Меры предосторожности
- При установке резиновых деталей окончательную затяжку необходимо производить в порожнем состоянии * с шинами на земле. Масло сократит срок службы резиновых втулок. Обязательно вытирайте любое пролитое масло. *: Топливо, охлаждающая жидкость радиатора и моторное масло заполнены. Запасная шина, домкрат, ручные инструменты и коврики в обозначенных положениях.
- После установки снятых деталей подвески проверьте центровку колес и при необходимости отрегулируйте.
- При демонтаже или монтаже тормозных трубок используйте гаечный ключ с накидной гайкой.
- Всегда крутите тормозные магистрали при установке.
- Контргайки - детали не годные к использованию, всегда используйте новые. При замене масло перед затяжкой с новой стопорной гайки не вытирайте.
Схема №7
Специальные инструменты
Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.
ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНЫХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Номер инструмента (Kent-Moore No) Наименование инструмента Описание хтагх0 (J25730-B) Съемник шарового шарнира Демонтаж внешнего конца стяжной тяги и нижнего шарового шарнирного соединения HT72520000
Схема №8
Инструменты коммерческого обслуживания
ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ КОММЕРЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ Наименование инструмента Описание Крепление Центровка колес Измерение центровки колес а: Винт M24 x 1,5 шаг b: 35 мм (1,38 дюйма) диам. c: 65 мм (2,56 дюймов) диам. d: 56 мм (2.20 дюйма) e: 12 мм (0,47 дюйма) Эквивалент GG94310000 1 Факельная гайка crowfoot 2 Момент гаечный ключ Демонтаж и монтаж тормозных трубопроводов a: 10 мм (0.39 дюйма) Пружинный компрессор Снятие ина и установка
Схема №9
Схема №10
Угол наклона развала, поворотного шкворня и шкворня
Угол развала, наклона поворотного устройства и шкворня задаются на заводе-изготовителе и не могут регулироваться.
- Измерить кривизну, угол поворота и наклон шкворня как правого, так и левого колеса с помощью соответствующего калибра для центровки. Кривизна, угол наклона шкворней и шкворень: См. " " ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (БЕЗ НАГРУЗКИ * 1) " ". (ref-239897-S17418923392006080200000)
- Если угол развала, наклона поворотного шкворня или шкворней не соответствует техническим требованиям, осмотрите передние детали подвески и замените поврежденные или изношенные детали.
Схема №11
Схождение колёс
Измерьте схождение, используя следующую процедуру.
| Предупреждение | Всегда выполняйте следующую процедуру на плоской поверхности. Убедитесь, что никто не находится перед автомобилем, прежде чем толкать его. |
|---|
Схема №12
Схема №13
- Отскок передней части автомобиля вверх и вниз для стабилизации осанки.
- Выдвиньте автомобиль вперед примерно на 5 м (16 футов).
- Нанесите метку на базовую линию протектора (тыльная сторона) обеих шин на той же высоте, что и центр ступицы. Это точки измерения.
- Измерить расстояние «А»(тыльная сторона).
- Медленно подтолкните автомобиль вперед, чтобы повернуть колеса на 180 градусов (1 / 2 оборота). Если колеса повернулись более чем на 180 град. (1 \ 2 поворота), попробуйте вышеописанную процедуру снова с самого начала. Никогда не толкайте автомобиль назад.
- Измерьте расстояние " B " (передняя сторона). Полное схождение: Обратитесь к разделу " " ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (БЕЗ НАГРУЗКИ * 1) " ". (ref-239897-S17418923392006080200000)
- Отрегулируйте приработку до упора путем изменения длины рулевых тяг. Ослабьте контргайки. Отцентрируйте прихватку, ввинчивая и вывинтив тяги. Стандартная длина " L ": См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (UNLADEN * 1) ". Затяните стопорные гайки на заданный момент. См. " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-239897-S17418923392006080200000)(ref-239897-S03891510012006080100000)
Схема №14
Схема №15
- Переведите колеса в прямолинейное положение, затем передвиньте автомобиль вперед до тех пор, пока передние колеса не упрутся должным образом в указатель радиуса поворота.
- Повернуть рулевое колесо до упора вправо и влево; измерить угол поворота. Не держать руль на полной блокировке более 15 секунд. Угол поворота колеса (Полный поворот): См. " " ВЫРАВНИВАНИЕ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС (ПОРОЖНЕЕ * 1) " ". (ref-239897-S17418923392006080200000)
Схема №16
Схема №17
- Снимите фиксирующий болт амортизатора и гайку (к выступу капота).
- Не снимайте стопорную гайку штока поршня на автомобиле.
- При установке распорки стойки ее необходимо расположить так, как показано на рисунке.
Схема №18
Схема №19
- Установите амортизатор на тиски, затем ослабьте контргайку штока поршня, в это время не снимая контргаек штока.
- Сжать пружину Инструментом так, чтобы можно было провернуть рукой монтажный изолятор амортизатора. ВНИМАНИЕ: Убедитесь в том, что собачки двух пружинных компрессоров прочно зацеплены за пружину. Пружинные компрессоры необходимо затягивать поочередно, чтобы не наклонять рессору.
- Отверните контргайку штока поршня.
Монтажный изолятор и резиновые детали
- Проверьте зацементированную резинометаллическую часть на наличие отслоений или трещин, резиновые детали на наличие повреждений и при необходимости замените.
Упорный подшипник
- Проверьте детали упорного подшипника на предмет ненормального шума или чрезмерного дребезжания в осевом направлении и при необходимости замените.
Витая пружина
- Проверьте наличие трещин, деформации или других повреждений и при необходимости замените.
Схема №20
Схема №21
- При установке спиральной пружины на стойку ее необходимо расположить так, как показано на рисунке.
- Установите верхнее гнездо рессоры с меткой совмещения, обращенной к внешней стороне автомобиля, вровень с точками крепления стойки к кулаку.
- Заменить гайки крепления нижней стойки.
- При установке стойки на кулак обязательно придерживайте болты и затягивайте гайки. Стойка к кулаку момент затяжки: 114-133 Н.м (11,6-13,6 кг-м, 84-98 фут-фунт)
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- Отверните по четыре установочные гайки стабилизатора с каждой стороны.
- При установке стабилизатора убедитесь, что метка краски и лицевая сторона зажима находятся в правильных направлениях.
- Убедитесь, что щель во втулке находится в показанном положении.
- Установите по четыре установочные гайки стабилизатора с каждой стороны.
- Установите штангу стабилизатора с правильно размещенным гнездом шарового шарнира.
- Проверьте стабилизатор на наличие деформации или трещин и при необходимости замените.
- Проверьте резиновые втулки на предмет износа или трещин и при необходимости замените.
- Проверьте возможность вращения шарового шарнира во всех направлениях, если движение не плавное и свободное - замените шатун штанги стабилизатора.
Схема №28
Схема №29
- Отвернуть контргайку подшипника колеса.
- Снимите шаровой шарнир тяги.
- Снимите фиксирующие болты и гайки нижнего кронштейна стойки.
- Отделите приводной вал от шарнира, слегка постукивая по торцу приводного вала. Накройте сапоги магазинным полотенцем, чтобы не повредить их при снятии ведущего вала.
- Отделите шпильку нижнего шарового шарнира от кулака подходящим инструментом.
- Снимите крепежные болты.
- Снимите поперечную связь и нижний шаровой шарнир.
- В процессе монтажа окончательную затяжку производить при снаряженном весе с шинами на земле согласно " КОМПЛЕКТУЮЩИМ ИЗДЕЛИЯМ ". (ref-239897-S03891510012006080100000)
- После установки проверьте центровку колес (см. раздел " ЦЕНТРОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС "). (ref-239897-S11860346142006080200000)
Схема №30
Поперечная связь
- Проверьте поперечную связь на наличие повреждений, трещин или деформации и при необходимости замените.
- Проверьте резиновую втулку на наличие повреждений, трещин и деформации и при необходимости замените.
Схема №31
- Проверить наличие люфта в шаровом шарнире. Заменить узел поперечной связи при наличии любого из следующих случаев: Износ шаровой шпильки, чрезмерный люфт в осевом направлении или затрудненное качание шарнира. Перед проверкой повернуть шаровую шарнирную часть не менее чем на 10 оборотов так, чтобы шаровая шарнирная часть была правильно разорвана в. Сила качания " А " (измерительная точка отверстия под шплинт шаровой щипы): 7,8-77,5 Н (0,8-7,9 кг, 1,8-17,4 lb) Вращающий момент " в б " В ": 0,50-4,90 -4.4 N- 5,1 мм (+ + + -1.м - 5,5,1 · см (1,5,1 + -4,4 + + 0,5,1).
- Проверьте пылезащитную крышку на наличие повреждений, при необходимости замените ее и хомут крышки.
Нижнее шаровое соединение
| Усилие качания " А " (точка измерения: отверстие шплинта шаровой шпильки) Н (кг, фунт) | 7,8-77,5 (0,8-7,9, 1,8-17,4) |
|---|---|
| Крутящий момент " B " N-m (кг-см, дюйм-фунт) | 0,50-4,90 (5,1-50,0, 4,4-43,4) |
| Вертикальный торцевой люфт " C " мм (дюйм) | 0 (0) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К НИЖНЕМУ ШАРОВОМУ ШАРНИРУ
Высота колесной арки (без нагрузки *)
ВЫСОТА КОЛЕСНОЙ АРКИ (UNLADEN *) Запасная охлаждающая жидкость Модель двигателя QG18DE QR25DE 1.8 1.8s Полный привод SE-R SPEC-V Размер шины 195 / xtigx2 195 / хтагх3 195 / 55HR16 215 / 45ZR17 Передний (Hf) мм (in) 664 (26.14) 6662ч (25.98) 664мм (65.14мм). 60HR15 55HR16