Как проверить водонепроницаемый соединитель
Если вода попадает в разъем, она может закоротить внутренние замыкания. Это может привести к периодическим проблемам.
Проверьте следующие пункты, чтобы сохранить первоначальные водонепроницаемые характеристики.
Схема №8
- Большинство водонепроницаемых соединителей снабжены резиновым уплотнением между штекерным и гнездовым соединителями. Если уплотнение отсутствует, водонепроницаемое исполнение может не соответствовать техническим условиям.
- Резиновое уплотнение может оторваться при отсоединении разъемов. При повторном подключении разъемов убедитесь, что резиновое уплотнение правильно установлено с любой стороны штыревого или гнездового разъема.
Как проверить проволочные уплотнения
Уплотнение провода должно быть установлено на участке ввода провода водонепроницаемого разъема. Убедитесь, что уплотнение установлено правильно.
Как проверить блокировку клемм
Проверьте наличие незакрепленных клемм, потянув за провод на конце разъема.
Разблокированный терминал может создавать прерывистые сигналы в схеме.
Схема №9
Схема №10
| STEP | Описание | |
|---|---|---|
| ШАГ 1 | Получите подробную информацию об условиях и окружающей среде, когда произошел инцидент. Ниже приведены ключевые части информации, необходимой для проведения хорошего анализа. | |
| WHAT | Модель транспортного средства, Двигатель, Трансмиссия / Трансаксель и Система (т.е. Радио). | |
| WHEN | Дата, Время суток, Погодные условия, Периодичность. | |
| ГДЕ | Дорожные условия, высота над уровнем моря и дорожная обстановка. | |
| HOW | Системные симптомы, условия эксплуатации (взаимодействие других компонентов). История обслуживания и если какие-либо аксессуары после рынка были установлены. | |
| ШАГ 2 | Эксплуатируйте систему, при необходимости проведите дорожный тест. Проверьте параметр инцидента. Если проблема не может быть продублирована, обратитесь к разделу " " ТЕСТЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ ИНЦИДЕНТОВ " ". (ref-239406-S29313067562006072900000) | |
| ШАГ 3 | Получите соответствующие диагностические материалы вместе, включая: Описания работы системы маршрутизации питания Применимые статьи Проверьте наличие любых сервисных бюллетеней Определите, где начать диагностику на основе ваших знаний о работе системы и комментариев клиентов. | |
| ШАГ 4 | Проверьте систему на наличие механических связей, незакрепленных разъемов или повреждений проводки. Определите, какие цепи и компоненты задействованы, и проведите диагностику с помощью схем разводки и прокладки кабелей источника питания. | |
| ШАГ 5 | Отремонтируйте или замените аварийную цепь или компонент. | |
| ШАГ 6 | Эксплуатируйте систему во всех режимах. Убедитесь, что система работает правильно при любых условиях. Убедитесь, что вы случайно не создали новый инцидент во время диагностики или ремонта. | |
ОПИСАНИЕ ЭТАПА
Как проверить на «обрыв» в цепи
Прежде чем приступить к диагностике и тестированию системы, следует составить примерную схему системы. Это поможет вам логически пройти через процесс диагностики. Рисование эскиза также укрепит ваши рабочие знания о системе.
Схема №11
Как протестировать на «короткие замыкания» в цепи
Чтобы упростить обсуждение коротких замыканий в системе, обратитесь к следующей схеме.
Схема №12
Наземный осмотр
Соединения массы очень важны для правильной работы электрических и электронных схем. Заземляющие соединения часто подвергаются воздействию влаги, грязи и других коррозионных элементов. Коррозия (ржавчина) может стать нежелательным сопротивлением. Это нежелательное сопротивление может изменить способ работы цепи.
Цепи с электронным управлением очень чувствительны к правильному заземлению. Свободное или корродированное масса может значительно повлиять на электрически управляемую цепь. Плохое или корродированное масса может легко повлиять на цепь. Даже когда заземляющее соединение выглядит чистым, на поверхности может быть тонкая пленка ржавчины.
При проверке массы соблюдайте следующие правила
- Выверните болт массы или винт.
- Осмотрите все сопрягаемые поверхности на предмет потускнения, грязи, ржавчины и т.д.
- Чистка по мере необходимости для обеспечения хорошего контакта.
- Надежно установите болт или винт.
- Проверьте наличие дополнительных принадлежностей, которые могут создавать помехи цепи массы.
- Если в одной клемме проушины массы обжаты несколько проводов, проверьте правильность обжатия. Убедитесь, что все провода чистые, надежно закреплены и обеспечивают хороший путь массы. Если несколько проводов заключены в одно ушко, убедитесь, что провода массы не имеют избыточной изоляции.
Для получения подробной информации о распределение масс обратитесь к разделу " распределение масс ". (ref-239408-S08933972732006072800000)
Схема №13
Испытание цепи блока управления
Описание системы: При включенном выключателе блок управления зажигает лампу.
Схема №14
ГРАФИК ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
| No вывода | Пункт | Состояние | Значение напряжения [В] | В случае высокого сопротивления, например, одиночной цепи [В] (1) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выключатель | Включить | Напряжение батареи | Ниже, чем напряжение батареи Приблизительно 8 (пример) |
| Выключить | Прибл. 0 | Прибл. 0 | ||
| 2 | Лампа | Включить | Напряжение батареи | Прибл. 0 (неработающая лампа) |
| Выключить | Прибл. 0 | Прибл. 0 | ||
| (1) Если высокое сопротивление существует в цепи стороны переключателя (вызванное одной нитью), клемма 1 не обнаруживает напряжение батареи. Блок управления не обнаруживает, что переключатель включен, даже если переключатель не включается. Следовательно, блок управления не подает питание для освещения лампы. | ||||
| (1) | Если в цепи на стороне выключателя имеется высокое сопротивление (вызванное одной жилой), клемма 1 не обнаруживает напряжение батареи. Блок управления не обнаруживает, что выключатель включен, даже если выключатель не включается. Поэтому блок управления не подает питание для зажигания лампы. |
|---|
ГРАФИК ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Величина напряжения основана на заземлении кузова.
Схема №15
ГРАФИК ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
| No вывода | Пункт | Состояние | Значение напряжения [В] | В случае высокого сопротивления, например, одиночной цепи [В] (1) |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Лампа | Включить | Прибл. 0 | Напряжение батареи (неработающая лампа) |
| Выключить | Напряжение батареи | Напряжение батареи | ||
| 2 | Выключатель | Включить | Прибл. 0 | Выше 0 Приблизительно 4 (Пример) |
| Выключить | Прибл. 5 | Прибл. 5 | ||
| (1) Если в цепи стороны переключателя существует высокое сопротивление (вызванное одной цепью), клемма 2 не обнаруживает прибл. 0V. Блок управления не обнаруживает, что переключатель включен, даже если переключатель не включается. Следовательно, блок управления не управляет землей, чтобы зажечь лампу. | ||||
| (1) | Если в цепи на стороне выключателя имеется высокое сопротивление (вызванное одиночной цепью), клемма 2 не обнаруживает приблизительно 0V. Блок управления не обнаруживает, что выключатель включен, даже если выключатель не включен. Поэтому блок управления не управляет землей, чтобы зажечь лампу. |
|---|
ГРАФИК ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ
Величина напряжения основана на заземлении кузова.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
- Никогда не меняйте полярность клемм аккумулятора.
- Устанавливать только детали, указанные для транспортного средства.
- Перед заменой блока управления проверьте вход и выход и функции составных частей.
- Не прикладывайте чрезмерного усилия при отсоединении разъема.
- Если соединитель устанавливается путем затяжки болтов, ослабьте болт его установки, затем выньте его вручную.
- Перед установкой разъема убедитесь, что клемма не погнута и не повреждена, а затем правильно подключите ее. При установке соединителя затяжкой болтов зафиксируйте его затяжкой монтажного болта до тех пор, пока окрашенный выступ соединителя не станет ровным с поверхностью.
- Для снятия соединителя рычажного типа потяните рычаг вверх в направлении, указанном стрелкой А на рисунке, а затем снимите соединитель.
- Для установки соединителя рычажного типа потяните рычаг вниз в направлении, указанном стрелкой В на рисунке, а затем надавите на соединитель, пока не раздастся щелчок.
- Не наносите чрезмерных ударов по блоку управления, сбрасывая или ударяя по нему.
- Будьте осторожны, чтобы предотвратить конденсацию в блоке управления из-за быстрых изменений температуры и не допускать попадания на него воды или дождя. Если в блоке управления обнаружена вода, полностью высушите ее, а затем установите в автомобиль.
- Соблюдайте осторожность, чтобы масло не попало на штуцер блока управления.
- Избегайте чистки блока управления летучим маслом.
- Запрещается разбирать блок управления, а также снимать верхнюю и нижнюю крышки.
- При использовании цифрового мультиметра будьте осторожны, чтобы тестовые зонды не сблизились друг с другом, чтобы предотвратить повреждение напряжения батареи силовым транзистором в блоке управления из-за короткого замыкания.
- При проверке входных и выходных сигналов блока управления используйте указанный адаптер проверки.