Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Torneo/Honda Torneo I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя/Система охлаждения двигателя: Прочее
Содержание Раздел: Вентилятор охлаждения двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Прочее Honda Torneo I

Вентилятор охлаждения двигателя 21 иллюстрация ~7 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-239441)(ref-239437)

ПредупреждениеЧтобы избежать вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. статью " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-239441)
Схема №16
  1. После удаления болтов и гаек отделите сопрягаемую поверхность и удалите старое жидкостное уплотнение прокладки с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте сопрягаемые поверхности.
  2. Коснитесь инструмента для резки уплотнений, чтобы вставить его.
  3. В областях, где инструмент трудно использовать, слегка коснитесь, чтобы сдвинуть его.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Удалите старую жидкостную прокладку, прилегающую к поверхности нанесения прокладки и сопряженной поверхности, с помощью подходящего инструмента. Полностью удалите жидкостную прокладку из канавки поверхности нанесения жидкостной прокладки, болтов и отверстий для болтов.
  2. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности и удалите налипшую влагу, смазку и посторонний материал.
  3. Присоедините трубку с жидкой прокладкой к инструменту. Номер инструмента: WS39930000 (-) Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-239406-S12160303832006072900000)
  4. Нанесите жидкую прокладку без разрывов в указанное место с указанными размерами. Если имеется канавка для нанесения жидкой прокладки, смажьте проточку жидкостной прокладкой. Что касается отверстий под болты, то обычно наносите жидкостную прокладку внутри отверстий. При указании в процедуре ее следует наносить также и вне отверстий. В течение пяти минут после нанесения жидкостной прокладки установите ответный компонент. ЕСЛИ жидкостная прокладка выступает, немедленно протрите ее. Не допускайте перезарядки изделия после установки Подождите 30 мин или более перед их установкой на двигатель.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Номер инструмента (Kent-Moore No.) Наименование инструмента Описание хтагх0 (J-37228) Резак с уплотнением Удаление стального масляного поддона и заднего картера цепи ГРМ х Тхагх2 (-) Давление в трубке Нажатие на трубку жидкостной прокладки х Тагх3 (J-33984-A) Тестер крышки радиатора Адаптация тестера крышки радиаторов к крышке радиатора и заливной горловине радиатора а: 28 (1,10) диа b: 31,4 (1,36 диа. KV10111100 WS39930000 EG17650301 KV991J0070 J-45695 KV991J0010 J-23688

Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23

Инструменты коммерческого обслуживания

COMMERCIAL обслуживание TOOLS Название инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек Тестер крышки радиатора Проверка радиатора и колпачка радиатора Адаптер для тестера системы хладагента Адаптация тестера крышки радиатор к заливной горловине резервуара Переходник для тестирования системы хладагент Адаптирование тестера крышки радиатора к крышке резервуара

Схема №24
Схема №25
Схема №26

Как проверить систему охлаждения на наличие утечек

ПредупреждениеНикогда не снимайте крышку радиатора или резервуара, когда двигатель горячий. Серьезные ожоги могут возникнуть из-за выхода охлаждающей жидкости двигателя высокого давления из радиатора или резервуара.
Схема №27
  1. Чтобы проверить на утечку, приложите давление к системе охлаждения у заливной горловины резервуара с помощью подходящего инструмента и инструмента. Номер инструмента: EG17650301 (xtangx1-A) Испытательное давление утечки: 137 КП а (1,4 кг / см, 20 фунт / кв. дюйм) ВНИМАНИЕ: более высокое давление, чем указано, может привести к повреждению радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае уменьшения количества охлаждающей жидкости двигателя пополнить систему охлаждения охлаждающей жидкостью двигателя. J-33984
  2. При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте или замените поврежденные детали.
Схема №28
  1. Проверьте давление сброса крышки резервуара, используя подходящий инструмент и инструмент. Номер инструмента: EG17650301 (xtangx1-A) Стандарт: 95-125 к Па (0,97-1,28 кг / см 2, 14-18 фунт / кв. дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите охлаждающую жидкость двигателя на уплотнение крышки. J-33984
  2. Замените крышку резервуара, если есть какие-либо повреждения в клапане отрицательного давления или если давление открытого клапана выходит за пределы предельного значения.

Как проверить крышку радиатора

Осмотрите крышка радиатора.

ПримечаниеТщательно протрите заливную горловину радиатора, чтобы удалить остатки воска или посторонние вещества.

  1. Замените колпачок, если вокруг края прокладки из черной резины не видно металлического плунжера.
  2. Замените колпачок, если на прокладке из черной резины или металлическом фиксаторе имеются отложения воскового остатка или другого постороннего материала.

Как заменить охлаждающий жидкость двигателя

ПредупреждениеЧтобы избежать ошпаривания, никогда не меняйте охлаждающую жидкость, когда двигатель горячий. Оберните толстую ткань вокруг колпачка, чтобы осторожно снять колпачок. Сначала поверните колпачок на четверть оборота, чтобы сбросить любое повышенное давление, затем нажмите вниз и поверните колпачок до конца, чтобы удалить его.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ.) и установите рычаг регулировки температуры до упора в положение HOT (ГОР.) или в положение наивысшей температуры. Подождите 10 секунд и выключите переключатель зажигания.
  2. Снимите передний подкапот двигателя с помощью электроинструмента.
  3. Откройте сливную пробку радиатора в нижней части радиатора и снимите крышку заливной горловины радиатора. Это единственный шаг, необходимый при частичном осушении системы охлаждения (только радиатора). ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта охлаждающей жидкости с приводными ремнями.
  4. При сливе всей охлаждающей жидкости в системе для снятия или ремонта двигателя необходимо слить блок цилиндров. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров для слива правого крена и шланг маслоохладителя для слива левого крена, как показано на рисунке.
  5. Снимите бачок бачка для слива охлаждающей жидкости двигателя, затем очистите бачок бачка перед его установкой.
  6. Проверьте слитый хладагент на наличие загрязнений, таких как ржавчина, коррозия или обесцвечивание. Если хладагент загрязнен, промойте систему охлаждения двигателя. См. " " ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " ". (ref-239412-S26598382422006072900000)
Схема №32
Схема №33
  1. Закройте сливную пробку радиатора. Установите бачок, сливную заглушку блока цилиндров и шланг маслоохладителя, если они сняты для полного слива системы или для снятия двигателя или ремонта. Радиатор должен быть полностью пуст от охлаждающей жидкости и воды. Нанесите герметик на резьбу сливной пробки блока цилиндров. Используйте оригинальный высокоэффективный уплотнитель резьбы цилиндра или его эквивалент. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". (ref-239406-S12160303832006072900000)(ref-239412-S16809996252006072900000)(ref-239411-S31067630412006072900000)
  2. Установите элементы управления отопителя транспортного средства в положение HOT (ГОР) и отопитель ON (ВКЛ). При необходимости включите зажигание транспортного средства при выключенном двигателе, чтобы включить режим отопителя.
  3. Перед заполнением системы охлаждения снимите вентилируемую крышку резервуара и замените ее на невентилируемую крышку резервуара.
  4. Установите инструмент, установив переходник крышки радиатора в отверстие горловины радиатора. Затем присоедините узел корпуса датчика с заправочной трубкой и узел трубки Вентури к переходнику крышки радиатора.
  5. Вставьте заправочный шланг в контейнер с охлаждающей смесью, который расположен на уровне пола. Убедитесь, что шаровой клапан находится в закрытом положении. Используйте подлинный хладагент NISSAN Long Life Anti-freeze или его эквивалент, смешанный 50 / 50 с дистиллированной водой или деминерализованной водой. См. " Соотношение охлаждающих жидкостей и смазочных материалов ". Емкость системы охлаждения (с резервуаром): Обратитесь к разделу " Жидкости и смазки ". (ref-239413-S17928837122006072800000)(ref-239413-S02574072052006072800000)
  6. Установите воздушный шланг к узлу вентури, давление воздуха должно быть в пределах спецификации. Давление подачи сжатого воздуха: 5,7-8,5 КП а (5,6-8,4 кг / см 2, 80-120 фунт / кв.
  7. Вакуумметр начнет подниматься, и возникнет слышимый шипящий шум. Во время этого процесса немного откройте шаровой клапан на шланге для пополнения. Хладагент будет виден, поднимаясь в шланге для пополнения. Как только шланг для пополнения заполнен хладагентом, закройте шаровой клапан. Это очистит любой воздух, попавший в шланг для пополнения.
  8. Продолжайте создавать вакуум до тех пор, пока манометр не достигнет 28 дюймов вакуума. Манометр может не достигать 28 дюймов в местах на большой высоте, обратитесь к спецификациям вакуума, основанным на высоте над уровнем моря. Высота выше уровня моря Показания вакуумметра 0-100 м (328 футов) 28 дюймов разрежения 300 м (984 фута) 27 дюймов разряжения 500 м (1 641 фут) 26 дюймов разрежения1000 м (3 281 футов) 24-25 дюймов разря
  9. Когда вакуумметр достигнет указанной величины, отсоедините воздушный шланг и подождите 20 секунд, чтобы увидеть, теряет ли система какой-либо вакуум. Если уровень вакуума падает, выполните любой необходимый ремонт системы и повторите шаги 6-8, чтобы довести вакуум до указанной величины. Перепроверьте наличие утечек.
  10. Поместите контейнер с хладагентом (с вставленным заправочным шлангом) на том же уровне, что и верх радиатора. Затем откройте шаровой клапан на заправочном шланге, чтобы хладагент был набран для заполнения системы охлаждения. Система охлаждения заполнена, когда вакуумметр показывает ноль. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте контейнеру с хладагентом становиться слишком низким при заполнении, чтобы избежать попадания воздуха в систему охлаждения.
  11. Выньте Инструмент из отверстия горловины радиатора и установите крышка радиатора.
  12. Снимите крышку невентилируемого резервуара.
  13. Заполните резервуар системы охлаждения до указанного уровня. Запустите двигатель для прогрева системы охлаждения и долейте систему по мере необходимости перед установкой вентилируемой крышки резервуара.

Как проверить радиатор

Проверить радиатор на наличие грязи или засорения. При необходимости очистите радиатор следующим образом.

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не согнуть или не повредить ребра радиатора. Когда радиатор очищается без снятия, удалите все окружающие детали, такие как вентилятор охлаждения, кожух радиатора и звуковые сигналы. Затем приклейте жгут и электрические разъемы, чтобы предотвратить попадание воды.
  1. Воду нанесите шлангом на изнаночную сторону сердцевины радиатора вертикально вниз.
  2. Снова нанесите воду на все поверхности сердцевины радиатора.
  3. Прекратите промывку, когда грязь и мусор больше не будут вытекать из радиатора.
  4. Вдувайте воздух в заднюю сторону сердечника радиатора вертикально вниз. Используйте сжатый воздух ниже 490 к Па (5 кг / см 2, 71 фунт / кв. дюйм) и держите расстояние более 30 см (11,8 дюйма).
  5. Снова вдувайте воздух во все поверхности сердечника радиатора до тех пор, пока вода не начнет разбрызгиваться.
Схема №34

Муфта вентилятора

Осмотреть муфту вентилятора на предмет утечки масла и биметаллических условий.

Схема №35
Схема №36
  1. Визуально проверьте отсутствие значительного ослабления в валу кронштейна вентилятора и плавность его поворота от руки.
  2. При возникновении каких-либо необычных проблем замените шкив вентилятора охлаждения.

Термостат

Температура открытия клапана80-84 ° C (176-119°C)
Максимальный подъем клапанаБолее 10 мм / 95 ° C (0,39 дюйма / 95°C)
Температура закрытия клапана77°C или выше

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТЕРМОСТАТ

Радиатор

Единица измерения: к Па (кг / см 2, фунт / кв. дюйм)
Давление сброса из крышки коллектораСтандарт95-125 (0,97- 1,28, 14-18)
Давление испытания на герметичность137 (1.4, 20)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РАДИАТОР

Другие статьи — Система охлаждения двигателя