Внимание
- Во время работы носить спецодежду, включая колпак, защитные очки и защитную обувь.
- Удалите загрязнения, включая грязь и коррозию, перед снятием, установкой или разборкой.
- Содержите в порядке разобранные детали и предохраняйте их от пыли или грязи.
- Перед снятием, установкой или разборкой обязательно уточните неисправность. Избегайте ненужного снятия, установки, разборки и замены.
- Будьте осторожны, чтобы не обжечь руки, ведь каждая деталь на транспортном средстве после пробега горячая.
- Используйте оригинальную жидкость для рулевого управления SUBARU, смазку и т. Д. Или эквивалент. Не смешивайте жидкость, консистентную смазку с жидкостью другого сорта или от других производителей.
- Обязательно затяните крепежные детали, включая болты и гайки, до указанного момента.
- В указанных точках разместить цеховые домкраты или жесткие стеллажи.
- Нанесите жидкость гидроусилителя рулевого управления на поверхности скольжения или вращения перед установкой.
- Перед установкой уплотнительных или стопорных колец нанесите достаточное количество трансмиссионного масла, чтобы избежать повреждений и деформации.
- Перед закреплением детали на тисках поместите амортизирующий материал, такой как деревянные блоки, алюминиевую пластину или ткань магазина, между деталью и тисками.
Общий инструмент
| НАИМЕНОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТА | ЗАМЕЧАНИЯ |
|---|---|
| Весы пружинные | Используется для измерения момента затяжки. |
| Плоскогубцы со стопорным кольцом | Используется для снятия и установки стопорного кольца. |
| Циферблатный индикатор | Используется для измерения рулевого редуктора. |
| Зажимы ленточные плоскогубцы | Используется для уплотнения бандажа ботинка. |
| Съемник рулевого колеса | Используется для снятия рулевого колеса. |
ОБЩАЯ ССЫЛКА НА ИНСТРУМЕНТ
Схема №123
- Отсоедините кабель массы от батареи.
- Установите шины в положение прямо.
- Снимите модуль подушки безопасности. < См. " УДАЛЕНИЕ ", Модуль подушки безопасности водителя. > ВНИМАНИЕ: Перед обслуживанием модуля всегда обращайтесь к разделу " Система подушек безопасности ". < См. раздел " ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ " общего описания. > (ref-274179-S42929814802007121400000)(ref-274179-S04676626692007121400000)
- Сделайте совпадающие метки на рулевом колесе и рулевом валу.
- Отверните гайку рулевого колеса, а затем вытяните рулевое колесо из вала с помощью рулевого съемника.
Предел обслуживания
Произведите измерение следующим образом. Если она превышает указанный предел обслуживания, произведите регулировку или замену.
ПримечаниеПри выполнении измерения зажимайте редуктор в сборе с помощью ST. Никогда не зажимайте коробку передач, вставляя алюминиевые пластины и т. д. между тисками и редуктором в сборе.
СТЕНД 926200000 ST
Сопротивление скольжению вала рейки
Предел обслуживания
400 Н (41 кгс, 90 фунтов) или менее
Схема №124
Схема №125
Люфт вала зубчатой рейки в радиальном направлении
Правостороннее рулевое управление
Предел обслуживания
0,19 мм (0,0075 дюйма) или менее
При условии
L: 5 мм (0,20 дюйма)
Р: 122,6 Н (12,5 кгс, 27,6 фунт)
Схема №126
Рулевое управление с левым поворотом
Предел обслуживания
Направление " СТРЕЛКА ВЛЕВО " " Стрелка вправо "
0,3 мм (0 012 дюйма) или менее
Направление " FILLED левый стрелка " (стрелка влево с заливкой)
0,15 мм (0,0059 дюйма) или менее
При условии
L: 5 мм (0,20 дюйма)
П: 98 Н (10 кгс, 22 фунта)
Схема №127
Люфт входного вала
В радиальном направлении
Предел обслуживания
0,18 мм (0,0071 дюйма) или менее
При условии
П: 98 Н (10 кгс, 22 фунта)
Схема №128
В осевом направлении
Предел обслуживания
0,5 мм (0 020 дюйма) или менее
При условии
П: 20-49 Н (2-5 кгс, 4-11 фунт)
Схема №129
Сопротивление проворачивания коробок передач
Измерьте с помощью СТ сопротивление повороту коробки передач.
ST 34099PA100 ГАЕЧНЫЙ КЛЮЧ
Предел обслуживания
Максимально допустимое сопротивление
Менее 9,33 Н (0,95 кгс, 2,10 фунт)
Разница между сопротивлением скольжению вправо и влево
Менее 20%
Схема №130
Схема №131
- Если утечка обнаружена, необходимо тщательно удалить жидкость из подозрительной части и повернуть рулевое колесо от замка до замка около тридцати-сорока раз при работающем двигателе, затем сделать сравнение порции сразу после и через несколько часов после этой операции.
- Осмотрите утечку из «а» Масляное уплотнение повреждено. Замените клапан в сборе на новый.
- Осмотрите утечку из «б» Повреждено уплотнительное кольцо торсиона. Замените клапан в сборе на новый.
- Осмотрите течь из " в " Повреждена труба, замените неисправную трубу или уплотнительное кольцо.
- Если утечка масла отличается от а, б, в и если масло течет из редуктора в сборе. При утечке масла из масляного клапана происходит повторная разгерметизация ".переключение правого и левого сапог со стороны конца тяги соответственно с установленным на автомобиль блоком коробки передач и замена жидкости из окружающих частей. Затем поверните рулевое колесо из замка в замок тридцать-сорок раз при работающем двигателе, после этого произведите сравнение вытекшей части сразу через несколько часов после этой операции. Утечка из " г " Уплотнение цилиндра повреждено. Замените втулку зубчатой рейки с новой одной причиной утечки " д ".
Схема №132
Схема №133
- Отрегулируйте положение переднего носка. < Ref. to " передний WHEEL схождение колёс ", проверка, развал-схождение. > Стандарт положения передних носков: IN 3 - OUT 3 мм (IN 0.12 - OUT0,12 дюйма) (ref-274212-S11605574392007121400000)
- Регулировка угла поворота рулевых колес Стандарт угла поворота руля: Внутреннее колесо 36 ° 25 ' + / -1 ° 30 ' Наружное колесо 32 ° 00 " + / - 1 ° 30 "
- Если спицы рулевого колеса не горизонтальны при установке колес в положение прямо вперед, или погрешность составляет более 5 ° на периферии руля, правильно переустановите руль.
- Если после этой регулировки спицы рулевого колеса не находятся в горизонтальном положении, когда транспортное средство находится в положении прямолинейного движения, исправьте их путем поворота правой и левой тяг в противоположном направлении на одинаковый угол.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
- Отсоедините кабель массы от батареи.
- Поднимите транспортное средство и снимите плиту самоподъемной буровой установки.
- Снимите одно соединение трубопровода в центре коробки передач, а затем подсоедините виниловый шланг к трубе и соединению. Слейте жидкость, полностью повернув рулевое колесо по часовой стрелке и против часовой стрелки. Аналогично слейте жидкость из другой трубы.
- Снимите хомут Д с трубопроводов В и Д.
- Отсоедините трубопровод В и Г от коробки передач.
- Демонтируйте канал воздухозаборника. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Воздуховод. > (ref-274154-S42219172802007121400000)
- Снимите болт А.
- Отсоединить трубопровод С от масляного насоса. Отсоедините трубопровод Г от обратного шланга. ВНИМАНИЕ: Не допускайте соприкосновения жидкости из конца шланга со шкивным ремнем. Для предотвращения попадания посторонних веществ в шланг и трубу, закройте открытые концы их чистой тряпкой.
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
- Временно затянуть два болта крепления трубы C и D. (болт A) ПРИМЕЧАНИЕ: визуально проверить отсутствие изгиба или перекручивания шланга между баком и трубой D. Подсоединить трубу D к резервуару-баку. Используя новую прокладку, присоединить трубу C к масляному насосу. Момент затяжки: 39 Н.м (4,0 кгс-м, 28,9 фут-фунт) Затянуть два винта крепления трубы С и D.м (болтом A 9фт-1.3) Момент затягивания: 13 Н.м. (1,3 гф)
- Временно подсоедините трубы С и D к редуктору в сборе.
- Временно установите зажим E на трубах C и D. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что буква " 8 " на каждом зажиме находится с той же стороны, как показано на рисунке.
- Плотно затяните зажим Е. Момент затяжки: 7,4 Н.м (0,75 кгс-м, 5,4 фут-фунт)
- Затяните гайку соединения. Момент затяжки: 15 Н.м (1,5 кгс-м, 10,8 фут-фунт)
- Подсоедините трубопроводы А и Б к четырем трубным соединениям коробки приводов в сборе, подсоединив сначала верхний трубопровод Б, а затем нижний трубопровод А. Момент затяжки: 13 Н.м (1,3 кгс-м, 9,4 фут-фунт)
- Установите плиту самоподъемной буровой установки.
- Установите воздухозаборный канал, верхнюю крышку воздухоочистителя и кожух воздухозаборника. < См. " УСТАНОВКА ", воздуховод воздухозабора. > (ref-274154-S12612978592007121400000)
- Подключите кабель массы батареи к аккумулятору.
- Подают указанную жидкость. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель перед подачей жидкости; в противном случае лопастной насос может быть захвачен.
- Наконец, проверьте зазор между трубами или шлангами, как показано выше. Зазор: 10 мм (0,39 дюйма) или более. Если зазор между приводом круиз-контроля и шлангом усилителя рулевого управления составляет менее 10 мм, переместите часть (A), закрепленную зажимом, на другую часть или отогните часть (B) для регулировки.
Произведите измерение следующим образом. Если она превышает указанный эксплуатационный предел, замените детали новыми.
| Внимание | Закрепите масляный насос на тисках, чтобы произвести замер. В это время удерживайте масляный насос с минимально возможным усилием между двумя деревянными кусками. Не устанавливать вне клапана-регулятора расхода или шкива на тисках; в противном случае наружная сторона или шкив могут деформироваться. Выберите деревянные детали надлежащего размера. |
|---|
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
- Люфт вала шкива Состояние: При приложении усилия 9,8 Н (1,0 кгс, 2,2 фунта) Эксплуатационный предел: Радиальный люфт (направление " ЗАПОЛНЕННАЯ СТРЕЛКА ВЛЕВО " " НАПОЛНЕННАЯ стрелка ВПРАВО ") 0,4 мм (0 016 дюйма) или менее Осевой люфт (Направление " ЛЕВАЯ стрелка " " стрелка вправо ") 0,9 мм (0 035 дюйма) и менее
- Отклонение желоба шкива Эксплуатационный предел: 1,0 мм (0 039 дюйма) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Считайте значение для одной поверхности V-образного желоба, а затем значение для другой с циферблата.
- Сопротивление вращению шкива Эксплуатационный предел: Максимальная нагрузка; 9,22 Н (0,94 кгс, 2,07 фунта) или менее ПРИМЕЧАНИЕ: Когда шкив начинает поворачиваться, может указываться более высокое значение. Измерить нагрузку при вращении и вынести суждение.
Гидравлическое давление
ПримечаниеПеред измерением гидравлического давления обязательно заполните все пункты, указанные в разделе " Проверка ". В противном случае давление не может быть правильно измерено. < См. " ПРОВЕРКА ", общая диагностическая таблица. > Не оставляйте клапан манометра закрытым или не держите рулевое колесо на упоре в течение 5 секунд и более в любом случае, так как масляный насос может быть поврежден из-за длительного соблюдения этих условий. Положите хлопчатобумажную ткань в место, где жидкость падает до того, как установлен манометр. Тщательно вытрите расщепленную жидкость после измерения. (ref-274219-S16185396142007121400000)
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
- РЕГУЛЯРНОЕ ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ Подсоедините переходник ST3, штуцер 1 и штуцер 2. Штуцер 3 925711000 МАНОМЕТР для измерения уровня жидкости в штуцере 4, штуцере 5 ШЛАНГ B ШТУЦЕР A Снимите воздухозаборный канал. Отсоедините трубопровод C от насоса. Используя прокладку (номер детали: штуцера 8) и болт (номер части: штуцер 9) ST1 ST2 ST1 ST2 34099AC020 ST3 34099AC010 34621AC021 34620AC010 ST2 ST3 ST1 ST2 34099AC020 ST3 34099AC010
- Замерить давление сброса. С помощью sts измерить давление сброса, закрыть клапан Замерьте давление сброса.ST1 925711000 МАНОМЕТР ДАВЛЕНИЯ хтагх1 хтакх2 ШЛАНГ ПЕРЕХОДНИК В хтегх3 хтгх4 ШЛАНГА переходника А Эксплуатационный предел: 7 650-8 340 к Па (78-85 кг / см 2, 1 110-1 210 фунт / кв. дюйм) Если он не соответствует указанному значению, замените масляный насос. ST2 34099AC020 ST3 34099AC010
- Измерьте рабочее давление. С помощью sts измерьте рабочее усилие. Откройте клапан. Измерите рабочее давление регулирующего клапана, поворачивая колесо от упора до упора. ST1 925711000 МАНОМЕТР ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ST2 34099AC020 ПЕРЕХОДНИК ШЛАНГ B х taгx3 x 4 АДАПТЕР РУКАВ А Предельное значение обслуживания: 7 650-8 340 к па (78-85 кг / см 2, 1-210 фунтов на квадратный дюйм) если оно находится в пределах измерения. ST3 34099AC010 (ref-274219-S04458545812007121400000)
Схема №152
- Демонтируйте канал воздухозаборника. < См. раздел " ДЕМОНТАЖ ", Воздуховод. > (ref-274154-S42219172802007121400000)
- Слейте жидкость из резервуара.
- Отсоедините трубопровод Г от обратного шланга и всасывающий шланг от масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта жидкости с конца шланга с ремнем шкива. Чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в шланг и трубу, закройте открытые концы их чистой тряпкой.
- Снимите бачок с кронштейна, потянув его вверх.
Схема №153
- Установите бак-резервуар на кронштейн.
- Подсоединить трубопроводы Г к шлангу возврата и шланг всасывания к масляному насосу.
- Подайте указанную жидкость гидроусилителя рулевого управления до указанного уровня. < См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ", общее описание. > (ref-274219-S20022989982007121400000)
Измерение рулевого усилия
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Остановите автомобиль на бетонной дороге. Запустите двигатель. Холостой ход двигателя. Установите пружинную шкалу на рулевое колесо. Потяните рессорную шкалу под прямым углом к рулевому колесу и измерьте усилие как правого, так и левого рулевого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: При более быстром повороте поворота руля с направления в другую сторону при частоте вращения двигателя свыше 2000 об / мин усилие рулевого управления может быть большим. Это вызвано свойством потока масляного насоса и не является проблемой. | Рулевое усилие меньше 29,4 Н (3,0 кгс, 6,6 фунта)? | Перейдите к шагу 2. | Отрегулируйте люфт. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Остановите двигатель. Потяните шкалу пружины под прямым углом к рулю, и измерьте как правое, так и левое усилие на рулевом колесе. | Рулевое усилие меньше 314 Н (35 кгс, 77 фунтов)? | Перейдите к шагу 3. | Произведите регулировку. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИЕ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ. Снимите универсальный шарнир. Измерить усилие на рулевом колесе. | Максимальное рулевое усилие меньше 2,26 Н (0,23 кгс, 0,51 фунт)? | Перейдите к шагу 4. | При необходимости проверьте, отрегулируйте и замените. |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ УСИЛИЕ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ. Измерить усилие на рулевом колесе. | Разница рулевого усилия между часовой и против часовой стрелки меньше 1,08 Н (0,11 кгс, 0,24 фунта)? | Перейдите к шагу 5. | При необходимости проверьте, отрегулируйте и замените. |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР. Измерьте крутящий момент качания шарнира (вилки со стороны рулевой колонки). < См. раздел " ОСМОТР ", Универсальный шарнир. > (ref-274219-S09644399412007121400000) | Крутящий момент качания меньше 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта)? | Перейдите к шагу 6. | Замените новым. |
| 6 ПРОВЕРЬТЕ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР. Измерьте крутящий момент качания шарнира (вилка со стороны коробки передач). < См. раздел " ОСМОТР ", Универсальный шарнир. > (ref-274219-S09644399412007121400000) | Крутящий момент качания меньше 7,3 Н (0,74 кгс, 1,64 фунта)? | Перейдите к шагу 7. | Замените новым. |
| 7 ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО, Проверьте переднее колесо. | Передние колеса для неустановившегося вращения или дребезжание и тормоз для волочения? | Осмотрите, отрегулируйте и при необходимости замените. | Перейдите к шагу 8. |
| 8 ПРОВЕРЬТЕ КОНЦЫ ТЯГ. Снимите концы стяжки. | Концы тяг подвески для неустановившегося вращения или дребезжания? | Осмотрите и при необходимости замените. | Перейдите к шагу 9. |
| 9 ПРОВЕРЬТЕ ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ И снимите его. | Шаровые шарниры подвески для неустановившегося вращения или дребезжания? | Осмотрите и при необходимости замените. | Перейдите к шагу 10. |
| 10 ПРОВЕРЬТЕ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ. Замерьте частоту вращения коробки передач. < См. раздел " СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОВОРОТУ КП ", Осмотр, Рулевая коробка-коробка. > Сопротивление вращению коробки передач 9,33 Н (0,95 кгс, 2,09 фунта)? (ref-274219-S13858789892007121400000) | Разница между часовой и против часовой стрелки 20%? | Перейдите к шагу 11. | Отрегулируйте люфт и, если он неэффективен, замените неисправные детали. |
| 11 ПРОВЕРЬТЕ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ. Измерьте скольжение коробки передач. < См. раздел " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ ПРЕДЕЛ ", Осмотр, Рулевая коробка передач. > (ref-274219-S28572925802007121400000) | Сопротивление скольжению коробки передач 304 Н (31 кгс, 68 фунтов)? Разница между правым и левым 20%? | Рулевое усилие нормальное. | Отрегулируйте люфт и, если он неэффективен, замените неисправные детали. |
| NOTE |
|---|
| При более быстром, чем необходимо, повороте рулевого управления с одного направления на другое при частоте вращения двигателя свыше 2000 об/мин усилие на рулевом управлении может быть большим. Это вызвано характеристикой потока масляного насоса и не является проблемой. |
ИЗМЕРЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЯ РУЛЕВОГО УСИЛИЯ