Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или серьезность травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателей ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней для определения развертывания передней подушки безопасности и может разворачивать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, включены ли передние пассажиры с поясом безопасности. (ref-396284)(ref-396285)
| Предупреждение | Во избежание вывода из строя шлангов SRS желтого цвета, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Ненадлежащее техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж ШБР, может привести к травмам персонала, вызванным непреднамеренным включением системы. (ref-396284) |
|---|
Меры предосторожности при использовании электроинструмента (пневматического или электрического) и молотков
| Предупреждение | При работе рядом с блоком датчика диагностики подушки безопасности или другими датчиками системы подушки безопасности при включенном зажигании или работающем двигателе НЕ используйте пневматические или электрические электроинструменты и не ударяйте молотком по датчику (датчикам). Сильная вибрация может привести к срабатыванию датчика (датчиков) и срабатыванию воздушной подушки (подушек), что может привести к серьезным травмам. При использовании пневматических или электрических электроинструментов или молотков всегда выключайте зажигание, отсоединяйте аккумулятор и подождите не менее 3 минут перед выполнением любой услуги. |
|---|
Схема №33
| Компонент | Цветовой код | A20 | RAB | B30 | D51 | G10 | K11 | K12 | Q10 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Описание | Красное предупреждение | Темно-синий | Синяя сталь | Timberline (тимберлайн) | Галактика черная | Дым | Лучистое серебро | Метель | ||||
| Тип краски | M | M | M | M | 2P | M | M | 2S | ||||
| Прозрачное покрытие | T | T | T | T | T | T | T | T | ||||
| 1 | Наружное зеркало | Xe, PRO-4x, SE | Черный | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | |
| LE и SE (опт.) | Хром | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | |||
| 2 | Передний бампер | Xe, PRO-4x | Цвет корпуса | A20 | RAB | B30 | D51 | G10 | K11 | K12 | Q10 | |
| SE и LE | Заглушки | Цвет корпуса | A20 | RAB | B30 | D51 | G10 | K11 | K12 | Q10 | ||
| Центр | Хром | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | |||
| 3 | Наружные ручки | Xe, SE, PRO-4x | Черный | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | |
| SE и LE | Хром | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | |||
| 4 | Решетка радиатора | Xe, PRO-4x | Центр | Цвет корпуса | A20 | RAB | B30 | D51 | G10 | K11 | K12 | Q10 |
| SE и LE | Хром | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | |||
| Сетка | Черный | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | KH3 | |||
| 5 | Задний бампер | Xe, PRO-4x | Цвет корпуса | A20 | RAB | B30 | D51 | G10 | K11 | K12 | Q10 | |
| SE и LE | Хром | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | Cr | |||
| M: металлик; 2s: 2-Coat Solid, 2p: жемчуг с 2 пальто; 3p: жемчужина с 3 пальто; t: бриллиантовое пальто прозрачное | ||||||||||||
КОМПОНЕНТНАЯ КАРТА
Меры предосторожности при обращении с пластмассами
| Сокращение | Наименование материала | Термостойкая температура ° C (° F) | Стойкость к воздействию бензина и растворителей | Прочие предостережения |
|---|---|---|---|---|
| PE | Полиэтилен | 60 (140) | Бензин и большинство растворителей безвредны, если наносятся на очень короткое время (быстро протирают). | Огнеопасный |
| PVC | Поливинилхлорид | 80 (176) | То же, что и выше. | При сжигании выделяется ядовитый газ. |
| EPM / EPDM | Этиленпропиленовый (диеновый) каучук | 80 (176) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| TPO / TPR | Термопластичный олефин / термопластичный каучук | 80 (176) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PP | Полипропилен | 90 (194) | То же, что и выше. | Легковоспламеняющиеся, избегайте аккумуляторной кислоты. |
| UP | Полиэстер термореактивный | 90 (194) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PS | Полистирол | 80 (176) | Избегайте растворителей. | Огнеопасный |
| ABS | Акрилонитрилбутадиенстирольная смола | 80 (176) | Избегайте бензина и растворителей. | |
| AES | Акрилонитрил этилен стирол | 80 (176) | То же, что и выше. | |
| PMMA | Полиметилметакрилат | 85 (185) | То же, что и выше. | |
| AAS | Акрилонитрил Акриловый стирол | 85 (185) | То же, что и выше. | |
| AS | Акрилонитрил стирол | 85 (185) | То же, что и выше. | |
| EVA | Поливинилэтилацетат | 90 (194) | То же, что и выше. | |
| ASA | Акрилонитрил стирол акрилат | 100 (222) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PPO / СИЗ | Полифениленоксид / полифениленовый эфир | 110 (230) | То же, что и выше. | |
| PC | Поликарбонат | 120 (248) | То же, что и выше. | |
| PAR | Полиакрилат | 180 (356) | То же, что и выше. | |
| L-LDPE | Lenear низкой плотности Pe | 45 (100) | Бензин и большинство растворителей безвредны. | Огнеопасный |
| PUR | Полиуретан | 90 (194) | То же, что и выше. | |
| TPU | Термопластичный уретан | 110 (230) | То же, что и выше. | |
| PPC | Полипропиленовый композит | 115 (239) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| POM | Полиацеталь | 120 (248) | То же, что и выше. | Избегайте аккумуляторной кислоты. |
| Pbt + P C | Полибутилентерефталат + поликарбонат | 120 (248) | То же, что и выше. | Огнеопасный |
| PA | Полиамид (нейлон) | 140 (284) | То же, что и выше. | Избегайте погружения в воду. |
| PBT | Полибутилентерефталат | 140 (284) | То же, что и выше. | |
| FRP | Пластмассы, армированные волокном | 170 (338) | То же, что и выше. | Избегайте аккумуляторной кислоты. |
| PET | Полиэтилентерефталат | 180 (356) | То же, что и выше. | |
| PEI | Полиэфиримид | 200 (392) | То же, что и выше. |
ТАБЛИЦА СОКРАЩЕНИЙ
- При ремонте и окраске части кузова, прилегающей к пластмассовым деталям, следует учитывать их характеристики (влияние тепла и растворителя) и при необходимости удалять их или принимать соответствующие меры для их защиты.
- Пластиковые детали должны быть отремонтированы и окрашены с использованием методов, соответствующих материалам, характеристикам.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Антикоррозионная сталь с предварительным покрытием (оцинкованная сталь)
Для повышения ремонтопригодности и коррозионной стойкости принят новый тип антикоррозийного стального листа с предварительным покрытием, заменяющий обычный стальной лист с цинковым покрытием.
Оцинкованная сталь гальванически покрывается и нагревается с образованием сплава цинк-железо, который обеспечивает превосходную и долговременную коррозионную стойкость с катионной грунтовкой положения электрода.
Схема №41
Nissan Genuine обслуживание Parts изготавливаются из оцинкованной стали. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Обработка фосфатного покрытия и катионная грунтовка для электроосаждения.
Фосфатное покрытие и катионный грунтовочный слой в положении электрода, которые обеспечивают превосходную защиту от коррозии, используются на всех компонентах корпуса.
| Внимание | Ограничить удаление краски во время сварочных работ абсолютным минимумом. |
|---|
Схема №42
Nissan Genuine обслуживание Parts также обрабатываются таким же образом. Поэтому рекомендуется использовать ОРИГИНАЛЬНЫЕ детали Nissan или эквивалентные для замены панелей, чтобы сохранить антикоррозийные характеристики, встроенные в автомобиль на заводе.
Антикоррозионный воск
Для повышения коррозионной стойкости антикоррозийный воск наносится внутри подоконника кузова и внутри других закрытых секций. Соответственно, при замене этих деталей обязательно наносите антикоррозионный воск на соответствующие участки новых деталей. Выбирайте отличный антикоррозионный воск, который проникнет после нанесения и будет иметь длительный срок хранения.
Схема №43
Грунтовка
Нижняя сторона пола и рулевая рубка покрыты грунтом для предотвращения ржавчины, вибрации, шума и сколов камня. Поэтому, когда такая панель заменяется или ремонтируется, нанесите грунтовку на эту часть. Используйте грунтовку, которая является антикоррозионной, звукоизоляционной, вибростойкой, ударопрочной, клейкой и долговечной.
Меры предосторожности при нанесении грунтовки
- Не наносите грунтовку в любом месте, если не указано иное (например, на участки над глушителем и трехкомпонентным катализатором, которые подвергаются нагреванию).
- Не наносите нижнее покрытие на выхлопную трубу или другие детали, которые становятся горячими.
- Не наносите подслой на вращающиеся детали.
- Наносить битумный воск следует после нанесения грунтовки.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Крепление к кузову, кабины короля
При снятии обязательно замените болты и гайки (для всего монтажа используются болты с нанесенным герметиком или самоконтрящиеся гайки).
Схема №47
Между рамой и кабиной (A): 87,5 Н.м (8,9 кг-м, 65 фут-фунт)
Рама к кровати (B): 21,6 н.м (2,2 кг-м, 16 фут-фунт)
Как установить на кузове, кабину экипажа
При снятии обязательно замените болты и гайки (для всего монтажа используются болты с нанесенным герметиком или самоконтрящиеся гайки).
Схема №48
Между рамой и кабиной (A): 87,5 Н.м (8,9 кг-м, 65 фут-фунт)
Рама к кровати (B): 21,6 н.м (2,2 кг-м, 16 фут-фунт)
Схема №49
Как отремонтировать пенопласт
Во время заводской сборки кузова пенные изоляторы устанавливаются в определенных панелях кузова и местах вокруг автомобиля. Используйте следующую процедуру (ы) для замены любых установленных на заводе пенных изоляторов.
Отметки центра корпуса
При ремонте частей, поврежденных в результате аварии, которая может повлиять на раму транспортного средства (элементы, стойки и т.д.), более точный и эффективный ремонт будет возможен путем использования этих меток вместе с техническими условиями на выравнивание кузова.
Схема №50
Маркировочные знаки соответствия деталей панелей
При ремонте частей, поврежденных в результате дорожно-транспортного происшествия, которое может повлиять на конструкцию транспортного средства (элементы, стойки и т.д.), более точный и эффективный ремонт будет возможен путем использования этих меток вместе со спецификациями выравнивания кузова.
Схема №51
Меры предосторожности при ремонте высокопрочной стали
Высокопрочная сталь используется для кузовных панелей с целью снижения веса автомобиля. Соответственно, меры предосторожности при ремонте автомобильных кузовов из высокопрочной стали описаны ниже
Высокопрочная сталь (HSS), используемая в автомобилях Nissan
| Предел прочности при растяжении | Обозначение Nissan / Infiniti | Основные применимые части |
|---|---|---|
| 373 Н / мм2 (38 кг / мм2, 54 тыс. фунтов / кв. дюйм) | SP130 | Передняя внутренняя стойка верхняя Передняя стойка шарнирная скоба Внешнее усиление передней стойки Другие усиления |
| 785-981 Н / мм2 (80-100кг / мм 2 114-142klb / кв дюйм) | SP150 | Усиление внешнего порога Основная задняя стойка |
ОБРАЗЕЦ ВЫСОКОПРОЧНОЙ СТАЛИ
SP130 является наиболее часто используемым HSS.
SP150 HSS используется только на деталях, требующих гораздо большей прочности.
При ремонте HSS необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
- Дополнительные точки, которые следует учитывать. Вместо того, чтобы сваривать панели из нержавеющей стали с высокой прочностью (например, боковые элементы), не рекомендуется выполнять сварку с высоким сопротивлением. В случае, если это возможно, использовать сварочные швы диаметром 80 мм. При этом необходимо выполнить приварку к панелям из углеродистой стали с низким сопротивлением (см. (Рис. 1). Для сварки панелей из углеродной стали необходимо использовать точечную сварку (см. 2). SP150
- Меры предосторожности при точечной сварке HSS 1.8 Эта работа должна выполняться в стандартных рабочих условиях. Всегда учитывайте следующее, когда точечная сварка Hs: Диаметр наконечника электрода должен быть правильно подобран в соответствии с толщиной металла. Поверхности панели должны прилегать заподлицо друг к другу, не оставляя зазоров. Следуйте спецификациям для правильного шага сварки. ПРАВИЛЬНЫЙ ШАГ СВАРКИ Технические характеристики Единицы измерения: мм Толщина (t) Минимальный шаг (l) 0,6 (0 024) 10 (0,39) или более 0,8 (0 031) 12 (0,71 или 1,0 (0,73) или 1,2 (0,70 (0,79) или 0,01
Передняя стойка
Работы после того, как была снята задняя арматура капота.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Сторона приборной панели
Работа со снятой скобой передней стойки и усилением внешнего подоконника.
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Внешний порог
Работайте со снятой скобой передней стойки, задней стойкой кабины и внутренней (если она оборудована) центральной стойкой.
Схема №66
Работать с удаленной внешней стороной передней стойки, внешней стороной задней стойки и частью хребтовой балки внешней стороны кузова.
Схема №67
Схема №68
Задняя стойка кабины
Работа со снятой задней панелью.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Приемный стол
Сборка панели коллектора
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Внутренняя сторона кровати
Работа со снятой боковой наружной и коллекторной панелью в сборе.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Задняя стойка
Работа со снятой боковой наружной стороной кровати.
Схема №86
Схема №87
Звуковой сигнал раздавливания
- Работы после снятия 1-й поперечины.
Схема №88
Свариваемые детали
- Звуковой сигнал для раздавливания внутреннего бокового рельса, звуковой сигнал для раздавливания внутреннего бокового рельса и звуковой сигнал для раздавливания наружного бокового рельса.
- Звуковой сигнал раздавливания наружного бокового рельса, звуковой сигнал раздавливания наружного бокового рельса и звуковой сигнал раздавливания внутреннего бокового рельса.
Примечания по удалению
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
- Нарисуйте прямую линию на внешней стороне раздавливающего рога рельса и внутренней стороне раздавливающего рога рельса вдоль центра отверстия, как показано на рисунке.
- Отрезать звуковой сигнал раздавливания внешней боковой направляющей и звуковой сигнал раздавливания внутренней боковой направляющей вдоль описанной линии А. Не разрезать отверстие.
- Отрезать звуковой сигнал смятия внутреннего бокового рельса на расстоянии 45 мм от линии А (вдоль линии В)
- После снятия внешней панели, одеть область на внутренней поверхности панели с шлифовальной машиной или эквивалентным.
- Нарисуйте прямую линию на внутреннем боковом рельсе вдоль центра отверстия, как показано на рисунке. Отрежьте внутренний боковой рельс вдоль размеченной линии.
- Нарисуйте прямую линию на наружном боковом рельсе вдоль центра отверстия, как показано на рисунке. Отрежьте наружный боковой рельс вдоль размеченной линии.
- Сварная деталь должна быть приварена встык и приварена швом угол к углу, как показано на рисунке.
