Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Torneo/Honda Torneo I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Автоматическая система кондиционирования: Прочее
Содержание Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Автоматическая система кондиционирования: Прочее Honda Torneo I

Автоматическая система кондиционирования 219 иллюстраций ~67 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.

Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-239441)(ref-239437)

ПредупреждениеВо избежание вывода шлангов SRS из строя, что может увеличить риск травмирования персонала или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж Sr S, может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. раздел " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ". (ref-239441)

Меры предосторожности при работе с HFC-134a (хладагент R-134a)

ПредупреждениеХТАГХ-0 (R-12), хладагент и HFC-134a). Если это так, то система охлаждения должна быть полностью защищена от воздействия влаги / масла. При работе с системой 134а не следует использовать масляные компоненты. CFC-12 J2210 J2209 (ref-258123-S09564294192007071800000)

Загрязненный хладагент

Если в транспортном средстве обнаружен хладагент, отличный от чистого HFC-134a (хладагент R-134a), ваши варианты:

  1. Объяснить заказчику, что экологические нормы запрещают выброс загрязненного хладагента в атмосферу.
  2. Объясните, что восстановление загрязненного хладагента может повредить ваше сервисное оборудование и подачу хладагента.
  3. Предложите клиенту вернуть автомобиль в место предыдущего обслуживания, где могло произойти загрязнение.
  4. Если вы решите выполнить ремонт, восстановите хладагент, используя только специальное оборудование и контейнеры. Не восстанавливайте загрязненный хладагент в существующее сервисное оборудование. Если на вашем предприятии нет специального оборудования для восстановления, вы можете обратиться к местному розничному продавцу хладагента за доступной услугой. Этот хладагент должен быть утилизирован в соответствии со всеми федеральными и местными правилами. Кроме того, рекомендуется замена всех компонентов системы хладагента на транспортном средстве.
  5. Если транспортное средство находится в пределах гарантийного срока, гарантия на кондиционер недействительна. Пожалуйста, свяжитесь с отделом по работе с клиентами NISSAN для получения дополнительной помощи.

Общие меры предосторожности в отношении хладагента

ПредупреждениеНе допускайте попадания хладагента в воздух. 13hr, следовательно, может привести к повреждению сжатым воздухом или повторному использованию оборудования для улавливания хладагента при каждом приводе системы кондиционирования воздуха. Всегда используйте средства защиты глаз и рук (очки и перчатки) при работе с любым хладагентом или системой кондиционирования. Не храните и не нагревайте контейнеры с хладагентом выше 52°C. Запрещается подогревать контейнер с хладагентами открытым пламенем; если требуется подогрев контейнера, помещайте дно контейнера в теплый слой воды.

Меры предосторожности при обнаружении утечки красителя

  1. Система кондиционирования содержит флуоресцентный краситель для обнаружения утечек, используемый для обнаружения утечек хладагента. Для освещения красителя при осмотре на предмет утечек необходима ультрафиолетовая (УФ) лампа.
  2. Всегда надевайте защитные очки от ультрафиолетового излучения, повышающие флуоресценцию, чтобы защитить глаза и улучшить видимость флуоресцентного красителя.
  3. Детектор утечки флуоресцентного красителя не является заменой электронного детектора утечки хладагента. Датчик утечки флуоресцирующего красителя следует использовать в сочетании с электронным детектором утечки холодильного агента (J-41995).
  4. Для вашей безопасности и удовлетворенности клиента, прочитайте и следуйте всем инструкциям по эксплуатации производителя и мерам предосторожности перед выполнением работы.
  5. Уплотнение вала компрессора не подлежит ремонту из-за просачивания красителя. Ремонт уплотнения вала компрессора должен производиться только после подтверждения утечки электронным течеискателем хладагента (J-41995).
  6. Всегда удаляйте любой краситель из места утечки после завершения ремонта, чтобы избежать неправильного диагноза во время будущего обслуживания.
  7. Не допускайте контакта красителя с окрашенными панелями кузова или внутренними компонентами. При разливе красителя немедленно очистите с помощью одобренного очистителя красителя. Флуоресцентный краситель, оставшийся на поверхности в течение длительного периода времени, не может быть удален.
  8. Не распыляйте средство для очистки флуоресцентным красителем на горячие поверхности (выпускной коллектор двигателя и т.д.).
  9. Не используйте более одной бутылки с красителем для хладагента (1 / 4 унции / 7,4 см3) на одну систему кондиционирования воздуха.
  10. Красители для обнаружения утечек для систем HFC-134a (хладагент R-134a) и CFC-12 (R-12) A / C отличаются. Не используйте краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) в системах CFC-12 (R-12) A / C или CFC-12 (R-12). Краситель для обнаружения утечек в системах HFC-134a (хладагент R-134a) может привести к повреждению системы C / C.
  11. Флуоресцентные свойства красителя будут сохраняться в течение более трех (3) лет, если не произойдет отказ компрессора.

Меры предосторожности при подключении хладагента

Во все трубопроводы хладагента, за исключением следующих мест, был введен новый тип соединения с хладагентом.

  1. Расширительный клапан к агрегату охлаждения
  2. Трубы испарителя к испарителю (внутри холодильной установки)
  3. Датчик давления хладагента
Схема №137
  1. Уплотнительное кольцо было перемещено. Оно также было снабжено канавкой для правильной установки. Это уменьшает вероятность того, что уплотнительное кольцо будет захвачено или повреждено сопрягаемой частью. Направление уплотнения уплотнительного кольца теперь установлено вертикально по отношению к контактной поверхности сопрягаемой части для улучшения характеристик уплотнения.
  2. Сила реакции уплотнительного кольца не будет возникать в направлении, которое вызывает вытягивание соединения, тем самым облегчая соединение трубопроводов. (Рисунок 1): Особенности нового типа соединения хладагента
Идентификация уплотнительного кольца и соединения хладагента со спецификациями крутящего момента. Схема №138
ВниманиеНовое и прежнее соединения хладагента используют различные конфигурации уплотнительных колец. Не путайте уплотнительные кольца, так как они не взаимозаменяемы. Если установлено неправильное уплотнительное кольцо, хладагент будет течь в месте соединения или вокруг него.

Номера деталей и технические характеристики уплотнительных колец

Таблица номеров деталей и спецификаций уплотнительных колец. Схема №139

*: Всегда проверяйте в отделе запчастей последнюю информацию о деталях.

ПредупреждениеУбедитесь, что весь хладагент сбрасывается в оборудование для рециркуляции, а давление в системе меньше атмосферного. Затем постепенно ослабьте фитинг шланга на стороне нагнетания и снимите его.
Идентификация уплотнительного кольца и соединения хладагента. Схема №140

Меры предосторожности при обслуживании компрессора

  1. Заглушите все отверстия, чтобы предотвратить попадание влаги и посторонних веществ.
  2. Когда компрессор снят, храните его в том же положении, в котором он находится при монтаже на автомобиль.
  3. При замене или ремонте компрессора точно следуйте указаниям " Техническое обслуживание количества масла в компрессоре ". См. " " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ КОЛИЧЕСТВА МАСЛА В КОМПРЕССОРЕ " ". (ref-258123-S30399633892007071800000)
  4. Держите трущиеся поверхности между сцеплением и шкивом чистыми. Если поверхность загрязнена маслом, протрите ее чистой тряпкой для отходов, смоченной разбавителем.
  5. После сервисной работы компрессора проверните вал компрессора рукой более 5 оборотов в обе стороны. Это позволит равномерно распределить масло внутри компрессора. После установки компрессора дайте двигателю поработать на холостом ходу и проработайте компрессором 1 час.
  6. После замены магнитной муфты компрессора подайте напряжение на новую и проверьте нормальную работу. См. " " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДЛЯ МУФТЫ КОМПРЕССОРА " ". (ref-258123-S11390065022007071800000)

Оборудование для рекуперации/рециркуляции

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и обслуживанию машины. Никогда не вводите хладагент, кроме указанного в машине.

Электронный течеискатель.

Следуйте инструкциям производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию тестера.

Вакуумный насос

Масло, содержащееся внутри вакуумного насоса, не совместимо с указанным маслом для систем HFC-134a (хладагент R-134a) A / C. Вентиляционная сторона вакуумного насоса подвергается атмосферному давлению, поэтому масло вакуумного насоса может мигрировать из насоса в сервисный шланг. Это возможно, когда насос выключен после эвакуации (вакуумирования) и шланг подключен к нему.

Чтобы предотвратить такую миграцию, используйте ручной клапан, расположенный рядом с соединением шланга с насосом, как указано ниже.

Схема №141
  1. Обычно вакуумные насосы имеют в составе насоса ручной вентиль-изолятор. Закройте этот клапан, чтобы изолировать сервисный шланг от насоса.
  2. Для насосов без изолятора используйте шланг, оборудованный ручным запорным клапаном вблизи конца насоса. Закройте вентиль, чтобы изолировать шланг от насоса.
  3. Если шланг оборудован автоматическим запорным клапаном, отсоедините его от насоса: пока шланг подсоединен, клапан открыт и смазочное масло может мигрировать. (Источник 5): Идентификация вакуумного насоса

Некоторые односторонние клапаны открываются при приложении вакуума и закрываются в условиях отсутствия вакуума. Такие клапаны могут ограничивать способность насоса создавать глубокий вакуум и не рекомендуются.

Набор манометров впускной коллектор

Убедитесь, что на лицевой поверхности датчика указан HFC-134a (R-133a или 134а). Убедитесь в том, что набор датчиков имеет резьбовые соединения 1 / 2? -16 ACME для сервисных шлангов. Подтвердите, чтобы этот набор использовался только с хладагентом HFI-134 a (P-144a) вместе с указанным маслом.

Определение комплекта манометров впускной коллектор. Схема №142

Сервисные шланги

Убедитесь, что сервисные шланги имеют описанную маркировку (цветной шланг с черной полосой). Все шланги должны иметь положительные запорные устройства (ручные или автоматические) рядом с концом шлангов, противоположным манометру коллектора.

Идентификация сервисных шлангов. Схема №143

Сервисные муфты

Никогда не пытайтесь подключить сервисные соединители HFC-134a (хладагент R-134a) к системе CFC-12 (R-12) A / C. Соединители HFC-134a (хладагент R-134a) не будут правильно подключаться к системе CFC-12 (R-12). При попытке неправильного подключения может произойти разряд и загрязнение.

Вращение запорного клапанаКлапан обслуживания кондиционер
По часовой стрелкеОткрытый
Против часовой стрелкиЗакрыть

ОПОРНАЯ ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА И КЛАПАН СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Идентификация соединителей услуг. Схема №144

Весовая шкала хладагента

Убедитесь, что с весами не использовался хладагент, отличный от hfc134a (хладагент R-134a) и указанных масел. Если весы контролируют поток хладагента электронным способом, фитинг шланга должен быть 1 / 2 " -16 ACME.

Определение весов хладагента. Схема №145

Зарядный цилиндр

Использование зарядного цилиндра не рекомендуется. При заполнении цилиндра хладагентом хладагент может выпускаться в воздух из верхнего клапана цилиндра. Кроме того, точность цилиндра обычно меньше, чем у электронных весов или качественного оборудования для рециркуляции/перезарядки.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента Описание - (J-38873-A) Монтажник шкива Монтаж шкива хтагх1 (J-29884) Шкив Съемный шкив KV99233130

Схема №146
Схема №147

HFC-134a (хладагент R-134a) Сервисный инструмент и оборудование

Никогда не смешивайте хладагент HFC-134a (хладагент R-134a) и / или указанное масло с хладагентом CFC-12 (R-12) и / или маслом.

Отдельное и не взаимозаменяемое сервисное оборудование должно использоваться для обработки каждого типа хладагента / масла. Фитинги контейнера хладагента, фитинги сервисного шланга и фитинги сервисного оборудования (оборудование, которое обрабатывает хладагент и / или масло) различаются между CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Это сделано для того, чтобы избежать смешанного использования хладагентов / масла.

Адаптеры, которые преобразуют один размер фитинга в другой, никогда не должны использоваться для загрязнения хладагента / масла, что приведет к выходу из строя компрессора.

Корпус 13xoc language (4xcroe) 4-позиционный разъем для подключения к источнику питания: Sfx (4хх а), (3хэ лектронная панель) 3-диам. с фланцевым креплением (4гр аст.) (4шт АН иц.). KLH00-PAGS0 KV991J0130 ACR2005-NI ACR5 J-41995 12V J-43926 J-42220 J-41459 J-41447 J-43872 12V J-42220 12V J-41447 J-41459 J-41447 J-43872 J-39183 J-39500 72B J-39500 72R J-39500 72Y J-39500 20A J-39500 24A M14 J-39699 J-39649

Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Наименование инструмента Описание (J-41810-NI) Оборудование идентификации хладагента (хладагент R-134a) Для проверки чистоты хладагента и загрязнения системы Электроинструмент Ослабляющие болты (J-44614) Инструмент удержания диска сцепления Инструмент фиксации диска сцепления

Схема №160
Схема №161
Схема №162

Расход хладагента

Хладагент течет по стандартной схеме, то есть через компрессор, конденсатор с жидкостным баком, через испаритель и обратно в компрессор. Испарение хладагента через змеевики испарителя регулируется внешне выровненным расширительным клапаном, расположенным внутри корпуса испарителя.

Датчик давления хладагента

Система хладагента защищена от чрезмерно высокого или низкого давления датчиком давления хладагента, расположенным на конденсаторе. Если давление в системе поднимается выше или падает ниже спецификаций, датчик давления хладагента определяет давление внутри линии хладагента и посылает сигнал напряжения на блок управления двигателем. блок управления двигателем обесточивает реле A / C, чтобы отключить муфту магнитного компрессора, когда давление на стороне высокого давления, определяемое датчиком давления хладагента, превышает около 2 746 к Па (28 кг / см 2, 3917,4 к Па).

Предохранительный клапан

Система хладагента также защищена предохранительным клапаном, расположенным в задней головке компрессора. Когда давление хладагента в системе повышается до ненормального уровня [более 2 990 к Па (30,5 кг / см 2 433,6 фунт / кв. дюйм)], выпускное отверстие на предохранительном клапане автоматически открывается и выпускает хладагент в атмосферу.

Схема №163
Схема №164

OIL

Наименование: NISSAN A / C система масло Type S (Dh-PS) или аналог

Номер детали: KLH00-PAGS0

Как проверить и настройка

ВниманиеЕсли обнаружена чрезмерная утечка масла, не выполняйте операцию возврата масла.

Запустите двигатель и установите следующие условия

Условия проведения испытаний

  1. Частота вращения двигателя: На холостом ходу до 1 200 об / мин
  2. Выключатель A / C: Вкл.
  3. Скорость вентилятора воздуходувки: Положение МАКС
  4. Управление температурой: Дополнительно [Устанавливается таким образом, чтобы температура всасываемого воздуха составляла от 25 ° до 30 ° C (от 77 ° до 30°C)]
  5. Положение на впуске: Рециркуляция
  6. Выполните операцию возврата масла в течение примерно десяти минут

Отрегулируйте количество масла согласно следующей таблице.

Управление дверцами для смешивания воздуха

Дверцы для смешивания воздуха автоматически управляются таким образом, что температура внутри транспортного средства поддерживается на заданном уровне посредством установки температуры, температуры окружающей среды, температуры внутри транспортного средства и величины солнечной нагрузки.

Управление скоростью вентилятора

Скорость вентилятора автоматически регулируется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой на впуске, количеством солнечной нагрузки и положением дверцы для смешивания воздуха.

При нажатии переключателя AUTO двигатель воздуходувки начинает постепенно увеличивать объем воздушного потока (если требуется).

Когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, работа электродвигателя воздуходувки задерживается, чтобы предотвратить протекание холодного воздуха.

Управление впускной дверью

Впускная дверь автоматически управляется установкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри транспортного средства, температурой впуска, величиной солнечной нагрузки и включением-выключением компрессора.

Управление дверью режима

Дверь режима автоматически управляется настройкой температуры, температурой окружающей среды, температурой внутри автомобиля, температурой впуска и количеством солнечной нагрузки.

Управление дверью дефростера

Дверца размораживателя управляется поворотом лимба размораживающего устройства на переднее размораживающее устройство.

Схема №165

При нажатии на выключатель A / C или DEF управление передним воздуховодом вводит сигнал ВКЛ компрессора в BCM, который по линии связи CAN передает в блок управления двигателем.

Блок управления двигателем определяет, может ли компрессор быть включен, основываясь на состоянии каждого датчика (сигнал датчика давления хладагента, датчик угла дроссельной заслонки и т.д.). Если он определяет, что компрессор может быть включен, он отправляет сигнал включения компрессора в IPDM E / R по линии связи CAN.

При получении от ЭСУД сигнала ВКЛ компрессора ИПДМ Э / Р включает реле кондиционера на включение компрессора.

Экран дисплея

Отображает рабочее состояние системы.

AUTO выключатель (автопереключатель)

  1. Компрессор, впускная дверь, двери для смешивания воздуха, выпускные двери и скорость воздуходувки автоматически регулируются таким образом, чтобы температура в автомобиле достигала и поддерживалась на уровне установленной температуры, выбранной оператором.
  2. При нажатии переключателя AUTO автоматически регулируется впуск воздуха, выпуск воздуха, скорость воздуходувки и температура нагнетаемого воздуха.

Регулятор температуры (регулятор температуры) (со стороны водителя)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Регулятор температуры (регулятор температуры) (со стороны пассажира)

Увеличивает или уменьшает заданную температуру.

Переключатель рециркуляции (+)

  1. При включенном выключателе REC включается индикатор выключателя REC, и воздухозаборник устанавливается на REC.
  2. Когда переключатель REC выключен или компрессор переведен из положения ВКЛ в положение ВЫКЛ, переключатель REC автоматически ВЫКЛ. Режим REC может быть повторно включен путем повторного нажатия переключателя REC.
  3. Выключатель REC не работает, когда выключатель DEF включен, находится в положении D / F или в напольном положении.

Переключатель размораживателя (+)

Установите дверцы воздуховыпускных отверстий в положение размораживания. Также устанавливает впускные двери в положение наружного воздуха.

Выключатель предохранителя заднего стекла от запотевания

При включенном выключателе заднее стекло и дверные зеркала запотевают.

Выключатель ВЫКЛ.

Компрессор и воздуходувка выключены, впускные двери установлены в положение наружного воздуха, а воздуховыпускные двери установлены в положение подножки (75% подножки и 25% размораживания).

Выключатель кондиционера

Компрессор находится в положении ON (вкл) или OFF (выкл). (Нажатие на выключатель A / C при включенном выключателе AUTO приведет к отключению выключателя и компрессора.)

Переключатель режимов

Управляет выпускными отверстиями для воздуха.

Определение местоположения соединителей компонентов и кабелей - пассажирский салон. Схема №166
Принципиальная схема - с NAVI. Схема №167
Принципиальная схема - без NAVI. Схема №168
ATC-A / C, A-01 - электросхема. Схема №169

Функция CONSULT-II (ОВКВ)

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

Режим диагностикиОписание
РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAGОтображает результаты самодиагностики управления передним воздухом.
МОНИТОР ДАННЫХОтображает входные / выходные данные управления передним воздухом в режиме реального времени.
CAN DIAG SUPPORT MntrРезультат диагностики передачи / приема связи CAN может быть считан.
НОМЕР ДЕТАЛИ блока управления (ЭБУ)Номер передней части управления воздухом может быть считан.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ РЕЖИМА ДИАГНОСТИКИ

Функция CONSULT-II (BCM) EJS004UD

CONSULT-II может отображать каждый элемент диагностики, используя режимы диагностического тестирования, показанные ниже.

Пункт диагностического теста BCMРежим диагностикиОписание
Контроль по частямПОДДЕРЖКА РАБОТПоддерживает проверки и регулировки. В Бцм передаются команды для установки состояния, подходящего для требуемой работы, принимаются входные / выходные сигналы от Бцм и отображаются полученные данные.
МОНИТОР ДАННЫХОтображает входные / выходные данные BCM в режиме реального времени.
АКТИВНЫЕ ИСПЫТАНИЯРаботу электроприемников можно проверить, подав на них сигнал привода.
РЕЗУЛЬТАТЫ SELF-DIAGОтображает результаты самодиагностики BCM.
CAN DIAG SUPPORT MntrРезультат диагностики передачи / приема связи CAN может быть считан.
НОМЕР ДЕТАЛИ блока управления (ЭБУ)Номер детали BCM можно прочесть.
КОНФИГУРАЦИЯВыполняет функции чтения / записи конфигурации BCM.

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ РЕЖИМА ДИАГНОСТИКИ BCM

С NAVI

Для Pg перейдите в раздел " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-246160)

Схема функций самодиагностики системы кондиционирования воздуха. Схема №170
Схема расхода нагнетаемого воздуха. Схема №171
Блок-схема контроля - автоматический режим. Схема №172
Определение клеммы разъема управления передним воздуховодом. Схема №173
Определение потенциального температурного контроля (PTC). Схема №174
Идентификация цепи системы кондиционирования воздуха. Схема №175
Схема №176

Без NAVI

Для Pg перейдите в раздел " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". (ref-246160)

Схема №177
Схема №178
Схема №179
Технологическая карта осмотра - нагнетаемый воздух. Схема №180
ATC-A / C, A-13 - электросхема. Схема №181
ATC-A / C, A-14 - электросхема. Схема №182
ATC-A / C, A-15 - электросхема. Схема №183
ATC-A / C, A-16 - электросхема. Схема №184

Передние воздухораспределители и контрольное значение

Измерьте напряжение между каждой клеммой и землей, следуя Терминалам и Опорному Значению для управления передним воздухом.

Идентификация передних воздухораспределителей. Схема №185
Идентификация контактов разъема M49 и M50. Схема №186

Клеммы и контрольное значение для управления подачей воздуха спереди (с NAVI)

ПОВОРОТНЫЙ переключатель С ПОВОРОТОМ И НАПРЯЖЕНИЕМ ПИТАНИЯ - ВРАЩАЮЩИЙ / ВРАЩАЮЩИЙСЯ ПРИВОД, ПИТАНИЕ ОТ ДВИГАТЕЛЯ, КОРОБКА, КАМЕРА, КОРПУС, ВЕНТИЛЯТОР, ПРИВОД НА АККУМ.ДИАПАЗОН, ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ, РЕЛЕ, ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ, ЦЕПЬ, ВАЛ, РАЗЪЕМ, ШТОК, ОБП орка, БЛОК, АККУМУЛЯТОРНАЯ - НАПРЯЖЕНИЕ ВКЛЮЧЕНИЯ, КОНТАКТ-Датчик ВРАЩЕНИЯ, ВКЛЮЧАТЕЛЬ, (вкл.) 0V 5V 5V 5V 0V 5V 0V 5V 0V 5V 5V 5V 5V 5V 0V 0V 0V 5V 5V 5V 5V 5V 5V 0V

Схема №187

Клеммы и контрольное значение для управления передним потоком воздуха (без NAVI)

Привод Xw - ПОВОРОТНЫЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ И ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 14 Сенсор привода Xwd + Xr Напряжение питания на валу ротора (Xt) Питание от двигателя Xb / Xv (x Vc) Цепь включения-выключения Аккумуляторная батарея Xp (Xw) Привод с электроприводом Xts3 (X / G) Управление вращением вала по часовой стрелке 5V 5V 0V 5V 5V 0V 5V 5V 5V 0V 5V 5V 5V 5V 0V 5V 0V 5V 5V 0V 5V 5V 0V 0V

Схема №188

Как проверить функции памяти.

  1. Установите температуру 32°C или 32 ° C.
  2. Поверните лимб управления передним вентилятором против часовой стрелки до выключения системы.
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Включите выключатель зажигания.
  5. Нажмите переключатель AUTO (АВТО).
  6. Убедитесь, что заданная температура остается на прежнем уровне.
  7. Поверните управление передним вентилятором против часовой стрелки до тех пор, пока система не отключится. Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " MEMORY FUNCTION " ". При положительном результате продолжайте следующую проверку. (ref-258123-S38991229752007071800000)

Как проверить воздуходувку

  1. Поверните управление переднего вентилятора по часовой стрелке. Вентилятор должен работать на низкой скорости. Дисплей вентиляторов должен иметь один индикатор (на дисплее).
  2. Поверните регулятор переднего вентилятора еще раз и продолжайте проверять скорость вращения вентилятора и его дисплей до тех пор, пока не будут проверены все скорости.
  3. Оставить воздуходувку на максимальной скорости. Если Ng, перейти к процедуре диагностики неисправностей для " " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ " ". ЕСЛИ OK, продолжить следующую проверку. (ref-258123-S16852079742007071800000)

Как проверить нагнетаемый воздух

  1. Четыре раза нажмите переключатель MODE и переключатель DEF.
  2. Каждый индикатор положения должен менять форму (на дисплее).
  3. Убедитесь, что нагнетаемый воздух выходит в соответствии с таблицей распределения воздуха. См. раздел " РАСХОД НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА ". (ref-258123-S38830620722007071800000)

Положение двери режима проверяется на следующем шаге.

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " MODE дверь MOTORS цепь " ". (ref-258123-S12350475032007071800000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

ПримечаниеУбедитесь, что муфта компрессора включена (звуковой или визуальный осмотр) и впускная дверца находится в свежем положении при выборе DEF или D / F.

Как проверить рециркуляцию (только)

  1. Нажмите один раз выключатель рециркуляции, должен загореться индикатор рециркуляции.
  2. Нажмите еще раз переключатель рециркуляции, индикатор рециркуляции должен погаснуть.
  3. Прослушайте изменение положения впускной двери (звук воздуходувки должен немного измениться).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности " " ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ " ". (ref-258123-S20909175022007071800000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

ПримечаниеУбедитесь, что муфта компрессора включена (звуковой или визуальный осмотр), а впускная дверь находится в свежем положении при выборе DEF или D / F. REC не допускается в DEF D / F или FOOT.

Как проверить снижение температуры

  1. Вращайте регулятор температуры (со стороны водителя или пассажира) против часовой стрелки до тех пор, пока не будет отображено значение 16°C.
  2. Проверьте наличие холодного воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери смешивания воздуха. Если OK, перейти к процедуре диагностики неисправностей для " " НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ " ". При появлении неисправности двигателя двери смешения воздуха перейдите в раздел " " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ДЛЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ВОДИТЕЛЬ) " " или " " ДИАГНОСТИКА ПРОЦЕДУРЫ Для ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ ПЕРЕМЕШИВАНИЯ (ПАССАЖИР). " " (ref-258123-S26502036302007071800000)(ref-258123-S05141985092007071800000)(ref-258123-S02371531812007071800000)

Если все в порядке, продолжите проверку.

Как проверить повышение температуры

  1. Вращайте регулятор температуры по часовой стрелке (со стороны водителя или пассажира) до тех пор, пока на дисплее не появится значение 32°C.
  2. Проверьте наличие горячего воздуха на соответствующих выпускных отверстиях.

Если Ng, прослушать звук работы двигателя двери для смешивания воздуха. Если OK, перейти к процедуре диагностики неисправности " " НЕДОСТАТОЧНЫЙ НАГРЕВ " ". При появлении неисправности в двигателе двери для перемешивания воздуха перейдите к разделу " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (ВОДИТЕЛЯ) ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ПАССАЖИРА) " " или " " МЕТОДИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ". (ref-258123-S35269310122007071800000)(ref-258123-S05141985092007071800000)(ref-258123-S02371531812007071800000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Проверить A / C выключатель (проверь выключатель Вп)

  1. Нажимайте выключатель A / C при включенном выключателе AUTO (АВТОМАТ) или в ручном режиме.
  2. Индикатор выключателя A / C включится. Убедитесь, что сцепление компрессора включено (звуковой или визуальный осмотр).

ПримечаниеЕсли установлен текущий режим DEF или D / F, возможно сцепление компрессора уже включено. В случае Ng перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " MAGNET CLUTCH цепь " (схема сцепления магнита). При положительном результате продолжите следующую проверку. (ref-258123-S35870327672007071800000)

Как проверить автоматический режим

  1. Нажмите выключатель AUTO (АВТ).
  2. На дисплее должно быть указано AUTO. Если температура окружающей среды теплая, а выбранная температура холодная, убедитесь, что муфта компрессора включена (звуковой или визуальный осмотр). (Скорость нагнетаемого воздуха и воздуходувки будет зависеть от температуры окружающей среды, внутри автомобиля и установленных температур.)

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправностей для " " ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ " ", затем, при необходимости, процедура диагностики неисправностей " " ЦЕПЬ СЦЕПЛЕНИЯ МАГНИТА ". (ref-258123-S14638841242007071800000)(ref-258123-S35870327672007071800000)

Если все эксплуатационные проверки в порядке (симптом не может быть дублирован), перейдите к тестам имитации неисправности в " " КАК ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДЛЯ БЫСТРОГО И ТОЧНОГО РЕМОНТА " " и выполните тесты, как указано, чтобы смоделировать условия вождения. (ref-258123-S25570739522007071800000)(ref-258123-S25570739522007071800000)(ref-258123-S01332221802007071800000)

Источник питания и цепь массы для управления передним воздуховодом

СИМПТОМ: Система кондиционер не включается.

* 1. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОВОДОМ
* 2. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ
* 3. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

БЛОК-СХЕМА ОСМОТРА - ССЫЛКИ НА АВТОМАТИЧЕСКИЙ РЕЖИМ

Управление передним воздуховодом

Управление передним воздухом имеет встроенный микрокомпьютер, который обрабатывает информацию, отправляемую от различных датчиков, необходимых для работы кондиционера. Затем управляются двигатели двери смешивания воздуха, двигатель двери режима, двигатель впускной двери, двигатель двери размораживателя, двигатель воздуходувки и компрессор.

Управление передним воздухом объединено с механизмами управления. Когда различные переключатели и регуляторы температуры работают, данные вводятся в управление передним воздухом.

Функции самодиагностики также встроены в управление передним воздухом, чтобы обеспечить быструю проверку неисправностей в системе авто кондиционера.

Потенциальное регулирование температуры (PTC)

В переднюю панель управления воздухом встроены два ptcs (пассажир и водитель). Они могут быть установлены с интервалом 0,5°C в диапазоне температур от 16°C до 32°C путем вращения шкалы температуры. Установленная температура отображается.

Mode дверь Motor цепь (Режим цепи двигателя двери)

ПРИЗНАК

  1. Выход воздуха не изменяется.
  2. Двигатель двери режима не работает нормально.
* 1. ПОТОК НАГНЕТАЕМОГО ВОЗДУХА
* 2. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ
* 3. Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха
* 4. Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха
* 5. ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ РЕЖИМА
* 6. ДЕМОНТАЖ

БЛОК-СХЕМА ОСМОТРА - ССЫЛКИ НА НАГНЕТАЕМЫЙ ВОЗДУХ

Составные части

Режимными элементами системы управления дверями являются

  1. Управление передним воздухом
  2. Двигатель двери режима
  3. Pbr (встроенный в двигатель двери режима)
  4. Автомобильный датчик
  5. Датчик окружающей среды
  6. Оптический датчик
  7. Датчик впуска

Режим двигателя двери

Двигатель двери режима прикреплен к блоку нагревателя и охлаждения. Он вращается так, что воздух выпускается из выпускного отверстия, как указано передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на связь, которая активирует дверь режима.

Идентификация режима Разъёма двигателя двери Клеммы. Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
  1. Проверить VEHICLE EQUIPMENT Транспортное средство оснащено нави? ДА или НЕТ ДА > > ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ > < GO TO 14.
  2. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса OK Включить выключатель зажигания. Нажать клемму режима в режим B / L.проверить напряжение между разъемом переднего воздухораспределительного жгута xtagx4 клемма 5 и клеммой 6 при нажатии переключателя режимов в напольный режим. напряжение TERM REFERENCE CHART разъём Conditions напряжение (Approx.) (+) (-) Фронтальный воздухораспределитель: Xtx1 6 5 Нажмите напряжение управления выключателя аккумуляторной батареи ( 68 ) M49 M49 M49
  3. ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ НА ЗЕМЛЮ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность соединения между разъемом переднего воздушного шланга M49 клеммой 5, 6 и землей. 5 - Масса: неразрывность не должна существовать. 6 - Земля: непрерывности не должно быть. OK или Ng OK > > Заменить передний воздушный регулятор. См. раздел " СНЯТИЕ ЖГУТА ". Нг > > Отремонтировать или заменить жгут по мере необходимости (continuity управление Xxg1: воздух идентификация). M49 (ref-258123-S34840319952007071800000)
  4. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR масса и Питание Нажмите переключатель режимов в режим D / F.проверьте напряжение между разъемом M49 переднего воздушного жгута и клеммой 6 при нажатии переключателя режимов в вентиляционный режим. напряжение PERMINAL REFERENCE CHART разъём Condition напряжение (approx.) (+) (-) Управление передним воздухом: хтаг1 5 6 Нажмите разъем аккумуляторной батареи согласно напряжению (регуляция2): M49 M49 (ref-258123-S34840319952007071800000)
  5. ПРОВЕРКА РЕЖИМА РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ И ЦЕПЕЙ НА ОТКРЫТИЕ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего пневматического жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 передней пневматической проводки клемма 5 и клеммой 6. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK > > GO TO 7. Nг > > ПЕРЕЙТИ К 6. (Рис. 71): определение непрерывности соединения разъема M49 передней пневморегуляции и клеммы 6
  6. ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ НА ОБРЫВ Отсоединить разъем жгута двигателя двери режима. Проверить целостность цепи между разъемом xtagx6 переднего воздушного управляющего жгута 5, 6 и разъемом жгута двигателей двери режима должна существовать непрерывность. 6-6: Целостность цепи должна существовать OK или Ng OK > > Заменить дверной двигатель режима. См. " " Режим работы двигателя двери " ".ng > > Ремонт или замена жгута по мере необходимости (контроль целостности X5 Ag 72). M49 M49 (ref-258123-S14547135922007071800000)
  7. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Pbr Питание и масса Повторно подключите разъем переднего пневматического жгута управления. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 фронтального пневмоаппарата управления и клеммой 15. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ Контакты разъема Напряжение (приблизительно) (+) (-) Фронтальный пневмоаккумулятор: хтагс1 2 2 15 5V OK или Ng OK > > > GO TO 9 NGA управление M49 M49
  8. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR короткое замыкание TO масса (ПРОВЕРЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ РВП НА замыкание на массу).отключите разъем переднего воздушного жгута. Проверьте целостность соединения между клеммой 2 и землей разъема переднего воздушного шланга M49. Целостности не должно быть. OK или Ng OK > > Замените передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " СНЯТИЕ ".ngn > > При необходимости отремонтируйте или замените жгут. (ref-258123-S34840319952007071800000)
  9. Проверить Pbr REFERENCE напряжение и масса CIRCUITS Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 2 и клеммой 15. Целостность должна существовать. OK или Ng OK > > GO TO 11. Ngh > > ПЕРЕЙТИ К 10 (Рис. 75): Идентификация контуров опорного напряжения и земли в приемнике
  10. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR обрыв Отсоедините разъем жгута двигателя двери режима. Проверьте целостность между разъемом жгута (B) M142 клеммы 3, 1 и разъемом (A) M49 переднего воздушного управляющего жгута. 2, 15. 2-3: Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK > > Заменить электродвигатель двери в режиме. См. " РЕЖИМ ДВИГАТЕЛЬ ДВЕРИ " Необходимо для ремонта > > Замените или жгут. (ref-258123-S14547135922007071800000)
  11. Проверить Pbr FEEDBACK напряжение Повторно подключите разъем переднего пневматического жгута управления. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 на переднем пневматическом жгуте и землей во время циклического переключения режимов по всем режимам. Напряжение: прибл. Хтагкс1-4,5 в ОК или Нг OK > > GO TO 13. Ng > > ПЕРЕЙТИ К 12. (ВКЛ 77): Идентификация 1V
  12. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 16 и землей. Неразрывность не должна существовать. OK или Ng OK > > Замените передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " " СНЯТИЕ " ". Ng- > > При необходимости отремонтируйте или замените жгут. ( 78): Идентификация цепи Сигнала обратной связи Pна землю для короткого замыкания (ref-258123-S34840319952007071800000)
  13. Проверить Pbr FEEDBACK цепь FOR обрыв Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect the mode дверь motor жгут разъём и передний воздух управление knowledge. проверить continuity between mode doors motor жгут разъем M142 клемма 2 и передний воздухораспределительный жгут разъема хтагх1 клемма 16. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK > > заменить режим дверного электродвигателя см. в разделе " РЕЖИМ " РЕМОНТ или ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ " При " .отключение цепи обратной связи для определения состояния: 79). M49 (ref-258123-S14547135922007071800000)
  14. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса OK Включить выключатель зажигания. Нажать переключатель режимов в режим B / L.проверить напряжение между разъемом переднего воздухораспределительного жгута M495 клемма 1 и клеммой 14 при нажатии переключателя режимов в напольный режим. напряжение TERM REFERENCE CHART разъём Condition напряжение (Approx.) (+) (-) Управление передним воздухом: xtax1 14 1 1 Нажатие выключателя питания аккумуляторной батареи (Go ): M49
  15. ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ К ЗЕМЛЕ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом переднего воздушного шланга M49 клемма 1, 14 и землей. 1 - Масса: Непрерывности не должно быть. 14 - Земля: непрерывности не должно существовать. OK или Ng OK > > Заменить передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " СНЯТИЕ ". Ngr > > Ремонт или замена кабеля по мере необходимости (для определения режима массы). (ref-258123-S34840319952007071800000)
  16. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR масса OK Нажмите переключатель режимов в режим D / F. Проверьте напряжение между разъемом жгута управления передним воздухом M49 клемма 1 и клеммой 14 при нажатии переключателя режимов в вентиляционный режим.прибл. M49 (ref-258123-S34840319952007071800000)
  17. ПРОВЕРЬТЕ РЕЖИМ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ И ЦЕПИ НА ОТКРЫТИЕ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 1 и клеммой 14. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK > > GO TO 19. Nг > > ПЕРЕЙТИ К 18. (Рис. 83): Идентификация режима работы двигателя двери и цепей для открытия
  18. ПРОВЕРИТЬ РЕЖИМ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ НА ОБРЫВ Отсоединить разъем жгута двигателя двери режима. Проверить целостность между разъемом переднего воздушного управляющего жгута (A) M49 клемма 1, 14 и разъёмом жгута кабеля двигателя двери (B) хтагх1 клемма 5, 6. 1-5: Должна существовать непрерывность. 14-6: Необходимо наличие целостности. OK или Ng OK > > Заменить двигатель двери в режиме. См. " MODE дверь MOTOT " 84 > > Repair или жгут. M142 (ref-258123-S14547135922007071800000)
  19. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Pbr Питание и масса Reconnect передний воздух управление жгут разъём. Turn Выключатель зажигания ON. проверить напряжение between передний воздух controller разъём M49 клемма 23 и клемма 26. напряжение TERM REFERENCE CHART разъём Terminity (Approx.) (+) (-) передний воздух управление: x1 23 26 xttagx2 OK or Ng OK OK > > > GO to 20. M49 5V
  20. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR короткое замыкание TO масса (ПРОВЕРЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ РВП НА замыкание на массу).отключите разъем переднего воздушного жгута. Проверьте целостность соединения между клеммой 23 M49 и землей. Целостность не должна существовать. OK или Ng OK > > Замените передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". N> > При необходимости отремонтируйте или замените жгут. (ref-258123-S34840319952007071800000)
  21. Проверить Pbr REFERENCE напряжение и масса CIRCUITS Turn OFF. Disconnect the передний воздух управление жгут разъём. проверить continuity between передний воздух ctrl разъём M49 клемма 23 и termine 26. Continuability should exists. OK or Ng OK > > GO TO 23. Ngh > > ПЕРЕЙТИ К к 22. (рисунок 87): Определение опорного напряжения и массы P
  22. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR обрыв Отсоедините разъем жгута двигателя двери режима. Проверьте целостность цепи между разъемом кабеля двигателя двери (B) M142 клемма 3, 1 и разъемом переднего воздушного управляющего жгута (A) хтагx1 клемма 23, 26. 23-3: Должна существовать непрерывность цепи. 26-1: Необходимо наличие непрерывности цепи. OK или Ng OK > > Заменить двигатель двери в режиме. См. " MODE дверь MOTOR MOTOT " (N) 88 repair as. M49 (ref-258123-S14547135922007071800000)
  23. Проверить Pbr FEEDBACK напряжение Повторно подключите разъем переднего пневматического жгута управления. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 на переднем пневматическом жгуте и землей при циклическом переключении режимов во всех режимах. Напряжение: прибл. Xtagх1-4,5 в OK или Ng OK > > GO TO 25. (Нг > > ПЕРЕЙТИ К 24). (ВКЛ 89): Идентификация. 1V
  24. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СИГНАЛА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 21 и землей. Неразрывность не должна существовать. OK или Ng OK > > Заменить передний воздушный регулятор. См. " " УДАЛЕНИЕ " ". Ng- > > При необходимости отремонтировать или заменить жгут. ( 90): Идентификация цепи сигнала обратной связи Pна землю (ref-258123-S34840319952007071800000)
  25. Проверить Pbr FEEDBACK цепь FOR обрыв Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect the mode дверь motor жгут разъём и передний воздух управление harbound разъём M142 клемма 2 и before воздух управление shows existing. OK or Ng OK > > заменить mode doors motor ".ngg > > Repair or заменить as needication identificing (Отключение цепи обратной связи). M49 (ref-258123-S14547135922007071800000)

Схема двигателя двери смешивания воздуха

ПРИЗНАК

  1. Температура нагнетаемого воздуха не изменяется.
  2. Двигатель дверцы воздушной смеси не работает.
Схема №214
* 1. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ
* 2. Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха
* 3. ТАБЛИЦА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ
* 4. ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ВОДИТЕЛЯ)
* 5. ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ПАССАЖИРСКОГО)
* 6. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

БЛОК-СХЕМА ОСМОТРА - ССЫЛКИ НА ТЕМПЕРАТУРУ

Компоненты системы управления дверями для смешивания воздуха

  1. Управление передним воздухом.
  2. Двигатели дверей для смешивания воздуха (водитель, пассажир и сзади)
  3. Pbr (встроенные двигатели воздушных дверей)
  4. Автомобильный датчик
  5. Датчик окружающей среды
  6. Оптический датчик
  7. Датчик впуска

Двигатели дверей для смешивания воздуха

Двигатели дверей воздушной смеси водителя и переднего пассажира прикреплены к узлу переднего нагревателя и охлаждающего устройства. Двигатель задней двери воздушной смеси прикреплен к заднему нагревателю и охлаждающему устройству. Эти двигатели вращаются таким образом, что дверь воздушной смеси открывается или закрывается в положение, установленное передним (или задним) регулятором воздуха. Затем вращение двигателя передается через вал, а положение дверцы воздушной смеси затем подается обратно на передний регулятор воздуха с помощью Pbr, встроенного в моторы воздушной смеси.

Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
  1. Проверить VEHICLE EQUIPMENT Транспортное средство оснащено нави? ДА или НЕТ ДА > > ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ > < GO TO 14.
  2. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Turn Выключатель зажигания ON. Rotate температура управление dial (водитель) to 32°C. проверить напряжение between передний воздух управление жгут разъём M49 клемма 3 и клемма 4 while температура CONTROLLING SCART Constory напряжение (Apx.) (+) Для управления передним воздухом: > аккумулятором > Напряжение 1 M49
  3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ СМЕШЕНИЯ ВОЗДУХА (ВОДИТЕЛЯ) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего жгута управления воздухом. Проверить целостность между разъемом переднего жгука управления воздухом M49 клеммой 3, 4 и землей. 3 - Масса: непрерывности не должно существовать. 4 - Массы: целостности не должно быть. OK или Ng OK > Заменить передний регулятор воздуха. См. " УДАЛЕНИЕ ".нг > > Ремонт или замена жгута в качестве необходимых цепей привода . (ref-258123-S34840319952007071800000)
  4. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Turn Выключатель зажигания ON. Rotate температура управление dial (водитель) to 32°C. проверить напряжение between передний воздух управление жгут разъём M49 клемма 3 и клемма 4 при вращении регулятора температуры (драйвера) до 16 ° С. напряжение TERM REFERENCE CHART Connections Condition (Approx.) (+) передний воздух управление: Xtage: xtack 1 или (см. M49 (ref-258123-S34840319952007071800000)
  5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ (ВОДИТЕЛЯ) НА ОТКРЫТИЕ Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления, клеммой 3 и клеммой 4. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK > > GO TO 7. Nг > > ПЕРЕЙТИ К 6. (ХХХХ 101): идентификация цепей электродвигателя воздушной двери (водителя) для открытия
  6. Проверить цепи двигателя двери смешивания воздуха (водитель) на открытие Отсоедините разъем жгута двигателя двери смеси воздуха 102. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного управляющего жгута и разъемом хтагх1 шланга двери смешивания (водителя): клемма 1, 6. 3-1: Должна существовать непрерывность. 4-6: Необходимо наличие непрерывности. OK или Ng OK > > Заменить электродвигатель двери смешения воздуха (водитель) как ремонт ".см. M147 (ref-258123-S37863052442007071800000)
  7. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Pbr Питание и масса Повторно подсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом переднего воздушного шланга M49 клемма 2 и клеммой 15. СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ НА КЛЕММАХ РАЗЪЕМА (приблизительно) 9 (+) (-) Управление передним воздухом: хтагс1 2 2 15 xtgx2 (ВКР8 103): Идентификация устройства управления передним воздушным трактом для питания и массы M49 5V
  8. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 2 и землей. Неразрывность не должна существовать. OK или Ng OK > > Заменить передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " " СНЯТИЕ " ". Ng- > > При необходимости отремонтировать или заменить жгут. (ХХХ104): Идентификация Р (ref-258123-S34840319952007071800000)
  9. Проверить Pbr REFERENCE напряжение и масса CIRCUITS Turn OFF. Disconnect the передний воздух управление жгут разъём. проверить continuity between передний воздух controller разъём M49 клемма 2 и клемма 15. Continuability should exists. OK or Ng OK > > GO TO 11. Ngh > > ПЕРЕЙТИ НА К 10. (рисунок 105): Идентификация опорного напряжения и цепей массы P
  10. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR обрыв Отсоедините разъем жгута 106 двери для воздушной смеси. Проверьте целостность цепи между разъемом M147 (B) жгута двери для пневматической смеси (водитель) клемма 3, 2 и разъемом переднего шланга управления воздухом хтагх1 (A) Клемма 2, 15. 2-3: должна существовать непрерывность цепи. OK или Ng OK > > Заменить электродвигатель двери для воздушно-газовой смеси (водителя) См. M49 (ref-258123-S37863052442007071800000)
  11. Проверить Pbr FEEDBACK напряжение Повторно подсоедините разъем переднего пневматического жгута управления. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 на клемме 18 и землей при вращении шкалы регулировки температуры от 32°C до 16 ° C. Напряжение: прибл. 5в - 4,5 в OK или Ng OK > > GO TO 13. Нг > > Go TO 12.
  12. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СИГНАЛА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 18 и землей. Неразрывность не должна существовать. OK или Ng OK > > Заменить передний воздушный регулятор. См. " " УДАЛЕНИЕ " ".ng- > > Отремонтировать или заменить жгут по мере необходимости. (ВКЛ 108): Идентификация Цепи сигнала обратной связи Pна землю (ref-258123-S34840319952007071800000)
  13. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr НА ОБРЫВ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем жгута двигателя двери для смешивания воздуха (водителя) и разъем переднего жгута управления воздухом. Проверить целостность между разъемом M147 зажима 4 электродвигателя двери для смешения воздуха (водитель) и разъемом 18 переднего шланга управления воздухом хтагх1. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK > > Заменить электродвигатель двери для перемешивания воздуха (драйвер). См. в разделе " жгут система впрыска вторичного воздуха MIX дверь водитель (ВОДИТЕЛЬ) " необходимо 109. M49 (ref-258123-S37863052442007071800000)
  14. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Turn Выключатель зажигания ON. Rotate температура управление dial (водитель) to 32°C. проверить напряжение between передний воздух управление жгут разъём M49 клемма 2 и 3 while температура CONTROLLING CIRCUMT Constional напряжение (approx.) (+) (- вращать переднюю регулировку температуры до 32) > Напряжение для управления напряжением питания > 16: M49
  15. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ СМЕШИВАНИЯ ВОЗДУХА (ПРИВОД) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего жгута управления подачей воздуха. Проверить целостность между разъемом переднего шланга M49 клеммой 2, 3 и землей. 3 - Масса: непрерывности не должно существовать. 2 - Массы: целостности не должно быть. OK или Ng OK > Заменить передний регулятор подачи воздуха. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". > > Ремонт или замена жгутов в качестве привода (111). (ref-258123-S34840319952007071800000)
  16. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса OK Включение переднего выключателя зажигания. Повернуть регулятор температуры (драйвер) на 32°C. Проверить напряжение между разъемом переднего пневматического управляющего жгута M49 и клеммой 3 при вращении регулятора температуры (драйвера) на 16 ° c M49 (ref-258123-S34840319952007071800000)
  17. Проверить система впрыска вторичного воздуха MIX дверь двигатель (водитель) CIRCUITS FOR обрыв Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 2 и клеммой 3. Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK > > GO TO 19. Nг > > ПЕРЕЙТИ К 18. (ВКЛ 113): идентификация цепей двигателя двери для воздушной смеси
  18. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ПРИВОДА) НА ОТКРЫТИЕ Отсоединить разъем жгута двигателя дверцы воздушной смеси (привода).проверить целостность между разъемом переднего воздушного управляющего жгута M49 (A) клемма 2, 3 и разъемом кабеля двери воздушной смеси хтагс1 (драйвера) клеммой 1, 6. 2-1: Должна существовать непрерывность. 3-114: Должен иметься неразрывность жгута. OK или Ng OK > > Заменить двигатель двери двери (привод) на " для ремонта ". M147 (ref-258123-S37863052442007071800000)
  19. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Pbr Питание и масса Reconnect передний воздух управление жгут разъём. Turn igning выключатель ON. Проверьте напряжение между разъемом M49 переднего воздушного жгута 115 клемма 23 и клеммой 26. напряжение TERM REFERENCE CHART разъём Terminity (Approx.) (+) (-) передний воздух управление: xtag 1 23 26 xttag2 OK or Ng OK > > > GO 20. M49 5V
  20. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR короткое замыкание TO масса (ПРОВЕРЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ РВП НА замыкание на массу).отключите разъем переднего воздушного управляющего жгута. Проверьте целостность соединения между клеммой 23 M49 и землей. Целостность цепи не должна существовать. OK или Ng OK > > Замените передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " СНЯТИЕ ".n> > > При необходимости отремонтируйте или замените жгут. (ref-258123-S34840319952007071800000)
  21. Проверить Pbr REFERENCE напряжение и масса CIRCUITS Выключите зажигание. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления 23 и клеммой 26. Целостность должна существовать. OK или Ng OK > > GO TO 23. Nг > > ПЕРЕЙТИ К 22. (таблица 117): идентификация Pb - Опорное напряжение и цепи массы
  22. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR обрыв Отсоедините разъем жгута двери для воздушной смеси (драйвер). Проверьте целостность цепи между разъемом жгута M147 (B) и разъемом 23, 26, 23-3 переднего шланга управления воздухом: непрерывность должна существовать. OK или Ng OK > > Замените электродвигатель двери для пневматической смеси как Необходимый ический двигатель " заменить mix M49 (ref-258123-S37863052442007071800000)
  23. Проверить Pbr FEEDBACK напряжение Повторно подсоедините разъем переднего пневматического жгута управления. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 на передней пневматической цепи и землей при вращении шкалы регулировки температуры от 32°C до 16 ° С. Напряжение: прибл. 5v - 4,5 в OK или Ng OK > > GO TO 25. Ngb > > перейти к 24.
  24. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СИГНАЛА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 22 и землей. Неразрывности не должно быть. OK или Ng OK > > Заменить передний воздушный регулятор. См. " " СНЯТИЕ " " ".ng- > > Отремонтировать или заменить жгут по мере необходимости. (см. (Рис. 120): Идентификация. (ref-258123-S34840319952007071800000)
  25. Проверить Pbr FEEDBACK цепь FOR обрыв Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect the воздух mix дверь motor (водитель) жгут разъём и передний воздух управление conduct M147 (B) клемма 4 to передний воздух controll разъём M49 (A) 22. Continuity should existing. OK или Ng OK > > Заменить воздушный двигатель двери (драйвер) для двигателя (водитель). См. (ref-258123-S37863052442007071800000)
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
  1. Проверить VEHICLE EQUIPMENT Транспортное средство оснащено нави? ДА или НЕТ ДА > > ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ > < GO TO 14.
  2. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Turn Выключатель зажигания ON. Rotate температура управление dial (пассажир) to 32°C. проверить напряжение between передний воздух управление жгут разъём M50 клемма 36 и termint 37 while температура CONTROLLING DIAL (пассажирский) to 16 ° С (16°C).STERMINTERTING PACT REFERCEMENT CHART EXEMT Con- Состояние: Напряжение (приблизительный) 122 (+) (+ +) для управления передним регулированием температуры до 32 M50
  3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ (ПАССАЖИРСКОЙ) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего пневматического жгута управления. Проверить целостность между разъемом переднего воздушного жгута M50 клеммой 36, 37 и землей. 36 - Масса: неразрывности не должно быть. 37 - Земля: Целостность должна отсутствовать. OK или Ng OK > > Заменить передний регулятор воздуха. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". > > > Ремонт или замена жгута как необходимо (для ) (ref-258123-S34840319952007071800000)
  4. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Turn Выключатель зажигания ON. Rotate температура управление dial (пассажир) to 16°C. проверить напряжение between передний воздух управление жгут разъём M50 клемма и 37 while Temptifying Temperatory управление diale (PASSWORD REFERENCE CHART Terminitors Condition (approx.) (+) (- вращать передний регулятор температуры) 124) до 16 ° (60 > Напряжение 1). M50 (ref-258123-S34840319952007071800000)
  5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ (ПАССАЖИРСКОЙ) НА ОТКРЫТИЕ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M50 переднего воздушного шланга управления, клеммой 36 и клеммой 37. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK > > GO TO 7. Nг > > ПЕРЕЙТИ К 6. (ВКЛ 125): Идентификация цепей двигателя воздушной двери (пассажирской) для открытия
  6. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ (ПАССАЖИРСКОЙ) НА ОТКРЫТИЕ Отсоединить разъем жгута двигателя воздушной двери 126. Проверить целостность между разъемом переднего воздушного управляющего жгута M50 клемма 36, 37 и разъемом кабеля воздушной двери (пассажирской) хтагx1 клемма 1, 6. 36-1: Должна существовать непрерывность. 37-6: Целостность должна существовать. OK или Ng OK > > Заменить двигатель воздушной двери (пассажирская). См. " система впрыска вторичного воздуха MIX REPLOACE дверь passworth (пассажирский) ремонт. M143 (ref-258123-S33473229762007071800000)
  7. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Pbr Питание и масса Reconnect передний воздух управление жгут разъём. Turn igning выключатель ON. проверить напряжение between передний воздух controller разъём M49 клемма 2 и клемма 15. напряжение TERM REFERENCE CHART разъём Terminity (Approx.) (+) (-) передний воздух управление: xtax1 2 15 5V (ХХ8) 127): Ididentification передний ow воздух управление for P M49
  8. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR короткое замыкание TO масса (ПРОВЕРЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ РВП НА КОРОТКОЕ замыкание на массу).отключите разъем переднего пневматического жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 и землей. Целостность цепи не должна существовать. OK или Ng OK > > Замените передний пневмопривод. См. " УДАЛЕНИЕ ". Nngg > > > Отремонтируйте жгут по мере необходимости ремонтируйте или замените. (см. в разделе 128). (ref-258123-S34840319952007071800000)
  9. Проверить Pbr REFERENCE напряжение и масса CIRCUITS Выключите зажигание. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления, клеммой 2 и клеммой 15. Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK > > GO TO 11. Nг > > ПЕРЕЙТИ К 10. (Рисунок 129): Идентификация ПБР опорного напряжения и цепей массы
  10. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR обрыв Отсоедините разъем жгута двигателя (пассажирской) двери воздушной смеси. Проверьте целостность цепи между 130 разъемом жгута M143 (B) для двигателя воздушной смеси (пассажирская) клеммы 3, 2 и разъемом переднего жгута управления воздухом xtag 1 (A) клемма 2, 15. - 3: должна существовать непрерывность цепи. OK или Ng OK > > Заменить электродвигатель двери (пассажирскую) воздушной смеси см. M49 (ref-258123-S33473229762007071800000)
  11. Проверить Pbr FEEDBACK напряжение Повторно подключите разъем переднего пневматического управляющего жгута. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M50 фронтального пневматического командного жгута клеммой 41 и землей при вращении лимба регулировки температуры (пассажира) от 32°C до 16 ° C. Напряжение: Прибл. 5v - 4,5 в OK или Ng OK > > GO TO 13. Нг > > > перейти к 12.
  12. Проверить Pbr FEEDBACK сигнал цепь FOR короткое замыкание TO масса (ПРОВЕРЬ ЦЕПЬ СИГНАЛА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ РВП НА замыкание на массу).отключите разъем переднего воздушного управляющего жгута. Проверьте целостность соединения между разъемом M50 передней воздушной управляющей проводки и землей. Прозвонка не должна существовать. OK или Ng OK > > Замените передний воздушный управляющий кабель см. в разделе " ДЕМОНТАЖ ". Н> > Ремонт > при необходимости отремонтируйте или замените жгут по мере необходимости. (ref-258123-S34840319952007071800000)
  13. Проверить Pbr FEEDBACK цепь FOR обрыв Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем жгута двигателя воздушной двери (пассажирской) и переднего воздушного управляющего жгута. Проверьте целостность соединения между разъемом M143 разъема 4 электродвигателя воздушной дверцы (легковой) и разъемом 41 переднего пневматического управляющего жгутов. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK > > Замените электродвигатель воздушной дверки (пассажирский). Обратитесь к разделу " жгут система впрыска вторичного воздуха MIX дверь or (ПАССАЖИРСКИЙ) " необходимо для ремонта. M50 (ref-258123-S33473229762007071800000)
  14. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Turn Выключатель зажигания ON. Rotate температура управление dial (пассажир) to 32°C. проверить напряжение between передний воздух управление жгут разъём M49 клемма 15 и клемма 16 при вращении регулятора температуры (пассажир) до 16 ° С. напряжение TERM REFERENCE CHART Connections Condition (Approx.) (+) передний воздух управление: xgo 134 или Temx16 M49
  15. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ (ПАССАЖИРСКОЙ) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом переднего воздушного шланга M49 клеммой 15, 16 и землей. 15 - Масса: неразрывности не должно быть. 16 - Земля: Непрерывности не должно существовать. OK или Ng OK > > Заменить передний воздушный регулятор. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ". Нг > > Ремонт или замена жгута как необходимо для дверей . (ref-258123-S34840319952007071800000)
  16. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Turn Выключатель зажигания ON. Rotate температура управление dial (пассажир) to 16°C. проверить напряжение between передний воздух управление жгут разъём M49 клемма 15 и клемма 16 при вращении контрольной шкалы температуры (пассажира) до 32 ° С. M49 (ref-258123-S34840319952007071800000)
  17. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ (ПАССАЖИРСКОЙ) НА ОТКРЫТИЕ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 15 и клеммой 16. Целостность должна существовать. OK или Ng OK > > GO TO 19. Nг > > ПЕРЕЙТИ К 18. (Рис. 137): Идентификация цепей двигателя воздушной двери (пассажирской) для открытия
  18. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ ДВЕРИ (ПАССАЖИРСКИЙ) НА ОТКРЫТИЕ Отсоединить разъем жгута двигателя воздушной двери (пассажирский).проверить целостность между разъемом переднего воздушного управляющего жгута M49 (A) клемма 15, 16 и разъемом кабеля воздушной двери хтагх1 (легковой) клеммы 1, 6. 15-1: Должна существовать непрерывность. 16-6: Должен иметься непрерывный жгут. OK или Ng OK > > Заменить двигатель воздушной двери для ремонта (пассажир) см. M143 (ref-258123-S33473229762007071800000)
  19. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Pbr Питание и масса Reconnect передний воздух управление жгут разъём. Turn igning выключатель ON. проверить напряжение between передний воздух controlle M49 клемма 23 и клемма 26. напряжение TERM REFERENCE CHART разъём Volections (Approx.) (+) (-) передний воздух управление: x1 23 26 xttag2 OK или Ng OK > > GO 20. M49 5V
  20. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR короткое замыкание TO масса Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect the передний воздух управление жгут разъём. проверить continuity between передний воздух management разъём M49 клемма 23 и earth. Continuability is not existing. OK or Ng OK > > > Заменить переднюю систему управления подачей сжатого воздуха. (см. в разделе " Демонтаж). при необходимости отремонтируйте или замените жгут. 140 восстановите или ремонтный жгут (для массы). (ref-258123-S34840319952007071800000)
  21. Проверить Pbr REFERENCE напряжение и масса CIRCUITS Turn OFF. Disconnect the передний воздух управление жгут разъём. проверить continuity between передний воздух ctrl разъём M49 клемма 23 и 26. Continuess shall be existed. OK or Ng OK > > GO TO 23. Ngh > > ПЕРЕЙТИ К к 22. (таблица 141): Определение опорного напряжения и цепей массы P
  22. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR обрыв Отсоедините разъем жгута двигателя воздушной двери (пассажирской). Проверьте целостность цепи между разъемом жгута M143 (B) для воздушного смесителя и разъемом переднего шланга управления воздухом xtangx1 (A) 23, 26. 23-3: Должна существовать непрерывность цепи. OK или Ng OK > > Замените электродвигатель двери воздушной смеси (пассажирская) см. M49 (ref-258123-S33473229762007071800000)
  23. Проверить Pbr FEEDBACK напряжение Повторно подсоедините разъем переднего пневматического жгута управления. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M50 разъема фронтального пневмоаппарата управления 36 и землей при вращении лимба регулировки температуры (пассажира) от 60°C до 16 ° C. Напряжение: Прибл. 5в - 4,5 В ОК или Ng OK > > GO to 25. Нг > > > Go TO 24.
  24. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность между разъемом M50 переднего воздушного шланга управления 36 и землей. Непрерывности не должно быть. OK или Ng OK > > Замените передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " " СНЯТИЕ " ". Ng- > > При необходимости отремонтируйте или замените жгут. (см. рисунок 144): Идентификация цепи сигнала обратной связи Pна землю (ref-258123-S34840319952007071800000)
  25. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr 145 НА ОБРЫВ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем жгута двигателя воздушной двери (пассажирской) и разъем переднего воздушного управляющего жгута. Проверьте целостность соединения между разъемом M143 (B) клеммы 4 пневматической дверцы (для пассажиров) и разъемом передней пневматической управляющей проводки: M50 (A) 36. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK > > Заменить двигатель воздушной дверки (для пассажира). См. (ref-258123-S33473229762007071800000)

Цепь двигателя впускной двери

ПРИЗНАК

  1. Впускная дверь не меняется.
  2. Двигатель впускной двери не работает нормально.
Схема №266
* 1. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ
* 2. ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ
* 3. ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ
* 4. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

БЛОК-СХЕМА ОСМОТРА - ССЫЛКИ НА СХЕМУ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ

Компоненты системы управления впускной дверью

  1. Управление передним воздухом
  2. Двигатель впускной двери (Pbr, встроенный в двигатель впускной дверцы)
  3. Автомобильный датчик
  4. Датчик окружающей среды
  5. Оптический датчик
  6. Датчик впуска

Двигатель впускной двери

Двигатель впускной двери прикреплен к впускному блоку. Он вращается так, что воздух забирается из входов, установленных передним регулятором воздуха. Вращение двигателя передается на рычаг, который активирует впускную дверь.

Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
  1. Проверить VEHICLE EQUIPMENT Транспортное средство оснащено нави? ДА или НЕТ ДА > > ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ > <UNK> 7.
  2. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Turn Выключатель зажигания ON. проверить напряжение between передний воздух управление жгут разъём M49 клемма 7 и клемма 8 при переводе системы ОВКВ в режим самодиагностики. напряжение TERM REFERENCE CHART разъём Conditions напряжение (Approx.) (+) (-) передний воздух управление: M49 7 8 Self-Diagnematic mode аккумулятор batter > GO to 4 GO GO.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЗЕМЛЮ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом переднего воздушного шланга M49 клеммой 7, 8 и землей. 7 - Масса: непрерывности не должно быть. 8 - Земля: целостности не должно существовать. OK или Ng OK > > Заменить передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". Ngn > > При необходимости отремонтировать или заменить входной электродвигатель (см. (ref-258123-S34840319952007071800000)
  4. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR масса и Питание Нажмите кнопку BACK, чтобы выйти из режима самодиагностики. Проверьте напряжение между разъемом M49 переднего воздушного управляющего жгута и клеммой 8 при переводе системы ОВКВ в режим самоконтроля. КЛЕММА НАПРЯЖЕНИЯ СПРАВОЧНАЯ СХЕМА Разъем Состояние клемм Напряжение (приблизительно) (+) (-) Управление передним воздухом: хтагн1 8 7 Отключение питания аккумуляторной батареи См или Ng OK > GO. M49 (ref-258123-S34840319952007071800000)
  5. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ЦЕПИ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ НА ОТКРЫТИЕ Поверните выключатель зажигания в выключенное положение. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления, клеммой 7 и клеммой 8. Целостность должна существовать. OK или Ng OK > > Заменить двигатель впускной двери. См. " Электродвигатель впускной дверцы ".ngn > > GO TO 6. (Вкл. № 153): Идентификация двигателя впускной крышки и цепей разомкн. (ref-258123-S03707474062007071800000)
  6. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ НА ОБРЫВ Отсоединить разъем жгута двигателей впускных дверей. Проверить целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного управляющего жгута клемма 7, 8 и разъемом кабеля двигателей впускной двери хтагх1 клемма 1, 6. 1-7: Должна существовать непрерывность. 6-8: Необходимо наличие непрерывности. OK или Ng OK > > Заменить двигатель впускной дверцы. Обратитесь к разделу " " Электродвигатель впускной дверь " " ". Ngg > > При необходимости отремонтировать или заменить кабель ( 4). M58 (ref-258123-S03707474062007071800000)
  7. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса Turn Выключатель зажигания ON. проверить напряжение between передний воздух управление жгут разъём M49 клемма 5 и клемма 4 при переводе системы ОВКВ в режим самодиагностики. напряжение TERM REFERENCE CHART разъём Condition напряжение (Approx.) (+) (-) Управление состоянием разъемов переднего воздуха: M49 5 4 Self-diagnostic mode аккумулятор > Go to 9 GO GO.
  8. ПРОВЕРИТЬ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ НА ЗЕМЛЮ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом переднего воздушного шланга M49 клеммой 5, 4 и землей. 5 - Масса: Неразрывность не должна существовать. 4 - Земля: Непрерывность должна отсутствовать. OK или Ng OK > > Заменить передний воздушный регулятор. См. " СНЯТИЕ ". Ngn > > Ремонт или при необходимости замените входной электродвигатель (для замыкание на массу). (ref-258123-S34840319952007071800000)
  9. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR масса и Питание Нажмите кнопку BACK, чтобы выйти из режима самодиагностики. Проверьте напряжение между разъемом жгута управления передним воздухом xtagx7 клемма 5 и клеммой 4 при переводе системы ОВКВ в режим самоконтроля. M49 M49 (ref-258123-S34840319952007071800000)
  10. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ЦЕПИ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ НА ОТКРЫТИЕ Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем переднего пневматического жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 передней пневматической проводки, клеммой 4 и клеммой 5. Целостность должна существовать. OK или Ng OK > > Заменить двигатель впускной двери. См. " Двигатель впускной дверцы ".ngr > > GO TO 11. (Таблица № 158): Идентификация двигателя впускной крышки и цепей разомключается (ref-258123-S03707474062007071800000)
  11. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ВПУСКНОЙ ДВЕРИ НА ОБРЫВ Отсоединить разъем жгута электродвигателей впускных дверей. Проверить целостность соединения между разъемом M49 (A) переднего воздушного управляющего жгута и разъемом жгута двигателей впускных дверец 5, 4 и соединителем хтагх1 (B) клеммы 1, 6. 1-5: Должна существовать непрерывность. 6-4: Необходимо наличие непрерывности. OK или Ng OK > > Заменить двигатель впускной двери. См. " ДВИГАТЕЛЬ ВПУСКА ".ВСК + 0 (N> > > Ремонт 159 Необходим ) Как для ремонта. M58 (ref-258123-S03707474062007071800000)

Компоненты системы управления дверями размораживателя

  1. Управление передним воздухом
  2. Двигатель двери размораживателя
  3. Pbr (встроенный в двигатель двери размораживателя)
  4. Автомобильный датчик
  5. Датчик окружающей среды
  6. Оптический датчик
  7. Датчик впуска

Двигатель двери размораживателя

Двигатель дверцы размораживателя прикреплен к переднему нагревателю и блоку охлаждения. Передний регулятор воздуха посылает напряжение для вращения на дверь размораживающего устройства, направляя воздушный поток либо в каналы размораживания, либо в напольные каналы, в зависимости от того, каким образом напряжение и земля подаются на выводы двигателя. Вращение двигателя передается рычагу, который активирует дверь разморозителя.

Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
  1. Проверить VEHICLE EQUIPMENT Транспортное средство оснащено нави? ДА или НЕТ ДА > > ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ > < GO TO 14.
  2. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса OK Включить выключатель зажигания. Нажать выключатель размораживателя.проверить напряжение между разъемом жгута переднего управления воздухом M49 клемма 20 и клеммой 19 и снова нажать выключатель разморозителя. напряжение PERMINAL REFERENCE CHART разъём Condition напряжение (прибл.) (+) (-) Управление передним воздухом: хтагс1 20 19 Нажать разморажитель напряжения аккумуляторной батареи ( управление > Воздух 3): M49
  3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ДЕФРОСТЕРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЗЕМЛЮ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом переднего воздушного шланга управления M49 клеммой 19, 20 и землей. 19 - Масса: неразрывность не должна существовать. 20 - Земля: Неразрывности не должно быть. ( № 164): Идентификация Цепей двигателя двери дефростера на короткое замыкание на массу OK или заменить управление воздухом OK > Передний >. (ref-258123-S34840319952007071800000)
  4. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR масса и Питание Нажмите выключатель размораживателя. Проверьте напряжение между разъемом M49 жгута переднего управления воздухом клемма 19 и клеммой 20 и снова нажмите переключатель обогрев стекла " > заменить 5. напряжение PERMINAL REFERENCE CHART разъём Condition напряжение (Approx.) (+) (-) Управление передним воздушным сигналом: Xttagok 1 19 20 Нажмите напряжение питания выключателя размагибателя воздуха (см. 165): Идентификация передней панели управления и тока M49 (ref-258123-S34840319952007071800000)
  5. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ЦЕПИ ДВЕРИ ДЕФРОСТЕРА НА ОТКРЫТИЕ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 19 и клеммой 20. Должна существовать неразрывность. OK или Ng OK > > GO TO 7. Nг > > ПЕРЕЙТИ К 6. (ВКЛ № 166): Идентификация двигателя двери дефростера и цепей для открытия
  6. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ДЕФРОСТЕРА НА ОБРЫВ Отсоединить разъем жгута двигателя двери дефростера. Проверить целостность соединения между разъемом переднего воздушного управляющего жгута xtagx7 клемма 19, 20 и разъёмом кабеля двигателя двери размораживателя хтагс1 клемма 1, 6. 19-1: Должна существовать непрерывность. 20-6: Необходимо наличие непрерывности. OK или Ng OK > > Заменить двигатель двери дефростера. См. " DEFROTER дверь MOTOR заменить ". M49 M144 (ref-258123-S24516547022007071800000)
  7. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Pbr Питание и масса Reconnect передний воздух управление жгут разъём. Turn igning выключатель ON. проверить напряжение between передний воздух controller разъём M49 клемма 2 и клемма 15. напряжение TERM REFERENCE CHART разъём Volections (Approx.) (+) (-) передний воздух управление: x1 2 15 xttagx2 OK or Ng OK > > > GO 8. M49 5V
  8. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR короткое замыкание TO масса (ПРОВЕРЬ ЦЕПЬ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ РВП НА замыкание на массу).отключите разъем переднего воздушного жгута. Проверьте целостность соединения между разъемом M49 переднего воздушного шланга и землей. Целостность цепи не должна существовать. OK или Ng OK > > Замените передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " СНЯТИЕ ".n> > При необходимости отремонтируйте или замените жгут. (ref-258123-S34840319952007071800000)
  9. Проверить Pbr REFERENCE напряжение и масса CIRCUITS Turn OFF. Disconnect the передний воздух управление жгут разъём. проверить continuity between передний воздух ctrl разъём M49 клемма 2 и клемма 15. Continuess should exist. OK or Ng OK > > GO TO 11. Ngh > > ПЕРЕЙТИ К К 10. (Рис. 170): идентификация P.
  10. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR обрыв Отсоедините разъем жгута двигателя двери размораживателя. Проверьте целостность цепи между разъемом жгута (B) M144 клеммы 3, 2 и соединителем (A) M49 передней пневматической контрольной проводки: Должна существовать непрерывность. 15-2: Необходимо наличие непрерывности. OK или Ng OK > Заменить электродвигатель двери размягчителя в качестве ремонта. См. (ref-258123-S24516547022007071800000)
  11. Проверить Pbr FEEDBACK напряжение Reconnect the передний воздух управление жгут разъём. Turn Выключатель зажигания ON. Проверьте напряжение между разъемом M49 переднего воздушного управляющего жгута и землей при включенном и выключенном переключателе размораживателя на циклах. Напряжение: прибл. 1V
  12. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СИГНАЛА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 25 и землей. Неразрывность не должна существовать. OK или Ng OK > > Заменить передний воздушный регулятор. См. " " СНЯТИЕ " ". Ng- > > При необходимости отремонтировать или заменить жгут. ( 173): Идентификация Цепи обратной связи Pна землю (ref-258123-S34840319952007071800000)
  13. Проверить Pbr FEEDBACK цепь FOR обрыв Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем жгута двигателя двери размораживателя и разъем переднего воздушного управляющего жгута. Проверьте целостность между разъемом жгута M144 для двигателя двери отморозки > клемма 4 и разъемом 25 для переднего воздушного управления Должна существовать непрерывность (таблица 174): Идентификация контура обратной связи РВР Для открытия OK или Ng OK > > Замените электродвигатель дверцы размораживания, обратитесь в качестве дефестера. M49 (ref-258123-S24516547022007071800000)
  14. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Питание и масса OK Включение выключателя зажигания. Нажмите выключатель размораживателя.проверьте напряжение между разъемом жгута управления передним воздухом M50 клемма 40 и клеммой 31 и снова нажмите выключатель разморозителя. напряжение TERM REFERENCE CHART разъём Constitution напряжение (Approx.) (+) (-) Контроль состояния переднего воздуха: Xttag1 40 31 Нажмите droster выключатель batter аккумулятор voltile ( управление > to ( 175): M50
  15. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРЦЫ ДЕФРОСТЕРА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ЗЕМЛЮ Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем переднего воздушного жгута управления. Проверить целостность между разъемом переднего воздушного шланга M50 клеммой 31, 40 и землей. 31 - Масса: непрерывности не должно быть. 40 - Земля: целостности не должно существовать. OK или Ng OK > > Заменить передний воздушный регулятор. Обратитесь к разделу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДЕМОНТАЖА ". Н> > > При необходимости отремонтировать или заменить кабель для массы (см. 17 ). (ref-258123-S34840319952007071800000)
  16. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR масса и Питание Нажмите выключатель размораживателя. Проверьте напряжение между разъемом xtagx7 переднего воздушного жгута клемма 31 и клеммой 40 и снова нажмите выключатель размягчителя.принимающая схема клемм напряжения Разъем Состояние Напряжение (Приблизительно) (+) (-) Управление передним воздухом: хтагх1 31 40 Нажмите нажим реле размораживания Питание аккумуляторной батареи OK или Ng OK > GO заменить 17. M50 M50 (ref-258123-S34840319952007071800000)
  17. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ И ЦЕПИ ДВЕРИ ДЕФРОСТЕРА НА ОБРЫВ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность соединения между разъемом M50 переднего воздушного шланга управления, клеммой 31 и клеммой 40. Должна существовать непрерывность. OK или Ng OK > > GO TO 19. Nг > > ПЕРЕЙТИ К 18. (ВКЛ № 178): Идентификация двигателя двери дефростера и цепей для обрыва
  18. Проверить DEFROSTER дверь двигатель CIRCUITS FOR обрыв Отсоединить разъем жгута двигателя двери размораживателя. Проверить целостность цепи между разъемом переднего воздушного управляющего жгута M50 (A) клемма 31, 40 и разъёмом кабеля двигателя двери дефростера M144 (B) зажим 1, 6. 31-1: должна существовать непрерывность. 40-6: Должна существовать неразрывность. (ХХХХ 179): Идентификация Разъема электродвигателя дверцы дефростер см Цепи для открытия OK. (ref-258123-S24516547022007071800000)
  19. Проверить передний система впрыска вторичного воздуха управление FOR Pbr Питание и масса Повторно подсоедините разъем переднего пневматического жгута управления. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом 5V1 фронтального пневмоаппарата > клемма 23 и клеммой 26. напряжение TERM REFERENCE CHART разъём Termines (approx.) (+) (-) Управление передним воздухом: xtax1 23 26 ( 180): идентификация передний воздух управление to Por Par M49 M49
  20. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR короткое замыкание TO масса Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect the передний воздух управление жгут разъём. проверить continuity between передний воздух management разъём M49 клемма 23 и earth. Continuability is not existing. OK или Ng OK > > > Заменить переднюю систему управления подачей сжатого воздуха (см. в разделе " снятие). (ref-258123-S34840319952007071800000)
  21. Проверить Pbr REFERENCE напряжение и масса CIRCUITS Turn OFF. Disconnect the передний воздух управление жгут разъём. проверить continuity between передний воздух ctrl разъём M49 клемма 23 и termine 26. Continuability should exists. OK or Ng OK > > GO TO 23. Ngn > > Перейти к 22. (Рис. 182): Идентификация опорного напряжения и цепей массы P
  22. Проверить Pbr REFERENCE напряжение цепь FOR обрыв Отсоедините разъем жгута двигателя двери размораживателя. Проверьте целостность цепи между разъемом кабеля M144 (B) для двигателя двери отморозки и разъемом переднего воздушного управляющего жгута хтагх1 (A) клемма 23, 26. 23-3: должна существовать непрерывность. 26-2: Должна существовать неразрывность. (ХХХХХ 183): Идентификация жгута опорного напряжения См. " Вкл. OK или Ng. M49 (ref-258123-S24516547022007071800000)
  23. Проверить Pbr FEEDBACK напряжение Повторно подсоедините разъем переднего пневмоаппарата управления. Включите выключатель зажигания. Проверьте напряжение между разъемом M49 переднего воздухоаккумулятора и землей во время циклического включения и выключения выключателя размораживателя. Напряжение: прибл. Хтагх1-4,5 в OK или Ng OK > > GO TO 25. Ngn > > GOO TO 24. ( 184): идентификация Pb 1V
  24. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем переднего воздушного жгута управления. Проверьте целостность между разъемом M49 переднего воздушного шланга управления клеммой 7 и землей. Непрерывности не должно быть. OK или Ng OK > > Замените передний воздушный регулятор. См. " " СНЯТИЕ " ".ngb > > При необходимости отремонтируйте или замените жгут. ( 185): Идентификация Цепи сигнала обратной связи Pна землю (ref-258123-S34840319952007071800000)
  25. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ Pbr НА ОБРЫВ Выключите выключатель зажигания. Отсоедините разъем жгута двигателя двери размораживателя и разъем переднего воздушного управляющего жгута. Проверьте неразрывность между разъемом жгута M144 (B) для двигателя двери отморозки и клеммой 7 разъема переднего воздушного контрольного жгута: OK или Ng OK > > Замените двигатель двери разморозителя. См. " 18SHOODING дверь Or required ". M49 (ref-258123-S24516547022007071800000)

Цепь двигателя переднего вентилятора

ПРИЗНАК

  1. Неисправна работа электродвигателя воздуходувки.
Схема №303
* 1. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ
* 2. Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха
* 3. ТАБЛИЦА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ
* 4. ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ
* 5. " расшифровка кода ошибки P0117, хтагx1 ДАТЧИК ЭСТ " P0118 (ref-239409-S15240874692006072900000)
* 6. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ
* 7. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ОСМОТРА - ССЫЛКИ НА СХЕМУ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ВОЗДУХОДУВКИ

Компоненты системы управления скоростью воздуходувки

  1. Управление передним воздухом
  2. Регулируемое управление вентилятором
  3. Реле двигателя переднего вентилятора
  4. Двигатель переднего вентилятора
  5. Автомобильный датчик
  6. Датчик окружающей среды
  7. Оптический датчик
  8. Датчик впуска
Схема №304

Автоматический режим

В автоматическом режиме скорость двигателя воздуходувки вычисляется с помощью переднего регулятора воздуха и регулируемого регулятора вентилятора на основе входного сигнала от бортового датчика, оптического датчика, датчика впуска и датчика окружающей среды, а также контроля потенциальной температуры (ПТК).

При увеличении воздушного потока скорость двигателя воздуходувки регулируется постепенно, чтобы предотвратить внезапное увеличение воздушного потока.

В дополнение к ручному управлению воздушным потоком и обычному автоматическому управлению воздушным потоком доступны управление пусковым воздушным потоком, управление запуском при низкой температуре воды и управление запуском при высокой температуре в пассажирском салоне.

Управление скоростью пускового вентилятора

Пуск из режима холодной выдержки (Автоматический режим).

В условиях холодного запуска, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 50°C, воздуходувка не будет работать на скорости воздуходувки 1 в течение короткого периода времени (до 210 секунд). Точное время задержки запуска варьируется в зависимости от температуры окружающей среды и температуры охлаждающей жидкости двигателя.

В самом крайнем случае (очень низкая температура окружающей среды) задержка запуска воздуходувки будет 210 секунд, как описано выше. После того, как температура охлаждающей жидкости достигнет 50°C, или истекут 210 секунд, скорость воздуходувки увеличится до целевой скорости воздуходувки.

Запуск из обычного рабочего состояния или состояния горячей выдержки (Автоматический режим).

Воздуходувка начнет работу сразу после нажатия переключателя AUTO (АВТО). Скорость воздуходувки будет постепенно возрастать до целевой скорости в течение периода времени 3 секунды или менее (фактическое время зависит от целевой скорости воздуходувки).

Компенсация скорости воздуходувки - солнечная нагрузка

Когда температура в автомобиле и установленная температура очень близки, воздуходувка будет работать на низкой скорости. Скорость будет варьироваться в зависимости от солнечной нагрузки. В условиях низкой или отсутствия солнечной нагрузки воздуходувка работает на низкой скорости. Во время высокой солнечной нагрузки управление передним воздухом вызывает увеличение скорости воздуходувки.

Схема №305

Управление регулируемой воздуходувкой

Регулируемый регулятор воздуходувки расположен на охлаждающем устройстве. Регулируемое регулирование воздуход получает напряжение затвора от переднего регулятора воздуха, чтобы стабилизаторы поддерживали напряжение двигателя воздуполнителя в диапазоне от 0 до 5 вольт (приблизительно).

Схема №306

Реле двигателя переднего вентилятора

Проверьте целостность цепи между клеммами, подав 12 вольт и масса на боковые клеммы катушки реле.

Схема №307

Двигатель переднего вентилятора

Проверьте плавность вращения двигателя воздуходувки.

Схема №308
  1. Убедитесь, что внутри воздуходувки нет посторонних частиц.
  2. Подайте напряжение 12 В на клемму 2 и заземлите клемму 1. Убедитесь, что двигатель работает свободно и тихо. (Таблица 215): Идентификация двигателя переднего вентилятора

Схема магнитной муфты

СИМПТОМ: Магнитная муфта не сцепляется.

Схема №309
* 1. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ
* 2. Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха
* 3. ТАБЛИЦА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ
* 4. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
* 5. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВПУСКА
* 6. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

БЛОК-СХЕМА ОСМОТРА - ССЫЛКИ НА ЦЕПИ МАГНИТНОЙ МУФТЫ

Контроль защиты от низких температур

Управление передним потоком воздуха включает или выключает компрессор, как определено сигналом, обнаруженным датчиком впуска и датчиком окружающей среды.

При повышении температуры всасываемого воздуха выше заданного значения включается компрессор, который выключается при понижении температуры всасываемого воздуха ниже заданного значения, зависящего от температуры окружающей среды, согласно следующей таблице.

Температура окружающей среды ° C (° F)Температура на входе компрессора ВКЛ., ° C (° F)Температура на входе компрессора ВЫКЛ. ° C (° F)
0 (32)2.5 (37)2.0 (36)
10 (50)2.5 (37)2.0 (36)
20 (68)2.5 (37)1.5 (35)
30 (86)2.0 (36)0,5 (33)
40 (104)2.0 (36)0,5 (33)
50 (122)2.0 (36)0,5 (33)

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КЛЕММ НАПРЯЖЕНИЯ

Недостаточное охлаждение

СИМПТОМ: Недостаточное охлаждение

Блок-схема осмотра - недостаточное охлаждение. Схема №310
* 1. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ
* 2. Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха
* 3. ТАБЛИЦА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ
* 4. ПРЕВЫШЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ расшифровка кода ошибки P1217
5. ЗАГРЯЗНЕННЫЙ ХЛАДАГЕНТ
* 6. ДИАГНОСТИКА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ИСПЫТАНИЙ
* 7. ПРОВЕРОЧНОЕ ПОКАЗАНИЕ
* 8. ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ
* 9. КОНТУР ВОДЯНОГО КЛАПАНА

БЛОК-СХЕМА ОСМОТРА - НЕДОСТАТОЧНЫЕ ССЫЛКИ НА ОХЛАЖДЕНИЕ

Схема №311
* 1. ТАБЛИЦА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ
* 2. ТАБЛИЦА РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК
* 3. ДИАГНОСТИКА ПРОБЛЕМ С НЕОБЫЧНЫМ ДАВЛЕНИЕМ
* 4. КОНТУР ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

ДИАГНОСТИКА НЕДОСТАТОЧНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ОХЛАЖДЕНИЯ - ССЫЛКИ НА БЛОК-СХЕМУ (1 ИЗ 2)

Схема №312
* 1. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МУФТЫ КОМПРЕССОРА
* 2. ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА
* 3. ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ

ДИАГНОСТИКА НЕДОСТАТОЧНЫХ ХАРАКТЕРИСТИК ОХЛАЖДЕНИЯ - ССЫЛКИ НА БЛОК-СХЕМЫ (2 ИЗ 2)

Стороны высокого и низкого давления слишком высоки

КАК ВЫСОКОЕ, так И НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ на стороне расширения холодильного двигателя. Клапан охлаждения охлаждающего устройства слишком высок. Индикация избыточного давления после этого цикл хладагента. Вероятная причина. Корректирующее действие. Стороны высокого и низкого давления слишком высоки. Замените давление вскоре после разбрызгивания воды на конденсатор. Избыточный заряд хладагента в цикле охлаждения Уменьшите хладагент до получения указанного давления. Всасывание воздуха вентилятором охлаждения недостаточно. Недостаточные характеристики охлаждения конденсатора. Давление в конденсаторе засорено. Неправильное вращение вентилятора.

Схема №313

Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка

СТОРОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СЛИШКОМ ВЫСОКАЯ, А СТОРОНА НИЗКОГО - СЛИШКОМ НИЗКАЯ Индикация манометра Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона высокого давления слишком высока, а сторона низкого давления слишком низка. Верхняя сторона конденсатора и сторона высокого давления горячие, однако бак с жидкостью не такой горячий. Труба или детали под высоким давлением, расположенные между компрессором и конденсатором засорены или раздавлены. Проверьте и отремонтируйте или замените неисправные детали.

Схема №314

Сторона высокого давления слишком низка, а сторона низкого давления слишком высока

СТОРОНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ СЛИШКОМ НИЗКА, А СТОРОНА НИЗКОГО - СЛИШКОМ ВЫСОКА Индикация манометра Цикл хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона высокого давления слишком низкая и сторона низкого давления слишком высокая. Стороны высокого и низкого давлений становятся равными вскоре после прекращения работы компрессора. Давление в компрессоре работает неправильно. Повреждено внутри уплотнения компрессора. Замените компрессор. Нет разницы температур между сторонами высокого и нижнего давления. Работа компрессора неправильна. Поврежден внутренний уплотнитель Заменить итель.

Схема №315

Стороны высокого и низкого давления слишком низки

ОХЛАЖДАЮЩИЙ И ИСПАРИТЕЛЬНЫЙ клапаны на входе в систему охлаждения загрязнены. НЕИСПРАВЕН клапан на выходе из системы подачи жидкости " См. описание цикла циркуляции хладагента Устраните неполадку Обе стороны высокого и низкого давления слишком низки. Имеется большой перепад температур между выходом из жидкостного бака и входом. Температура на выходе очень низка. Впускной и расширительный клапаны жидкостного резервуара замерзли. Жидкостный резервуар слегка засорен. Заменить жидкостный бак. Проверить температуру впускного клапана на предмет загрязнения. (ref-258123-S25288449582007071800000)(ref-258123-S17590918662007071800000)(ref-258123-S13939798192007071800000)

Схема №316

Сторона низкого давления иногда становится отрицательной

СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ИНОГДА СТАНОВИТСЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ Индикация по манометру Холодильный цикл Вероятная причина Корректирующее действие Сторона низкого давления иногда становится отрицательной. Система кондиционирования воздуха не функционирует и циклически не охлаждает воздух в камере. Система постоянно функционирует в течение определенного периода времени после остановки и повторного запуска компрессора. Хладагент не разряжается циклически. На выходе и входе расширительного клапана замерзает влага. Вода смешивается с хладагентом. Слить воду из хладагента или заменить хладагент.

Схема №317

Сторона низкого давления становится отрицательной

СТОРОНА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ СТАНОВИТСЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ Индикация манометра Клапан хладагента Вероятная причина Корректирующее действие Сторона низкого давления становится отрицательной. Бак для жидкости или передняя / задняя сторона трубы расширительного клапана замерзает и охлаждается. Сторона высокого давления закрыта, а хладагент не течет. Расширительный клапан или жидкостный резервуар заморожены. Оставьте систему в покое до тех пор, пока нет мороза. Запустите его снова, чтобы проверить, вызвана ли неисправность водой или посторонними частицами.

Схема №318

Недостаточный нагрев

СИМПТОМ: Недостаточное нагревание

Схема №319
* 1. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ
* 2. КОНТУР ДВИГАТЕЛЯ ДВЕРИ ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
* 3. Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха
* 4. ТАБЛИЦА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ
* 5. ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО ВЕНТИЛЯТОРА
* 6. " расшифровка кода ошибки P0117, хтагx1 датчик температура охлаждающей жидкости " P0118 (ref-239409-S15240874692006072900000)
* 7. ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
* 8. КОНТУР ВОДЯНОГО КЛАПАНА

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА ОСМОТРА - НЕДОСТАТОЧНЫЕ ССЫЛКИ НА ОТОПЛЕНИЕ

Функция памяти

СИМПТОМ: Функция памяти не работает.

Схема №320
* 1. ЦЕПЬ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОВОДОМ
* 2. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ
* 3. Функция самодиагностики системы кондиционирования воздуха
* 4. ТАБЛИЦА КОДОВ САМОДИАГНОСТИКИ
* 5. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ

БЛОК-СХЕМА ПРОВЕРКИ - ССЫЛКИ НА ФУНКЦИИ ПАМЯТИ

Водяной клапана

Водяной клапан (1) отсекает поток охлаждающей жидкости двигателя к переднему и заднему сердечникам нагревателя, чтобы обеспечить максимальное охлаждение во время работы кондиционера. Он управляется с помощью переднего регулятора воздуха.

Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
  1. ПРОВЕРИТЬ ОБОРУДОВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Оснащено ли транспортное средство нави? ДА или НЕТ ДА > > ПЕРЕЙТИ К 2. нет > > ПЕРЕХОД к 6.
  2. Проверить WATER клапан Питание и масса CIRCUITS Отсоединить разъем водяного клапана OK F68. Включить выключатель зажигания. Повернуть лимб регулировки температуры (драйвер) на 32 ° C (32°C > Проверить напряжение между разъемом жгута водяных клапанов хтагx1 клемма 1 и клеммой 2 при повороте лимба регулировки температуры (драйвера) на 16 ° С (60 ° Ф).пульты индикации состояния Состояние напряжения (+) - перейти к токовому клапану x2: F68 F68
  3. Проверить WATER клапан управление Выход цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect передний воздух управление разъём M50. проверить continuity between water клапан жгут разъём хтагх1 (A) клемма 1 и передний воздух controlling connection хтеге " (B) 29. 1-29: Должна существовать непрерывность. Проверьте целостность между разъемом жгута водяного клапана хтаджик3 (А) и землей 1 - масса: не должно быть исправлено, см. в норме или нет > > Передний. F68 M50 F68 (ref-258123-S34840319952007071800000)
  4. Проверить WATER клапан Питание и масса CIRCUITS Rotate температура управление dial (водитель) to 16°C. проверить напряжение between water клапан жгут разъём F68 клемма 1 и клемма 2 while температура CONTROLLING DIAL (водитель) to 32 ° С (32°C).УСЛОВНАПРЯЖЕНИЕ НА РАЗЪЕМИ Ы для подключения соединителей (приблизительно) (+ + +) (- +). F68
  5. Проверить WATER клапан управление Выход цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect передний воздух управление разъём M50. проверить continuity between water клапан жгут разъём хтагх1 (A) клемма 2 и передний воздух controlle connection хтгх2 (B) 30-30: должна существовать непрерывность Проверьте целостность между разъемом шланга водяного клапана хтанг3 (А) и землей. 2 - масса: не должно существовать, см. OK или Ng OK > заменить > Передний. F68 M50 F68 (ref-258123-S34840319952007071800000)
  6. Проверить WATER клапан Питание и масса CIRCUITS Отсоединить разъем водяного клапана OK F68. Включить выключатель зажигания 7. Повернуть циферблат регулировки температуры (привод) на 32 ° C (32°C > Проверить напряжение между разъемом жгута водяного клапана хтагх1 клемма 1 и клеммой 2 при повороте цифербле регулирования температуры (приводе) на 16 ° С индикаторная диаграмма состояния напряжения Клеммы Условия управления Ap(Xx. +) - Перейти к токовому датеру 2 F68 F68
  7. Проверить WATER клапан управление Выход цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect передний воздух управление разъём M50. проверить continuity between water клапан жгут разъём хтагх1 (A) клемма 1 и передний воздух controll разъём " (B) 44.1-44: Continuability shall. Проверьте целостность между разъемом жгута водяного клапана F68 (a) и землей. 1 - масса не должно быть исправлено. см. F68 M50 (ref-258123-S34840319952007071800000)
  8. Проверить WATER клапан Питание и масса CIRCUITS Rotate температура управление dial (водитель) to 16°C. проверить напряжение between water клапан жгут разъём F68 клемма 1 и клемма 2 while температура CONTROLLE DIAL (водитель) to 32 ° С (32°C).ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ 9 (приблизительно) (+). F68
  9. Проверить WATER клапан управление Выход цепь Turn Выключатель зажигания OFF. Disconnect передний воздух управление разъём M50. проверить continuity between water клапан жгут разъём хтагх1 (A) клемма 2 и передний воздух controll разъём (B) 25.2-43: Continuability must. Проверьте целостность между разъемом жгута водяного клапана F68 (А) и землей. 2 - масса: не должно быть исправлено, см. F68 M50 (ref-258123-S34840319952007071800000)

Датчик окружающей среды

Датчик окружающей среды крепится на опоре радиатора (слева). Он определяет температуру окружающей среды и преобразует ее в значение, которое затем вводится в переднюю панель управления воздухом.

Схема №330

Процесс ввода температуры окружающей среды

Управление передним потоком воздуха включает в себя схему обработки для входа датчика окружающей среды. Однако, когда температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, быстро увеличивается, схема обработки задерживает функцию управления передним потоком воздуха. Это позволяет только управлению передним потоком воздуха распознавать повышение температуры окружающей среды на 0,33°C за 100 секунд.

Это предотвращает постоянные регулировки из-за кратковременных условий, таких как остановка после движения на высокой скорости. Хотя фактическая температура окружающей среды не изменилась, температура, обнаруженная датчиком окружающей среды, увеличится. Это связано с тем, что тепло из моторного отсека может излучать в область передней решетки, расположение датчика окружающей среды.

После отсоединения разъема E1 датчика окружающей среды (1) измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне компонента датчика, используя приведенную ниже таблицу.

Температура ° C (° F)Сопротивление к Ом
15 (5)12.73
10 (14)9.92
5 (23)7.80
0 (32)6.19
5 (41)4.95
10 (50)3.99
15 (59)3.24
20 (68)2.65
25 (77)2.19
30 (86)1.81
35 (95)1.51
40 (104)1.27
45 (113)1.07

ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ И СОПРОТИВЛЕНИЙ

Если NG, замените датчик окружающей среды.

Схема №331

Автомобильный датчик

Бортовой датчик расположен на крышке кластера D. Он преобразует изменения температуры воздуха пассажирского салона (втягиваемого через встроенный вентилятор) в значение сопротивления, которое затем вводится в управление передним воздухом.

Схема №332
Измерение сопротивления между клеммами 1 и 2 на стороне жгута датчика. Схема №333

После отсоединения автомобильного разъема датчика M32 измерьте сопротивление между клеммами 1 и 4 на стороне компонента датчика, используя таблицу ниже.

Температура ° C (° F)Сопротивление к Ом
15 (5)21.40
10 (14)16.15
5 (23)12.29
0 (32)9.41
5 (41)7.27
10 (50)5.66
15 (59)4.45
20 (68)3.51
25 (77)2.79
30 (86)2.24
35 (95)1.80
40 (104)1.45
45 (113)1.18

ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ И СОПРОТИВЛЕНИЙ

Если NG, замените бортовой датчик.

Схема №334

Процесс оптического ввода.

Управление передним воздухом включает в себя схему обработки, которая усредняет изменения в обнаруженной солнечной нагрузке за период времени. Это предотвращает корректировки в работе системы ATC из-за небольших или быстрых изменений в обнаруженной солнечной нагрузке.

Например, рассмотрим движение по дороге, ограниченной случайной группой больших деревьев. Солнечная нагрузка, обнаруженная оптическим датчиком, будет изменяться всякий раз, когда деревья препятствуют солнечному свету. Схема обработки усредняет обнаруженную солнечную нагрузку за определенный период времени, так что (незначительное) влияние деревьев, мгновенно препятствующих солнечному свету, не вызывает каких-либо изменений в работе системы ATC. С другой стороны, вскоре после входа в длинный туннель система распознает изменение солнечной нагрузки, и система будет реагировать соответствующим образом.

Датчик впуска

Датчик впуска расположен на блоке нагревателя и охлаждения. Он преобразует температуру воздуха после его прохождения через испаритель в значение сопротивления, которое затем вводится в управление передним воздухом.

Идентификация двигателя впускной двери - компоненты узла нагревателя и охлаждающего устройства. Схема №335

После отсоединения разъема датчика впуска измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 на стороне жгута датчика, используя таблицу ниже.

Температура ° C (° F)Сопротивление к Ом
15 (5)209.0
10 (14)160.0
5 (23)123.0
0 (32)95.8
5 (41)74.9
10 (50)58.9
15 (59)46.7
20 (68)37.3
25 (77)30.0
30 (86)24.2
35 (95)19.7
40 (104)16.1
45 (113)13.2

ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ И СОПРОТИВЛЕНИЙ

При НГ - замените датчик впуска.

Схема №336
  1. Снимите пять ручек управления с переднего блока управления подачей воздуха.
  2. Удалите крышку кластера C. См. раздел " " КРЫШКА КЛАСТЕРА C " ". (ref-239430-S23750471182006072900000)
  3. Отвинтите четыре винта крепления переднего блока управления подачей воздуха к крышке C блока.
  4. Снимите передний блок управления подачей воздуха. (Рис. 288): Идентификация крышки кластера C

Функция

Воздух внутри салона фильтруется внутрикабинными микрофильтрами, когда органы управления отопителем или кондиционером установлены либо на рециркуляционный, либо на свежий режим. Два внутрисалонных микрофильтра расположены в блоке отопителя и охлаждения.

Схема №337

Диск сцепления

Если контактная поверхность имеет признаки повреждения из-за чрезмерного нагрева, замените диск сцепления и шкив.

Схема №338

Шкив

Проверьте внешний вид шкива в сборе. Если контактная поверхность шкива имеет признаки чрезмерного рифления, замените диск сцепления и шкив. Контактные поверхности шкива в сборе должны быть очищены подходящим растворителем перед повторной установкой.

Катушка

Проверьте катушку магнита на наличие ослабленных соединений или трещин в изоляции.

Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
  1. Установить катушку магнита. ВНИМАНИЕ: Обязательно совместите штифт катушки магнита с отверстием в передней головке компрессора. (Таблица 321): Идентификация катушки магниты
  2. Установите зажим жгута катушки магнита с помощью отвертки.
  3. Установить шкив в сборе с помощью инструмента и гаечного ключа, затем установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорными кольцами. Номер инструмента: - (J-38873-A) (Таблица 322): Установка узла шкива с использованием специального инструмента
  4. Установите диск сцепления на вал компрессора вместе с оригинальной прокладкой (ами). Нажмите рукой вниз на диск сцепления. (Таблица 323): Идентификация диска сцепления на валу компрессора
  5. Установите болт шкива сцепления с помощью инструмента, чтобы предотвратить проворачивание диска сцепления и затяните болт в соответствии со спецификацией. Номер инструмента: J-44614 ВНИМАНИЕ! После затяжки болта шкива муфты убедитесь, что шкив муфты вращается плавно. (Выпуск 324): Идентификация болта ролика муфты при помощи инструмента
  6. Проверьте зазор между шкивом и диском сцепления, как показано на рисунке. Зазор между диском сцепления и шкивом: 0,3-0,6 мм (0 012-0 024 дюйма)
  7. Если указанный зазор не получен, замените регулировочную проставку для перенастройки.
  8. Подсоедините электрический соединитель компрессора.
  9. Установите приводной ремень (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ "). (ref-239411-S16093480822006072900000)
  10. Установить двигатель под крышку и брызгозащитный экран. (Таблица 325): Идентификация зазора шкива

Предварительная проверка

Выполните визуальный осмотр всех деталей, фитингов, шлангов и компонентов холодильной установки на наличие признаков утечки, повреждения и коррозии масла A / C. Любая утечка масла A / C может указывать на область утечки хладагента. При использовании электронного детектора утечки хладагента (J-41995) или детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220) необходимо предусмотреть дополнительное время для осмотра этих областей.

Если какой-либо краситель наблюдается с использованием детектора утечки флуоресцентного красителя (J-42220), подтвердите утечку с помощью электронного детектора утечки хладагента (J-41995). Возможно, что краситель получен из предыдущей утечки, которая была отремонтирована и не очищена должным образом.

При поиске утечек не останавливайтесь при обнаружении одной утечки, а продолжайте проверять наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.

При поиске утечек хладагента с помощью электронного течеискателя хладагента (J-41995) перемещайте зонд вдоль зоны предполагаемой утечки со скоростью 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду и не далее 6 мм (1 / 4 дюйма) от компонента.

ВниманиеПеремещение электронного зонда для обнаружения утечек хладагента медленнее и ближе к предполагаемому месту утечки повысит шансы найти утечку.

Как проверить систему на наличие утечек с помощью детектора утечек флуоресцентного красителя

  1. Проверьте систему кондиционирования воздуха на наличие утечек с помощью детектора утечки флуоресцентного красителя и защитных очков (J-42220) в зоне с низким уровнем солнечного света (предпочтительно в зоне без окон). Осветьте все компоненты, фитинги и линии. Краситель появится в виде ярко-зеленого / желтого участка в месте утечки. Флуоресцентный краситель, наблюдаемый в сливном отверстии испарителя, указывает на утечку в узле испарителя (трубки, сердечник или расширительный клапан).
  2. Если подозрительную область трудно увидеть, используйте регулируемое зеркало или протрите область чистой тряпкой или тряпкой, затем проверьте тряпку или тряпку с флуоресцентным детектором утечки красителя (J-42220) на наличие остатков красителя.
  3. После устранения утечки удалите остатки красителя с помощью холодильного красителя (J-43872), чтобы предотвратить ошибочный диагноз в будущем.
  4. Выполните проверку работоспособности системы, а затем проверьте устранение утечки с помощью электронного течеискателя хладагента (J-41995). ПРИМЕЧАНИЕ: Другие газы в рабочей зоне или вещества на компонентах A / C, например, антифриз, жидкость для мытья ветрового стекла, растворители и масла, могут ложно вызвать срабатывание течеискателя. Убедитесь, что проверяемые поверхности чистые. Очистите сухой тканью или продуйте воздухом из магазина. Не допускайте, чтобы наконечник датчика электронного течеискателя хладагента (показания J-41995) также мог контактировать с веществом.

Закачка красителя

ПримечаниеЭта процедура необходима только при перезарядке системы или при заедании компрессора и необходимости его замены.

  1. Проверить статическое давление системы кондиционирования воздуха (в состоянии покоя). Давление должно быть не менее 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм).
  2. Залейте один флакон 7,4 см3 (1 / 4 унции) флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) в инжектор красителя HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41459). ВНИМАНИЕ: При ремонте системы A / C или замене компонента залейте флуоресцентный краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) непосредственно в систему.
  3. Подсоедините инжектор красителя хладагента (J-41459) к рабочему клапану низкого давления.
  4. Запустите двигатель и включите систему кондиционирования.
  5. Когда система кондиционирования работает (компрессор работает), введите один флакон 7,4 см3 (1 / 4 унции) флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) через сервисный клапан низкого давления с помощью инжектора красителя HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41459). См. Инструкции по эксплуатации производителя.
  6. При работающем двигателе отсоедините инжектор красителя HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41459) от рабочего клапана низкого давления.
  7. Эксплуатация системы кондиционирования воздуха в течение как минимум 20 минут для смешивания флуоресцентного красителя для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) (J-41447) с маслом системы кондиционирования воздуха. В зависимости от размера утечки, условий эксплуатации и места утечки может потребоваться от нескольких минут до нескольких дней, чтобы флуоресцентный краситель для обнаружения утечек HFC-134a (хладагент R-134a) проник в утечку системы кондиционирования воздуха и стал видимым.

Меры предосторожности при обращении с течеискателем

ПримечаниеПри выполнении проверки герметичности хладагента используйте электронный детектор утечки хладагента (J-41995) или эквивалентный. Убедитесь, что электронный детектор течи холодильного агента (J-41995) откалиброван и настроен должным образом в соответствии с инструкциями по эксплуатации производителя. Электронный детектор утечки хладоагента (хтагх2) является чувствительным устройством. Для правильного использования электронного детектора утечки холодильного газа (хtagх3) прочитайте инструкции по эксплуатации изготовителя и выполните любое указанное техническое обслуживание. J-41995 J-41995

Идентификация электронного течеискателя хладагента. Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
  1. Поместите зонд на расстоянии приблизительно 5 мм (3 / 16 дюйма) от проверяемой точки, как показано на рисунке.
  2. При проверке на наличие утечек полностью обведите каждый фитинг пробоотборником, как показано на рисунке. (Рисунок 332): Идентификация утечки из пробника
  3. Перемещайте зонд вдоль каждого компонента со скоростью приблизительно 25-50 мм (1-2 дюйма) в секунду, как показано на рисунке. (Таблица 333): Определение скорости перемещения между зондами

Процедура проверки

ПримечаниеЧтобы предотвратить неточные или ложные показания, убедитесь, что поблизости от транспортного средства нет паров хладагента, химикатов в магазине или сигаретного дыма. Проведите тест на утечку в спокойной зоне (слабое движение воздуха / ветра), чтобы утечка хладагента не рассеивалась.

Схема №348
  1. Выключите двигатель.
  2. Подключите набор манометров впускной коллектор (J-39183-C) к служебным портам кондиционера. См. раздел " " Процедура обслуживания HFC-134a (R-133a) " ". (ref-258123-S21824490322007071800000)
  3. Проверьте, не превышает ли давление хладагента A / C по меньшей мере на 345 к Па (3,52 кг / см2, 50 фунт / кв. дюйм) температуру 16°C. Если оно ниже указанного в спецификации, восстановите / откачайте и перезарядите систему указанным количеством хладагента. Обратитесь к " Процедуре обслуживания HFC-134a (R-134 а) ". ПРИМЕЧАНИЕ: При температуре ниже 16 ° С (61o Ф) утечки могут быть не обнаружены до 34,5к2 кг (поскольку система может быть обнаружена). (ref-258123-S21824490322007071800000)
  4. Проведите испытание на утечку со стороны высокого давления (впускной патрубок компрессора переменного тока). Перед тем, как герметизировать электронагревательный шланг можно плотно протереть любой из выпускных шлангов с целью предотвращения утечки хладагента в течение 10 секунд. Для того чтобы убедиться в отсутствии утечек через рабочий штуцер, необходимо проследить за состоянием всех клапанов системы охлаждения (см. раздел " КОМПОНЕНТЫ "). Промойте проверяемый компонент и осторожно переместите электронный детектор хладагента полностью вокруг следующих соединений и компонентов. Проверьте уплотнение вала компрессора Проверьте трубы высокого и низкого давления и фитинги шланга, предохранительный клапан, а также проверить обратный клапан J-39183 J-41995 (ref-258123-S32779725452007071800000)
  5. При обнаружении течи проверить хотя бы один раз путем продувки сжатым воздухом область предполагаемой течи, затем повторить проверку на герметичность.
  6. Не прекращайте работы при обнаружении одной течи и продолжайте проверку на наличие дополнительных утечек на всех компонентах и соединениях системы.
  7. Если утечек не обнаружено, выполните шаги 8-11.
  8. Запустите двигатель.
  9. Для автоматической системы выключите автоматические регуляторы и вручную установите регуляторы A / C. Переключатель A / C в положение ON Расход воздуха в режиме VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) Положение впуска в режим RECIRCULATION (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ) Температура в режиме MAX (МАКС) Частота вращения вентилятора вентилятора холодного вентилятора в положение высокий (ВЫСОКАЯ)
  10. Запустите двигатель на 1 500 об / мин в течение не менее 2 минут.
  11. Выключите двигатель и снова проверьте герметичность в соответствии с шагами 4-6 выше. Утечки хладагента следует проверять сразу после выключения двигателя. Начните с течеискателя на компрессоре. Давление на стороне высокого давления будет постепенно падать после прекращения циркуляции хладагента, а давление на стороне низкого давления - постепенно расти, как показано на графике. Некоторые утечки легче обнаружить при высоком давлении. (Рис. 334): Давление холодильного агента - график
  12. Перед подключением оборудования для рекуперации / рециркуляции к транспортному средству проверьте манометры оборудования для рекуперации / рециркуляции. Давление хладагента не должно отображаться. Если давление отображается, извлеките хладагент из линий оборудования, а затем проверьте чистоту хладагента.
  13. Подтверждение чистоты хладагента в расходном баке с использованием оборудования для регенерации / рециркуляции и устройства идентификации хладагента.
  14. Подтвердить чистоту хладагента в системе кондиционирования транспортного средства с помощью оборудования для рекуперации / рециркуляции и устройства идентификации хладагента.
  15. Разрядите систему кондиционирования воздуха с помощью оборудования для рекуперации / рециркуляции. Отремонтируйте протекающий фитинг или компонент по мере необходимости.
  16. Вакуумируйте и зарядите систему кондиционирования воздуха и выполните испытание на герметичность, чтобы подтвердить отсутствие утечек хладагента.
  17. Проведите эксплуатационную проверку, чтобы убедиться в том, что система работает правильно. См. " " ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ПРОВЕРКА " ". (ref-258123-S13438256542007071800000)

Компрессор

СделатьКЛИМАТИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ ZEXEL VALEO
МодельDKS-17D
НапечататьКачающаяся шайба
Смещение175,5 см 3 (10,7 в 3) / оборот
Диаметр цилиндра x ход30,5 мм (1,20 дюйма) x 24,0 мм (0,94 дюйма)
Направление вращенияПо часовой стрелке (если смотреть со стороны привода)
Приводной ременьПоли V

СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ (SDS)

ИмяСистемное масло NISSAN A / C, тип S (Dh-PS)
Номер деталиKLH00-PAGS0
Способность200 мл (6,8 US жидк. унции, 7,0 Imp fl оз)

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА масло

Хладагент

НапечататьГФУ 134а (R-134а)
Способность0,70 ± 0,05 кг (1,54 ± 0,11 фунта)

СХЕМА ХЛАДАГЕНТА

Частота вращения двигателя на холостом ходу

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА И УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ ". (ref-239409-S01374227282006072900000)

Натяжение ремня

Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ ". (ref-239411-S15110294272006072900000)

Другие статьи — Автоматическая система кондиционирования