Главная/Honda/Shuttle/Honda Shuttle I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Наружные кузовные панели/Ремонт системы панелей кузова: Прочее

Содержание

Раздел: Наружные кузовные панели

Все разделы

Ремонт системы панелей кузова: Прочее Honda Shuttle I

Наружные кузовные панели 52 иллюстрации ~6 мин чтения

Меры предосторожности для пластмасс

Сокращение	Наименование материала	Термостойкая температура ° C (° F)	Стойкость к воздействию бензина и растворителей	Прочие предостережения
PE	Полиэтилен	60 (140)	Бензин и большинство растворителей безвредны, если наносятся на очень короткое время (быстро протирают).	Огнеопасный
ABS	Акрилонитрил бутадиен стирол	80 (176)	Избегайте бензина и растворителей.
EPM / EPDM	Сополимер этилена и пропилена (диена)	80 (176)	Бензин и большинство растворителей безвредны, если наносятся на очень короткое время (быстро протирают).	Огнеопасный
PS	Полистирол	80 (176)	Избегайте растворителей.	Огнеопасный
PVC	Поливинилхлорид	80 (176)	Бензин и большинство растворителей безвредны, если наносятся на очень короткое время (быстро протирают).	При сжигании выделяется ядовитый газ.
TPO	Термопластичный олефин	80 (176)	То же, что и выше.	Огнеопасный
AAS	Акрилонитрил Акриловый стирол	85 (185)	Избегайте бензина и растворителей.
PMMA	Полиметилметакрилат	85 (185)	То же, что и выше.
EVAC	Этиленвинилацетат	90 (194)	Избегайте бензина и растворителей.
PP	Полипропилен	90 (194)	Бензин и большинство растворителей безвредны, если наносятся на очень короткое время (быстро протирают).	Легковоспламеняющиеся, избегайте аккумуляторной кислоты.
PUR	Полиуретан	90 (194)	Избегайте бензина и растворителей.
UP	Ненасыщенный полиэфир	90 (194)	То же, что и выше.	Огнеопасный
ASA	Акрилонитрил стирол акрилат	100 (212)	То же, что и выше.	Огнеопасный
PPE	Поли фениленовый эфир	110 (230)	То же, что и выше.
TPU	Термопластичный уретан	110 (230)	То же, что и выше.
Pbt + PC	Поли-бутилентерефталат + поликарбонат	120 (248)	То же, что и выше.	Огнеопасный
PC	Поликарбонат	120 (248)	То же, что и выше.
POM	Полиоксиметилен	120 (248)	То же, что и выше.	Избегайте аккумуляторной кислоты.
PA	Полиамид	140 (284)	То же, что и выше.	Избегайте погружения в воду.
PBT	Полибутилентерефталат	140 (284)	То же, что и выше.
PAR	Полиарилат	180 (356)	То же, что и выше.
PET	Полиэстер	180 (356)	То же, что и выше.
PEI	Полиэфиримид	200 (392)	То же, что и выше.

МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ ПЛАСТМАСС

При ремонте и окраске части кузова, прилегающей к пластмассовым деталям, следует учитывать их характеристики (влияние тепла и растворителя) и при необходимости удалять их или принимать соответствующие меры для их защиты.
Пластиковые детали должны быть отремонтированы и окрашены с использованием методов, соответствующих материалам, характеристикам.

Схема №15

Рис. 15: РАСПОЛОЖЕНИЕ ПЛАСТМАССОВЫХ ДЕТАЛЕЙ. Honda Shuttle I

Схема №16

Схема №17

Рис. 17: Компоненты нижней части тела. Honda Shuttle I

Схема №18

Рис. 18: Составные части кузова. Honda Shuttle I

Антикоррозийный воск

Для повышения коррозионной стойкости антикоррозийный воск наносится внутри подоконника кузова и внутри других закрытых секций. Соответственно, при замене этих деталей обязательно наносите антикоррозионный воск на соответствующие участки новых деталей. Выбирайте отличный антикоррозионный воск, который проникнет после нанесения и будет иметь длительный срок хранения.

Схема №19

Грунтовка

Нижняя сторона пола и рулевая рубка покрыты грунтом для предотвращения ржавчины, вибрации, шума и сколов камня. Поэтому, когда такая панель заменяется или ремонтируется, нанесите грунтовку на эту часть. Используйте грунтовку, которая является антикоррозионной, звукоизоляционной, вибростойкой, ударопрочной, клейкой и долговечной.

Схема №20

Рис. 20: Меры предосторожности при нанесении грунтовки. Honda Shuttle I

Не наносите грунтовку в любом месте, если не указано иное (например, на участки над глушителем и трехкомпонентным катализатором, которые подвергаются нагреванию).
Не наносите нижнее покрытие на выхлопную трубу или другие детали, которые становятся горячими.
Не наносите подслой на вращающиеся детали.
Наносить битумный воск следует после нанесения грунтовки.
После нанесения пломбы на транспортное средство нанести на него грунтовку.

Каменное защитное пальто

Для предотвращения повреждений, вызванных камнями, нижняя внешняя панель кузова (крыло, дверь и т. Д.) Имеет дополнительный слой каменного защитного покрытия поверх грунтовочного покрытия Ed. При замене или ремонте этих панелей наносите каменное защитное покрытие на те же части, что и раньше. Используйте покрытие, которое предотвращает ржавчину, долговечно, устойчиво к ударам и имеет длительный срок хранения.

Схема №21

Рис. 21: каменное защитное пальто. Honda Shuttle I

Метки центра тела

При ремонте частей, поврежденных в результате аварии, которая может повлиять на раму транспортного средства (элементы, стойки и т.д.), более точный и эффективный ремонт будет возможен путем использования этих меток вместе с техническими условиями на выравнивание кузова.

Схема №22

Рис. 22: Метки центра тела. Honda Shuttle I

Единица измерения: мм (дюйм)
Точки	Часть	Отмечает
A	Удлинение верха капота	Отверстие ø7 (0,28)
B	Верхняя часть центрального капота	Тиснение
C	Передняя крыша	Тиснение
D	Задняя крыша	Тиснение
E	Транс-контрольная арматура	Отверстие 14х12 (0,55х0,47)
F	Поперечина заднего сиденья	Тиснение

ОПОРНАЯ ОТМЕТКА ЦЕНТРА КОРПУСА

Схема №23

Рис. 23: Описание наружных кузовных панелей. Honda Shuttle I

Все размеры, указанные на рисунках, являются фактическими.
При использовании следящего манометра отрегулируйте оба указателя на равную длину. Затем проверьте указатели и сам манометр, чтобы убедиться в отсутствии свободной игры.
При использовании измерительной ленты следует убедиться в отсутствии удлинения, скручивания или изгиба.
Измерения следует производить в центре монтажных отверстий.
Звездочка (*), следующая за значением в точке измерения, указывает на то, что точка измерения на другой стороне симметрично совпадает с этим значением.
Координатами точек измерения являются расстояния, измеренные от стандартной линии " X ", " Y " и " Z ".
" Z ": Воображаемая базовая линия [200 мм (7,87 дюйма) ниже базовой линии (" 0z " на проектном плане)]

Измерение

Размеры, отмеченные знаком " * ", обозначают симметрично одинаковые размеры как на правой, так и на левой руке транспортного средства.

Схема №24

Схема №25

Рис. 25: Точки измерения. Honda Shuttle I

Днище кузова

Измерение

Как видно с нижней стороны.

Схема №26

Рис. 26: Нижняя часть тела. Honda Shuttle I

Схема №27

Рис. 27: Точки измерения. Honda Shuttle I

Пассажирский салон

Измерение

Схема №28

Рис. 28: Пассажирский салон. Honda Shuttle I

Схема №29

Рис. 29: Точки измерения. Honda Shuttle I

Задний корпус

Измерение

Схема №30

Схема №31

Рис. 31: Точки измерения. Honda Shuttle I

Высокопрочная сталь (HSS)

Для панелей кузова с целью снижения веса автомобиля используется высокопрочная сталь.

Соответственно, меры предосторожности при ремонте автомобильных кузовов, изготовленных из высокопрочной стали, описаны ниже

Предел прочности при растяжении	Основные применимые части
370-590 МП а	Боковая приборная панель Кронштейн подвески Frong Задний боковой элемент в сборе Другое усиление Внутренний центр переднее усиление бампера
780-1350 МП а	Узел переднего бокового элемента Узел закрывающей пластины переднего боковины Усиление нижней поперечины Нижняя поперечина в сборе Задняя надставка (передняя часть компонента пола) Внутренний подоконник Внутренняя центральная стойка

Предел прочности при растяжении

Основные применимые части

370-590 МП а

Боковая приборная панель Кронштейн подвески Frong Задний боковой элемент в сборе Другое усиление Внутренний центр переднее усиление бампера

780-1350 МП а

Узел переднего бокового элемента Узел закрывающей пластины переднего боковины Усиление нижней поперечины Нижняя поперечина в сборе Задняя надставка (передняя часть компонента пола) Внутренний подоконник Внутренняя центральная стойка

ОБРАЗЕЦ ВЫСОКОПРОЧНОЙ СТАЛИ

SP130 является наиболее часто используемым HSS.

SP150 HSS используется только на деталях, требующих гораздо большей прочности.

При ремонте HSS необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

Схема №32

Схема №33

Схема №34

Схема №35

Схема №36

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Дополнительные точки, которые следует учитывать. Вместо того, чтобы сваривать точечную сварку (например, боковые элементы) с помощью нагрева не рекомендуется, поскольку это может ослабить компонент. Когда нагрев неизбежен, не нагревайте детали HSS выше 550 ° C (1, -6°C). Проверьте температуру нагрева с помощью термометра. (Подходит измеритель типа crayon и другого подобного типа.) При выпрямлении панелей корпуса соблюдайте осторожность в вытягивании любой панели HSS.
Меры предосторожности при точечной сварке HSS Эта работа должна выполняться в стандартных рабочих условиях. Всегда обратите внимание на следующее, когда выполняется точечная сварка Hs: Диаметр наконечника электрода должен быть правильно подобран в соответствии с толщиной металла. Поверхности панели должны прилегать заподлицо друг к другу, не оставляя зазоров. Следуйте спецификациям для правильного шага сварки. НАДЛЕЖАЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СВАРОЧНОГО ПЕКА Единицы измерения: мм (дюймы) Толщина (т) Минимальный шаг (л) 0,6 (0 024) 10 (0,39) или 0,8 (0 022 (0,0131 12 (0,47) или 1,38 (0,71 (0,27) или (0,41) или 0,01 (0,76 (0,70) (0,11 (0,07) или 0,1 (0,32) или 0,16 (0,40 (0,77) или 0 073) 10 или 0,63 (0,68) или 0,2 (0,42 (0,72 (0,78) или

Процесс подшивки заднего крыла

Над левой и правой внешней колесной рубкой устанавливается и подшивается колесная арка.
Для того чтобы подшить колесную арку, необходимо отремонтировать любые поврежденные или испорченные детали вокруг внешней колесной ниши. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что участок, который должен быть приклеен вокруг внешней рулевой рубки, не поврежден или испорчен.

Процедура процесса подшивки

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Схема №43

Снять старый связующий материал с поверхности наружной рулевой рубки и тщательно очистить.
Снять грунтовку на указанном участке, где должен быть нанесен новый клей на заднее крыло (заменяющая часть).
Нанести новый клей на обе указанные области наружной рулевой рубки и заднего крыла. < Клей > 3m automix Панель bond 8115 или любые эквивалентные элементы
Прикрепите заднее крыло к кузову автомобиля, и заварите нужную деталь, кроме подшивной.
Согнуть сваренную деталь, начиная от центра колесной арки, постепенно молотком и подушкой. (Также подшить конец фланца.)
Подшивание молотком проводят приблизительно до угла 80 градусов.
Начиная от центра, подшивать колесную арку постепенно, используя небольшое возвратно-поступательное движение подрезным инструментом.
Уплотните зону вокруг подшитого конца фланца.

Как отремонтировать пенообразователь

Во время заводской сборки кузова пенные изоляторы устанавливаются в определенных панелях кузова и местах вокруг автомобиля. Используйте следующую процедуру (ы) для замены любых установленных на заводе пенных изоляторов.

Уретановая пена

Используйте коммерчески доступную распылительную пену для ремонта герметика (пеноматериала) материала, используемого на транспортном средстве. Прочитайте инструкции по заполнению продукта.

Схема №44

Схема №45

Процедуры заполнения после установки сервисной части. Удалите пеноматериал, оставшийся на стороне автомобиля. Очистите область, в которой был удален пеноматериал. Установите сервисную часть. Вставьте сопло в отверстие рядом с областью заполнения и заполните пеноматериал или заполните достаточно, чтобы закрыть зазор с сервисной частью.
Процедуры заполнения перед установкой сервисной части. Удалите пенистый материал, оставшийся на стороне транспортного средства. Очистите зону, в которой была удалена пена. Залейте пеноматериал с внешней стороны рулевой рубки. 1. Уретановый пенопласт A. Заполните, избегая зоны фланца < --: Передняя часть транспортного средства ПРИМЕЧАНИЕ: Заполните достаточно для закрытия зазора с сервисной частью, не допуская зону фланца. Установите сервисную часть. ПРИМЕЧАНИЕ. Обратитесь к этикетке за информацией о рабочем времени.