Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/That S/Honda That S I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (QG18DE): Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (QG18DE): Прочее Honda That S I

Механическая часть двигателя 112 иллюстраций ~20 мин чтения

Меры предосторожности при отсоединении топливного трубопровода

  1. Перед началом работы убедитесь, что в рабочей зоне нет предметов, производящих огонь или искру.
  2. Стравите давление топлива перед любым снятием или разборкой.
  3. После отсоединения трубопроводов заглушите отверстия для прекращения утечки топлива.

Болты крышки коромысла

ПримечаниеБолты крышки коромысла снимайте и устанавливайте только с помощью розетки или ключа.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙП аключение клапана поворотного клапана31 (Xent-Moore No) поворотный клапан маслоперекручивающего механизма 27 Масляная заслонка Xxta5 (-) масляная заслонка12 Масляное Клапано1.xxt ag (-ххх1) маслоподъемная2 (+ xxx7 + Xx Xc hagoing двигатель ST0501S000 ST05011000 ST05012000 KV10106500 KV10113300 ST10120000 J-24239 KV10116200 J-26336 KV10115900 J-26336 KV10109220 KV10115600 J-38958 KV10107902 J-38959 KV10116100 J-45074 J-45074 J-45074 EM03470000 J-8037 KV10111100 J-37228 WS39930000 KV10112100 BT-8653 ST16610001 J-23907 KV1017100 J-36471 KV991J0050 J-44626 KV101056S0 KV10105620 KV10105610 J-45488

Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116

Инструменты коммерческого обслуживания

МАСЛОРЕГУЛИРУЮЩИЙ ИНСТРУМЕНТ ОПИСАНИЕ 5 Наименование датчика кислорода 103 мм Излив-мор № Описание Ключ свечи зажигания Снятие и установка свечи зажигания Шкив коленчатого вала 40 Очистка шкива коленвала 52 Набор ножей седла клапана Чистовая обработка Размеры седла поршня Расширитель поршневого кольца Вынос направляющего элемента Поршневой клапан Впуск и выпуск: 9,5 мм (0 374 дюйма) диам. 5,5 мм (0,2 17 дюймов) Надклапаковый клапан Направляющая насадка 1 или отверстие J-43897 J-43897 J-43897 J-43897 133AR A-907

Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125

Биение распределительного вала

  1. Наденьте распределительный вал на клиновидный блок, поддерживающий шейки No2 и No5.
  2. Установите циферблат вертикально на шейке No3.
  3. Поверните распределительный вал в одном направлении вручную и измерьте биение распределительного вала на показаниях общего индикатора шкалы. Стандарт: Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) Предел: 0,1 мм (0.004 дюйма)
  4. Если он превышает предельный, замените распределительный вал.

Высота кулачка распределительного вала

  1. Измерьте высоту кулачка распределительного вала. Стандартная высота впускного кулачка: 40,61-40,8 мм (1 599-1 606 дюйма) Стандартная длина выпускного кулачков: 38 965-39 155 мм (0 534-1 542 дюйма) Предельный износ эксцентрика: 0,20 мм (0,0079 дюйма)
  2. Если износ выходит за пределы нормы, замените распределительный вал.
Схема №126
Схема №127
  1. Установите кронштейны распределительного вала и затяните болты на заданный момент.
  2. Используя внутренний микрометр, измерьте внутренний диаметр кронштейна распределительного вала. Стандарт № 1 Впуск и выпуск: 28.000-28.021 мм (1.1024-1.1032 дюйма) Стандарт № 2, 3, 4, 5 Впуски: 23.985-24.006 мм (0.9443-0.9451дюйм) Выпуск: 24.000-24.021 мм. (0.9449-0.19457 дюймов)
  3. Измерить наружный диаметр шейки распределительного вала стандарт № 1: 27.935-27.955 мм (1,0998-1,1006 дюйма) Стандарт № 2, 3, 4, 5: 23 935-23.955 мм.
  4. Если зазор цапфы превышает предельный, замените распределительный вал и / или головку цилиндра. (Зазор цапфы распределительного вала) = (внутренний диаметр кронштейна кулачкового вала) - (наружный диаметр цапфы распредвала) Клиренс цапфы кулачка Стандартный впуск: 0 030-0 071 мм (0,0012-0,0028 дюйма) Выпуск: 0 045-0 086 мм (0,0018-0,0034 дюйма) Предельный впуск Примечание: 0 135 мм (0 053 дюйма) весь Диаметр кронштейна распределительного валика составляет 0 150 мм (0.150 мм) выпуск:
Схема №128
  1. Установить распределительный вал в головку цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-239886-S30596741132006080200000)
  2. Установите стрелочный указатель в направлении тяги на переднем конце распределительного вала. Измерьте концевой люфт с помощью стрелочного указателя, перемещая распределительный вал вперед и назад (по направлению к оси).
  3. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените распредвал новым и повторите измерение.
  4. Если снова выходит за пределы указанного диапазона, замените на новую головку цилиндров в сборе.
Схема №129
  1. Установить звездочку распределительного вала на распредвал.
  2. Измерить биение звездочки распределительного вала при ручном вращении кулачкового вала. Биение (общее показание индикатора: Менее 0,15 мм (0,0059 дюйма)
  3. Если она превышает спецификацию, замените звездочку распределительного вала.
Схема №130
Схема №131
  1. Проверить контактные и скользящие поверхности на чрезмерный износ или трещины, при необходимости заменить.
  2. Измерьте наружный диаметр подъемника клапана. Наружный диаметр: 29.960-29.975 мм (1.1795-1.1801 дюйма) Если вне указанного диапазона, замените подъемник клапана.
  3. Измерить направляющее отверстие подъемника клапана. Направляющее отверстие: 30.000-30.021 мм (1.1811-1.1819 дюймов)
  4. Рассчитайте зазор подъемника клапана. Если он выходит за пределы указанного диапазона, замените подъемник клапана и / или головку цилиндра в зависимости от того, что превышает стандартный предел. (Зазор подъема клапана) = (направляющая расточка подъемного устройства клапана) - (наружный диаметр подъемника клапанов) Зазор между клапанами: 0 025-0 065 мм (0,0010-0,0026 дюйма)

Наладка

ПримечаниеРегулировка зазора клапанов при холодном двигателе.

Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди), чтобы расположить кулачок вверх на распределительном валу для клапана, который должен быть отрегулирован.
  2. Поверните подъемник клапана и регулировочную прокладку в направлении удаления. Используя щелевую отвертку с очень тонким наконечником, поверните вырез подъемника клапана в направлении, указанном стрелкой.
  3. Поместите инструмент (1) вокруг распределительного вала, как показано на рисунке. Номер инструмента: 45074-1 ПРИМЕЧАНИЕ. Перед размещением инструмента (2) поверните вырез к центру головки цилиндров. Это упростит удаление прокладки позже. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить распределительный вал и головку цилиндра. Будьте внимательны во избежание повреждения окружающей среды подъемника клапанов.
  4. Поверните инструмент (1) так, чтобы толкатель клапана был вытолкнут вниз, сжимая пружину.
  5. Поместите инструмент (2) между кулачковым валом и подъемником клапана, чтобы удержать фиксатор клапана. Номер инструмента: 45074-2 ВНИМАНИЕ: Если клещи распределительного вала внезапно повернуты назад, стопор подъемника может соприкасаться с шейками кулачкового вала и повредить их. Осторожно поворачивайте обратно щипцы распредвала для снятия. Инструмент (1) должен быть расположен как можно ближе к кронштейну распределительного вала. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность кулачка инструментом (3).
  6. Удалите инструмент (1).
  7. Снимите регулировочную прокладку с помощью инструмента и магнитного пальца.
  8. Размер сменной регулировочной прокладки 2.00 мм по следующей формуле. Используйте микрометр, чтобы определить толщину (t1) снятой прокладки на контактной поверхности распределительного вала (вокруг центра) 0.07 мм. Используйте t1 + (C1-C5) для расчета толщины новой регулировочной шайбы так, что зазор клапана находится в пределах указанных значений. T1 = толщина снятой шайбы С1 = измеренный зазор клапана С2 = стандартный зазор клапана Горячий двигатель: впуск: 0.32-0.40 мм (0.03-0.06) в выхлопном: 0.45 (ref-239886-S18077441572006080200000)
  9. Установите новую прокладку с помощью инструмента (2). Номер инструмента: 45074-2 Установить поверхностью, на которой толщина штампуется лицевой стороной вниз.
  10. Поместите инструмент (1), как описано в шагах 4 и 5.
  11. Извлеките инструмент (2).
  12. Удалите инструмент (1).
  13. Проверните коленчатый вал пару раз рукой.
  14. Повторно проверьте зазор клапана.
Схема №141
ВниманиеПосле снятия цепи ГРМ не поворачивайте отдельно коленчатый и распределительный валы, иначе клапаны ударят по головкам поршней. При установке натяжителя цепи, масляных седел или других скользящих деталей смазывайте контактирующие поверхности новым моторным маслом. Смажьте новое моторное масло на резьбу болтов и посадочные поверхности при установке звездочки распределительного вала и шкива коленчатого вала.
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя (см. раздел " СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ "), соблюдая осторожность во избежание проливания охлаждающей жидкости на приводные ремни. (ref-239887-S20702055532006080100000)
  3. Слейте моторное масло согласно указаниям раздела " ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-239887-S08997444012006080100000)
  4. Снять следующие ремни Ремень привода насоса усилителя рулевого управления
  5. Снимите насос ГУР с регулировочной планки.
  6. Снимите генератор (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239890-S24954765172006080100000)
  7. Снимите переднее правое колесо (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239891-S38629730962006080100000)
  8. Удалите переднюю / правую часть брызг под прикрытием.
  9. Снимите переднюю выхлопную трубу (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239888-S34554676582006080100000)
  10. Отсоединить вакуумные шланги для: EVAP канистра Усилитель тормозной мощности
  11. Снимите катушки зажигания.
  12. Снимите свечи зажигания.
  13. Снимите крышку коромысла (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ") (ref-239886-S17040486422006080200000)
  14. Снимите косынку.
  15. Снимите заднюю пластину (нижнюю) (модели A / T).
  16. Снимите масляный поддон и сетчатый фильтр (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-239886-S02597997442006080200000)
  17. Снимите крепление правого двигателя и монтажный кронштейн правого двигателя. Обратитесь к разделу " УЗЕЛ ДВИГАТЕЛЯ ". Удалите все детали, которые затрудняют снятие крепления правого. Поддержите нижнюю поверхность блока цилиндров с помощью трансмиссионного домкрата. ВНИМАНИЕ: При позиционировании домкрата используйте деревянную колодку во избежание повреждения поверхности крепления масляного поддона. Отделите и снимите кронштейн крепления двигателя и монтаж двигателя. (ref-239886-S32945403512006080200000)
  18. Снимите переднюю крышку головки цилиндров.
  19. Отверните вспомогательные болты головки цилиндров.
  20. Установите поршень № 1 в ВМТ на такте его сжатия. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке, и совместите указатель с меткой ГРМ на шкиве. Убедитесь, что метка сопряжения звездочки распределительного вала находится в положении, показанном на рисунке. Если метка сопряжения не находится в нужном положении, еще раз поворачивайте шкив кривошипного вала и расположите его.
  21. Снять шкив коленчатого вала следующим образом. Закрепите противовес коленвала рукояткой молотка и ослабьте болт шкива коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы предотвратить попадание посторонних веществ в двигатель. Снимите шкивы коленвального вала с помощью шкива шкива кривошипного вала. ОСТОРОЖНО: Загните язычок только на заднюю часть шкива шатунного вала, не снимая полностью болта шкивного вала. Ослабить, а затем используйте его как точку опоры.
  22. Снять шкив водяного насоса и кронштейн натяжного шкива в сборе.
  23. Снимите водяной насос (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-239892-S39054081492006080100000)
  24. Снимите переднюю крышку следующим образом. Чтобы облегчить снятие передней крышки цилиндра, вытяните проставку привода масляного насоса через переднее сальниковое уплотнение. Вытащите ее прямо с помощью длинных носовых плоскогубцев или двух плоских отверток. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить сторону распорки привода маслонасоса и переднюю губу сальникового уплотнения. Извлеките регулировочную планку насоса усилителя рулевого управления. Осторожно снимайте переднюю крышку. Выверните крепежные болты A - E, показанные на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты C и E были удалены в шаге B ВНИМАНИЕ.
  25. Вытяните два штифта для передней крышки из блока цилиндров. Нагрейте их в достаточной степени с помощью промышленной сушилки, затем вытащите их с помощью стопорных плоскогубцев.
  26. Если требуется заменить переднее масляное уплотнение, снимите его с передней крышки. Вставьте отвертку с плоским лезвием в паз на монтажной точке масляного уплотнения и вытяните сальник.
  27. Приблизительный привод кулачка. Нажмите на шкворень, чтобы уменьшить угол поворота вала. Убедитесь в том, что поворотный кулак с передней стороны. Вращающаяся часть вала установлена на переднем валу. См. Не нажимайте на передний вал. При повороте: поверните кулачок вперед до упора (см. (Рис. 4).
  28. Снимите натяжное устройство цепи. Извлеките в следующем порядке. Нажмите на пластину вниз и отпустите язычок стопора. Вставьте плунжер в корпус натяжного устройства до упора. Закрепите пластину, пропустив стопорный штифт (например, твердый провод) через отверстие пластины и отверстие корпуса. (Плунжер также закреплен.) Выньте крепежные болты и удалите натяжитель цепи.
  29. Удерживая шестигранную часть распределительного вала гаечным ключом, ослабьте крепежные болты и снимите звездочки впускного и выпускного распределительных валов. ВНИМАНИЕ: Избегайте закрепления кулачкового вала не на шестигранной части и ослабления крепежных болтов за счет натяжения цепи газораспределения. После завершения этого шага не вращайте коленчатый вал и распределительный вал по отдельности во избежание взаимного влияния клапанов и поршней.
  30. Снимите цепь синхронизации, направляющую провисания цепи синхронизации и направляющую натяжения.
  31. Снимите звездочку коленчатого вала.

Седла клапанов

Проверить седла клапана на наличие точечной коррозии на контактной поверхности. При чрезмерном износе восстановить поверхность или заменить ее.

ПримечаниеПеред ремонтом седла клапана проверьте клапан и направляющую клапана на износ. Если они износились, замените их. Затем исправьте седло клапана. Используйте обе руки для равномерной резки.

Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Высверлить старое седло до его смятия. Установить упор глубины машины так, чтобы расточка не могла соприкасаться с нижней гранью выемки седла в головке цилиндра.
  2. Выполнить проработку выемки в головке цилиндра. См. раздел " " СЕДЛО КЛАПАНА " " для получения информации о расточном отверстии рабочего седла клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте направляющий центр клапана для проработки, чтобы убедиться, что седло клапана имеет правильную посадку. (ref-239886-S26579556142006080200000)
  3. Нагреть головку цилиндров до 110 ° - 130 ° C (230 ° - 130°C).
  4. Запрессовать седло клапана, пока оно не сядет на дно.
  5. Вырежьте или отшлифуйте седло клапана с помощью подходящего инструмента до указанных размеров. См. раздел " КЛАПАН ". (ref-239886-S40840996022006080200000)
  6. После резки притереть седло клапана абразивным компаундом.
  7. Угол наклона торца седла " альфа ": 44 ° 53 ' - 45 ° 07 ' Ширина контакта " W " Впуск: 1,06-1,34 мм (0,0417-0,0528 дюйма) Выпуск: 1,34-1,63 мм (0,05-0 642 дюйма)
  8. Измерьте с помощью глубиномера расстояние " L " между посадочной поверхностью седла пружины головки цилиндра и торцом штока клапана. Если это расстояние меньше указанного, то повторите шаг 5 выше для его исправления. При большем расстоянии замените седло клапана. Предельное значение всплытия седла клапана на впуск: 35,95-36,55 мм (1,4154-1,4390 дюйма) Выпуск: 35.92-36.52 мм (1.4142-1.4378 дюйма)

Размеры клапана

Проверьте размеры каждого клапана (см. раздел " КЛАПАН "). (ref-239886-S40840996022006080200000)

Схема №166
  1. Измерить размер " S ". Среднеквадратичное значение: менее 1,75 мм (0,0689 дюйма)
  2. Если она превышает предельную, замените пружину.

Давление

Проверить давление пружины клапана при заданной высоте пружины.

Давление пружины клапана

Стандарт: 370,0 Н (37,73 кг, 83,19 фунтов) при 23,64 мм (0,9307 дюйма)

Предел: более 347,8 Н (35,46 кг, 78,19 фунтов) при 23,64 мм (0,9307 дюйма)

Если пружина не соответствует спецификации, замените ее.

Схема №167
Схема №168
ПредупреждениеРасположите автомобиль на ровной и твердой поверхности. Установите упорные колодки спереди и сзади задних колес. Не снимайте двигатель, пока выхлопная система полностью не остынет; в противном случае вы можете сгореть сами и / или может вспыхнуть пожар в топливопроводе. Перед отсоединением топливного шланга сбросьте давление. См. " " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА " ". Обязательно поднимите двигатель и трансаксель безопасным образом. Для двигателей, не оборудованных стропами двигателя, закрепите соответствующие стропы и болты, описанные в КАТАЛОГЕ ДЕТАЛЕЙ. (ref-239884-S02903925332006080100000)
ВниманиеПри подъеме двигателя обязательно очистите окружающие детали. Соблюдайте особую осторожность рядом с кожухом провода акселератора, тормозными магистралями и главным цилиндром тормоза. Во время подъема двигателя всегда используйте стропы двигателя безопасным образом. Снимая приводной вал, будьте осторожны, чтобы не повредить смазочное уплотнение трансмиссии. Прежде чем отделить двигатель и трансмиссию, извлеките датчик положения коленчатого вала (POS) из блока цилиндров в сборе. Всегда будьте особенно внимательны, не повредив кромку датчика положения коленвала (POS) или зубчатую пластину.

Зазор со стороны поршневого кольца

Боковой зазор

Верхнее кольцо: 0 045-0 080 мм (0,0018-0,0031 дюйма)

2-е кольцо: 0 030-0 070 мм (0,0012-0,0028 дюйма)

Масляное кольцо: 0 065-0 135 мм (0,0026-0,0053 дюйма)

Предел: 0,2 мм (0 008 дюйма)

При несоответствии замените поршень и/или поршневое кольцо в сборе.

Схема №169

Концевой зазора поршневого кольца

Концевой зазор

Верхнее кольцо: 0,20-0,39 мм (0,0079-0,0154 дюйма)

2-е кольцо: 0,32-0,56 мм (0,0126-0,0220 дюйма)

Масляное кольцо: 0,20-0,69 мм (0,0079-0,0272 дюйма)

Предел концевого зазора

Верхнее кольцо: 0,49 мм (0,0193 дюйма)

2-е кольцо: 0,64 мм (0,0252 дюйма)

Масляное кольцо: 1,09 мм (0,0429 дюйма)

Схема №170
  1. При отклонении от спецификации замените поршневое кольцо. Если зазор превышает максимальный предел с новым кольцом, восстановите цилиндр и используйте негабаритные поршень и поршневые кольца. См. " " ПОРШЕНЬ, ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО И ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ " ". (ref-239886-S17228565122006080200000)
  2. При замене поршня проверьте поверхность блока цилиндров на наличие царапин или заеданий. Если обнаружены царапины или заедания, отточите или замените блок цилиндров.

Изгиб и кручение шатуна

Предел изгиба: 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины

Предел кручения: 0,3 мм (0 012 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) длины

Схема №171

Если она превышает предельную, замените шатун в сборе.

Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Очистите верхнюю поверхность блока цилиндров.
  2. Используйте надежную прямую кромку и щуп для проверки плоскостности поверхности блока цилиндров 2.95. Проверьте по шести позициям, показанным на рисунке. Плоскостность поверхности блока. Стандарт: Менее 0,03 мм (0,0012 дюйма) - Предел: 0,1 мм. (0 004 дюйма) Если блок не соответствует спецификации, выполните его повторную облицовку. Предел для повторной облицовки блока цилиндров определяется количеством шлифовки головки цилиндра. Количество шлифовки крышки цилиндров составляет " А ". 8.высота шлифовки блоков цилиндров равна " В следующем случае: 0.08 мм A A следует максимальная высота шлифовки: Ab + B как ".
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. Используя калибр для измерения отверстия, измерьте отверстие цилиндра на износ, некруглость и конусность. Ось Y находится в продольном направлении двигателя. Стандартный внутренний диаметр (марка № 1): 80.000-80 010 мм (3.1496-3. 1500 дюймов) Предел износа: 0,2 мм (0 008 дюйма) Стандарт по некруглой части (X - Y) стандарта: Меньше чем 0.015 мм (0.0006 дюймов) Конус (B - A) необходим Стандарт менее чем на 0.01 мм.
  2. Проверьте наличие задиров и заеданий. Если заедание обнаружено, отточите его. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае замены блока цилиндров или поршня сопоставьте марку поршня с номером марки на нижней поверхности блока цилиндров.
  3. Измерьте диаметр юбки поршня. Диаметр поршня " A ": См. раздел " ПОРШЕНЬ, ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО И ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ ". Точка измерения " a " (расстояние от вершины): 42,3 мм (1 665 дюйма) (ref-239886-S17228565122006080200000)
  4. Проверьте, чтобы зазор между поршнем и отверстием соответствовал техническим требованиям. Зазор между поршнями = измерение отверстия цилиндра " B " - диаметр поршня " A ": 0 025-0 045 мм (0,0010-0,0018 дюйма)
  5. Определите избыточный размер поршня в соответствии с величиной износа цилиндра. Избыточные поршни доступны для обслуживания. См. " " ПОРШЕНЬ, ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО И ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ " " (ref-239886-S17228565122006080200000)
  6. Размер отверстия цилиндра определяется путем прибавления зазора между поршнем и отверстием к диаметру поршня " A ". Расчет размера с повторным обжатием D = A + B - C, где: D: диаметр расточки A: измеренный диаметр поршня B: зазор между поршнями C: припуск на хонингование 0,02 мм (0,0008 дюйма)
  7. Установить крышки коренных подшипников и затянуть болты на заданный момент, что исключит перекос отверстий цилиндров.
  8. Вырезать отверстия цилиндра. Когда любой цилиндр нуждается в расточке, все другие цилиндры также должны быть расточены. Не вырежьте слишком много из отверстия цилиндра за раз. Вырежьте только 0,05 мм (0,0020 дюйма) или так далее за один раз.
  9. Оттачивают цилиндры для получения заданного зазора между поршнем и расточкой.
  10. Замерить готовое отверстие цилиндра на некруглость и конусность, измерение производить после остывания отверстия цилиндра.
Схема №178
Схема №179
  1. Проверьте коренные и цапфы коленчатого вала на наличие забоин, износа или трещин.
  2. С помощью микрометра измерьте цапфы на конусность и некруглость. Некруглый, (X - Y) Стандарт: Менее 0 003 мм (0,0001 дюйма) Предел: Меньше 0 005 мм (0.0002 дюйма) Конус, (A - B) Норматив: Не более 0 004 мм (00002 дюймов) Предельный: менее 0 005 мм.
  3. Биение, стандартное (общее показание индикатора): менее 0,04 мм (0,0016 дюйма) Предел: Менее 0,05 мм (0 020 дюйма)

Зазор подшипника

Используйте метод А или метод Б. Предпочтение отдается методу А, так как он более точный.

Метод А (с использованием диаметра отверстия и микрометра)

Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. Установить коренные подшипники в надлежащее положение на блоке цилиндров и крышке коренного подшипника.
  2. Установить крышку главного подшипника на блок цилиндров. Затянуть все болты в правильном порядке за два или три шага. См. СБОРКА
  3. Измерьте внутренний диаметр " А " каждого коренного подшипника.
  4. Измерить наружный диаметр " Дм " каждой коренной шейки в коленчатом валу.
  5. Расчет зазора в основном подшипнике. Зазор основного подшипника = А - Дм Стандарт: 0 018-0 042 мм (0,0007-0,0017 дюйма) Предел: 0,1 мм. (0 004 дюйма) Если он превышает лимит, замените подшипник. Если зазор не может быть отрегулирован в пределах стандарта любого подшипника, отшлифуйте шейку коленчатого вала и используйте подшипник меньшего размера. При шлифовании пальца кривошипа и шейки кривошипной: зачистите до тех пор, пока зазор не окажется в пределах указанного стандартного подшипника. (ref-239886-S09430222622006080200000)
  6. Если коленчатый вал заменяется, выберите толщину коренных подшипников следующим образом: Номер марки каждой главной шейки блока цилиндров пробивается на соответствующем блоке цилиндров. Эти номера пробиваются арабскими или римскими цифрами. Номер сорта каждой коренной шейки коленчатого вала пробивается соответствующим коленчатым валом. Данные цифры пробиваются либо арабскими, либо римскими числами. Выберите главный подшипник с подходящей толщиной согласно следующей таблице.

Цвет основного подшипника

Номер марки коренной шейки коленчатого валаНомер марки коренной шейки блока цилиндров
01 или I2 или II
00 (черный)1 (коричневый)2 (зеленый)
1 или I1 (коричневый)2 (зеленый)3 (желтый)
2 или II2 (зеленый)3 (желтый)4 (синий)

ЭТАЛОННЫЕ ЦВЕТА ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА

Например

Номер марки коренной шейки блока цилиндров: 1

Номер марки коренной шейки коленчатого вала: 2

Номер основной марки подшипника = 1 + 2 = 3 (желтый)

Схема №187
  1. Установить шатунный подшипник на шатун и колпачок.
  2. Установите на шатун колпачок шатуна.
  3. Установите колпачки шатунов. Нанесите новое моторное масло на резьбу болтов и посадочные поверхности гаек. Затяните гайки колпачков шатунов в два этапа: Шаг 1: 13,72-15,68 Н.м (1 399-1 599 кг-м, 10 120-11 566 фут-фунт) Шаг 2: 35-40 градусов по часовой стрелке, или 23-28 Н.м. (2,3-2,9 кг-m, 17-21 футов-lb)
  4. Измерьте внутренний диаметр " С " каждого подшипника.
  5. Измерьте наружный диаметр " Dp " каждой шейки пальца коленчатого вала.
  6. Рассчитать зазор подшипника шатуна. Класс подшипника шатунного вала = С - Dp Стандарт: 0 014-0 039 мм (0,0006-0,0015 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 004 дюйма) Соединительный подшипник, если он превышает предельный, замените подшипник. Если зазор не может быть отрегулирован с помощью какого-либо стандартного класса подшипника, зачистите шейку коленчатого вала и используйте подшипник меньшего размера. См. " " ЗАЗОР ПОДШИПНИКА " ".если в следующей таблице заменен новый подшипник, коленчатый вал или шатун. (ref-239886-S09430222622006080200000)

Способ В (с использованием пластигажа)

ВниманиеНе поворачивайте коленчатый вал или шатун во время вставки Plastigage. Если существует неправильный зазор подшипника, используйте более толстый или основной подшипник меньшего размера для обеспечения указанного зазора.
Схема №188
Схема №189
  1. Измерить внутренний диаметр " В " втулки.
  2. Измерить наружный диаметр " Dp " поршневого пальца.
  3. Рассчитайте зазор между поршневым пальцем и втулкой шатуна. Расстояние между поршнем и втулки шатуна = C - Dp Стандартное: 0 005-0 017 мм (0,0002-0,0007 дюйма) Предельное значение: 0 023 мм (00009 дюймов) Если оно превышает предельное, замените узел шатуна или втулку шатуна и / или поршневой палец.

Биение маховика

Биение (общее показание индикатора)

Маховик (модели M / T): Менее 0,15 мм (0,0059 дюйма)

ВниманиеНе допускайте контакта каких-либо магнитных материалов с зубьями коронной шестерни и задней пластиной. Не восстанавливайте поверхность маховика. Замените по мере необходимости.
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
  1. Установите новое стопорное кольцо с одной стороны отверстия поршневого пальца.
  2. Нагрейте поршень до 60 ° - 70 ° C (140 ° - 70°C) и соберите поршень, поршневой палец, шатун и новое стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Выровняйте направление поршня и шатуна. Номера, нанесенные на шатуне и крышке, соответствуют каждому цилиндру. После сборки убедитесь, что шатун качается плавно.
  3. Установите поршневые кольца, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: когда поршневых колец не заменяется, убедитесь, что поршневыми кольцами установлены в их первоначальном положении. Установить новые поршневого кольца с обеих сторон вверх, если нет штампа. Выровнять поршневое кольцо таким образом, чтобы концевые зазоры были расположены так, как это показано на чертеже.
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
  1. Установите сигнальную пластину на коленчатый вал с помощью штифта для правильного расположения сигнальной пластины. Извлеките штифт после того, как болты сигнальной плиты затянуты. Затяните болты сигнализации. Болты сигнальных пластин: 7,64-9,22 Н.м (0,78-0,94 кг-м, 67,7-81,6 дюйм-1б Диаметр штифта: 6 мм (0,24 дюйма)
  2. Установите основные подшипники в надлежащее положение на блоке цилиндров и крышке основного подшипника. Убедитесь, что выбраны правильные основные подшипникы. используя метод A или метод B. Обратитесь к разделу " ЗАЗОР ДЛЯ ПОДШИПНИКОВ ". Нанесите новое моторное масло на поверхности подшипников. (ref-239886-S09430222622006080200000)
  3. Установите крышки коленчатого вала и коренного подшипника и затяните болты в указанном порядке. Болты крышек коренных подшипников: 46,1-52,0 Н.м (4 780-5,30 кг-м, 34,0-38,8 фут-фунт) Нанесите новое моторное масло на резьбу болта и поверхность седла. Перед затяжкой болтов крышек подшипников сдвиньте коленчатый вал назад и вперед для правильной посадки крышек подшипников. Затягивайте болты крышек. постепенно в два или три этапа. Начните с центральным подшипником и переместитесь наружу, как показано на рисунке после закрепления крышек.
  4. Измерение люфта свободного конца коленчатого вала. Люфт свободного конца кривошипа Стандарт 0 060-0 220 мм (0,0024-0,0087 дюйма) Предел 0,3 мм (0 012 дюйма) Если за пределом, замените упорный подшипник на новые.
  5. Установите шатунные подшипники в шатуны и крышки шатунов. Убедитесь, что используются правильные подшипники. См. " " ПОДШИПНИК ШАТУНА " ". Установите подшипники так, чтобы масляное отверстие в шатуне совпало с масляным отверстием подшипника. Нанесите новое моторное масло на резьбу болтов и поверхности подшипников. (ref-239886-S17531110992006080200000)
  6. Установите поршень и шатун в сборе на коленчатый вал. Соберите компоненты в их исходных положениях. Поверните коленвал так, чтобы палец, соответствующий устанавливаемому шатуну, находился в положении нижней мертвой точки. Нанесите достаточное количество моторного масла на отверстие цилиндра, поршень и палец коленчатого вала. Согласуйте номер положения цилиндра с номером цилиндра на шатуне для установки. Используя компрессор поршневого кольца, установите поршень с большой меткой на головке поршня поршня, обращенной к передней части штока двигателя. ВНИМАНИЕ!
  7. Установите крышки шатунов.
  8. Установите колпачки шатунов. Нанесите новое моторное масло на резьбу болтов и посадочные поверхности гаек. Затяните гайки колпачков шатунов в два этапа с помощью инструмента. Этап 1: 13,72-15,68 Н.м (1 399-1 599 кг-м, 10 120-11 566 фут-фунт) Шаг 2: 35-40 градусов по часовой стрелке или 23-28 Н.м.
  9. Измерение бокового зазора шатуна. Боковой зазор шатуна Стандарт: 0 200-0 470 мм (0,0079-0,0185 дюйма) Предельный: 0,52 мм (0,0205 дюйма) Если превышен предел, замените шатун и / или коленчатый вал.
  10. Установите задний фиксатор масляного уплотнения. Перед установкой заднего фиксатора масляного уплотнителя снимите старый силиконовый герметик RTV 73с блока цилиндров и фиксатора. Нанесите непрерывный валик силиконового герметика Rtv 55на задний держатель масляного сальника. Используйте подлинный силиконовый уплотнитель Rv- или аналогичный. Обратитесь к разделу " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " 0.8. Смажьте вокруг внутренней стороны отверстия болта, заднее масляное уплотнение L86-l4-l8- болты для фиксации 6.68: (ref-239881-S35006014852006080200000)
  11. Установить датчик положения коленчатого вала (ПОЗ) Болт датчика положения коленвала: 7,2-10,8 Н.м (0,73-1,10 кг-м, 63,4-95,5 дюйм-фунт)
  12. Установите датчик детонации под правильным углом. Болт датчика детонации: 15,7-20,6 Н.м (1,6-2,1 кг-м, 12-15 фут-фунт)

Давление сжатия

Единица измерения: к Па (кг / см 2, фунт на кв. дюйм) 350 об / мин
Стандарт1 324 (13.5 192)
Минимум1 157 (11.5 168)
Предельная разница между цилиндрами98 (1.0, 14)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ

Головка блока цилиндров

Единица измерения: мм (дюйм)
СтандартПредел
Плоскостность поверхности головкиМенее 0,03 (0,0012)0.1 (0.004)
Номинальная высота117,8-118,0 (4 638-4 646)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Клапан

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА Предельная величина: мм (дюйм) Диаметр головки выпускного клапана " D " Впуск 29,9-30,2 (1 106-1 444) Угол выпуска 24,9-25,2 (0 980-0 992) Длина поверхности клапана " L " Впускной 92,00-92,50 (3,6220-3,6417) Выпуск 92,37-92.87 (3,6366-3,6563) Диаметры штока клапана " Д " Вход 5 465-5 480 (0,2152-0 145)

Схема №206

Клапанная пружина

Свободная высота мм (дюймы)41.19 (1.622)
Давление N (кг, фунт) на высоте мм (дюйм)Стандарт370,0 (37,73, 83,19) при 23,64 (0,9307)
ПределБолее 347,8 (35,46, 78,19) при 23,64 (0,9307)
Неквадратное значение мм (дюймы)Менее 1,75 (0,0689)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Подъемник клапана

Единица измерения: мм (дюйм)
Наружный диаметр подъемника клапана29.960-29.975 (1.1795-1.1801)
Направляющее отверстие подъемника клапана30.000-30.021 (1.1811-1.1819)
Зазор между подъемником клапана и направляющей подъемника клапана0 025-0 065 (0,0010-0,0026)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА

Зазор клапана

Единица измерения: мм (дюйм)
Для регулировки (стандартное исполнение)Для проверки (ссылка)
ГорячийХолод (1) (справочные данные)Горячий
Впуск0,32-0,40 (0 013-0 016)0,25-0,33 (0 010-0 013)0,21-0,47 (0 008-0 019)
Выпускная система0,37-0,45 (0 015-0 018)0,32-0,40 (0 013-0 016)0,30-0,56 (0 012-0 022)
(1) При температуре приблизительно 20°C
(1)При температуре приблизительно 20°C

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Всякий раз, когда зазоры клапанов регулируются в соответствии с техническими требованиями к холодным клапанам, проверьте соответствие зазоров техническим требованиям к горячим клапанам и при необходимости отрегулируйте их снова.

Направляющая клапана

0,4117- НАПРАВЛЯЮЩАЯ КЛАПАНА- 0,03127 (дюйм) 0,0316- (0,3011) 0 026- (0,03127) 0.07,16 Клапан 0 819- (+) 0 759- (-0,3875) 0 417- (-) 0 320- (=) 0,8159 534 (0,3749-0,3754) Внутренний диаметр [готовый размер] 5 500-5 571 (0,2165

Схема №207

Доступные прокладки

(0 787) 212,28,20 208 (0,0811) 208 (0,21 298) 20,28,32 (0 288) (0 012 221) (2 282) 202,22,28 (0,0812) 208 208 - (0 819) 208 2,10 (0 082) 210 2,12 (0,8835) 212 (2 182 242,(0,6850) 218 212,20 (0,0682 282,((2,8) 2 288 888) ((222 232 272,2,2,2) 2,2 2,2 222,2 322,2 022,2 122,2 212,2,1,22,2, 0,22,2282,2,82,20,2,2 202,2,92,2 281,2( 209,2,2,0,2,22,8 2,2,2) 2,(2,2,8,2,2 252,2,7,22,8 282,21,2,2 292,2,9,22,0,2(2,1,2 289,2 282,2,) 2,1,(((0,2,28 ) 2 208,2,2[2,2,6,2,2,4,2,2,21) 2,8,22,(= 2,2 192,2,3,2,2,12,2,2,2,8) 2 218,2,(0,02,2,сч2,2,5,2,2,соответственно 2,2 278,2,8,8,2,28) 2,88,2,0,8,2,9,2,8, 22,9, 2,8 2,29,2,(202,(8,2,89,2 287,2,2,[) 2,0, 8,2 209,(2,(9,2,0 282,0,0,2,8,1,2 222,8 202,8,9,2 819 2,2,27 2,2,38) 2,9,8,2,2 2,2 262,2,29 2,2,2,7 2,2,11,2,2,10,2,2,28) 2,2,8 2,(7,2,(1,2,(0,8 2,2,, 2,2,{ 208) 2,7,2,9,9,2,1,8,2,1,9,(0,(2,0,9,2,2,8 1,2,1 282,9 212,(21 2,2,20 2,2,23 9 9,2,9 282 280,2,0,2,8 2,9,2,8 2,8,2,8 2 282,8 2,1 202,0,8) 0,2,(212,0 212,9 202,21(

Схема №208

Седло клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕДЛА КЛАПАНА Единица измерения: мм (дюйм) Диам. Технические характеристики Диам. ТУ A 27.8-28.0 (1.094-1.102) E 24.5-24.7 (0.965-0.972) B 29.5-29.7 (1.161-1.169) F 26.500-26.516 (1.0433-1.0439) C 31.9-32.1 (1.256-1.2808 806) G 26.2-26.4 (1.98 (1.0131-1.39) -2.43-1-1.26) D (1.243.1.58-1.42-1.54-1.25- 12.3- 2.3- 13.3- 1.6- 1.8- 1.0.2.2.2- 2.- 2.2.2.1.2.2.3- 1.26.2.2.4.1- 2.1.2.3.2- 1.2.2- 1- 2- 2.4.2.3.1.2- 12.1.2.1.3.2.3.3.1- 1.1.2.4.2.2.3-2.-2.2- 1-2.5.3- 12.2.2.5.3.2.2.- 1.г

Схема №209

Предел всплытия седла клапана

ОГРАНИЧЕНИЕ ПОВЕРХНОСТИ СЕДЛА КЛАПАНА: мм (дюйм) Глубина (L) Впуск 35.95-36.55 (1.4154-1.4390) Выпуск 35.92-36.52 (1,4142-1,4378)

Схема №210

Распределительный вал и подшипник распределительного вала

РАСПРЕДВАТ - 0 395- 0,94- (0 275) наружный вал + 0,97- 0,86- (0 091-) 0,95шт + 9,5- (0 003-) 0.95 (0 127) Изм. + 0,3- (1 535-1 653) Вых. + 3,3- 0 015 (0,9254) ИЗЛ Д. + (0,0012-0,0028) Зазор: 0 045-0 086 (0,0018-0,0024

Схема №211

Блок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Единица измерения: мм (дюйм) Стандарт Предельная плоскостность Менее 0,03 (0,0012) 0,1 (0 004) Высота " Н " (номинальная) 213,95-214,05 (8,4232-8.4271) - Внутренний диаметр отверстия цилиндра Марка № 1 80 000-80 010 (3,1496-3,1500) 0,2 (0 008) Круг № 2 80,3.1010-80020 (3,1500-3,1204-0,03) Сорт №.

Поршень

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЯ Агрегат: мм 0,07445 Диаметр юбки поршня " А " Стандартная Марка 0,18982-79 975 (3,1482-3.1486) Марка № 2 79 075-79.985 (3,4486-3,1490) Сорт № 3 79,9985-79.995 (3 490-3,1494) 0,25 (0,0098) негабаритный (служебный 80.215-80 245 (3,1681-3,15592) 0,5 (0 020) габаритный (габаритный) зазор 80.495

Схема №212

Поршневое кольцо

Единица измерения: мм (дюйм)
СтандартПредел
Боковой зазорНаверх0 045-0 080 (0,0018-0,0031)0.2 (0.008)
2-й0.030-0.070 (0.0012-0.0028)
Масло0 065-0 135 (0,0026-0,0053)
Концевой зазорНаверх0,20-0,39 (0,0079-0,0154)0,49 (0,0193)
2-й0,32-0,56 (0,0126-0,0220)0,64 (0,0252)
Масло0,20-0,69 (0,0079-0,0272)1,09 (0,0429)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА

Поршневой палец

Единица измерения: мм (дюйм)
Наружный диаметр поршневого пальца18 989-19 001 (0,7476-0,7581)
Поршневой палец в зазор поршня0 002-0 006 (0,0001-0,0002)
Зазор между поршневым пальцем и втулкой шатуна (малый конец)Стандарт0 005-0 017 (0,0002-0,0007)
Предел0 023 (0,0009)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА

Шатун

Единица измерения: мм (дюйм)
Расстояние между центрами140.45-140.55 (5.5295-5.5335)
Предел изгиба [на 100 (3,94) длины]0.15 (0.0059)
Предел кручения [на 100 (3,94) длины]0.3 (0.012)
Внутренний диаметр втулки шатуна (1) (малый конец)19.000-19.012 (0.7480-0,7485)
Внутренний диаметр большого конца шатуна43.000-43.013 (1.6929-1.06934)
Боковой зазорСтандарт0 200-0 470 (0,0079-0,0185)
Предел0,52 (0,0205)
(1) После установки в шатун
(1)После установки в шатун

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Коленчатый вал

Коленчатый вал Предельное значение: мм (дюймы) 0,3012 Предел + 0,9762 Диаметр коренной шейки " Дм " Марка № 0 49 060-49 964 (1,9668-1 535) Сорт № 1 49.948-49.956 (1.9665-1,9968) Марка № 2 49.940-49.48 (1.9-61) Диаметр цапфы № 0 39 968-1.574

Схема №213

Стандарт

Класс NoТолщина " T " мм (дюйм)Цвет идентификации
01 827-1 831 (0,0719-0,0720)Черный
11 831-1 835 (0,0720-0,0722)Браун
21 835-1 839 (0,0722-0,0724)Зеленый
31 839-1 843 (0,0724-0,0725)Желтый
41 843-1 847 (0,0725-0,0727)Синий

СТАНДАРТНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДШИПНИКИ

Негабаритность

Единица измерения: мм (дюйм)
Толщина " Т "
0.25 (0.0098)1 960-1 964 (0,0772-0,0773)
0.50 (0.0197)2 085-2 089 (0,0821-0,0822)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПОДРАЗМЕРНЫМ ПОДШИПНИКАМ

Стандартный размер

Единица измерения: мм (дюйм)
Класс NoТолщинаИдентификационный цвет или номер
01 503-1 506 (0,0592-0,0593)
111.506-1.509 (0.0593-0.0594)Браун
21 509-1 512 (0,0594-0,0595)Зеленый

СПЕЦИФИКАЦИИ СТАНДАРТНЫХ РАЗМЕРОВ ПОДШИПНИКОВ ШАТУНОВ

Единица измерения: мм (дюйм)
Класс NoТолщинаИдентификационный цвет или номер
0.08 (0.0031)1 542-1 546 (0,0607-0,0609)
0,12 (0,0047)1 562-1 566 (0,0615-0,0617)
0.25 (0.0098)1 627-1 631 (0,0641-0,0642)

ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК В СООТВЕТСТВИИ СО СПЕЦИФИКАЦИЯМИ ПО РАЗМЕРАМ

Единица измерения: мм (дюйм)
Зазор основного подшипникаСтандарт0 018-0 042 (0,0007-0,0017)
Предел0.1 (0.004)
Зазор шатунного подшипникаСтандарт0 014-0 039 (0,0006-0,0015)
Предел0.1 (0.004)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРАМ ПОДШИПНИКОВ

Прочие компоненты

Единица измерения: мм (дюйм)
Биение маховика [TIR (1)]Менее 0,15 (0,0059)
Биение звездочки распределительного вала [TIR (1)]Менее 0,15 (0,0059)
(1) Общее показание индикатора в точке измерения 115 мм (4,53 дюйма) от центра коленчатого вала.
(1)Общее показание индикатора в точке измерения 115 мм (4,53 дюйма) от центра коленчатого вала.

СПЕЦИФИКАЦИИ РАЗЛИЧНЫХ КОМПОНЕНТОВ

Другие статьи — Двигатель механический (QG18DE)