Тормозная система: Прочее Honda Stepwgn I

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) «подушка безопасности» и «устройство предварительного натяжения ремня безопасности»

Дополнительная удерживающая система, такая как " подушка безопасности " и " предварительное натяжение ремня безопасности ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновения. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в статьи " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА " И " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-239917)(ref-239918)

1. Рекомендуемая жидкость - тормозная жидкость «ДОТ 3».
2. Никогда не используйте повторно слитую тормозную жидкость.
3. Будьте осторожны, чтобы не выплескивать тормозную жидкость на окрашенные участки.
4. Для очистки или промывки всех деталей главного цилиндра, суппорта дискового тормоза и колесного цилиндра используйте чистую тормозную жидкость.
5. Никогда не используйте минеральные масла, такие как бензин или керосин. Они испортят резиновые части гидравлической системы.
6. При снятии и установке тормозной трубки используйте гаечный ключ с развальцовкой.
7. Всегда крутите тормозные магистрали при установке.
8. Полировать контактные поверхности тормозов после повторной зачистки или замены барабанов или роторов, после замены колодок или накладок или если мягкая педаль срабатывает при очень малом пробеге. См. раздел ПРОЦЕДУРА ПРИРАБОТКИ ТОРМОЗА

Схема №56

Войти

Специальный сервисный инструмент

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ СЕРВИСНЫЙ ИНСТРУМЕНТ Номер инструмента (Kent-Moore No.) Наименование инструмента Описание - (J-46532) Инструмент для измерения высоты педали тормоза и сцепления Измерение высоты педалей тормоза

Схема №57

Войти

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Наименование инструмента Описание Гайка факельная корончатая Моментный ключ Снятие и установка тормозного трубопровода а: 10 мм (0,39 дюйма) Манометр тормозной жидкости Измерение давления тормозной текучей среды

Схема №58

Войти

Как проверить тормозной магистраль

Схема №59

Войти

1. Проверьте тормозные магистрали (трубки и шланги) на наличие трещин, повреждений или других повреждений.
2. Проверьте на утечку масла, полностью нажав на педаль тормоза во время работы двигателя.

Процедура приработки тормозов

Полировать контактные поверхности тормозов в соответствии со следующей процедурой после повторной отделки или замены барабанов или роторов, после замены колодок или накладок или если при очень малом пробеге возникает мягкая педаль.

1. Управляйте транспортным средством по прямой гладкой дороге со скоростью 50 км / ч (31 миль в час).
2. Использовать среднее усилие на педаль тормоза / ногу для полной остановки транспортного средства со скорости 50 км / ч (31 миль в час). Отрегулируйте давление педали тормоза / ноги так, чтобы время остановки автомобиля составляло от 3 до 5 секунд.
3. Для охлаждения тормозной системы управляйте транспортным средством со скоростью 50 км / ч (31 миль в час) в течение 1 минуты без остановки.
4. Повторите шаги 1-3, 10 или более раз для завершения процедуры приработки.

Схема №60

Войти

Высота педалей тормоза

1. Проверьте свободную высоту педали тормоза с помощью инструмента и при необходимости отрегулируйте. Номер инструмента: - (J-46532) H: свободная высота См. " " ТОРМОЗНАЯ ПЕДАЛЬ " " D: нажатая высота 90 мм (3,54 дюйма) Под усилием 490 Н (50 кг, 110 фунтов) при работающем двигателе A: Свободный ход педали на педальной колодке 1,0-3,0 мм (0 039-0 118 дюйма) (ref-239906-S12179485242006080200000)

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Ослабьте стопорную гайку и отрегулируйте свободную высоту педали, поворачивая входной шток усилителя тормозов, затем затяните контргайку.
2. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что стоп-сигналы гаснут при отпускании педали.
3. Проверьте высоту нажатия на педаль тормоза во время работы двигателя. Если ниже, чем указано в спецификации, проверьте тормозную систему на наличие утечек, скопления воздуха или любых повреждений компонентов (главного цилиндра, колесного цилиндра и т. Д.); Затем сделайте необходимый ремонт.

Переключатель Стоп-Сигнала и зазор переключателя отмены ASCD

1. Закрутите и потяните, чтобы снять выключатель.
2. Потяните вверх на колодку педали тормоза и удерживайте.
3. Вставьте переключатель в фиксатор до полного нажатия на плунжер переключателя.
4. Поверните переключатель до тех пор, пока он не зафиксируется на месте в кронштейне педали тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: При повороте переключателя на место выключатель автоматически откидывает стопор до правильного зазора.
5. Отпустите педаль тормоза.

Схема №63

Войти

1. Подсоедините виниловую трубку к клапану выпуска воздуха.
2. Слейте тормозную жидкость из каждого клапана выпуска воздуха, нажимая на педаль тормоза для слива жидкости из главного цилиндра.
3. Снимите гайки факела тормозной магистрали с главного цилиндра.
4. Отвернуть гайки крепления главного цилиндра.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

1. Отогните когти колпачка стопора наружу и снимите колпачок стопора.
2. Выньте пружинный штифт из корпуса цилиндра (с АБС).
3. Извлечь резервуар и уплотнения.
4. Извлеките стопорный палец поршня, пока поршень вталкивается в цилиндр (с АБС).
5. Снимите поршневые узлы. Если трудно снять вторичный поршневой узел, постепенно подавайте сжатый воздух через выход для жидкости.

Шланги и штуцеры

Проверьте вакуумные линии и соединения на предмет герметичности, неправильного крепления, натирания и износа.

Обратный клапан

Проверьте вакуум с помощью вакуумного насоса.

ПРОВЕРКА КЛАПАНА

Схема №67

Войти

Корпус цилиндра

Используйте тормозную жидкость для очистки. Никогда не используйте минеральное масло.

Поршень

1. Проверьте поршень на наличие задиров, ржавчины, износа, повреждений или наличия посторонних материалов. Замените, если соблюдается какое-либо из вышеперечисленных условий.

Скользящий штифт, контактный болт и штыревой колпачок

Проверьте, нет ли износа, трещин или других повреждений. Замените при соблюдении любого из вышеперечисленных условий.

Трущаяся поверхность

Проверьте ротор на наличие шероховатостей, трещин или сколов.

Схема №68

Войти

1. Закрепите ротор на ступице колеса не менее чем двумя гайками (M12 x 1.25).
2. Проверьте биение с помощью циферблатного индикатора. ВНИМАНИЕ: Перед измерением убедитесь, что осевой люфт подшипника колеса соответствует спецификациям. См. " " ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА " " Максимальное биения: 0,07 мм (0,0028 дюйма) (ref-239896-S20377291202006080200000)
3. Если биение не соответствует спецификации, определите минимальное установочное положение биения следующим образом: Снимите гайки и ротор со ступицы колеса. Переместите ротор на одно отверстие и закрепите ротор к ступице колеса гайками. Измерьте биение. Повторите шаги от а до в так, чтобы можно было найти минимальное положение биений.
4. Если биение по-прежнему не соответствует спецификации, поверните ротор с помощью токарного станка для автомобильных тормозов (" MAD, DL-8700 ", " AMMCO 700 и 705 " или аналог).

Толщина

Изменение толщины: максимум 0,01 мм (0,0004 дюйма) (не менее 8 позиций)

1. Если изменение толщины ротора превышает спецификацию, поверните ротор с помощью токарного станка для автомобильных тормозов. Толщина ротора: 20 мм (0,79 дюйма) предел ремонта

Схема №69

Войти

1. Вставить уплотнение поршня в канавку в корпусе цилиндра.
2. При насаженном на поршень поршневом башмаке вставить поршневой колпак в канавку на корпусе цилиндра и установить поршень.
3. Правильно закрепите кожух поршня.

Компонент

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Снимите колеса и шины с транспортного средства (см. раздел " ВРАЩЕНИЕ "). (ref-239891-S36668343922006080200000)
2. Снимите зажимы со штифтов колодок с помощью подходящего инструмента.
3. Извлеките штифты колодки, удерживая при этом поперечную пружину, затем снимите с суппорта крестовую пружину.
4. Снимите накладку с суппорта.

Сторона куста

Нанесите смазку Molykote AS880N или силиконовую смазку примерно 0,5 г (0 018 унции) на поверхность в равной степени на сторону задней пластины внутренней прокладки и внешней прокладки, как показано на рисунке.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Вставьте поршень в положение, где крепится колодка. ВНИМАНИЕ: Проталкивая поршень, тормозная жидкость возвращается к резервуару главного цилиндра. Следите за уровнем поверхности резервуара резервуара. ПРИМЕЧАНИЕ: Использование поршневого инструмента дискового тормоза (инструмент для коммерческого обслуживания) и т. Д. Облегчает проталкивание поршня.
2. Установите прокладку, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Прикрепите прокладку с датчиком износа к внешней стороне. Сторона прокладки с большими вырезами должна находиться со стороны входа вращения ротора диска.
3. Вставьте верхний штифт колодки со стороны внутреннего цилиндра, затем плотно вставьте во внешнюю сторону цилиндра через отверстие в верхней части колодки.
4. Наденьте верхнюю часть поперечной пружины на верхний штифт колодки, нажмите на поперечную пружину, сдвиньте нижний штифт с внутренней стороны цилиндра к внешней стороне цилиндра и закрепите поперечную рессору, как показано на рисунке.
5. ВНИМАНИЕ: Если зажим не полностью закреплен, штифт или накладка могут выпасть во время движения транспортного средства.
6. Установите колеса и шины на автомобиль (см. раздел " ВРАЩЕНИЕ "). (ref-239891-S36668343922006080200000)

Кронциркуль

1. Проверьте внутреннюю поверхность цилиндра на наличие задиров, ржавчины, износа, повреждений или наличия посторонних материалов. При соблюдении любого из вышеперечисленных условий замените корпус цилиндра.
2. Незначительные повреждения от ржавчины или посторонних материалов могут быть устранены путем полировки поверхности мелкой наждачной бумагой.
3. При необходимости замените корпус цилиндра.

Проверить поршень на забоины, ржавчину, износ, повреждение или наличие посторонних материалов.

Заменить, если соблюдается какое-либо из вышеуказанных условий.

Контакт и контакт Boot

Проверьте наличие износа, трещин или других повреждений.

Заменить, если соблюдается какое-либо из вышеуказанных условий.

Проверьте ротор на наличие шероховатостей, трещин или сколов.

Схема №76

Войти

1. Закрепите ротор на ступице колеса двумя гайками (M12 x 1.25).
2. Проверьте биение с помощью циферблатного индикатора. ВНИМАНИЕ: Перед измерением убедитесь, что осевой концевой люфт соответствует техническим требованиям. См. " " ПОДШИПНИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА " ". (ref-239912-S07427164792006080200000)
3. Измените относительные положения ротора и ступицы колеса так, чтобы биение было минимальным. Максимальное биение: 0,07 мм (0,0028 дюйма)

Предельный ремонт ротора

Стандартная толщина: 9 мм (0,35 дюйма)

Стандартная толщина (с пакетом тормозов Spec V): 7 мм (0,28 дюйма)

Минимальная толщина: 8 мм (0,31 дюйма)

Минимальная толщина (с пакетом тормозов Spec V): 6 мм (0,24 дюйма)

Максимальное изменение толщины (не менее 8 частей): 0,02 мм (0,0008 дюйма)

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Вставной кулачок с углублением, обращенным к открытому торцу цилиндра.
2. Обильно нанесите резиновую смазку на стойку и толкатель, чтобы облегчить вставку.
3. Вставьте штангу толкателя в квадратное отверстие в пластине ключа и совместите выпуклую часть пластины ключа с вогнутой частью цилиндра.
4. Установите кольцо С подходящим инструментом.
5. Установите гнездо, пружину, крышку пружины и кольцо B с помощью зажимных клещей со стопорными кольцами и подходящего пресса.
6. Установить чашку в указанном направлении.
7. Установить стакан, доводчик, подшипник, проставки, шайбу и кольцо А подходящим инструментом.
8. Вставить уплотнение поршня в канавку на корпусе цилиндра.
9. С поршневым башмаком, прикрепленным к поршню, вставьте поршневой колпак в канавку на корпусе цилиндра и установите поршень, поворачивая его по часовой стрелке длинными носовыми плоскогубцами или подходящим коммерческим сервисным инструментом.
10. Установите рычаг-тумблер, возвратную пружину и направляющую троса.
11. Отрегулируйте поршень на нужный угол, как показано на рисунке.

Схема №89

Войти

Рабочий тормозной цилиндр

1. Проверить колесный цилиндр на утечку.
2. Проверьте на износ, повреждение и свободные условия. Замените если любое такое условие существует.

Схема №90

Войти

DRUM

Максимальный внутренний диаметр: 204,5 мм (8,05 дюйма)

Овальность: 0,03 мм (0,0012 дюйма) или менее

1. Поверхность контакта должна быть хорошо обработана шлифовальной шкуркой № 120.150.
2. Используя барабанный токарный станок, восстановить поверхность тормозного барабана, если он показывает царапины, частичный износ или ступенчатый износ.
3. После полного восстановления или замены тормозного барабана проверьте правильность расположения контактов между барабаном и колодками.

Схема №91

Войти

Подкладка

Проверить толщину облицовки.

Стандартная толщина подкладки: 4,5 мм (0 177 дюйма)

Предел износа накладки: 1,5 мм (0 059 дюйма)

Схема №92

Войти

Педаль тормоза

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА

Передний дисковый тормоз

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

Задний дисковый тормоз

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАДНИЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ

Барабанный тормоз

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ