Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/UR-V/Honda UR-V I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования/Ручная система кондиционирования: Прочее
Содержание Раздел: Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования Все разделы

Ручная система кондиционирования: Прочее Honda UR-V I

Общее обслуживание (все марки) системы кондиционирования 56 иллюстраций ~20 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-337612)(ref-337613)

ПредупреждениеЧтобы избежать вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. статью " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-337612)

Меры предосторожности для процедур без верхней крышки капота

При выполнении процедуры после снятия верхней крышки капота нижний торец лобового стекла покрыть уретаном и т.д.

Схема №91

Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)

ПредупреждениеХтагкс0 (R-12), хладагент и HFC-134a. Только для того, чтобы избежать попадания в окружающую среду. Если это возможно, то необходимо быстро удалить масло из системы охлаждения. Не допускается попадание масла / хладагента в систему вентиляции. При этом следует избегать попадания влаги. Эти хладагенты никогда не должны смешиваться даже в минимальных количествах. CFC-12

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

ПредупреждениеНе допускается вдыхание охлаждающего газа и масляных паров или тумана. Воздействие может привести к раздражению глаз, носа и горла. Используйте только утвержденное оборудование для восстановления / рециркуляции для сброса хладагента HFC-134a (R-135a). Если происходит аварийная разрядка системы, проветривайте рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительная информация по здоровью и безопасности может быть получена от производителей холодильного агента и масла. Не выпускайте хладагент в воздух. Использовать одобренное оборудование для улавливания хладагента каждый раз, когда система кондиционирования воздуха разряжена.

Меры предосторожности при разливе масла

  1. Используйте только указанное масло для компонентов системы HFC-134a (R-133a) A / C и HFC- 134а. Если используется масло, отличное от указанного, скорее всего произойдет неисправность компрессора.
  2. Указанное масло HFC-134a (R-133a) быстро поглощает влагу из атмосферы. Необходимо соблюдать следующие меры предосторожности при обращении: При удалении компонентов хладагента из транспортного средства немедленно укупорить (уплотнить) компонент, чтобы свести к минимуму попадание влаги в атмосферу. При установке компонентов холодильного агента на транспортное средство не следует снимать крышки (разгерметизировать) до момента непосредственно перед соединением компонентов. Соедините все компоненты контура охлаждения как можно быстрее, чтобы минимизировать проникновение влаги в систему. Только используйте указанное масло из соответствующих герметичных емкостей.
  3. Избегайте вдыхания хладагента А / С и масляных паров или тумана. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло. Используйте только утвержденное оборудование для рекуперации / рециркуляции для выпуска хладагента HFC-134a (R-144a). Если происходит случайный разряд системы, проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания. Дополнительная информация о здоровье и безопасности может быть получена от производителей хладагентов и масел.
  4. Не допускайте контакта масла кондиционера с деталями пенопласта, что может привести к повреждению.

Меры предосторожности при подключении хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующего, было введено соединение хладагента нового типа.

  1. Расширительный клапан на испаритель
  2. Датчик давления хладагента в конденсатор
Схема №92
  1. Уплотнительное кольцо перемещено. Он также снабжен канавкой для правильной установки. Это исключает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой деталью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь устанавливается вертикально относительно контактной поверхности сопрягаемой детали для улучшения характеристик уплотнения.
  2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединения трубопроводов.

Соединение уплотнительного кольца и хладагента

ТИП 1

Схема №93

ТИП 2

Схема №94
ПредупреждениеУбедитесь, что весь хладагент сбрасывается в оборудование для рециркуляции, а давление в системе меньше атмосферного. Затем постепенно ослабьте фитинг шланга на стороне нагнетания и снимите его.
ВниманиеНовое и прежнее соединения хладагента используют различные конфигурации уплотнительных колец. Не путайте уплотнительные кольца, так как они не взаимозаменяемы. Если установлено неправильное уплотнительное кольцо, хладагент будет протекать в месте соединения или вокруг него.

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

  1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
  2. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
  3. При замене или ремонте компрессора точно следуйте указаниям " Техническое обслуживание количества масла в компрессоре ". См. " " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА В КОМПРЕССОРЕ " ". (ref-337616-S24476176892009080600000)
  4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена маслом, протрите ее чистой тряпкой для отходов, смоченной разбавителем.
  5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора вручную более чем на пять оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить масло внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором один час.
  6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверьте на обычную работу.

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электронный течеискатель.

Обязательно следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Масло, содержащееся в вакуумном насосе, не совместимо с указанным маслом для систем HFC-134a (R-144a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению. Таким образом, масло вакуум-насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно при выключении насоса после эвакуации (вакуумирования) и подключении к нему шланга.

Чтобы предотвратить эту миграцию, используйте ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

  1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
  2. Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
  3. Если шланг имеет автоматический запорный клапан, отсоедините шланг от насоса. Пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать.

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Схема №95

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь в том, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a или хладагент хладагент R-134a. Убедитесь, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2 " -16 ACME для сервисных шлангов. Убедитесь, что набор использовался только с хладагентом HFC-134a (хладагент R-134a) и указанными маслами.

Схема №96

Сервисные шланги

Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Схема №97

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). Однако при попытке неправильного подключения может произойти разрядка и загрязнение.

Вращение запорного клапанаКлапан обслуживания кондиционер
По часовой стрелкеОткрытый
Против часовой стрелкиЗакрыть

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА СЕРВИСНОГО КЛАПАНА A / C

Схема №98

Весовая шкала хладагента

Убедитесь в том, что с весами не используется хладагент, отличный от HFC-134a (R-133a) и указанных масел. Если весы контролируют поток хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1 / 2 " -16 ACME.

Схема №99

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

  1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
  2. Всегда надевайте защитные очки от ультрафиолетового излучения, повышающие флуоресценцию, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
  3. Детектор утечки флуоресцентного красителя не является заменой электронного детектора утечки хладагента. Датчик утечки флуоресцирующего красителя следует использовать в сочетании с электронным детектором течи хладагента, чтобы точно определить утечку холодильного агента.
  4. Для вашей безопасности и удовлетворения ваших клиентов, прочитайте и следуйте всем инструкциям по эксплуатации производителя и мерам предосторожности перед выполнением работы.
  5. Не следует ремонтировать уплотнение вала компрессора из-за просачивания красителя. Уплотнение вала компрессора должно быть отремонтировано только после подтверждения утечки с помощью электронного течеискателя хладагента.
  6. Всегда удаляйте остатки красителя из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
  7. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. В случае разлива красителя немедленно очистите с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
  8. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
  9. Не используйте более одной бутылки с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
  10. Красители для обнаружения утечек для систем HFC-134a (хладагент R-134a) и CFC-12 (R-12) A / C отличаются. Не используйте краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) в системе CFC-12 (R-12) A / C или CFC-12 (R-12) Краситель для обнаружения утечек может привести к повреждению системы HFC-134a / C.
  11. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться более трех (3) лет, если не произойдет неисправности компрессора.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента Описание - (J-38873-A) Монтажник шкива Монтаж шкива хтагх1 (J-29884) Шкив Съемный шкив KV99233130

Схема №100
Схема №101

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a и / или его указанное масло с хладагентом CFC-12 (R-12) и / либо его маслом.

Для работы с каждым типом хладагента / масла должно использоваться отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование.

Фитинги контейнера хладагента, сервисные шланговые фитинги и фитинги сервисного оборудования (оборудование, которое работает с хладагентом и / или маслом) различаются между CFC-12 (R-12) и HFC-134a (R-136a). Это сделано для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов / масла.

Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой, никогда не должны использоваться для загрязнения хладагента / масла, что приведет к выходу из строя компрессора.

Штуцер 13xr: Sfc language (Txx), 4-позиционный разъем для подключения к источнику питания (NUXR-). Тип датчика: Корпус с ручным приводом 3-позиционным разъемом (1-позиционное соединение). KV991J0130 ACR2005-NI ACR5 J-41995 12V J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-43872 12V J-42220 12V J-41447 J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39500 72B J-39500 72R J-39500 72Y J-39500 20A J-39500 24A M14 J-39699 J-39649

Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ (№ Kent-Moore) Наименование инструмента Описание (J-41810-NI) Оборудование для идентификации хладагента (хладагент R-134a) Для проверки чистоты хладагента и загрязнения системы Электроинструмент (J-44614) Инструмент для удержания дисков сцепления Инструмент крепления дисков сцепления

Схема №114
Схема №115

Расход хладагента

Хладагент течет по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор с жидкостным баком, через испаритель и обратно к компрессору. Испарение хладагента через выпарной аппарат регулируется внешне выровненным расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Защита от замерзания

В обычных условиях эксплуатации, когда A / C включен, компрессор работает непрерывно и давление испарителя, а температура контролируется компрессором для предотвращения замерзания.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления холодильного агента определяет давление внутри линии хладагента и отправляет сигнал напряжения на блок управления двигателем. блок управления двигателем- выключает реле A / C и останавливает компрессор, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления холодильника, превышает примерно 2 746 к Па (27,46 бар, 28,0 кг / кг · см 2) около 1,34 фунт / см2.

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена клапаном сброса давления, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до необычного уровня [более 3,8 МП а (38 бар, 38,76 кг / см 2 551 фунт / кв.

Схема №116
Схема №117

OIL

ТИП 1 Компрессор (CR-10): системное масло NISSAN A / C, тип R

ТИП 2 Компрессор (CSV511): NISSAN A / C системное масло типа S

Количество добавляемого масла

Замененная детальДобавление масла в системуЗамечания
Количество масла мл (US жидк. унции., Imp fl o.)
Испаритель35 (1.2, 1.2)
Конденсатор15 (0,5, 0,5)
Бак для жидкости5 (0,2, 0,2)
Замененная детальДобавление масла в системуЗамечания
Количество масла Примечания мл (US жидк. унции., Imp fl o.)
В случае утечки хладагента30 (1.0, 1.1)Большая течь
Нет (1)Малая течь (1)
(1) Если утечка хладагента невелика, добавление масла не требуется.
(1)Если утечка хладагента невелика, добавление масла не требуется.

ГРАФИК КОЛИЧЕСТВА масла

Схема №118
  1. Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству, проверьте манометры оборудования для рекуперации / рециркуляции. Давление хладагента не должно отображаться. Если Ng, восстановите хладагент из линий оборудования.
  2. Сбросить хладагент в оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Измерить масло, выпущенное в оборудование для регенерации / рециркуляции.
  3. Слейте масло из старого (снятого) компрессора в градуированную емкость и восстановите количество сливаемого масла.
  4. Слейте масло из нового компрессора в отдельную, чистую емкость.
  5. Измерьте количество установленного нового масла, равное количеству слитого из старого компрессора. Добавьте это масло в новый компрессор через отверстие всасывающего отверстия.
  6. Измерьте количество нового масла, равное количеству, восстановленному во время разгрузки. Добавьте это масло в новый компрессор через отверстие всасывающего отверстия.
  7. Если бак для жидкости также необходимо заменить, добавьте еще 5 м (0,2 US жидк. унции., 0,2 Imp fl o.) масла в это время. Добавляйте эти 5 мл (0,2 USF oz, 0,2 Imp fl os.) масло только при замене компрессора.
Схема №119

Лимб управления воздуходувкой

Этот циферблат включает и выключает вентилятор, а также управляет скоростью вращения вентилятора.

Шкала регулировки температуры

Этот циферблат позволяет регулировать температуру отводимого воздуха.

Лимб управления режимной дверью

Этот циферблат регулирует расход воздуха на выходе.

Рычаг впускной двери

  1. Положение рециркуляции (REC): Внутренний воздух рециркулируется внутри автомобиля.
  2. Свежее (FRE) положение: Наружный воздух втягивается в пассажирский салон.

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

При включенном освещении заднее стекло запотевает.

Выключатель A / C (если оборудован)

Выключатель A / C управляет системой кондиционера. При нажатии выключателя с включенным вентилятором включится компрессор. Также загорается индикаторная лампа.

Схема №120
Положение створки режимаВоздухоотводчик / воздухораспределитель
ВентильНогаАнтиобледенитель
Панель100%
Панель, напольный колодец56%44%
Напольный колодец16%64%20%
Дефростер, напольный колодец16%53%31%
Антиобледенитель17%83%
Воздушный поток всегда присутствует на демисторах со стороны водителя и пассажира

СХЕМА ВЫПУСКА / РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА

Схема №121
Схема №122

Функция CONSULT-III (BCM) EJS0057E

CONSULT-III может отображать каждый элемент диагностики с помощью режимов диагностического тестирования, показанных ниже.

Пункт диагностического теста BCMРежим диагностикиОписание
Контроль по частямПОДДЕРЖКА РАБОТПоддерживает проверки и регулировки. В Бцм передаются команды для установки состояния, подходящего для требуемой работы, принимаются входные / выходные сигналы от Бцм и отображаются полученные данные.
МОНИТОР ДАННЫХОтображает входные / выходные данные BCM в режиме реального времени.
АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯРаботу электроприемников можно проверить, подав на них сигнал привода.
РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAGОтображает результаты самодиагностики BCM.
CAN DIAG SUPPORT MntrРезультат диагностики передачи / приема связи CAN может быть считан.
НОМЕР ДЕТАЛИ блока управления (ЭБУ)Номер детали BCM можно прочесть.
КОНФИГУРАЦИЯВыполняет функции чтения / записи конфигурации BCM.

КАРТА ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ BCM

Отобразить список элементов

Отслеживайте наименование позиции " operation or unit "Содержание
IGN ON SW (IGN НА ПО)" ВКЛ. / ВЫКЛ ".Отображает состояние " IGN положение (ON) / OFF, ACC позиционно (OFF) " по сигналу выключателя зажигания через коммуникацию CAN.
ВЕНТИЛЯТОР НА SIG" ВКЛ. / ВЫКЛ ".Отображает состояние " FAN (ON) / FANT (OFF) ", определяемое по сигналу переключателя двигателя вентилятора воздуходувки через коммуникацию CAN.
Система впрыска вторичного воздуха COND SW (КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА)" ВКЛ. / ВЫКЛ ".Отображает состояние " COMP (ON) / COMP- (OFF) " по сигналу выключателя кондиционера через CAN-коммуникацию.

ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ

Схема №123

* 1 ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ

Без кондиционера

ПримечаниеСсылки на Pg-Питание см. в разделе " ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ, ЗАЗЕМЛЕНИЕ И ЭЛЕМЕНТЫ ЦЕПИ ". (ref-337618)

Схема №124

Как проверить воздуходувку

  1. Поверните регулятор вентилятора по часовой стрелке в положение " 1 ". Вентилятор должен работать на низкой скорости.
  2. Поверните шкалу управления воздуходувкой по часовой стрелке в положение " 2 " и продолжайте проверять скорость вращения вентилятора до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
  3. Оставить воздуходувку на максимальной скорости.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " Электродвигатель вентилятора отопителя цепь " ". (ref-337616-S07012124192009080600000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить нагнетаемый воздух

  1. Повернуть лимб управления дверью режима в каждое положение.
  2. Убедитесь, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха. См. раздел " РАСХОД НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-337616-S33404080022009080600000)

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " MODE дверь " ". (ref-337616-S05552559382009080600000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить рециркуляцию

  1. Установите рычаг впускной двери в положение REC.
  2. Переведите рычаг впускной двери в положение FRE.
  3. Прослушайте изменение положения впускной двери (вы должны услышать небольшое изменение звука воздуходувки).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " ВПУСКНАЯ ДВЕРЬ " ". (ref-337616-S15163985792009080600000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить снижение температуры

  1. Поверните регулятор температуры против часовой стрелки в полностью холодное положение.
  2. Проверьте наличие холодного воздуха на выпускных отверстиях.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ ". (ref-337616-S04667123692009080600000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить повышение температуры

  1. Поверните регулятор температуры по часовой стрелке в полностью горячее положение.
  2. Проверьте наличие горячего воздуха на выпускных отверстиях.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАГРЕВ ". (ref-337616-S27511794392009080600000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить выключатель A / C (при наличии)

  1. Поверните лимб управления вентилятором в нужное (от 1 до 4 скорости) положение.
  2. Нажмите выключатель A / C.
  3. Индикатор выключателя A / C включится. Убедитесь, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " MAGNET CLUTCH цепь (IF EQUIPMENT) " ". (ref-337616-S17098972882009080600000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить выключатель размораживания A / C (при наличии)

  1. Поверните лимб управления вентилятором в нужное (от 1 до 4 скорости) положение.
  2. Поверните лимб режима на DEF.
  3. Убедитесь, что муфта компрессора находится в зацеплении (звуковой или визуальный осмотр).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " MAGNET CLUTCH цепь (IF EQUIPMENT) " ". (ref-337616-S17098972882009080600000)

Если все эксплуатационные проверки в порядке (симптом не может быть дублирован), перейдите к разделу " " КАК ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ БЫСТРОГО И ТОЧНОГО РЕМОНТА " " и выполните тесты в соответствии с планом. При появлении симптома обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ и выполните применимые процедуры диагностики неполадок. (ref-337616-S08014007092009080600000)(ref-337616-S03518154212009080600000)

Дверь режима

СИМПТОМ: Выход воздуха не меняется.

Дверь воздушной смеси

СИМПТОМ: Дверь для смешивания воздуха не меняется.

Впускная дверь

ПРИЗНАК

  1. Впускная дверь не меняется.

Схема двигателя воздуходувки

СИМПТОМ: Неисправна работа мотора переднего вентилятора.

Магнитная цепь сцепления (при наличии)

СИМПТОМ: Магнитная муфта не сцепляется.

Контроль защиты от низких температур

Управление защитой от низких температур Когда температура всасываемого воздуха выше 4°C, компрессор включается. Компрессор выключается, когда температура всасанного воздуха ниже 2 ° c.

Схема №125

Обе стороны высокого и низкого давления слишком высоки

ВЫСОКОЕ И НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ НА СТОРОНЕ ОХЛАЖДЕНИЯ. Клапан избыточного давления хладагента. Индикация манометра после этого. Вероятная причина: неправильное действие. Стороны высокого и низкого давления слишком высоки. Давление снижается вскоре после того, как вода разбрызгивается на конденсатор. Избыточный заряд хладагента в холодильном цикле. Уменьшайте хладагент до тех пор, пока не будет получено указанное давление. Всасывание воздуха охлаждающим вентилятором является недостаточным. Эффективность охлаждения конденсатора засорена. Ненадлежащее вращение охлаждающего вентилятора. Проверьте давление и отремонтируйте вентилятор.

Схема №126

Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка

СХЕМА СТОРОН ВЫСОКОГО И НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ Индикация по манометру Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка. Верхняя сторона конденсатора и сторона высокого давления горячие, однако бак с жидкостью не такой горячий. Труба или детали под высоким давлением, расположенные между компрессором и конденсатором, засорены или раздавлены. Проверка и ремонт или замена неисправных деталей. Проверить масло на предмет загрязнения

Схема №127

Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока

ДИАГРАММА СТОРОН ВЫСОКОГО И НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ Индикация манометра Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока. Стороны высокого и низкого давления становятся равными вскоре после прекращения работы компрессора. Работа под давлением в компрессоре неправильна. Повреждено внутри набивки компрессора. Заменено компрессор. Нет разницы температур между сторонами высокого и нижнего давлений. Эксплуатация компрессора по давлению ненадлежащая. Поврежден внутри набивкой компрессора.

Схема №128

Стороны высокого и низкого давления слишком низкие

Клапан расширения масла ВЫСОКОГО И НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ на выходе из испарителя. Неисправность в клапане расширительного насоса. Измерительный прибор. Вероятная причина. Исправное действие. См. раздел " Где-то слишком низкое давление ". Имеется большой перепад температур между выходом бака для жидкости и входом. Температура на выходе очень низка. Впускной патрубок резервуара для жидкости замерзает. Бак для жидкости внутри слегка засорен. Проверьте масло на предмет загрязнения. (ref-337616-S02489138732009080600000)(ref-337616-S17098972882009080600000)(ref-337616-S07012124192009080600000)

Схема №129

Сторона низкого давления иногда становится отрицательной

СХЕМА СТОРОН НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ Индикация по манометру Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона низкого давления иногда становится отрицательной. Система кондиционирования воздуха не функционирует и циклически не охлаждает воздух в камере. После остановки и повторного запуска компрессора система постоянно функционирует в течение определенного периода времени. Холодильный агент не разряжается циклически. На выходе и входе расширительного клапана замерзает влага. Вода смешивается с хладагентом. Слить воду из холодильного агента или заменить хладагент.

Схема №130

Сторона низкого давления становится отрицательной

ТАБЛИЦА СТОРОН НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ Индикация манометра Клапан хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона низкого давления становится отрицательной. Бак для жидкости или передняя / задняя сторона трубы расширительного клапана замерзает или осушается. Сторона высокого давления закрыта, и хладагент не течет. Расширительный клапан или резервуар с жидкостью заморожены. Оставьте систему в покое до тех пор, пока нет инея. Запустите ее снова, чтобы проверить, вызвана ли неисправность водой или посторонними частицами. Если вода является причиной, удалите частицы.

Схема №131

Недостаточный нагрев

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

Функция

Свежий воздух (А) и рециркулирующий воздух (В), втягиваемые внутрь пассажирского салона воздуходувным вентилятором (1), поддерживаются чистыми (С) на любом режиме фильтром кондиционера (2), расположенным перед испарителем (3) в блоке кондиционирования воздуха.

Схема №132

Боковые ножные каналы

ПримечаниеБоковые каналы для ног являются частью сборочного корпуса агрегата кондиционирования воздуха.

Схема №133
Схема №134
  1. Демонтируйте агрегат кондиционер согласно разделу " АГРЕГАТ кондиционер ". (ref-337616-S20026380682009080600000)
  2. Отверните винты (А), после чего снимите боковой канал подножки (ЛЕВ) (1).
  3. Отверните винты (А), после чего снимите боковой канал для ног (правый) (1).

Компоненты

Система кондиционирования воздуха типа 1

Схема №135

Система кондиционирования воздуха типа 2

Схема №136

Натяжной шкив - без кондиционера

Схема №137

Обратитесь к разделу " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПОДКЛЮЧЕНИИ ХЛАДАГЕНТА ". (ref-337616-S07633511492009080600000)

Схема №138
Схема №139
  1. Используйте оборудование для регенерации / рециркуляции, чтобы откачать хладагент.
  2. Снимите два двигателя под прикрытием, используя электроинструмент.
  3. Снимите с компрессора гайку гибкого шланга низкого давления (А) и болт эластичного шланга высокого давления (В). ВНИМАНИЕ: Закройте или оберните соединение трубы подходящим материалом, таким как виниловая лента, чтобы избежать попадания воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: Тип 1 показан, тип 2 аналогичен.
  4. Снимите ремень компрессора кондиционера (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ "). (ref-337614-S25673827442009080600000)
  5. Отсоедините разъем компрессора (В).
  6. Отверните болты А с компрессора 1, используя электроинструмент.
  7. Выведите компрессор 1 вниз из моторного отсека.
Схема №140
Схема №141
  1. Проверьте зазор по всей периферии диска сцепления. Зазор между диском сцепления и шкивом: 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма) Измерьте зазор для компрессора типа 1, как показано на рисунке. Замерьте клиренс компрессора типа 2, как изображено на иллюстрации.
  2. Если указанный зазор не получен, замените компрессор.

Как проверить утечки хладагента

Выполните визуальный осмотр всех деталей, фитингов, шлангов и компонентов холодильной установки на наличие признаков утечки масла A / C, повреждений и коррозии. Утечка масла А / С может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного датчика утечек хладагента или детектора утечек флуоресцентного красителя следует предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.

При обнаружении красителя необходимо подтвердить утечку электронным течеискателем хладагента. Возможно, ранее протечка была устранена и не очищена должным образом.

При поиске утечек не останавливайтесь при обнаружении одной утечки, а продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.

При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя перемещайте зонд вдоль зоны предполагаемой утечки со скоростью от 25 до 50 мм (от 1 до 2 дюймов) в секунду и не далее 1 / 4 дюйма от компонента.

ВниманиеПеремещение зонда электронного течеискателя медленнее и ближе к предполагаемому месту утечки повысит шансы найти утечку.

Как проверить систему на утечки с помощью флуоресцентного течеискателя

  1. Проверьте систему кондиционирования воздуха на наличие утечек с помощью УФ-лампы и защитных очков J-42220 в зоне низкого солнечного света (предпочтительно зона без окон). Осветьте все компоненты, фитинги и линии. Краситель будет выглядеть как ярко-зеленая / желтая область в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку узла испарителя (трубки, сердечник или расширительный клапан).
  2. Если подозреваемую область трудно увидеть, используйте регулируемое зеркало или протрите область чистой тряпкой или тканью с УФ-лампой для остатков красителя.
  3. После устранения утечки удалите остатки красителя с помощью красителя J-43872, чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
  4. Проверьте работоспособность системы и устраните утечку с помощью одобренного электронного течеискателя хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: Другие газы в рабочей зоне или вещества на компонентах кондиционера, например антифриз, жидкость для мытья ветрового стекла, растворители и масла, могут ложно привести к срабатыванию индикатора утечки. Убедитесь, что проверяемые поверхности чистые. Очистите сухой тканью или продуйте воздухом из магазина. Не допускайте контакта наконечника датчика с каким-либо веществом. Это также может вызвать ложные показания и повредить детектор.

Закачка красителя

(Эта процедура необходима только при перезарядке системы или при заедании компрессора и его замене.)

  1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,45 бар, 3,52 кг / см 2, 50 фунт / кв.
  2. Налейте одну бутылку (1 / 4 унции / 7,4 см3) красителя хладагента А / С в инжекторный инструмент J-41459.
  3. Подсоедините инжектор к сервисному фитингу на стороне низкого давления.
  4. Запустите двигатель и включите кондиционер.
  5. При работе кондиционера (компрессор работает) введите один флакон (1/4 унция/7,4 см3) флуоресцентного красителя через сервисный клапан низкого давления с помощью J-41459 инструмента для впрыска красителя (см. инструкцию по эксплуатации производителя).
  6. При работающем двигателе отсоедините инжекторный инструмент от сервисного фитинга. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с системой A / C или заменой компонента, залейте краситель непосредственно в открытое соединение системы и выполните сервисные процедуры.
  7. Система кондиционирования работает не менее 20 минут, чтобы смешать краситель с системным маслом. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы краситель проник в утечку и стал видимым.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

При выполнении проверки герметичности хладагента используйте электрический течеискатель A / C (SST) или эквивалентный. Убедитесь, что прибор откалиброван и настроен должным образом в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

Течеискатель - деликатное устройство. Для правильного использования течеискателя прочитайте инструкцию по эксплуатации и выполните любое указанное техническое обслуживание.

Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
  1. Расположите зонд приблизительно на расстоянии 5 мм (3/16 дюйма) от проверяемой точки.
  2. При тестировании обведите каждый фитинг полностью щупом.
  3. Перемещайте зонд вдоль компонента приблизительно на 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду.

Процедура проверки

Чтобы предотвратить неточные или ложные показания, убедитесь, что поблизости от автомобиля нет паров хладагента, цеховых химикатов или сигаретного дыма. Провести испытание на герметичность в спокойной зоне (слабое движение воздуха/ветра), чтобы не рассеять вытекающий хладагент.

Схема №146
  1. Выключите двигатель.
  2. Подсоедините соответствующий набор манометров впускной коллектор кондиционирования воздуха к сервисным портам кондиционирования воздуха.
  3. Проверить, не превышает ли давление хладагента кондиционера по крайней мере 345 к Па (3,45 бар, 3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) 16 ° C. Если оно меньше указанного в спецификации, восстановить / откачать воздух и перезарядить систему указанным количеством хладагента. ПРИМЕЧАНИЕ: При температуре ниже 16 ° С утечки могут быть не обнаружены, так как система может не достигать давления 345 КП а (3,55 бар, 3,5 кг / см 2, 50 фунтов / кв.дюйм).
  4. Проведите испытание на герметичность со стороны высокого давления (нагнетание от компрессора к впускному патрубку испарителя f). Для того, чтобы не допустить попадания грязи в шланг низкого давления (сливной шланг испарителя g к уплотнению вала k), необходимо проследить за тем, чтобы показания датчика утечки не попадали через 10 секунд. Проверьте наличие утечек в следующих местах: Тщательно очистите проверяемый компонент и полностью переместите датчик вокруг соединения / компонента. Компрессор Проверьте фитинг гибких шлангов высокого и низкого давления, предохранительный клапан и уплотнение вала. Проверка конденсатора (ref-337616-S20597303782009080600000)
  5. Если течеискатель обнаруживает утечку, проверьте, по крайней мере, один раз, подавая сжатый воздух в зону предполагаемой утечки, затем повторите проверку, как указано выше.
  6. Не прекращайте работу при обнаружении одной течи и продолжайте проверку на наличие дополнительных течи на всех элементах системы, если течи не обнаружены, то выполните шаги 7-10.
  7. Запустите двигатель.
  8. Установить управление отопителем A / C следующим образом; Выключатель А / С: ВКЛ. Режим Положение контрольного лимба: VENT (вентиляция) Положение рычага впускной двери: Рециркуляция Макс. холодная температура Частота вращения вентилятора: Высокая
  9. Запустить двигатель на 1 500 об / мин в течение не менее 2 минут.
  10. Выключите двигатель и снова проверьте герметичность, следуя шагам 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после остановки двигателя. Начните с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления будет постепенно падать после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления будет постепенно расти, как показано на графике. Некоторые утечки легче обнаружить при высоком давлении.
  11. Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству проверьте манометры оборудования для регенерации / утилизации. Давление хладагента не должно отображаться. Если отображается давление, извлеките хладагент из линий оборудования.
  12. Разрядите систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. При необходимости отремонтируйте протекающий фитинг или компонент.
  13. Откачать воздух и зарядить систему кондиционирования воздуха и провести испытание на герметичность, чтобы убедиться в отсутствии утечек хладагента.
  14. Проведите проверку работоспособности кондиционер, чтобы убедиться в исправной работе системы.

Компрессор

Сервисная информацияТИП 1ТИП 2
МодельCalsonic Kansei сделать CR-10Calsonic Kansei сделать CSV511
НапечататьЛопатка поворотнаяКачающаяся шайба с переменным смещением
Смещение см 3 (в 3) / оборотМаксимум96 (5.86)105 (6.41)
Диаметр цилиндра x ход, мм (дюймы)Максимум34,8 (1,37) x 22,1 (0,87)
Направление вращенияПо часовой стрелке (если смотреть со стороны привода)
Приводной ременьПоли-V ребристый 6 канавка

КАРТА КОМПРЕССОРОВ

Масло

Сервисная информацияТИП 1ТИП 2
Модель компрессораCalsonic Kansei сделать CR-10Calsonic Kansei сделать CSV511
НапечататьСистемное масло NISSAN A / C, тип RСистемное масло NISSAN A / C, тип S
Емкость m l (US жидк. унции., lmp жидк. унции.)Всего в системе120 (4.1, 4.2)100 (3,4, 3,5)
Величина зарядки компрессора (сервисной части)Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ МАСЛА ДЛЯ ЗАМЕНЫ КОМПРЕССОРА ". (ref-337616-S42742397072009080600000)Обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА РЕГУЛИРОВКИ МАСЛА ДЛЯ ЗАМЕНЫ КОМПРЕССОРА ". (ref-337616-S42742397072009080600000)

КАРТА НЕФТЕНОСНОСТИ

Хладагент

НапечататьHFC-134a (хладагент R-134a)
Грузоподъемность кг (фунт)0,45 ± 0,05 (0,99 ± 0,11)

СХЕМА ХЛАДАГЕНТА

Частота вращения двигателя на холостом ходу

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-319464-S31275506182009062600000)

Натяжение ремня

См. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ ". (ref-337614-S25673827442009080600000)

Другие статьи — Ручная система кондиционирования