Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/S2000/Honda S2000 I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Системы ОВКВ: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Системы ОВКВ: Обзор Honda S2000 I

Ручная система кондиционирования 34 иллюстрации ~10 мин чтения
Схема №2
Схема №3
Схема №4

Описание системы

Система кондиционирования отводит тепло от пассажирского салона, передавая тепло от окружающего воздуха к испарителю. Испаритель охлаждает воздух хладагентом, который циркулирует через испаритель. Хладагент расширяется в испарителе, и испаритель становится очень холодным и поглощает тепло из окружающего воздуха. Воздуходувный вентилятор проталкивает воздух через испаритель, где поглощается тепло, а затем он выдувает холодный воздух в пассажирский салон.

Схема №5

В этом автомобиле используется хладагент HFC-134a (хладагент R-134a), который не содержит хлорфторуглеродов. Обратите внимание на следующие пункты обслуживания

  1. Не смешивайте хладагенты CFC-12 (R-12) и HFC-134a (хладагент R-134a). Они несовместимы.
  2. Используйте только рекомендованное масло (SP-10) на основе полиалкиленгликоля (PAG), предназначенное для компрессора хладагент хладагент R-134a кондиционер. Смешивание рекомендованного (ПАГ) масла хладагента с любым другим маслом хладагента приведет к отказу компрессора кондиционера.
  3. Все части системы кондиционирования воздуха (компрессор кондиционера, нагнетательная линия, всасывающая линия, испаритель, конденсатор кондиционера, ресивер/осушитель, расширительный клапан, уплотнительные кольца для соединений) предназначены для хладагент хладагент R-134a хладагента. Обмен с деталями Р-12 запрещается.
  4. Используйте детектор утечки галогенного газа, предназначенный для хладагент хладагент R-134a хладагента.
  5. Оборудование для обслуживания хладагентов R-12 и хладагент хладагент R-134a не взаимозаменяемы. Используйте только станцию рекуперации / рециркуляции / зарядки, которая включена в список u.l. и сертифицирована на соответствие требованиям SAE J2210 для обслуживания систем кондиционирования хладагент хладагент R-134a.
  6. Всегда извлекайте хладагент хладагент R-134a хладагента с помощью утвержденной станции рекуперации/рециркуляции/зарядки, прежде чем отсоединять какой-либо фитинг кондиционера.
Схема №6
ПолостьЦвет проволокиНаименование терминалаОписаниеСигнал
1PNKM-COOLПриводит в действие двигатель управления смешиванием воздуха для охлажденияС включенным выключателем зажигания (II) и двигателем управления воздушной смесью, движущимся к COOL: напряжение батареи
2PNK/BLUM-HOTПривод электродвигателя управления смешиванием воздуха в ГОРЯЧЕЕ состояниеПри включенном выключателе зажигания (II) и двигателе контроля воздушной смеси, переходящем в режим HOT: напряжение аккумулятора
3YEL/BLUM-DEFДвигатель управления режимом привода в DEFПри включенном выключателе зажигания (II) и двигателе управления режимом, переходящем на DEF: напряжение аккумулятора
4YEL/RED (ЖЕЛТЫЙ/КРАСНЫЙ)М-ВЕНТЭлектродвигатель управления режимом привода на VENTС включенным выключателем зажигания (II) и двигателем управления режимом, перемещающимся в VENT: напряжение батареи
5GRYS5VВыход датчика 5 ВС включенным выключателем зажигания (II): около 5 В
6PNK/BLKAMD-PОпределяет положение двигателя управления смешиванием воздухаС включенным выключателем зажигания (II) и дверцей воздушной смеси на HOT: около 4,5 В С включенным выключателем зажигания (II) и дверцей воздушной смеси на COOL: около 1,5 В
7BRNТеваВход датчика температуры испарителяС включенным выключателем зажигания (II): от 1,0 В до 4,0 В в зависимости от температуры испарителя. Около 2,5 В при 22°C.
8YEL/GRNРЕЖИМ 2Сигнал двигателя управления режимом 2С включенным выключателем зажигания (II): около 5 В или около 0 В, в зависимости от режима
9BRN/WHTРЕЖИМ 1Сигнал двигателя управления режимом 1При включенном выключателе зажигания (II) около 5 В или около 0 В, в зависимости от режима
10LT GRNS-COMМасса датчикаМенее 0,5 В постоянно
11BLU/КРАСНЫЙBLW-VОбратная связь силового транзистораС включенным выключателем зажигания (II) и выключенной воздуходувкой: от 5 В до 12 В. Напряжение уменьшается с увеличением скорости воздуходувки
12BLU/WHTACSКомпрессор переменного тока по запросуПри включенном выключателе зажигания (II), включенном выключателе давления А / С и отключенном запросе А / С: напряжение батареи. При включенном запросе А / С напряжение изменяется примерно до 0 В.
13BLU/YELBLW-GУправляющий выход силового транзистораПри включенном выключателе зажигания (II) и выключенной воздуходувке: 0 В. Напряжение увеличивается по мере увеличения скорости воздуходувки
15GRN/WHTFRSПривод электродвигателя управления рециркуляцией в положение FRESH (СВЕЖИЙ)При включенном выключателе зажигания (II) с мотором, переходящим в FRESH: напряжение аккумулятора
16GRN/YELRECПривод электродвигателя управления рециркуляцией на RECС включенным выключателем зажигания (II) с двигателем, движущимся к REC: напряжение батареи
21YELРЕЖИМ 4Сигнал двигателя управления режимом 4При включенном выключателе зажигания (II) около 5 В или около 0 В, в зависимости от режима
22BLK/WHTРЕЖИМ 3Сигнал двигателя управления режимом 3При включенном выключателе зажигания (II) около 5 В или около 0 В, в зависимости от режима
23BLK/WHTСигнал отмены подсвета от модуля управления датчиком
26BLKGNDМасса панели управления нагревателемМенее 0,5 В постоянно
27КРАСНЫЙ/ЧЕРНЫЙILL +Источник питания для освещенияС включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи
28REDILLЗемля для освещенияС комбинированным выключателем света ВКЛ: напряжение уменьшается по мере увеличения яркости свечения
29УСТЬЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ/КРАСНЫЙ+ ВАккумуляторный источник питанияНапряжение батареи в любое время
30BLK/YELIG2IG2 источник питанияС включенным выключателем зажигания (II): напряжение батареи

ССЫЛКА НА БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ

Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
  1. Отсоедините 7P разъем двигателя управления смешиванием воздуха.
  2. Проверьте двигатель управления смешиванием воздуха (см. " ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА "). Двигатель управления смешиванием воздуха в порядке? ДА -пройдите к шагу 3. НЕТ -пройдите к шагу 7.
  3. Отсоедините разъем 30P блока управления ОВКВ.
  4. Проверить целостность цепи между заземлением корпуса и соединительными клеммами 30P блока управления ОВКВ № 1, 2, 5, 6 и 10 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - отремонтировать короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления смешиванием воздуха. НЕТ - Перейти к шагу 5.
  5. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между теми же клеммами и землей кузова. Есть ли напряжение? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание для питания в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления воздушной смесью. Это короткое замыкание также может повредить блок управления ОВКВ. Устраните короткое замыкание для питания перед заменой блока управления ОВКВ. НЕТ - Перейдите к шагу 6.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0) и проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема 30P блока управления ОВКВ и разъемом 7p двигателя управления воздушной смесью. 30 Контакт 7 Контакт 1 2 2 1 5 6 3 10 7 Есть ли непрерывность? ДА -проверка наличия свободных проводов или плохих соединений на разъеме 30P блока управления ОВКВ, а также на разъеме 7p двигателя управления воздушной смесью. Если соединения исправны, замените заведомо исправный провод на исправный и повторно проверьте блок управления ОВККВ В В В В В В В.
  7. Снимите двигатель управления смешиванием воздуха (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СМЕШИВАНИЕМ ВОЗДУХА ").
  8. Проверьте плавность перемещения рычажного механизма и дверец для управления смешиванием воздуха. Рычажный механизм и дверецы для управления смешиванием воздуха перемещаются плавно? ДА - замените двигатель для управления смешиванием воздуха. НЕТ - отремонтируйте рычажный механизм или дверецы для управления смешиванием воздуха.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Отсоедините разъем 7P двигателя управления режимами.
  2. Проверьте двигатель управления режимом (см. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ "). Двигатель управления режимом исправен? ДА -перейти к шагу 3. НЕТ -перейдите к шагу 7.
  3. Отсоедините разъем 30P блока управления ОВКВ.
  4. Проверьте целостность цепи между заземлением корпуса и соединительными клеммами 30P блока управления ОВКВ № 3, 4, 8, 9, 10, 21 и 22 по отдельности. Есть ли целостность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на массу в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимом. НЕТ - Перейдите к шагу 5.
  5. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между теми же клеммами и землей корпуса. Есть ли напряжение? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и двигателем управления режимом. Это короткое замыкание также может повредить блок управления ОВКВ. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой блока управления ОВКВ. НЕТ - Перейдите к шагу 6.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (0), и проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема 30P блока управления ОВКВ и разъемом 7p двигателя управления режимом.30 контакт 7 контакт 3 2 4 1 8 5 9 6 10 7 21 3 22 4 Есть ли целостность цепи? ДА -проверка наличия ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме 30P блока управления ОВКВ и на разъеме 7p управления режимами. Если соединения исправны, замените заведомо исправный провод на исправный и проверьте блок управления ОВКВ блоке управления.
  7. Снимите двигатель управления режимом (см. раздел " ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ").
  8. Проверьте плавность хода рычажного механизма управления режимами и створок. Рычажный механизм управления режимами и створки движутся плавно? ДА -замените двигатель управления режимами. НЕТ -выполните ремонт рычажного механизма управления режимами или створок.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
  1. Проверьте предохранитель № 56 (40 А) в главной подкапотной коробке предохранителей / реле, и предохранитель № 20 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправны ли предохранители? ДА -перейти к шагу 2. НЕТ -переместите предохранитель (предохранители), и перепроверьте Если предохранитель (предохранители) снова перегорают, проверьте короткое замыкание в цепях предохранителей № 56 (40 А) и № 20 (7,5 А).
  2. Соедините клемму № 2 соединителя электродвигателя вентилятора 2Р с заземлением корпуса с помощью соединительного провода.
  3. Включить выключатель зажигания (II). Работает ли двигатель воздуходувки? ДА -перейти к шагу 4. НЕТ -перейти к шагу 17.
  4. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  5. Отсоедините провод перемычки.
  6. Отсоедините разъем 5P силового транзистора.
  7. Проверьте целостность цепи между клеммой № 5 разъема 5p силового транзистора и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 8. НЕТ -проверьте обрыв в проводе между силовым транзистором и заземлением корпуса. Если провод в порядке, проверьте плохое масса корпуса на G402 (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАЗЪЕМА К ЖГУТУ ").
  8. Подключите силовой транзистор 5P клеммам разъема № 4 и № 5 перемычкой.
  9. Включить выключатель зажигания (II). Двигатель воздуходувки работает на высокой скорости? ДА -перейти к шагу 10. НЕТ -открыть ремонт в проводе между силовым транзистором и двигателем воздуходувки.
  10. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  11. Отсоедините провод перемычки.
  12. Отсоедините разъем 30P блока управления ОВКВ.
  13. Проверьте целостность цепи между клеммами 30P разъема блока управления ОВКВ № 11 и № 13 и заземлением корпуса по отдельности. Есть ли целостность? ДА - отремонтируйте короткое замыкание на масса корпуса в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и силовым транзистором. НЕТ - Перейдите к шагу 14.
  14. Проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема 30P блока управления ОВКВ и разъемом 5p силового транзистора. 30 Контакт 5 Контакт 11 1 13 3 Есть ли целостность цепи? ДА -перейти к шагу 15. НЕТ -отремонтировать разомкнутый провод (провода) между блоком управления ОВКВ и силовым транзистором.
  15. Повторно подключите разъем 30P блока управления ОВК.
  16. Проверить силовой транзистор (см. раздел " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ТРАНЗИСТОРА "). Силовой транзистор В ПОРЯДКЕ? ДА -проверить наличие свободных проводов или некачественных соединений на разъеме 30P блока управления ОВКВ, на разъеме 2p электродвигателя воздуходувки и на разъеме силового транзистора 5p. Если соединения исправны, заменить заведомо исправный блок управления ОВКВ и повторить проверку. Если симптом / индикация пропадает, заменить оригинальный блок управления ОВКВ НЕТ К.
  17. Отсоедините провод перемычки.
  18. Отсоедините разъем 2P двигателя вентилятора.
  19. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 2p двигателя воздуходувки и землей кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -замените двигатель воздуходувки. НЕТ -перейдите к шагу 20.
  20. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  21. Снимите реле двигателя воздуходувки с главного подкапотного предохранителя / коробки реле и протестируйте его (см. раздел " ГЛАВНЫЙ ПОДКАПОТНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ / КОРОБКА РЕЛЕ "). Реле В ПОРЯДКЕ? ДА -пройдите к шагу 22. НЕТ -замените реле двигателя воздуходувки. (/honda/s2000/i-2004-2009/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#korobki-predokhraniteleirele__glavnyi-podkapotnyi-predokhranitelreleinyi-blok)
  22. Измерьте напряжение между контактным зажимом № 4 двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 23. НЕТ -замените главную подкапотную коробку предохранителей / реле (см. " ГЛАВНАЯ ПОДКАПОТНАЯ КОРОБКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ / РЕЛЕ "). (/honda/s2000/i-2004-2009/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#korobki-predokhraniteleirele__glavnyi-podkapotnyi-predokhranitelreleinyi-blok)
  23. Включите выключатель зажигания (II).
  24. Измерьте напряжение между реле двигателя воздуходувки 4р гнездовой клеммой № 1 и массой кузова. Есть ли напряжение аккумулятора? ДА -пройдите к шагу 25. НЕТ -выполните ремонт разомкнутого в проводе между предохранителем № 20 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью и реле двигателя воздуходувки.
  25. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  26. Проверьте целостность соединения между контактным зажимом № 2 двигателя воздуходувки 4p и заземлением корпуса. Целостность соединения? ДА -открытый ремонт в проводе между реле двигателя воздуходувки и электродвигателем воздуходувки. НЕТ -проверьте обрыв в проводе между реле двигателя воздуходувки и заземлением корпуса. Если провод исправен, проверьте плохое масса корпуса на G201 (см. " УКАЗАТЕЛЬ РАЗЪЕМА К ЖГУТУ ").
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
  1. Отсоедините разъем 2Р датчика температуры испарителя.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температуры испарителя № 1 и № 2. Соответствует ли сопротивление спецификациям, показанным на графике? ДА -пройдите к шагу 3. НЕТ -замените датчик температуры испарителя (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА ВОЗДУХОДУВКИ / ИСПАРИТЕЛЯ ").
  3. Отсоедините разъем 30P блока управления ОВКВ.
  4. Проверить целостность цепи между клеммой № 7 разъема блока управления ОВКВ 30P и заземлением кузова. Есть ли целостность? ДА - Отремонтировать короткое замыкание на масса кузова в проводе между блоком управления ОВКВ и датчиком температуры испарителя. НЕТ - Перейти к шагу 5.
  5. Проверьте целостность соединения между клеммой № 7 разъема блока управления ОВКВ 30P и клеммой № 2 разъема 2p датчика температуры испарителя. Есть ли целостность? ДА -перейти к шагу 6. НЕТ -открытое место в проводе между блоком управления ОВКВ и датчиком температуры испарителя.
  6. Проверьте целостность соединения между клеммой № 10 разъема блока управления ОВКВ 30P и клеммой № 1 разъема 2p датчика температуры испарителя. Есть ли целостность? ДА -проверьте наличие ослабленных проводов или плохих соединений на разъеме 30P блока управления ОВКВ и на разъеме 2p датчика температуры испарителя. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления ОВКВ и перепроверьте. Если енный признак / индикация пропадает, замените оригинальный блок управления ОВККВ блоке управления ОВКН.
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. Проверить предохранитель № 20 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под тире. Исправен ли предохранитель? ДА -перейти к шагу 2. НЕТ -заменить предохранитель, и перепроверить Если предохранитель снова перегорает, проверьте короткое замыкание в цепи предохранителей № 20 (7,5 А).
  2. Отсоедините разъем 7P электродвигателя управления рециркуляцией.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема 7р управления рециркуляцией и массой кузова. Напряжение аккумуляторной батареи есть? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -открытый ремонт в проводе между предохранителем № 20 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под тире и двигателем управления рециркуляцией.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Проверьте двигатель управления рециркуляцией (см. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ "). Двигатель управления рециркуляцией исправен? ДА -пройдите к шагу 7. НЕТ -пройдите к шагу 11.
  7. Отсоедините разъем 30P блока управления ОВКВ.
  8. Проверить целостность цепи между соединительными клеммами 30P блока управления ОВКВ № 15 и № 16 и заземлением кузова по отдельности. Есть ли целостность? ДА - устранить короткое замыкание на масса кузова в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и электродвигателем управления рециркуляцией. НЕТ - Перейти к шагу 9.
  9. Включите выключатель зажигания (II) и измерьте напряжение между теми же клеммами и землей кузова. Есть ли напряжение? ДА - Отремонтируйте короткое замыкание на питание в проводе (проводах) между блоком управления ОВКВ и электродвигателем управления рециркуляцией. Это короткое замыкание также может повредить блок управления ОВКВ. Устраните короткое замыкание на питание перед заменой блока управления ОВКВ. НЕТ - Перейдите к шагу 10.
  10. Поверните двигатель зажигания в положение замок (0) и проверьте целостность цепи между следующими клеммами разъема 30P блока управления ОВКВ и разъемом 7p двигателя управления рециркуляцией. 30 Контакт 7 Контакт 15 5 16 7 Есть ли непрерывность? ДА -проверка наличия свободных проводов или плохих соединений на разъеме 30P блока управления ОВКВ, а также на разъеме 7p двигателя управления рециркуляцией. Если соединения исправны, замените заведомо исправный провод управления ОВКВ В В В, замените и проверьте.
  11. Снимите электродвигатель управления рециркуляцией (см. раздел " ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ").
  12. Проверить рычажный механизм управления рециркуляцией и двери на плавность хода. Рычажный механизм управления рециркуляцией и двери двигаются плавно? ДА -заменить электродвигатель управления рециркуляцией. НЕТ -выполнить ремонт рычажного механизма управления рециркуляцией или дверей.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Проверьте предохранитель № 54 (30 А) в главной подкапотной коробке предохранителей / реле, а предохранители № 20 (7,5 А) и № 25 (7,5 А) в подкапотной коробке предохранителей / реле. Исправны ли предохранители? ДА -пройдите к шагу 2. НЕТ -замените предохранитель (предохранители), и перепроверьте Если предохранитель (предохранители) снова перегорают, проверьте на короткое замыкание в цепях № 54 (30 А), № 25 А.
  2. Отсоедините разъем 30P блока управления ОВКВ.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Измерить напряжение между клеммой разъема 30P блока управления ОВКВ и землей корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -открытый ремонт в проводе между предохранителем № 20 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью и блоком управления ОВКВ.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Измерить напряжение между клеммой разъема 30P блока управления ОВКВ и заземлением корпуса. Напряжение аккумулятора есть? ДА -перейти к шагу 7. НЕТ -открыть ремонт в проводе между предохранителем № 25 (7,5 А) в коробке предохранителей / реле под приборной панелью и блоком управления ОВКВ.
  7. Проверьте целостность соединения между клеммой 26 разъема 30P блока управления ОВКВ и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -проверьте наличие свободных проводов или плохих соединений на разъеме 30P блока управления ОВКВ. Если соединения исправны, замените заведомо исправный блок управления ОВКВ и перепроверьте. Если симптом / индикация исчезнет, замените оригинальный блок управления ОВКВ. НЕТ -проверьте наличие открытого провода между блоком управления ОВККВ В В В В В К и заземляющем корпусе. G402

Примечание

Другие статьи — Системы ОВКВ