Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Torneo/Honda Torneo I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Системы управления двигателем/Система управления ускорителем.: Прочее
Содержание Раздел: Системы управления двигателем Все разделы

Система управления ускорителем.: Прочее Honda Torneo I

Системы управления двигателем 2 иллюстрации ~1 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-239441)(ref-239437)

ПредупреждениеЧтобы избежать вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. статью " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". (ref-239441)
Схема №2
ВниманиеНе разбирайте механизм регулировки педали акселератора. Перед снятием и установкой педали газа и тормоза должны находиться в крайнем переднем положении. Это необходимо для выравнивания базового положения педалей акселератора и тормоза. Запрещается разбирать педаль акселератора в сборе. Не снимайте датчик положения педали с кронштейна педали дроссельной заслонки. Избегайте повреждений от падения педали во время обращения. Держите педаль газа в сборе вдали от воды.
Схема №3
  1. Переведите педали акселератора и тормоза в самое переднее положение.
  2. Выключите выключатель зажигания и отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
  3. Отсоедините трос регулируемой педали тормоза от регулируемой педали тормоза. Разблокируйте, затем потяните трос регулируемой педали тормоза, чтобы отсоединить его от регулируемой педали тормоза.
  4. Отсоедините электрический разъем регулируемого электродвигателя педали.
  5. Отсоедините электрический разъем памяти электродвигателя регулируемой педали, если он оборудован.
  6. Отсоедините электрический разъем датчика положения акселератора.
  7. Отверните две верхние и одну нижнюю гайки педали акселератора.
  8. Извлеките регулируемую педаль акселератора в сборе. ВНИМАНИЕ: Не разбирайте педаль акселератора в сборе. Не снимайте датчик положения педали акселератора с кронштейна педали акселератора. Не разбирайте механизм регулировки педали акселератора. Избегайте повреждения от падения педали акселератора в сборе во время обращения. Держите педаль акселератора в сборе подальше от воды.

Ход и перемещение педалей акселератора

Единица измерения: мм (дюйм)
Нерегулируемая педаль акселератора - общий ход педали48 (1,89)
Регулируемая педаль акселератора - общий ход педали48,3 (1,90)
Регулируемая педаль акселератора - общий ход регулировки педали73,2 (2,88)

ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УСЛУГ ПО УПРАВЛЕНИЮ ХОДОМ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

Другие статьи — Система управления ускорителем.