Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Today/Honda Today I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Система охлаждения двигателя: Прочее
Содержание Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Система охлаждения двигателя: Прочее Honda Today I

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 25 иллюстраций ~7 мин чтения

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или серьезность травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателей ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней для определения развертывания передней подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, включены ли передние пассажиры с поясом безопасности. (ref-396284)(ref-396285)

ПредупреждениеВо избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS- могут привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренной активацией системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRSS подушки безопасности ". Не используйте эту информацию об электрическом испытательном оборудовании. (ref-396284)

Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков

ПредупреждениеПри работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождите не менее 3 минут перед выполнением любой услуги.
Схема №12
  1. После удаления болтов и гаек отделите сопрягаемую поверхность и удалите старое жидкостное уплотнение прокладки с помощью инструмента. Номер инструмента: KV10111100 (J-37228) ВНИМАНИЕ: Не повреждайте сопрягаемые поверхности.
  2. Коснитесь резака уплотнения, чтобы вставить его (1).
  3. В областях, где инструмент трудно использовать, слегка коснитесь, чтобы сдвинуть его (2).
Схема №13
  1. Удалите старую жидкостную прокладку, прилегающую к поверхности нанесения прокладки и сопряженной поверхности, с помощью подходящего инструмента. Полностью удалите жидкостную прокладку из канавки поверхности нанесения жидкостной прокладки, болтов и отверстий для болтов.
  2. Тщательно очистите сопрягаемые поверхности и удалите налипшую влагу, смазку и посторонний материал.
  3. Присоедините трубку с жидкой прокладкой к инструменту. Номер инструмента: WS39930000 (-) Используйте подлинный силиконовый герметик RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". (ref-396282-S42091394092011050400000)
  4. Нанесите жидкую прокладку без разрывов в указанное место с заданными размерами.
Схема №14
  1. Если имеется канавка для нанесения жидкой прокладки, нанесите на нее жидкую прокладку.
  2. Что касается отверстий для болтов, обычно наносите жидкую прокладку внутри отверстий. Если это указано в процедуре, ее также следует наносить снаружи отверстий.
  3. В течение пяти минут после нанесения жидкой прокладки установите ответный компонент.
  4. Если жидкостная прокладка выступает, немедленно протрите ее.
  5. Не затягивайте повторно после установки.
  6. Подождите 30 минут или более после установки, прежде чем заправлять двигатель моторным маслом и охлаждающей жидкостью двигателя.
Схема №15
ВниманиеЕсли в этой служебной информации есть конкретные инструкции, соблюдайте их.

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Номер инструмента (Kent-Moore No.) Название инструмента Описание хтагх0 (J-37228) Резак с уплотнением Удаление стального масляного поддона и заднего картера цепи газораспределения хтаджх2 (-) Давление в трубке Нажатие на трубку жидкостной прокладки хтахх4-А) Тестер радиаторных колпачков Адаптация тестера радиатора к радиаторному колпачку и заливной горловине радиатора а: 28 (1,10) диа b: 31,4 (1,36 диа. KV10111100 WS39930000 EG17650301 J-33984 KV991J0070 J-45695 KV991J0010 J-23688

Схема №16
Схема №17
Схема №18

Инструмент коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек Тестер крышки радиатора Проверка радиатора и крышки радиатора Адаптер тестера системы хладагента Адаптация тестера крышки радиатора к заливной горловине резервуара Адаптер тестера системы хладагента Адаптация тестера крышки радиатора к крышке резервуара

Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23

Как проверить уровень

  1. Проверьте, находится ли уровень в баке для охлаждающей жидкости двигателя в пределах от MIN до MAX, когда двигатель остывает.
  2. При необходимости отрегулируйте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Схема №24

Как проверить систему охлаждения на наличие утечек

ПредупреждениеНикогда не снимайте крышку радиатора или резервуара, когда двигатель горячий. Серьезные ожоги могут возникнуть из-за выхода охлаждающей жидкости двигателя высокого давления из радиатора или резервуара.
Схема №25
  1. Чтобы проверить на утечку, приложите давление к системе охлаждения на заливной горловине резервуара, используя подходящий инструмент и инструмент. Номер инструмента: EG17650301 (J-33984-A) Испытательное давление утечки: 137 к Па (1,4 кг / см, 20 фунт / кв. дюйм) ВНИМАНИЕ: Более высокое давление, чем указано, может привести к повреждению радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае, если охлаждающая жидкость двигателя уменьшается, пополните систему охлаждения охлаждающей жидкостью двигателя.
  2. При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте или замените поврежденные детали.
Схема №26
  1. Проверьте давление сброса крышки резервуара с помощью подходящего инструмента и инструмента. Номер инструмента: EG17650301 (xtangx1-A) Стандарт: 110 к Па (1,12 кг / см 2, 16 фунт / кв. дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите охлаждающую жидкость двигателя на уплотнение крышки. J-33984
  2. Замените крышку резервуара, если есть какие-либо повреждения в клапане отрицательного давления, или если давление в открытом клапане выходит за пределы предела.

Как проверить крышку радиатора

Осмотрите крышка радиатора.

ПримечаниеТщательно протрите заливную горловину радиатора, чтобы удалить остатки воска или посторонние вещества.

Схема №27
  1. Замените колпачок, если вокруг края прокладки из черной резины не видно металлического плунжера.
  2. Замените колпачок, если на прокладке из черной резины или металлическом фиксаторе имеются отложения воскового остатка или другого постороннего материала.
  3. Потяните на себя клапан отрицательного давления, чтобы открыть его и убедиться, что он полностью закрывается при отпускании.
  4. Убедитесь в отсутствии грязи или повреждений на седле клапана отрицательного давления колпачка радиатора.
  5. Убедиться в отсутствии необычности условий открытия и закрытия клапана отрицательного давления.
Схема №28

Как заменить охлаждающий жидкость двигателя

ПредупреждениеЧтобы избежать ошпаривания, никогда не меняйте охлаждающую жидкость, когда двигатель горячий. Оберните толстую ткань вокруг колпачка, чтобы осторожно снять колпачок. Сначала поверните колпачок на четверть оборота, чтобы сбросить любое повышенное давление, затем нажмите вниз и поверните колпачок до конца, чтобы удалить его.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
  1. Поверните переключатель зажигания в положение ON (ВКЛ.) и установите рычаг регулировки температуры до упора в положение HOT (ГОР.) или в положение наивысшей температуры. Подождите 10 секунд и выключите переключатель зажигания.
  2. Снимите двигатель под крышкой или подкладкой (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-396300-S26721633592011050400000)
  3. Откройте сливную пробку радиатора в нижней части радиатора и снимите крышку заливной горловины радиатора. Это единственный шаг, необходимый при частичном осушении системы охлаждения (только радиатора). ВНИМАНИЕ: Не допускайте контакта охлаждающей жидкости с приводными ремнями.
  4. При сливе всей охлаждающей жидкости в системе для демонтажа или ремонта двигателя необходимо осушить блок цилиндров. Снимите сливную пробку правого блока цилиндров для слива правого крена и шланг маслоохладителя для слива левого крена, как показано на рисунке.
  5. Снимите бачок бачка для слива охлаждающей жидкости двигателя, затем очистите бачок бачка перед его установкой.
  6. Проверьте слитый хладагент на наличие загрязнений, таких как ржавчина, коррозия или обесцвечивание.

Если охлаждающая жидкость загрязнена, промойте систему охлаждения двигателя (см. раздел " ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-396293-S16500542152011050400000)

Схема №32
Схема №33
  1. Закройте сливную пробку радиатора. Установите бачок, сливную заглушку блока цилиндров и шланг маслоохладителя, если они сняты для полного слива системы или для снятия или ремонта двигателя. Радиатор должен быть полностью пуст от охлаждающей жидкости и воды. Нанесите герметик на резьбу сливной пробки блока цилиндров. Используйте оригинальный высокоэффективный уплотнитель резьбы цилиндра или его эквивалент. См. " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ ". Сливная пробка радиатора: Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА БЛОКА ДВИГАТЕЛЕЙ: ". (ref-396282-S42091394092011050400000)(ref-396293-S03400390912011050400000)(ref-396293-S18312317902011050400000)
  2. Установите элементы управления отопителя транспортного средства в положение HOT (ГОР) и отопитель ON (ВКЛ). При необходимости включите зажигание транспортного средства при выключенном двигателе, чтобы включить режим отопителя.
  3. Перед заполнением системы охлаждения снимите вентилируемую крышку резервуара и замените ее на невентилируемую крышку резервуара.
  4. Установите инструмент, установив адаптер крышки радиатора в отверстие горловины радиатора. Затем прикрепите узел корпуса датчика с заправочной трубкой и узел трубки Вентури к адаптеру крышки радиатора. Номер инструмента: KV991J0070 (J-45695)
  5. Вставьте заправочный шланг в контейнер с охлаждающей смесью, расположенный на уровне пола. Убедитесь, что шаровой клапан находится в закрытом положении. Используйте подлинный антифриз NISSAN Long Life Anti-freeze или его эквивалент, смешанный 50 / 50 с дистиллированной водой или деминерализованной водой. См. " ЖИДКОСТИ И СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ". Емкость системы охлаждения (с резервуаром): Обратитесь к разделу " СТАНДАРТ и предел ". (ref-396290-S33681464812011050400000)(ref-396293-S40825831272011050400000)
  6. Установить воздушный шланг к узлу вентури, давление воздуха должно быть в пределах спецификации. Давление подачи сжатого воздуха: 549-824 КП а (5,6-8,4 кг / см 2, 80-119 фунт / кв.
  7. Вакуумметр начнет подниматься, и возникнет слышимый шипящий шум. Во время этого процесса немного откройте шаровой клапан на шланге для пополнения. Хладагент будет виден, поднимаясь в шланге для пополнения. Как только шланг для пополнения заполнен хладагентом, закройте шаровой клапан. Это очистит любой воздух, попавший в шланг для пополнения.
  8. Продолжайте создавать вакуум до тех пор, пока манометр не достигнет 28 дюймов вакуума. Манометр может не достигать 28 дюймов в местах на большой высоте, обратитесь к спецификациям вакуума, основанным на высоте над уровнем моря. Высота выше уровня моря Показания вакуумметра 0-100 м (328 футов): 28 дюймов разрежения 300 м (984 фута): 27 дюймов разряжения 500 м (1 641 фут): 26 дюймов разрежения1000 м (3 281 фут
  9. Когда вакуумметр достигнет указанной величины, отсоедините воздушный шланг и подождите 20 секунд, чтобы увидеть, теряет ли система какой-либо вакуум. Если уровень вакуума падает, выполните любой необходимый ремонт системы и повторите шаги 6-8, чтобы довести вакуум до указанной величины. Перепроверьте наличие утечек.
  10. Поместите контейнер с хладагентом (с вставленным заправочным шлангом) на том же уровне, что и верх радиатора. Затем откройте шаровой клапан на заправочном шланге, чтобы хладагент был набран для заполнения системы охлаждения. Система охлаждения заполнена, когда вакуумметр показывает ноль. ВНИМАНИЕ: Не позволяйте контейнеру с хладагентом становиться слишком низким при заполнении, чтобы избежать попадания воздуха в систему охлаждения.
  11. Выньте Инструмент из отверстия горловины радиатора и установите крышка радиатора.
  12. Снимите крышку невентилируемого резервуара.
  13. Заполните резервуар системы охлаждения до указанного уровня. Запустите двигатель для прогрева системы охлаждения и долейте систему по мере необходимости перед установкой вентилируемой крышки резервуара.

Как проверить радиатор

Проверить радиатор на наличие грязи или засорения. При необходимости очистите радиатор следующим образом.

ВниманиеБудьте осторожны, чтобы не согнуть или не повредить ребра радиатора. Когда радиатор очищается без снятия, удалите все окружающие детали, такие как вентилятор охлаждения, кожух радиатора и звуковые сигналы. Затем приклейте жгут и электрические разъемы, чтобы предотвратить попадание воды.
  1. Воду нанесите шлангом на изнаночную сторону сердцевины радиатора вертикально вниз.
  2. Снова нанесите воду на все поверхности сердцевины радиатора.
  3. Прекратите промывку, когда грязь и мусор больше не будут вытекать из радиатора.
  4. Продуйте воздух в заднюю сторону сердечника радиатора вертикально вниз. Используйте сжатый воздух ниже 490 к Па (5 кг / см 2, 71 фунт / кв. дюйм) и держите расстояние более 30 см (11,8 дюйма).
  5. Снова вдувайте воздух во все поверхности сердечника радиатора до тех пор, пока вода не начнет разбрызгиваться.
Схема №34

Муфта вентилятора

  1. Осмотреть муфту вентилятора на предмет утечки масла и биметаллических условий.
  2. При возникновении каких-либо необычных проблем замените муфту вентилятора.
Схема №35

Кронштейн вентилятора

  1. Визуально проверьте отсутствие значительного ослабления в валу кронштейна вентилятора и плавность его поворота от руки.
  2. При возникновении каких-либо необычных проблем замените кронштейн вентилятора.
Схема №36

Шкив вентилятора охлаждения

  1. Осмотрите ролик вентилятора охлаждения.
  2. При возникновении каких-либо необычных проблем замените шкив вентилятора охлаждения.

Термостат

Температура открытия клапана80-84 ° C (176-119°C)
Полная открытая подъемная силаБолее 10 мм / 95 ° C (0,39 дюйма / 95°C)
Температура закрытия клапана77°C или выше

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕРМОСТАТА

Радиатор

Единица измерения: к Па (кг / см 2, фунт / кв. дюйм)
Давление сброса из крышки коллектораСтандарт110 (1.12, 16)
Давление испытания на герметичность137 (1.4, 20)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАДИАТОРА

Другие статьи — Система охлаждения двигателя