передач.
Расположение болтов рабочего цилиндра. Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Нанесите смазку (СОЛНЕЧНЫЙ СВЕТ 2: номер детали 003602010) в месте контакта рычага расцепителя и рабочего цилиндра.
  2. Установить в порядке, обратном снятию. Перед установкой рабочего цилиндра нанести смазку (СОЛНЕЧНЫЙ СВЕТ 2: шланг № 003602010) на место контакта рычага расцепителя и рабочего цилиндра. Момент затяжки: T1: 18 Н.м (1,8 кгс-м, 13,0 фут-фунт) T2: 37 Н.м. (3,8 кгс-m, 27,5 фута-lb) (см. (Рис. 30): Идентификация рабочий цилиндр ПРИМЕЧАНИЕ: при установке со стороны необходимо соблюдать осторожность.
  3. После стравливания воздуха из рабочего цилиндра убедитесь в правильной работе сцепления. СТРАВЛИВАНИЕ ВОЗДУХА ИЗ МУФТЫ.>

Процедура системы сцепления: прочее

ПримечаниеСтравить воздух из маслопровода с помощью сослуживца.

Схема №62
Схема №63
Схема №64
  1. Снять камеру воздухозаборника. (Модель без турбонаддува) ДЕМОНТАЖ Камера воздухозабора. >
  2. Снять промежуточный охладитель. (Модель Turbo) ДЕМОНТАЖ промежуточного охладителя. >
  3. Вставьте один конец виниловой трубки в воздухоотводчик рабочего цилиндра, а другой конец поместите в контейнер с тормозной жидкостью. (Рисунок 43): Идентификация рабочего цилиндра
  4. Медленно нажмите на педаль сцепления и удерживайте ее в нажатом состоянии. Затем откройте воздухоотводчик, чтобы выпустить воздух вместе с жидкостью. Отпустите воздухоотделитель на 1 или 2 секунды. Далее, когда воздухоотвод закрыт, медленно отпустите педаль муфты. (Рисунок 44) Идентификация воздуховыпускателя
  5. Повторяйте эти шаги до тех пор, пока в виниловой трубке больше не останется пузырьков воздуха. ВНИМАНИЕ: Накройте выпускное устройство тканью, чтобы предотвратить разбрызгивание тормозной жидкости на окружающие детали при ослаблении выпускного устройства.
  6. Затянуть воздухоотводчик. Момент затяжки: T: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт) (Макс 45): Идентификация воздухоотделителя
  7. После нажатия на педаль сцепления убедитесь в отсутствии явных утечек во всей системе.
  8. После удаления воздуха из системы убедитесь, что сцепление работает правильно.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. Снять рулевую колонку. СНЯТИЕ, наклон рулевой колонки. >
  2. Отсоедините разъем от выключателя стоп-сигнала и выключателя сцепления.
  3. Снимите защелку, крепящую рычаг и шток втулки к рабочей тяге.
  4. Извлеките штифт с серьгой, который крепит рычаг и шток втулки к рабочей тяге. (Рисунок 46): Идентификация рычага и штока втулки
  5. Снимите педаль акселератора.
  6. Снимите кожух воздухоочистителя и впускной канал. (Модель без турбонаддува) ДЕМОНТАЖ кожуха воздухоочистки. > ДЕМОНТАЖ воздуховода забора воздуха. >
  7. Снять промежуточный охладитель. (Модель Turbo) ДЕМОНТАЖ промежуточного охладителя. >
  8. Отверните регулировочную гайку PHV и снимите контргайку. (Рисунок 47): Идентификация регулировочной гайки и стопорной гайки PHB
  9. Снимите кабельный зажим и отсоедините кабель PHV от PHV.С редительность: При отсоединении кабеля PHP необходимо тщательно защитить кожух и внутренний кабель, чтобы они не получили повреждений. (Рисунок 48): Отсоединение кабеля PHB
  10. Отвернуть гайку крепления главного цилиндра сцепления. (Рисунок 49): Идентификация главного цилиндра муфты
  11. Отверните болт и гайку крепления педали тормоза и педали сцепления и снимите педаль в сборе.

Педаль сцепления

Переместите колодки педали сцепления в боковом направлении с усилием примерно 10 Н (1 кгс, 2 фунта) для проверки того, что отклонение педали находится в пределах эксплуатационного предела.

ПримечаниеПри обнаружении чрезмерного прогиба замените втулку на новую.

Отклонение педали сцепления

Предел обслуживания: 5,0 мм (0 197 дюйма) или менее

Идентификация колодок педалей сцепления. Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
  1. Замерьте величину полного хода педали сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте передний конец подушки сиденья и центр педали. Выровняйте сиденье с седьмым положением выемки от положения в самом переднем. Стандартный полный ход педали тормоза: A 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма) (Рис. 55): Измерение переднего конца подушки сиденья по центру педали
  2. Если полный ход не соответствует указанному значению, ослабьте гайку стопора сцепления для регулировки. Момент затяжки: 8 Н.м (0,8 кгс-м, 5,8 фут-фунт)
  3. Ослабьте контргайки штока втулки. (Рисунок 56): Идентификация стопорной гайки муфты
  4. Поверните шток втулки для регулировки. Убедитесь, что педаль сцепления ударяет в сторону стопорного болта при возврате педали сцепления. Проверьте, чтобы педаль муфты ударилась о упор кронштейна педали муфты при полном ходе. (Рисунок 57): Вращающийся стержень втулки
  5. Поверните шток втулки в более коротком направлении, чтобы создать зазор на стопорном болте или стороне переключателя сцепления. (Рисунок 58): Идентификация стопорного болта и стороны переключателя сцепления
  6. Вращайте шток втулки в более коротком направлении, пока педаль сцепления не коснется стопорного болта.
  7. Поверните шток втулки далее в более длинном направлении 270 ° (по направлению стрелки на чертеже). (Рисунок 59): Идентификация штока втулки
  8. Проверьте плавность перемещения пальца скобы, перемещая его в левом и правом направлениях.
  9. Затянуть контргайку штока втулки моментом затяжки 10 Н.м (1,0 кгс-м, 7,2 фут-фунт)
  10. Стандартный полный ход педали сцепления: A 130-135 мм (5,12-5,31 дюйма)
  11. Установить выключатель сцепления УСТАНОВКА Выключателя сцепления. >
ПроблемаКорректирующее действие
Недостаточный люфт педалиОтрегулируйте свободный ход педали.
Недостаточный люфт педали сцепленияОтрегулируйте свободный ход педали.
Чрезмерный износ и повреждение вала педали и/или втулкиЗамените на новую втулку или вал.

КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Другие статьи — Система сцепления