Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-337612)(ref-337613)
| Предупреждение | Чтобы избежать вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. статью " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-337612) |
|---|
Плавкая вставка
Расплавленную плавкую вставку можно обнаружить либо при визуальном осмотре, либо при ощупывании кончиком пальца. Если ее состояние вызывает сомнения, используйте тестер цепи или тестовую лампу.
| Внимание | Если плавкая вставка должна расплавиться, возможно, что критическая цепь (источник питания или большая токоведущая цепь) закорочена. В таком случае тщательно проверьте и устраните причину неисправности. Никогда не оборачивайте снаружи плавкую вставку виниловой лентой. Важно: Никогда не позволяйте плавкой вставке касаться каких-либо других жгутов проводов, виниловых или резиновых деталей. |
|---|
Схема №52
Автоматический выключатель (встроенный в BCM)
Например, когда ток равен 30A, цепь разрывается в течение от 8 до 20 секунд.
Автоматический выключатель используется для следующих систем
Схема №53
- Электростеклоподъёмники
- Люк электролюков
Автоматический выключатель
Термистор PTC генерирует тепло в ответ на протекание тока. Температура (и сопротивление) термисторного элемента изменяется с течением тока. Чрезмерное протекание тока приведет к повышению температуры элемента. Когда температура достигнет указанного уровня, электрическое сопротивление резко возрастет, чтобы контролировать ток цепи.
Уменьшенный ток приведет к охлаждению элемента. Сопротивление соответственно падает, и нормальный ток цепи может возобновиться.
Схема №54
Системы, управляемые IPDM E / R
- Управление лампами С помощью линий связи CAN он принимает сигналы от БКМ и управляет следующими огнями: Фарами (высокий, низкий) Стояночными огнями Задний габарит и фонарями номерного знака Передние противотуманные огни
- Управление стеклоочистителями С помощью линий связи CAN получает сигналы от БКМ и управляет передними стеклоочистителями.
- Управление реле обогрев стекла заднего окна Используя линии связи CAN, оно принимает сигналы от БКМ и управляет реле обогрев стекла заднего окна.
- Управление компрессором переменного тока Используя линии связи CAN, он принимает сигналы от блок управления двигателем и управляет компрессором постоянного тока (магнитная муфта).
- Управление стартером С помощью линий связи CAN он принимает сигналы от БКМ и управляет реле стартера.
- Управление вентиляторами охлаждения Используя линии связи CAN, он получает сигналы от блок управления двигателем и управляет реле вентиляторов охлаждения.
- Управление звуковым сигналом С помощью линий связи CAN принимает сигналы от БКМ и управляет Реле звукового сигнала.
- Управление системой дневного света (только в Канаде) Используя линии связи CAN, он принимает сигналы от BCM и управляет реле дневного света.
Управление линией связи CAN.
С помощью CAN-связи, соединяя каждый блок управления с помощью двух линий связи (CAN L-line, CAN H-line), можно передавать максимальный объем информации с минимальной проводкой. Каждый блок управления может передавать и принимать данные и считывать только необходимую информацию.
- Отказоустойчивое управление Когда связь по CAN с другими блоками управления невозможна, IPDM E / R осуществляет отказобезопасное управление. После возвращения в нормальный режим работы связь CAN также возвращается к нормальному управлению. Работа управляющих частей по IPDM E \ R во время отказоустойчивого режима происходит следующим образом
| Контролируемая система | Отказоустойчивый режим |
|---|---|
| Фара | При включенном выключателе зажигания нижнее реле фары включено, верхние реле фар отключены, а система дневного света (только для Канады) выключена. При выключенном переключателе зажигания реле фаров выключены. |
| Задний габарит, номерной знак и стояночные огни | При включенном выключателе зажигания реле хвостовой лампы включено, при выключенном - реле концевой лампы отключено. |
| Вентилятор охлаждения | При включенном выключателе зажигания реле-1 вентилятора охлаждения, реле-2 и реле-3 включены. При выключенном выключителе зажигания все реле вентиляторов охлаждения отключены. |
| Передний стеклоочиститель | До выключения выключателя зажигания передние реле стеклоочистителя остаются в том же состоянии, в котором они находились непосредственно перед началом отказоустойчивого управления. |
| Обогреватель заднего стекла | Реле обогрев стекла заднего окна выключено |
| Компрессор кондиционера | Реле A / C выключено |
| Передние противотуманные фары | Реле передней противотуманной фары выключено |
FAIL-SAFE MODE CHART (Отказоустойчивый режим)
IPDM E / R контроль состояния
Для экономии энергии IPDM E / R самостоятельно переключает состояние в зависимости от каждого рабочего состояния.
- Состояние связи CAN Связь CAN обычно выполняется с другими блоками управления. Управление отдельным блоком IPDM E / R обычно выполняется. Когда сигнал запроса сна принимается от BCM, режим переключается в состояние ожидания сна.
- Состояние ожидания сна Процесс остановки связи CAN активирован. Все системы, управляемые IPDM E / R, остановлены. По истечении 1 секунды после прекращения связи CAN с другими блоками управления, режим переключается в состояние сна.
- Состояние сна IPDM E / R работает в режиме низкого потребления тока. Связь по CAN прекращается. При обнаружении изменения сигнала связи по CAN режим переключается в состояние связи по CAN. При обнаружении изменения сигнала выключателя зажигания режим переключается в состояние связи по CAN.
Функция обнаружения неисправности реле зажигания
- Когда встроенное реле зажигания застревает в положении " замкнутый контакт " и не может быть выключено, IPDM E / R включает задние габаритные и стояночные лампы на 10 минут, чтобы указать на неисправность IPDM E / R.
- Когда состояние интегрированного реле зажигания не согласуется с состоянием сигнала выключателя зажигания, полученного по CAN-связи, IPDM E / R активирует реле хвостовой лампы.
| Сигнал выключателя зажигания | Состояние реле зажигания | Реле задних фонарей |
|---|---|---|
| ON | ON | |
| OFF | OFF | |
| ON | OFF | |
| OFF | ON | ВКЛ. (10 минут) |
FAIL-SAFE MODE CHART (Отказоустойчивый режим)
ПримечаниеПри включении выключателя зажигания задние габаритные лампы выключены.
Функция CONSULT-III (IPDM E / R)
CONSULT-III может отображать каждый элемент диагностики с помощью режимов диагностического тестирования, показанных ниже.
| Режим диагностики IPDM E / R | Описание |
|---|---|
| РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAG | Отображение результатов самодиагностики IPDM E / R. |
| МОНИТОР ДАННЫХ | Отображение входных / выходных данных IPDM E / R в режиме реального времени. |
| CAN DIAG SUPPORT Mntr | Результат диагностики передачи / приема связи CAN может быть считан. |
| АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯ | Работу электроприемников можно проверить, подав на них сигнал привода. |
ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ CONSULT-III
Отобразить список элементов
| Показать элементы | Дисплейный код CONSULT-III | Обнаружение неисправностей | TIME | Возможные причины | |
|---|---|---|---|---|---|
| CRNT | PAST | ||||
| Расшифровка кода ошибки НЕ ОБНАРУЖЕН. МОЖЕТ ПОТРЕБОВАТЬСЯ ДАЛЬНЕЙШЕЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. | |||||
| ЦИРКУЛЯЦИЯ CAN COMM | U1000 | Если данные приема / передачи связи CAN имеют сбой, или если какой-либо из блоков управления вышел из строя, прием / передача данных не может быть подтверждена. Когда данные в связи с CAN не принимаются до указанного времени. | X | X | Любая из перечисленных ниже позиций содержит ошибки: TRANSMIT DIAG блок управления двигателем BCM / SEC |
| X: Применимо | |||||
ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ
ПримечаниеПодробности отображения периода: CRNT: Ошибка, обнаруженная в настоящее время с IPDM E / R. PAST: Ошибка, обнаруженная в прошлом и помещенная в память IPDM E / R.
Все сигналы, основные сигналы, выбора из меню
| Наименование изделия | Экран CONSULT-III | Дисплей или блок | Контроль выбора элементов | Описание | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ВСЕ СИГНАЛЫ | ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫ | ВЫБОР ИЗ МЕНЮ | ||||
| Запрос вентилятора двигателя | Требуется вентилятор двигателя | 1/2/3/4 | X | X | X | Вход состояния сигнала от блок управления двигателем |
| Запрос на компрессор | AC COMP REQ (ТРЕБУЕТСЯ КОМП ПЕРЕМ) | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Вход состояния сигнала от блок управления двигателем |
| Запрос на парковку, лицензию и заднюю лампу | Задний габарит и CLR REQ (ЗАПРОС ХВОСТА И CLR) | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Запрос фары ближнего света | Hl Lo REQ | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Фара дальнего света запрос | Hl HI REQ (Высокий уровень Hl) | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Запрос переднего тумана | Fr FOG REQ (ЗАПОТЕВАНИЕ Рв) | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Запрос на стеклоочиститель Fr | Fr Нзп REQ | STOP/1LO/LO/HI | X | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Автоматическая остановка стеклоочистителя | WIP AUTO STOP (Автоматическая остановка Нзп) | Температура заряда воздуха P / STOP P | X | X | X | Состояние выхода IPDM E / R |
| Защита стеклоочистителя | Нзп ПРОТ | Выкл. / LS / Hs / блок | X | X | X | Состояние управления IPDM E / R |
| Запрос на запуск | ST RLY REQ (ТРЕБУЕТСЯ ST RLY) | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | Состояние входного сигнала (1) | |
| Состояние реле зажигания | IGN RLY | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Состояние реле зажигания контролируется с помощью IPDM E / R |
| Запрос заднего обогрев стекла | ЗАПРОС НА ОПРЕДЕЛЕНИЕ Rr | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM |
| Сигнализатор давления масла | ПО масло P | ОТКРЫТЬ/ЗАКРЫТЬ | X | X | Ввод состояния сигнала от IPDM E / R | |
| Выключатель капота | HOOD Sw (2) | OFF | X | X | Ввод состояния сигнала от IPDM E / R | |
| Запрос звукового сигнала предупреждения о краже | THFT Hrn REQ | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM | |
| Роговой щебет | Лчм звукового сигнала | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | Состояние выхода IPDM E / R | |
| Запрос дневного света | ТРЕБОВАНИЕ DTRL | ВКЛ./ВЫКЛ. | X | X | Ввод состояния сигнала от BCM | |
| (1) Выполните мониторинг данных IPDM E / R с включенным выключателем зажигания. Когда выключатель зажигания находится в положении ACC, отображение может быть неправильным. (2) Этот пункт отображается, но не функционирует. | ||||||
| (1) | Выполните мониторинг данных IPDM E / R с включенным выключателем зажигания. Когда выключатель зажигания находится в положении ACC, отображение может быть неправильным. |
|---|
| (2) | Этот элемент отображается, но не функционирует. |
|---|
Все сигналы, основные сигналы, меню выбора
CAN DIAG SUPPORT Mntr
Обратитесь к разделу " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-337619-S00739710272009080600000)
| Наименование испытания | Экран CONSULT-III | Описание |
|---|---|---|
| Голова, задний габарит, выход противотуманной фары | ВНЕШНЯЯ ЛАМПА | При определенной операции ON-OFF (OFF, Задний габарит, Lo, HI, FOG) возможно срабатывание реле передней противотуманной фары, низкой фарой, высокой фарой Rh, высокой фарой Lh- и хвостовой лампы. |
| Выход заднего обогрев стекла | ЗАДНИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ОТ ЗАПОТЕВАНИЯ | При определенной операции ВКЛЮЧЕНИЯ-ВЫКЛЮЧЕНИЯ может срабатывать заднее реле-обогрев стекла. |
| Выход переднего стеклоочистителя (HI, Lo) | ПЕРЕДНИЙ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЬ | При определенной операции (OFF, HI ON, Lo ON) возможно срабатывание передних реле стеклоочистителя (L0, Hi). |
| Выход вентилятора охлаждения | ВЕНТИЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ | При определенной работе (1, 2, 3, 4) реле вентиляторов охлаждения могут работать. |
| Выход сирены | HORN | При определенной операции ВКЛ-ВЫКЛ возможно срабатывание рупорного реле. |
ПОКАЗАТЬ СПИСОК ЭЛЕМЕНТОВ
Клеммы и эталонные значения для IPDM E / R
| Терминал | Цвет проволоки | Наименование сигнала | Сигнальный вход / выход | Условие измерения | Ссылочное значение (приблизительно) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Выключатель зажигания | Эксплуатация или состояние | ||||||
| 1 | R | Батарейный источник питания | Вход | OFF | Напряжение батареи | ||
| 2 | G | Батарейный источник питания | Вход | OFF | Напряжение батареи | ||
| 3 | Y | Реле блок управления двигателем | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | 0V | ||||||
| 4 | G | Реле ЭСУД | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | 0V | ||||||
| 6 | R | Управление реле дневного света | Вход | ON | Активна система дневного света. | Ниже напряжения батареи | |
| Дневная световая система неактивна. | Напряжение батареи | ||||||
| 7 | G | Релейное управление ЭСУД | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | 0V | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | Напряжение батареи | ||||||
| 8 | G | Реле двигателя управления дросселем | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | 0V | ||||||
| 11 | W | Компрессор кондиционера | Выход | ВКЛ или ПУСК | Выключатель A / C ВКЛ. Или размораживающий выключатель А / С | Напряжение батареи | |
| Выключатель A / C ВЫКЛ. или разморозить выключатель А / С | 0V | ||||||
| 12 | O | Питание от выключателя зажигания | Вход | OFF или ACC | 0V | ||
| ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||||||
| 14 | LG (M / T) R (A / Т или вариатор) | Предохранитель 49 | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | 0V | ||||||
| 15 | V | Предохранитель 50 | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | 0V | ||||||
| 16 | BR | Предохранитель 51 | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | 0V | ||||||
| 17 | Y | Батарейный источник питания | Выход | Напряжение батареи | |||
| 19 | R | Стартер | Выход | НАЧАТЬ | Напряжение батареи | ||
| 20 | L (с кондиционер) Шу (без А) | Реле-1 вентилятора охлаждения | Выход | Условия правильные для работы вентилятора охлаждения при низком уровне. | Напряжение батареи | ||
| Неправильные условия для работы вентилятора охлаждения в режиме низкого давления. | 0V | ||||||
| 22 | G | Батарейный источник питания | Вход | Напряжение батареи | |||
| 23 | L | Реле вентилятора охлаждения-2 | Вход | Правильные условия для работы вентилятора охлаждения в режиме высокой мощности | Напряжение батареи | ||
| Неправильные условия для работы вентилятора охлаждения в режиме высокой мощности | 0V | ||||||
| 24 | Y | Реле вентилятора охлаждения-3 | Выход | Правильные условия для работы вентилятора охлаждения в режиме высокой мощности | Напряжение батареи | ||
| Неправильные условия для работы вентилятора охлаждения в режиме высокой мощности | 0V | ||||||
| 26 | O | Реле заднего фонаря (стояночные огни) | Выход | Выключатель освещения во 2-м положении | Напряжение батареи | ||
| 27 | BR | Реле заднего фонаря (стояночные огни) | Выход | Выключатель освещения во 2-м положении | Напряжение батареи | ||
| 28 | GR | Реле заднего фонаря (стояночные огни) | Выход | Выключатель освещения во 2-м положении | Напряжение батареи | ||
| 29 | P | Реле заднего фонаря (стояночные огни) | Выход | Выключатель освещения во 2-м положении | Напряжение батареи | ||
| 30 | R | Предохранитель 54 | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | 0V | ||||||
| 31 | LG | Предохранитель 55 | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | 0V | ||||||
| 32 | L | Сигнал высокой скорости стеклоочистителя | Выход | ВКЛ или ПУСК | Выключатель стеклоочистителя | ОТКЛ., Lo, INT | 0V |
| HI | Напряжение батареи | ||||||
| 33 | Y | Сигнал низкой скорости стеклоочистителя | Выход | ВКЛ или ПУСК | Выключатель стеклоочистителя | OFF | 0V |
| Lo или INT | Напряжение батареи | ||||||
| 35 | BR | Реле стартера (выключатель запрета) | Вход | ВКЛ или ПУСК | Рычаг селектора в положении " P " или " N " (CVT или A / T) или нажатая педаль сцепления (M / Т) | Напряжение батареи | |
| Рычаг селектора в любом другом положении (CVT или A / T) или отпущенная педаль сцепления (M / Т) | 0V | ||||||
| 36 | BR | Реле топливного насоса | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | Напряжение батареи | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | 0V | ||||||
| 37 | G | Сигнализатор давления масла | Вход | ВКЛ или ПУСК | Работа двигателя и давление масла в соответствии со спецификацией | Напряжение батареи | |
| Двигатель не работает или давление масла ниже нормы | 0V | ||||||
| 38 | R | Сигнал автостопа стеклоочистителя | Вход | ВКЛ или ПУСК | Стеклоочистители не в парковочном положении | Напряжение батареи | |
| Стеклоочистители в парковом положении | 0V | ||||||
| 39 | B | Масса | Вход | 0V | |||
| 40 | P | CAN-L | ON | ||||
| 41 | L | CAN-H | ON | ||||
| 45 | R | Управление реле сирены | Вход | Сигнальный переключатель PUSHED, активирован выключатель сигнализации или блокировка / разблокировка двери подтверждается при работе системы блокировки с помощью брелока | 0V | ||
| Переключатель сирены разблокирован, тревога не активна, брелок неактивен | Напряжение батареи | ||||||
| 46 | Y | Управление реле двигателя управления дросселем | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | 0V | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | Напряжение батареи | ||||||
| 47 | GR | Управление реле топливного насоса | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ или ПУСК | 0V | ||
| Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | Напряжение батареи | ||||||
| 50 | V | Передняя противотуманная фара (лев) | Выход | ВКЛ или ПУСК | Выключатель освещения должен находиться в положении 2ND (ВКЛЮЧЕН БЛИЖНИЙ СВЕТ) и переключатель передней противотуманной фары | OFF | 0V |
| ON | Напряжение батареи | ||||||
| 51 | W | Передняя противотуманная фара (правая) | Выход | ВКЛ или ПУСК | Выключатель освещения должен находиться в положении 2ND (ВКЛЮЧЕН БЛИЖНИЙ СВЕТ) и переключатель передней противотуманной фары | OFF | 0V |
| ON | Напряжение батареи | ||||||
| 52 | L | Lh фара ближнего света | Выход | Выключатель освещения во 2-м положении | Напряжение батареи | ||
| 54 | P | Rh фара ближнего света | Выход | Выключатель освещения во 2-м положении | Напряжение батареи | ||
| 55 | G | Lh фара дальнего света | Выход | Выключатель освещения во 2-м положении и установлен в положение высокий или PASS | Напряжение батареи | ||
| 56 | Y | Rh фара дальнего света | Выход | Выключатель освещения во 2-м положении и установлен в положение высокий или PASS | Напряжение батареи | ||
| 59 | B | Масса | Вход | 0V | |||
| 60 | R | Реле обогрев стекла заднего окна | Выход | ВКЛ или ПУСК | Задний обогрев стекла переключатель ВКЛ. | Напряжение батареи | |
| Задний обогрев стекла выключатель ВЫКЛ. | 0V | ||||||
ТЕРМИНАЛЫ И ЭТАЛОННЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ДЛЯ IPDM E / R
Схема №55
Схема №56
- ПРОВЕРКА ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ И ПЛАВКОЙ ВСТАВКИ Проверьте, что не перегорели следующие плавкие вставки или предохранители IPDM E / R. КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА Плавких предохранителей и плавких вставок Клемма № Наименование сигнала Предохранитель, плавкая вставка № 1, 2 Питание от аккумуляторной батареи а, б, д В ПОРЯДКЕ или Нг OK > > GO TO 2. Ng > > Замените предохранитель или плавкую вставку.
- ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ЦЕПИ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем жгута IPDM E / R E42. Проверьте напряжение между клеммами 1, 2 и землей разъема жгута ICT agx1. Должно существовать напряжение аккумуляторной батареи. OK или Ng OK > > GO TO 3. Ng- > Ремонт или замена жгута схемы питания IPDMЭ / R. E42
- ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Отсоедините разъемы жгута IPDM E / R E46 и xtigx1. Проверьте целостность соединения между клеммой 39 разъема жгута IP-Dme2 (A), клеммой 59 разъема 3 (B) и землей. Целостность должна существовать. OK или Ng OK > > Конец осмотра. Ng- > Отремонтируйте или замените заземляющий жгут IPDМЭ / R. E48 E46 E48
Реле нормально разомкнутого, нормально замкнутого и смешанного типа
Реле в основном можно разделить на три типа: нормально разомкнутые, нормально замкнутые и реле смешанного типа.
