Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Vezel/Honda Vezel I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система ОВКВ (АВТ перем) (диагностика): Прочее
Содержание Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система ОВКВ (АВТ перем) (диагностика): Прочее Honda Vezel I

Автоматическая система кондиционирования 17 иллюстраций ~3 мин чтения

Процедура системы овквы (авта перем) (диагностика): прочее

ШагПроверитьДаНет
1 ЗАПУСК ОСМОТРОВ. Выполните предварительный осмотр. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ ОСМОТРА. > Проведите самодиагностику.Работает ли самодиагностика?Перейдите к шагу 2.СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ИЛИ САМОДИАГНОСТИКИ НЕ РАБОТАЮТ В РЕЖИМЕ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМ. >
2 ОПРЕДЕЛИТЕ НЕИСПРАВНУЮ ЧАСТЬ. Определите неисправную часть с помощью самодиагностики.Можно ли подтвердить неисправную часть?Исправьте неисправную часть в соответствии с каждой диагностической картой.Перейдите к шагу 3.
3 ПРОВЕРЬТЕ ТЕМПЕРАТУРУ В ОТСЕКЕ. Включите выключатель кондиционер. Поверните регулятор температуры в положение максимального охлаждения. Проверьте изменение температуры в отсеке.Изменяется ли температура в камере?Перейдите к шагу 4.ТЕМПЕРАТУРА В ОТСЕКЕ НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ, ИЛИ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА СВОЕВРЕМЕННО Не РЕАГИРУЕТ НА ДИАГНОСТИКУ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНЕРА. >
4 ПРОВЕРЬТЕ РЕАКЦИЮ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Измените настройку температуры и проверьте реакцию системы кондиционирования воздуха.Система кондиционирования реагирует быстро?Система кондиционирования в норме.ТЕМПЕРАТУРА В ОТСЕКЕ НЕ ИЗМЕНЯЕТСЯ, ИЛИ СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА СВОЕВРЕМЕННО Не РЕАГИРУЕТ НА ДИАГНОСТИКУ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНЕРА. >

СХЕМА ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР

Внимание

  1. Никогда не подключайте батарею в обратной полярности. Это может привести к немедленному повреждению модуля автоматического управления кондиционер.
  2. Не отсоединяйте клеммы аккумулятора во время работы двигателя. В генераторе будет генерироваться большая противоэлектродвижущая сила, и это напряжение может повредить электронные части, такие как модуль автоматического управления кондиционер и т.д.
  3. Перед отсоединением разъемов датчиков и модуля автоматического управления кондиционером обязательно выключите выключатель зажигания. В противном случае модуль автоматического управления кондиционером может быть поврежден.
  4. Каждая деталь, относящаяся к A/C, является прецизионной деталью. Не роняйте их.
  5. Жгут проводов системы надувной подушки безопасности проложен рядом с панелью управления A / C (модуль автоматического управления А / С) и соединительной коробкой.
ВниманиеЭлектрические жгуты и разъемы системы подушек безопасности окрашены в желтый цвет. Не используйте электрическую контрольно-измерительную аппаратуру на этих цепях. Будьте осторожны, чтобы не повредить жгут проводов системы подушки безопасности при обслуживании пульта управления A / C (модуль автоматического управления А / С) и блока предохранителей и реле.

Аккумулятор

  1. Измерьте напряжение батареи и проверьте электролит. Стандартное напряжение: 12 В Удельный вес: 1 260 или более
  2. Проверьте состояние предохранителей питания системы кондиционирования и других предохранителей.
  3. Проверьте состояние соединений жгута и соединителя жгута.
Схема №4
  1. Включите выключатель зажигания.
  2. Поверните лимб регулировки температуры в максимально горячее положение.
  3. Установите лимб управления воздушным потоком в положение DEF.
  4. Поверните лимб управления скоростью вращения вентилятора в максимальное положение.
  5. Подойдите к полоске бумаги перед всасывающим отверстием автомобильного датчика (А) модуля автоматического управления A / C и проверьте, что воздух засасывается в отверстие, наблюдая за тем, как бумага движется по направлению к отверстию. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не позволить бумаге засосаться в порт. Держите бумагу на расстоянии около 5 мм (0,02 дюйма) от порта, когда сила всасывания не очень велика.
  6. Если бумага вообще не двигается, снимите нижнюю крышку БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СНЯТИЕМ. > и проверьте на предмет неправильного соединения шланга аспиратора, нижней крышки и блока нагревателя, при необходимости зафиксируйте их.

Линия хладагента

Проверьте соединение для линии кондиционирования воздуха (A) и трубы высокого давления.

Схема №5

Рычажный механизм управления

  1. Проверьте состояние рычажной передачи двери режима.
  2. Проверьте состояние соединения дверцы воздушной смеси.
  3. Проверьте состояние рычажной передачи двери RESH / RECIRC.

Выключатели управления

Запустите двигатель и полностью прогрейте.

  1. Регулировка ЗАСЛОНКИ вентилятора. Выключите и поверните переключатель с максимальной температурой воздуха в положение " ВКЛ / ВЫКЛ.ВЫКЛЮЧЕНИЕ ", переключите регулятор температуры " ВЫКЛ.СИСТЕМ " на 2 ° C: Включите выключатель ОБОГРЕВ ВОЗДУХОВЫПУСКА1 или нажмите кнопку " ОТКЛ. ".
  2. Проверка управления освещением
Нет.Точка для проверкиРабота переключателяСтандарт суждения
1ОсвещениеВключите выключатель освещения.Загорается подсветка. Если светодиод горит, светодиод будет тускнеть.

КАРТА ПРОВЕРКИ КОНТРОЛЯ ОСВЕЩЕННОСТИ

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Номер разъема и клеммыСодержаниеУсловие измеренияЗаданное значение
B9Механизм управления режимной дверьюПереключите выходное отверстие на VENT -- > DEF.(2)
B8Переключите выходное отверстие на DEF -- > VENT.
B7Привод дверцы воздушной смесиПереключение дверцы воздушной смеси с COOL -- > HOT(1)
B6Переключение двери воздушной смеси с HOT -- > COOL
B5Электропитание зажиганияВыключатель зажигания: ВКЛ.Напряжение батареи
B4Батарейный источник питанияВыключатель зажигания: OFF, ACC, ONНапряжение батареи
B3Датчик солнечной нагрузкиВыключатель зажигания: вкл., с нормальной солнечной нагрузкой (без солнечной нагрузки: 5 В)3V
B2Датчик испарителяВыключатель зажигания: ВКЛ.Менее 5 В
B1Сигнал Pbr привода дверцы воздушной смесиДверь воздушной смеси: положение COOL0,5 В
Дверь воздушной смеси: ГОРЯЧЕЕ положение4,5 В
B20Сигнал привода впускной створкиВходное отверстие: FRESH (другие позиции: 12 В)0V
B19Входное отверстие: MIX (другие позиции: 12 В)0V
B18Входное отверстие: RECIRC (другие позиции: 12 В)0V
B17Сигнал ВКЛ. ВПA / C: ВКЛ. (А / С ОТКЛ.: 0 В)8-10V
B16Управление двигателем воздуходувки(3)(3)
B15Сигнал включения вентилятора воздуходувкиПри вращающемся воздуходувном вентиляторе (Не вращается: 12 В)0V
B13Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателяПри температуре охлаждающей жидкости двигателя 49°C.8,9 В
B12Автомобильный датчик
B11МассаНепрерывность до массы шасси0 Ом
A7Заданное напряжение Pbr привода дверцы воздушной смесиВыключатель зажигания: ВКЛ.5V
A5Сигнал определения положения привода двери режимаВыходное отверстиеУРОВЕНЬ BI, DEF5V
Вентиляция, обогрев, дефектоскопия / подогрев0 В
A4Сигнал определения положения привода двери режимаВыходное отверстиеHEAT, DEF / HEAR (обогрев, дефектоскопия / нагрев)5V
ВЕНТИЛЯЦИЯ, BI-УРОВЕНЬ0 В
A1Питание подсветаВыключатель зажигания: ВКЛ., переключатель света: Вкл.Напряжение батареи
Выключатель зажигания: ВКЛ., Выключатель света: ОТКЛ.0V
A16Цепь массы датчикаНепрерывность до массы шасси0 Ом
A14Комбинированный измеритель (сигнал температуры окружающей среды)*3*3
A13Сигнал определения положения привода двери режимаВыходное отверстиеВЕНТИЛЯЦИЯ, BI-УРОВЕНЬ, ТЕПЛО5V
DEF / HEAT, ДЭФ0V
A12Сигнал определения положения привода двери режимаВыходное отверстиеВЕНТИЛЯЦИЯ, DEF / HEAT5V
BI-УРОВЕНЬ, ТЕПЛО, DEF0V
A10Сигнал отсечки кондиционерA / C: ВКЛ.Напряжение батареи
Срабатывание реле давления0V
A9Земля подсветаНепрерывность до массы шасси0 Ом
(1) Показывает напряжение батареи во время работы двигателя. Когда остановлен, он будет выводить 0 В или импульсные сигналы напряжения аккумулятора. (2) Отображает напряжение аккумуляторной батареи, пока работает двигатель. При останове он показывает 0 В. (3) Невозможно измерить напряжение, потому что это импульсный сигнал.
(1)Показывает напряжение батареи во время работы двигателя. Когда остановлен, он будет выводить 0 В или импульсные сигналы напряжения батареи.
(2)Показывает напряжение батареи во время работы двигателя. Когда остановлен, он показывает 0 В.
(3)Не удается измерить напряжение, так как это импульсный сигнал.

ССЫЛКА НА КЛЕММЫ

Таблица проверки датчиков

ПримечаниеПри проверке датчика солнечной нагрузки внутри помещения или в тени может быть указана обрыв цепи. Всегда проверяйте датчик солнечной нагрузки в месте, подверженном воздействию прямых солнечных лучей.

Нет.Цель для проверкиПоложение лимба управления воздушным потоком
1Автомобильный датчикAUTO
2Датчик окружающей средыVENT
3Датчик испарителяB/L
4Датчик солнечной нагрузки * 1HEAT
5Привод двери для смешивания воздуха PbrD/H
6Связь измерительного прибораDEF
(1) Для разомкнутой цепи датчика солнечной нагрузки отображается только текущий сбой. (Тем не менее, можно отобразить прошлые сбои при коротких замыканиях.)
(1)Для разомкнутой цепи датчика солнечной нагрузки отображается только текущий сбой. (Тем не менее, можно отобразить прошлые сбои на предмет коротких замыканий.)

ПРОВЕРКА ДАТЧИКА

Схема №9
Схема №10
  1. Мигающий шаблон светодиода для отказов разомкнутой цепи
  2. Мигающий светодиодный индикатор сбоев при коротком замыкании

Таблица режимов работы

Шаг12345678
Положение контрольной шкалы вентилятораAUTO1-й2-й3-й4-й5-й6-й7-й
Скорость вращения вентилятора (%)24.024.034.045.042.059.071.0100.0
Механизм управления режимной дверьюVENTVENTVENTB/LHEATHEATD/HDEF
Привод впускной створкиFRERECRECFREFREFREFREFRE
Привод дверцы воздушной смесиМаксимальное охлаждение (0%)Максимальное охлаждение (0%)Максимальное охлаждение (0%)Средний (50%)Средний (50%)Максимальная температура (100%)Максимальная температура (100%)Максимальная температура (100%)
Компрессор (магнитная муфта)OFFONONONONONONON

РЕЖИМ РАБОТЫ

Вентилятор воздуходувки не вращается

СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ

  1. Электродвигатель воздуходувки не вращается.
  2. Электродвигатель воздуходувки не изменяет скорости. электросхема
Схема №11
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Извлеките из блока предохранителей и реле предохранители № 1, 2 и 17. Проверьте состояние предохранителя.Перегорел ли какой-либо из предохранителей?Замените предохранитель.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Включите выключатель зажигания. Поверните циферблат управления скоростью вентилятора вправо. Измерьте напряжение между двигателем воздуходувки и землей шасси. Разъем и клемма (B87) № 1 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 8 В и более (при нормальной температуре)?Перейдите к шагу 3.Устраните обрыв цепи жгута линии питания двигателя воздуходувки.
3 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле двигателя воздуходувки. Подключите положительную (+) клемму аккумуляторной батареи к клемме № 1 разъема двигателя воздувки, а отрицательную (-) - к клеммам № 3. Измерьте сопротивление между клеммами № 2 и 4. Клеммы № 2 -номер № 4Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Замените реле двигателя воздуходувки.
4 ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ. Отсоедините разъем от двигателя воздуходувки. Подключите положительную (+) клемму батареи к клемме № 1 разъема двигателя воздувки, а отрицательную (-) клеммы к клеммам № 2 и 5. Убедитесь в том, что двигатель воздуход работает.Работает ли двигатель воздуходувки?Перейдите к шагу 5.Замените двигатель воздуходувки.
5 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте плохой контакт разъема модуля автоматического управления A/C.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте соединитель.Замените модуль автоматического управления кондиционером.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Температура в отсеке не изменяется, или система кондиционирования не реагирует своевременно

СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ

  1. Температура в отсеке не изменяется.
  2. Система кондиционирования не реагирует быстро? СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ
  1. Модель без турбонаддува
Схема №12
  1. Турбомодель
Схема №13
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Извлеките предохранитель основного вентилятора и дополнительный предохранитель вентилятора основной коробки предохранителей, проверьте состояние предохранителя.Предохранитель перегорел?Замените предохранитель.Перейдите к шагу 2.
2 проверить Питание SUPPLY FOR давление выключатель Отсоедините разъем от реле давления. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом жгута реле давления и массой шасси. Разъем и клемма (B7) № 1 (+) - Масса шасси (-)Напряжение больше 10 В?Перейдите к шагу 3.Устраните обрыв в жгуте цепи питания реле давления.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ И РЕЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле переменного тока коробки предохранителей. Замерьте сопротивление реле А / С и разъема реле давления. Разъем и клемма Модель без турбонаддува (F27) № 17 - (B7) № 2: Модель Turbo (F9) № 7 - (В7-) № 2,Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Устраните обрыв цепи жгута между реле А / С и сигнализатором давления.
4 ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ, замерьте сопротивление между клеммами реле давления. клеммы № 1 - No2Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Замените реле давления.
5 проверить A / C CUT сигнал цепь. Отсоедините разъем от модуля управления автоматическим выключателем и измерьте сопротивление между модулем автоматического выключателя и разъемом реле давления. Разъем и клемма (148) № 10 - (B7) No2Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 6.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между модулем автоматического управления A / C и реле давления.
6 проверить A / C ON сигнал цепь. Disconnect the разъёмы from блок управления двигателем. Measured the resistance between the ECМ и auto A \ C управление модуль разъём и клемма Non-turbo model (B136) № 23 - (i49) № 17: Turbo модель (хтагх1) № 24 - (и49) No.17 B136Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 7.Восстановите разомкнутую цепь жгута между модулем автоматического управления A / C и блок управления двигателем.
7 проверить A / C реле (ПРОВЕРЬ РЕЛЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА).отвинтите реле переменного тока блока предохранителей. Проверьте реле переменного напряжения и предохранитель. >Реле нормально работает?Перейдите к шагу 8.Замените реле переменного тока.
8 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА МАГНИТНУЮ МУФТУ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Выключите выключатель зажигания, подключите реле переменного тока и все отсоединенные разъемы. Запустите двигатель и включите выключатель переменного тока. Поверните лимб регулировки температуры в максимально холодное положение. Измерьте напряжение между разъемом магнитной муфты и землей шасси. Разъем и клемма (F24) № 1 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 10,5 В и более (при нормальной температуре)?Перейдите к шагу 9.Устраните обрыв в жгуте силовой цепи компрессора кондиционер.
9 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА, запустите двигатель, включите выключатель Вп и проверьте работу электродвигателя главного вентилятора.Нормально ли работает электродвигатель главного вентилятора?Перейдите к шагу 14.Перейдите к шагу 10.
10 ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перегреть двигатель во время ремонта. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем от главного двигателя вентилятора. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 100°C. Остановите двигатель и включите переключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом главного двигателя вентиляторов и землей шасси. Соединитель и клемма (F17) № 1 (+) - ЗемляНапряжение больше 10 В?Перейдите к шагу 11.Устраните обрыв в жгуте цепи питания электродвигателя главного вентилятора.
11 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между разъемом двигателя главного вентилятора и заземлением шасси. Разъем и клемма (F17) № 2 - масса шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 12.Устраните обрыв цепи в жгуте массы двигателя главного вентилятора.
12 ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА. Подключите плюсовую клемму (+) аккумуляторной батареи к клемме № 1 разъема главного двигателя вентилятора, а минусовую (-) - к клеммной колодке № 2. Убедитесь в том, что основной двигатель вентилятора работает.Вращается ли двигатель главного вентилятора?Перейдите к шагу 13.Замените электродвигатель главного вентилятора на новый.
13 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХО ПРИЛЕГАНИЕ РАЗЪЕМА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ГЛАВНОГО ВЕНТИЛЯТОРА, Проверьте плохо прилегание разъема электродвигателя главного вентилятора.Плохой ли контакт в разъеме?Перейдите к шагу 14.Устраните плохой контакт разъема двигателя главного вентилятора.
14 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Запустите двигатель и поверните переключатель A / C в положение ON (ВКЛ). Проверьте работу двигателя вспомогательного вентилятора.Работает ли двигатель вспомогательного вентилятора в нормальном режиме?Перейдите к шагу 19.Перейдите к шагу 15.
15 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не перегреть двигатель во время ремонта. Поверните выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоедините разъем от двигателя вспомогательного вентилятора. Запустите двигатель и прогрейте его до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит 100°C. Остановите двигатель и включите переключатель зажигания. Измерьте напряжение между разъемом электродвигателя вспомогательного вентилятора и землей шасси. Соединитель и клемма (F16) № 1 (+) - земляНапряжение больше 10 В?Перейдите к шагу 16.Устраните обрыв в жгуте питания двигателя вспомогательного вентилятора.
16 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ВЕНТИЛЯТОРА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Измерьте сопротивление между разъемом электродвигателя вспомогательного вентилятора и землей шасси. Разъем и клемма (F16) № 2 - масса шассиСопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 17.Отремонтируйте разомкнутую цепь в жгуте цепи массы вспомогательного двигателя вентилятора.
17 ПРОВЕРЬТЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА. Подключите положительную клемму (+) аккумуляторной батареи к клемме № 1 разъема вспомогательного двигателя вентилятора, а отрицательную (-) клемму к клеммной колодке № 2. Убедитесь в том, что вспомогательный двигатель вентилятора работает.Вращается ли двигатель вспомогательного вентилятора?Перейдите к шагу 18.Замените вспомогательный двигатель вентилятора на новый.
18 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ РАЗЪЕМА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА. Проверьте, нет ли плохого контакта разъема вспомогательного двигателя вентилятора.Плохой ли контакт в разъеме?Устраните плохое соединение разъема вспомогательного двигателя вентилятора.Перейдите к шагу 19.
19 ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ СЛАБОГО КОНТАКТА РАЗЪЕМА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТ.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте соединитель.Замените модуль автоматического управления кондиционером.
Внимание
Будьте осторожны, чтобы не перегреть двигатель во время ремонта.
Внимание
Будьте осторожны, чтобы не перегреть двигатель во время ремонта.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Привод впускной двери

СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ

Режим FRESH/RECIRC не изменяется.

Электросхема

Схема №14
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ПРИВОДА ВПУСКНОЙ ДВЕРИ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем привода впускной двери. Включите выключатель зажигания и измерьте напряжение между разъемом механизма управления впускной дверью и массой шасси. Соединитель и клемма (B91) № 4 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 7 В и более (при нормальной температуре)?Перейдите к шагу 2.Проверьте обрыв или короткое замыкание в жгуте между приводом впускной двери и предохранителем.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ АВТ Вп И ПРИВОДОМ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем модуля управления авто ВВД. Измерьте сопротивление между разъемом привода впускной двери и разъемом модуля управления АУЦ. Разъем и клемма (i49) № 18 - (B91) № 2: (i48) № 20 - (Хтаг1) № 1: (и49) No Аg3-19 (х3) № 19 (Xтх 3) B91 B91Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 3.Устраните обрыв цепи в жгуте между модулем автоматического управления кондиционер и приводом впускной двери.
3 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРИВОДА ВПУСКНОЙ ДВЕРИ. Подсоедините разъем привода впускной двери. Заземлите соответствующим проводом разъем модуля автоматического управления A / C. Включите выключатель зажигания и проверьте работу механизма управления впускной дверью. Соединитель и клемма (i49) № 20 - Корпус заземленПривод впускной двери переведен в положение FRESH (свежий)?Перейдите к шагу 4.Замените привод впускной двери.
4 ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ПРИВОДА ВПУСКНОЙ ДВЕРИ. Поверните выключатель зажигания в выключенное положение. Заземлите разъем модуля автоматического управления кондиционером подходящим проводом. Включите выключатель зажигания и проверьте работу привода впускной двери. Соединитель и клемма: (i49) № 18 - Корпус заземленПривод впускной двери переведен в состояние RECIRC?Замените модуль автоматического управления кондиционером.Замените привод впускной двери.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Режим привода двери

СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ

Выход воздушного потока не изменен.

Электросхема

Схема №15
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ КОНДИЦИОНЕРОМ. Включите выключатель зажигания. Установите лимб управления воздушным потоком в положение VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ).нажмите переключатель размораживателя и измерьте напряжение между модулем управления автоматическим кондиционером и массой шасси при переключении с режима VENT- на режим DEF. Разъем и клемма (i49) № 9 (+) - Масса шасси (-)Напряжение больше 12 В?Перейдите к шагу 2.Замените модуль автоматического управления кондиционером.
2 ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ ПРИВОДА. Установите лимб управления воздушным потоком в положение VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ).нажмите переключатель размораживателя и измерьте напряжение между клеммой разъема жгута привода двери режима и землей шасси при переключении с VET на DEF. Разъем и клемма (B77) № 1 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение 7 В и более (при нормальной температуре)?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между модулем автоматического управления A / C и приводом двери режима.
3 проверить AUTO A / C управление модуль SIGNALS. Press the defroster выключатель. Turn the воздух flow управление dial to VENT и measure the напряжение between the auto A \ C controller модуль и the chassis масса when switching from DEF to VENTURE. разъём и клемма (149) № 8 (+) - Hassessment масса (-)Напряжение больше 12 В?Перейдите к шагу 4.Замените модуль автоматического управления кондиционером.
4 ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЫ ПРИВОДА. Нажмите выключатель размораживателя. Поверните лимб управления воздушным потоком в положение VENT и измерьте напряжение между клеммой разъема жгута привода двери режима и землей шасси при переключении с DEF на VENTUR. разъём и клемма (B77) № 2 (+) - Chassis масса (-)Напряжение 7 В и более (при нормальной температуре)?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между модулем автоматического управления A / C и приводом двери режима.
5 ПРОВЕРЬТЕ ПРИВОД. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем от привода двери режима. Подключите плюсовую клемму (+) батареи к клемме № 1 механизма управления дверью режима, а минусовую (-) клемму к клеммнику № 2. Проверьте, работает ли механизм управления. Подсоедините отрицательную (-] клемму батареи к No1 и плюсовый зажим (плюс) к клеммой № 2 и убедитесь, что механизм управления работает.Двигатель работает нормально?Перейдите к шагу 6.Замените привод двери режима.
6 проверить AUTO A / C управление модуль сигнал напряжение. Turn the Выключатель зажигания to ON. Roting the воздух flow управление dial и measure the напряжение between auto A-C controls жгут разъём и chassis масса for each mode. Разъем и клемма (i48) № 4 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение приблизительно 5 В на позициях HEAT, D / H и DEF; и приблизительно 0 В в позициях VENT и BI-LEVEL?Перейдите к шагу 9.Перейдите к шагу 7.
7 проверить AUTO A / C управление модуль сигнал Питание. Turn the figure выключатель to OFF. Disconnect the разъём of the mode дверь activator. Turning the зажигание выключатель зажигания ON. Measured the напряжение between the mode voder actuator жгут connection и chassis масса. разъём и клемма (B77) № 5 (+) - Масса корпуса (-)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 9.Перейдите к шагу 8.
8 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ПРИВОДОМ ДВЕРИ РЕЖИМА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем от модуля автоматического управления кондиционером и привода двери режима. Измерьте сопротивление жгута между модулем автоматического управления кондиционером и приводом двери режима Соединитель и клемма (i48) № 4 - (B77) № 5Сопротивление меньше 1 Ом?Замените модуль автоматического управления кондиционером.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между модулем автоматического управления A / C и приводом двери режима.
9 ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА МОДУЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ. Включите выключатель зажигания. Поверните лимб управления воздушным потоком и измерьте напряжение между разъемом жгута модуля автоматического управления кондиционером и землей шасси для каждого режима. Разъем и клемма (i48) № 12 (+) - Земля на шасси (-)Является ли напряжение приблизительно 5 В на позиции VENT; и приблизительно 0 В в позициях BI-LEVEL, HEAT и DEF?Перейдите к шагу 12.Перейдите к шагу 10.
10 проверить AUTO A / C управление модуль сигнал Питание. Turn the Выключатель зажигания to OFF. Disconnect the разъём of the mode дверь activator. TURN the зажигание выключатель зажигания ON. Measure the напряжение between the mode дверной привод жгут разъём и chassessment масса. разъём и клемма (B77) № 6 (+) - Корпус заземлен (- 9): B77Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 12.Перейдите к шагу 11.
11 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ АВТ И ПРИВОДОМ ДВЕРИ РЕЖИМА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем от модуля управления авто-А / С и привода двери режима. Измерьте сопротивление жгута между модулем управления автоматическим A / C и приводом двери режима Соединитель и клемма (i48) № 12 - (B77) № 6: (i48-) № 12- (хтагх1) № 9 B77Сопротивление меньше 1 Ом?Замените модуль автоматического управления кондиционером.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между модулем автоматического управления A / C и приводом двери режима.
12 проверить AUTO A / C управление модуль сигнал напряжение. Turn the Выключатель зажигания to ON. Rotent the воздух flow управление dial и measured the напряжение between auto А / С управление модуль жгут разъём и chassis масса for each mode. разъём и клемма (i48) № 5 (+) - Chassess масса (-)Является ли напряжение приблизительно 5 В на позициях BI-LEVEL и DEF; и приблизительно 0 В в положениях VENT, HEAT и D / H?Перейдите к шагу 15.Перейдите к шагу 13.
13 проверить AUTO A / C управление модуль сигнал Питание. Turn the figure выключатель to OFF. Disconnect the разъём of the mode дверь actuator. Turning the зажигание ON. Measured the напряжение between the mode крышка doors activity жгут connection и chassessment масса. Разъем и клемма (B77) No.4 (+) - Корпус заземлен (- 7) B77Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 15.Перейдите к шагу 14.
14 ПРОВЕРЬТЕ жгут МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ АВТ И ПРИВОДОМ ДВЕРИ РЕЖИМА. Поверните выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоедините разъем от модуля управления авто А / К и привода двери режима. Измерьте сопротивление жгута между модулем управления авто A / C и приводом двери режима.разъем и клемма (i48) No S - (B77) № 4: (i48-) Нет s - (хтаг1) № 7 B77Сопротивление меньше 1 Ом?Замените модуль автоматического управления кондиционером.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между модулем автоматического управления A / C и приводом двери режима.
15 проверить AUTO A / C управление модуль сигнал напряжение. Turn the Выключатель зажигания to ON. Rotent the воздух flow управление dial и measured the напряжение between auto А / С управление модуль жгут разъём и chassis масса для каждого режима. разъём и клемма (i48) № 13 (+) - Chassess масса (-)Напряжение приблизительно 5 В на позициях VENT, BI-LEVEL и HEAT; и приблизительно 0 В в положениях D / H и DEF?Перейдите к шагу 19.Перейдите к шагу 16.
16 проверить AUTO A / C управление модуль сигнал Питание. Turn the Выключатель зажигания to OFF. Disconnect the разъём of the mode дверь activator. Then an ON. Measure the напряжение between mode doors activate. разъём и клемма (B77) № 8 (+) - Chassessment масса (-)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 18.Перейдите к шагу 17.
17 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ КОНДИЦИОНЕРОМ И ПРИВОДОМ ДВЕРИ РЕЖИМА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем от модуля управления автоматическим кондиционером и привода двери режима. Измерьте сопротивление жгута между модулем управления автоматикой кондиционирования воздуха и приводом двери режима Соединитель и клемма (i48) № 13 - (B77) № 8Сопротивление меньше 1 Ом?Замените модуль автоматического управления кондиционером.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между модулем автоматического управления A / C и приводом двери режима.
18 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИВОДА. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем от модуля автоматического управления кондиционер. Измерьте сопротивление жгута между модулем автоматического управления А / К и приводом двери режима. Соединитель и клемма (i48) № 16 - (B77) № 10Сопротивление менее 1 ОмЗамените привод двери режима.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между модулем автоматического управления A / C и приводом двери режима.
19 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ, Проверьте плохой контакт разъема модуля автоматического управления кондиционер.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте соединитель.Замените модуль автоматического управления кондиционером.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Привод двери для воздушной смеси.

СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ

Температура воздуха на выходе не изменяется.

Электросхема

Схема №16
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ПРИВОДА ДВЕРИ ДЛЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Pbr. Поверните выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоедините разъем привода двери для воздушной смеси. Включите переключатель зажигания и выключатель AUTO (АВТ). Измерьте напряжение между клеммами разъема модуля управления автоматическим A / C. Разъем и клемма (i48) № 7 (+) - (i48-) No16 (-)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 2.Замените модуль автоматического управления кондиционером.
2 ПРОВЕРЬТЕ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ПРИВОДА ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА. Измерьте напряжение между клеммой разъема модуля автоматического управления A / C и землей шасси после поворота лимба регулировки температуры в положение максимум COOL. Разъем и клемма (i49) № 6 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 7 В и более (при нормальной температуре)?Перейдите к шагу 3.Замените модуль автоматического управления кондиционером.
3 ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ ПРИВОДА ДВЕРИ ДЛЯ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ. Измерьте напряжение между клеммой разъема модуля автоматического управления A / C и землей шасси после поворота лимба регулировки температуры в положение максимум HOT. Разъем и клемма (i49) № 7 (+) - Земля шасси (-)Напряжение 7 В и более (при нормальной температуре)?Перейдите к шагу 4.Замените модуль автоматического управления кондиционером.
4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ АВТ Вп И ПРИВОДОМ ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ. Выключите выключатель А / С и зажигания. Отсоедините разъем модуля управления авто ВВ. Замерьте сопротивление между модулем управления АВ и разъемом привода двери воздушной смеси. Соединитель и клемма (i65) № 1 - (i49) № 1: (I65.и2 - (1.49) № 7: I65 № 16 - № 3 - (4.6) № 1.4Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между модулем автоматического управления A / C и приводом двери для воздушной смеси.
5 проверить система впрыска вторичного воздуха MIX дверь ACTUATOR Pbr сигнал. Connect the auto A / C управление модуль и воздух mix дверь activate разъём. Turn the Выключатель зажигания и AUTO выключатель ON. Проверьте напряжение между клеммами разъема модуля автоматического управления А / С при изменении температуры настройки между максимальной COOL и максимальной HOT. Разъем (i49) № 1 (+) - (i48) № 16 (-)Напряжение 0,5 (макс. горячее) - 4,5 (макс. холодное) В?Перейдите к шагу 6.Замените привод дверцы воздушной смеси.
6 проверить POOR Контакт (ПРОВЕРЬ ПЛОХОЙ КОНТАКТ).проверка плохого контакта модуля автоматического управления Вч и разъема.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте соединитель.Замените модуль автоматического управления кондиционером.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Датчик окружающей среды

СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ

  1. Скорость вентилятора не переключается, когда лимб управления скоростью вентилятора находится в положении AUTO.
  2. Отказ по датчику окружающей среды индицируется при самодиагностике.
Схема №17
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И КОМБИНИРОВАННЫМ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫМ ПРИБОРОМ. ВЫКЛЮЧИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Отсоедините разъем от модуля автоматического управления кондиционера и комбинированного измерительного прибора. Замерьте сопротивление жгута между модулем автоматического управления кондиционером и комбинированным измерительным прибором. Соединитель и клемма (i10) № 30 - (i48) № 14Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 2.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между модулем автоматического управления кондиционером и комбинированным измерительным прибором.
2 ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Проверьте цепь датчика окружающей среды. ПРОВЕРЬТЕ ОСМОТР ИНДИКАТОРА НАРУЖНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ, комбинированная измерительная система. >Нормально ли работает цепь датчика окружающей среды?Перейдите к шагу 3.Отремонтируйте цепь датчика окружающей среды.
3 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ, Проверьте плохой контакт разъема модуля автоматического управления кондиционер.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте соединитель.Замените модуль автоматического управления кондиционером.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Автомобильный датчик.

СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ

  1. Скорость воздуходувного вентилятора, выпускное отверстие и впускное отверстие не изменяются после включения переключателя AUTO
  2. Отказ, связанный с бортовым датчиком, указывается при самодиагностике.
Схема №18
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ БОРТОВОЙ ДАТЧИК. Выключите выключатель зажигания, снимите нижнюю крышку со стороны водителя. Отсоедините разъем от бортового датчика и замерьте сопротивление между клеммами разъема бортового сенсора. Клеммы № 1-No2Является ли сопротивление приблизительно 2,7 к Ом при 20°C?Перейдите к шагу 2.Замените автомобильный датчик.
2 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ДАТЧИКА. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Измерьте напряжение между клеммой разъема бортового сенсора и землей шасси. Разъем и клемма (i55) № 2 (+) - Земля шасси (-)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 3.
3 проверить AUTO A / C управление модуль Выход сигнал. Turn the Выключатель зажигания to OFF. Pull out the auto A-C controller модуль. ON (ПРОВЕРЬ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ МОДУЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ Вп).переключатель и клемма (i49) No12 (+) - (i48) № 16 (-)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ АВТ Вп И БОРТОВЫМ ДАТЧИКОМ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от модуля управления авто ВВУ. Измерьте сопротивление жгута между модулем управления авто ВВ и бортовым датчиком. Разъем и клемма (i55) № 2 - (i49) № 12Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Устраните обрыв цепи жгута между модулем автоматического управления A / C и бортовым датчиком.
5 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ МЕЖДУ МОДУЛЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ И БОРТОВЫМ ДАТЧИКОМ. Измерьте сопротивление жгута между модулем автоматического управления кондиционером и бортовым датчиком. Разъем и клемма (i55) № 1 - (i48) № 16Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 6.Устраните обрыв цепи жгута между модулем автоматического управления A / C и бортовым датчиком.
6 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте плохой контакт разъема модуля автоматического управления A/C.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте соединитель.Замените модуль автоматического управления кондиционером.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Датчик испарителя

Электросхема

Схема №19
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ИСПАРИТЕЛЯ Выключите выключатель зажигания, снимите перчаточный ящик, отсоедините разъем от датчика испарителя и замерьте сопротивление между клеммами разъема датчика испарителя. клеммы № 1 - No3Является ли сопротивление приблизительно 2,7 к Ом при 20°C?Перейдите к шагу 2.Замените датчик испарителя.
2 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДЛЯ ДАТЧИКА ИСПАРИТЕЛЯ. Включите выключатель зажигания. Измерьте напряжение между клеммой кабеля датчика испарителя и землей шасси. Разъем и клемма (B256) № 1 (+) - Земля шасси (-)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 5.Перейдите к шагу 3.
3 проверить AUTO A / C управление модуль Выход сигнал. Turn the Выключатель зажигания to OFF. Pull out the auto A-C controller модуль, turn the зажигание выключатель ON. Measured the напряжение between разъём terminals of auto А-С управление модуль.разъем и клемма (i49) No2 (+) - (i48) № 16 (-)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 4.Перейдите к шагу 6.
4 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ АВТ И ДАТЧИКОМ ИСПАРИТЕЛЯ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините соединитель от модуля управления авто-А / К. Замерьте сопротивление жгута между модулем управления АВ и датчиком испарителя.разъем и клемма (B256) № 1 - (i49) № 2Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между модулем автоматического управления кондиционер и датчиком испарителя.
5 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ МОДУЛЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ И ДАТЧИКОМ ИСПАРИТЕЛЯ, замерьте сопротивление жгута между модулем автоматического управления и датчиком испарителя. Разъем и клемма (B256) № 3 - (i48) № 16Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 6.Отремонтируйте разомкнутую цепь жгута между модулем автоматического управления кондиционер и датчиком испарителя.
6 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте плохой контакт разъема модуля автоматического управления A/C.Плохой ли контакт в разъеме?Отремонтируйте соединитель.Замените модуль автоматического управления кондиционером.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Датчик солнечной нагрузки

СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ

  1. Датчик определяет, что солнечный свет находится на максимуме. Затем система кондиционирования управляется на сторону COOL.
  2. Датчик определяет, что солнечный свет минимален. Затем система кондиционирования управляется на ГОРЯЧУЮ сторону.

ПримечаниеКогда датчик солнечной нагрузки проверяется в помещении или в тени, может быть показана разомкнутая цепь. Всегда проверяйте датчик солнечной загрузки в месте, подверженном воздействию прямых солнечных лучей.

Электросхема

Схема №20
ШагПроверитьДаНет
1 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ. Включите выключатель зажигания. Измерьте входное напряжение на датчик солнечной нагрузки. Разъем и клемма (i51) № 2 (+) - Корпус заземлен (-)Напряжение около 5 В?Перейдите к шагу 3.Перейдите к шагу 2.
2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ АВТ Вп И ДАТЧИКОМ СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем от модуля автоматического управления ВВУ. Замерьте сопротивление жгута между модулем управления АВТВ и датчиком солнечной нагрузки. Соединитель и клемма (i51) № 2 - (i49) № 3Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 5.Отремонтируйте жгут между модулем автоматического управления кондиционер и датчиком солнечной нагрузки.
3 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ МОДУЛЕМ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА И ДАТЧИКОМ СОЛНЕЧНОЙ НАГРУЗКИ. Измерьте сопротивление жгута между модулем автоматического управления кондиционером и датчиком солнечной нагрузки. Соединитель и клемма (i51) № 1 - (148) No16Сопротивление меньше 1 Ом?Перейдите к шагу 4.Отремонтируйте жгут между модулем автоматического управления кондиционер и датчиком солнечной нагрузки.
4 ПРОВЕРЬТЕ ВХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДЛЯ МОДУЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ Вп. Подключите разъем модуля автоматического управления В-В. Включите выключатель зажигания и измерьте напряжение между клеммами разъема модуля автоматического регулирования Ву. Разъем и клемма (i49) No3 (+) - (i48) № 16 (-)Напряжение ок. 2,5 В?Перейдите к шагу 5.Замените датчик солнечной нагрузки.
5 ПРОВЕРЬТЕ ПЛОХОЙ КОНТАКТ. Проверьте плохой контакт разъема модуля автоматического управления A/C.Плохой ли контакт разъема?Отремонтируйте соединитель.Замените модуль автоматического управления кондиционером.

КАРТА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ПРОЦЕДУРЫ

Другие статьи — Система ОВКВ (АВТ перем) (диагностика)