Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Stepwgn/Honda Stepwgn I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Подъём и домкратные точки — общая информация/Общая информация: Диагностика
Содержание Раздел: Подъём и домкратные точки — общая информация Все разделы

Общая информация: Диагностика Honda Stepwgn I

Подъём и домкратные точки — общая информация 14 иллюстраций ~3 мин чтения

Как проверить водонепроницаемый соединитель

Если вода попадает в разъем, он может закоротить внутренние цепи. Это может привести к периодическим проблемам. Проверьте следующие пункты, чтобы сохранить первоначальные водонепроницаемые характеристики.

Как проверить резиновый уплотнение

  1. Большинство водонепроницаемых соединителей снабжены резиновым уплотнением между штекерным и гнездовым соединителями. Если уплотнение отсутствует, водонепроницаемое исполнение может не соответствовать техническим условиям.
  2. Резиновое уплотнение может оторваться при отсоединении разъемов. При повторном подключении разъемов убедитесь, что резиновое уплотнение правильно установлено с любой стороны штыревого или гнездового разъема.
Схема №9

Как проверить проволочные уплотнения

Уплотнение провода должно быть установлено на участке ввода провода водонепроницаемого разъема. Убедитесь, что уплотнение установлено правильно.

Как проверить блокировку клемм

Проверьте наличие незакрепленных клемм, потянув за провод на конце разъема. Разблокированный терминал может создавать прерывистые сигналы в схеме.

Схема №10
Схема №11
STEPОписание
ШАГ 1Получите подробную информацию об условиях и окружающей среде, когда произошел инцидент. Ниже приведены ключевые части информации, необходимой для проведения хорошего анализа.
WHATМодель транспортного средства, Двигатель, Трансмиссия / Трансаксель и Система (т.е. Радио).
WHENДата, Время суток, Погодные условия, Периодичность.
ГДЕДорожные условия, высота над уровнем моря и дорожная обстановка.
HOWСистемные симптомы, условия эксплуатации (взаимодействие других компонентов). История обслуживания и если какие-либо аксессуары после рынка были установлены.
ШАГ 2Эксплуатируйте систему, при необходимости проведите дорожный тест. Проверьте параметр инцидента. Если проблема не может быть продублирована, обратитесь к разделу " " ТЕСТЫ МОДЕЛИРОВАНИЯ ИНЦИДЕНТОВ " ". (ref-239881-S09353952642006080200000)
ШАГ 3Получите соответствующие диагностические материалы вместе, включая: Описания работы системы маршрутизации питания Применимые статьи Проверьте наличие любых сервисных бюллетеней Определите, где начать диагностику на основе ваших знаний о работе системы и комментариев клиентов.
ШАГ 4Проверьте систему на наличие механических связей, незакрепленных разъемов или повреждений проводки. Определите, какие цепи и компоненты задействованы, и проведите диагностику с помощью схем разводки и прокладки кабелей источника питания.
ШАГ 5Отремонтируйте или замените аварийную цепь или компонент.
ШАГ 6Эксплуатируйте систему во всех режимах. Убедитесь, что система работает правильно при любых условиях. Убедитесь, что вы случайно не создали новый инцидент во время диагностики или ремонта.

СХЕМА ЭТАПОВ ДИАГНОСТИКИ

Как проверить на «обрыв» в цепи

Прежде чем приступить к диагностике и тестированию системы, следует составить примерную схему системы. Это поможет вам логически пройти через процесс диагностики. Рисование эскиза также укрепит ваши рабочие знания о системе.

Схема №12

Как протестировать на «короткие замыкания» в цепи

Чтобы упростить обсуждение коротких замыканий в системе, обратитесь к следующей схеме.

Схема №13

Наземный осмотр

Соединения массы очень важны для правильной работы электрических и электронных схем. Заземляющие соединения часто подвергаются воздействию влаги, грязи и других коррозионных элементов. Коррозия (ржавчина) может стать нежелательным сопротивлением. Это нежелательное сопротивление может изменить способ работы цепи.

Цепи с электронным управлением очень чувствительны к правильному заземлению. Рыхлое или корродированное землю может сильно повлиять на электрически управляемую цепь. Плохое или коррозионное масса может легко повлиять на схему. Даже когда соединение массы выглядит чистым, на поверхности может быть тонкая пленка ржавчины. При проверке соединения массы следуйте этим правилам

  1. Выверните болт массы или винт.
  2. Осмотрите все сопрягаемые поверхности на предмет потускнения, грязи, ржавчины и т.д.
  3. Чистка по мере необходимости для обеспечения хорошего контакта.
  4. Надежно установите болт или винт.
  5. Проверьте наличие дополнительных принадлежностей, которые могут создавать помехи цепи массы.
  6. Если в одной клемме проушины массы обжаты несколько проводов, проверьте правильность обжатия. Убедитесь, что все провода чистые, надежно закреплены и обеспечивают хороший путь массы. Если несколько проводов заключены в одно ушко, убедитесь, что провода массы не имеют избыточной изоляции.

Для получения подробной информации о распределение масс обратитесь к разделу " распределение масс ". (ref-239883-S35840322752006080100000)

Схема №14

Испытание цепи блока управления

Описание системы: При включенном выключателе блок управления зажигает лампу.

Схема №15

ГРАФИК ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ

No выводаПунктСостояниеЗначение напряжения [В]В случае высокого сопротивления, например, одиночной цепи [В] (1)
1ВыключательВключитьНапряжение батареиНиже, чем напряжение батареи Приблизительно 8 (пример)
ВыключитьПрибл. 0Прибл. 0
2ЛампаВключитьНапряжение батареиПрибл. 0 (неработающая лампа)
ВыключитьПрибл. 0Прибл. 0
Значение напряжения основано на заземлении корпуса. (1) Если в цепи стороны переключателя существует высокое сопротивление (вызванное одной цепью), клемма 1 не обнаруживает напряжение батареи. Блок управления не обнаруживает, что переключатель включен, даже если переключатель не включается. Поэтому блок управления не подает питание для включения лампы.
(1)Если в цепи на стороне выключателя имеется высокое сопротивление (вызванное одной жилой), клемма 1 не обнаруживает напряжение батареи. Блок управления не обнаруживает, что выключатель включен, даже если выключатель не включается. Поэтому блок управления не подает питание для зажигания лампы.

ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ ВВОДА-ВЫВОДА (СЛУЧАЙ 1)

Схема №16

ГРАФИК ВХОДНОГО/ВЫХОДНОГО НАПРЯЖЕНИЯ

No выводаПунктСостояниеЗначение напряжения [В]В случае высокого сопротивления, например, одиночной цепи [В] (1)
1ЛампаВключитьПрибл. 0Напряжение батареи (неработающая лампа)
ВыключитьНапряжение батареиНапряжение батареи
2ВыключательВключитьПрибл. 0Выше 0 Приблизительно 4 (Пример)
ВыключитьПрибл. 5Прибл. 5
Значение напряжения зависит от массы корпуса. (1) Если в цепи на стороне выключателя имеется высокое сопротивление (вызванное одной жилой), клемма 2 не обнаруживает прибл. 0V. Блок управления не обнаруживает, что выключатель включен, даже если выключатель не включен. Следовательно, блок управления не управляет заземлением для включения лампы.
(1)Если в цепи на стороне выключателя имеется высокое сопротивление (вызванное одиночной цепью), клемма 2 не обнаруживает приблизительно 0V. Блок управления не обнаруживает, что выключатель включен, даже если выключатель не включен. Поэтому блок управления не управляет землей, чтобы зажечь лампу.

ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЙ ВВОДА-ВЫВОДА (ВАРИАНТ 2)

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Никогда не меняйте полярность клемм аккумулятора.
  2. Устанавливать только детали, указанные для транспортного средства.
  3. Перед заменой блока управления проверьте вход и выход и функции составных частей.
  4. Не прикладывайте чрезмерного усилия при отсоединении разъема.
  5. Если соединитель устанавливается путем затяжки болтов, ослабьте болт его установки, затем выньте его вручную.
  6. Перед установкой разъема убедитесь, что клемма не погнута и не повреждена, а затем правильно подключите ее. При установке соединителя затяжкой болтов зафиксируйте его затяжкой монтажного болта до тех пор, пока окрашенный выступ соединителя не станет ровным с поверхностью.
  7. Для снятия соединителя рычажного типа потяните рычаг вверх в направлении, указанном стрелкой А на рисунке, а затем снимите соединитель.
  8. Для установки соединителя рычажного типа потяните рычаг вниз в направлении, указанном стрелкой В на рисунке, а затем надавите на соединитель, пока не раздастся щелчок.
  9. Не наносите чрезмерных ударов по блоку управления, сбрасывая или ударяя по нему.
  10. Будьте осторожны, чтобы предотвратить конденсацию в блоке управления из-за быстрых изменений температуры и не допускать попадания на него воды или дождя. Если в блоке управления обнаружена вода, полностью высушите ее, а затем установите в автомобиль.
  11. Соблюдайте осторожность, чтобы масло не попало на штуцер блока управления.
  12. Избегайте чистки блока управления летучим маслом.
  13. Запрещается разбирать блок управления, а также снимать верхнюю и нижнюю крышки.
  14. При использовании цифрового мультиметра будьте осторожны, чтобы тестовые зонды не сблизились друг с другом, чтобы предотвратить повреждение напряжения батареи силовым транзистором в блоке управления из-за короткого замыкания.
  15. При проверке входных и выходных сигналов блока управления используйте указанный адаптер проверки.
Схема №22

Процедура проверки

Если CONSULT-II не может правильно диагностировать систему, проверьте следующие пункты.

ПризнакПункт проверки
CONSULT-II не может получить доступ к какой-либо системе.CONSULT-II диагностический разъём Питание supply цепь (клемма 8) и масса circue (клемма 4) (Для получения более подробной информации о схеме см. " " электросхема " " (QG18DE) или " " ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМЫ ". " QR25DE (ref-239884-S16253904112006080100000)(ref-239885-S22463743262006080100000)
CONSULT-II не может получить доступ к отдельной системе. (Возможен доступ к другим системам.)Карта программы CONSULT-II (см. раздел " Проверка оборудования "). Схема питания и массы блока управления системы (подробную схему см. на электросхеме для каждой системы). Обрыв или короткое замыкание в линии связи CAN или К. (ref-239881-S17708341302006080200000)

КАРТА ПРОВЕРКИ СИМПТОМОВ CONSULT-II

ПримечаниеПредыдущая схема является примером и может не быть истинным представлением транспортного средства. Фактические цепи DDL1 (линии CAN) от контактов диагностический разъём 6 и 14, а также цепь xtigx1 (K-линия) от контакта 7 могут подключаться к более чем одной системе. Короткое замыкание в цепи DDL, подключенной к блоку управления в одной системе, может повлиять на доступ CONSULT-II к другим системам. DDL2

Другие статьи — Общая информация