Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/S2000/Honda S2000 I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Головка блока цилиндров: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Головка блока цилиндров: Диагностика Honda S2000 I

Механическая часть двигателя 9 иллюстраций ~6 мин чтения

Как проверить компрессию двигателя

ПримечаниеМодели 2000-2005: После этой проверки необходимо сбросить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью диагностической системы Honda (HDS) (см. " КАК СБРОСИТЬ блок управления двигателем "), чтобы очистить любые расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Модель 2006-09: После этой проверки необходимо сбросить блок управления двигателем с помощью HDS (см. " HDS сброс COMMAND "), в противном случае блок управления двигателем продолжает останавливать топливные инжекторы. (ref-221328-S42309504302006022400000)(ref-221338-S37856226892006022400000)

Схема №54
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (включается вентилятор охлаждения).
  2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  3. Модели 2000-2005: Вынуть предохранитель № 2 (15 А) из коробки предохранителей / реле под приборной панелью.
  4. Модели 2006-09: Подключение HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (см. " ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-221328-S01589684132006022400000)
  5. Модели 2006-09: Включить выключатель зажигания (II).
  6. Модели 2006-09: Убедитесь, что HDS взаимодействует с автомобилем и блок управления двигателем. Если это не так, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-351945-S34342936082009122900000)
  7. Модели 2006-09: Выберите Pgm-FI, проверка, затем ALL INJECTORS OFF на HDS.
  8. Модели 2006-09. Поверните переключатель зажигания в положение замок (0).
  9. Снимите четыре катушки зажигания (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ "). (ref-221318-S09707913212006022400000)
  10. Снимите четыре свечи зажигания.
  11. Закрепите манометр компрессии в отверстии свечи зажигания.
  12. Остановитесь на педали акселератора, чтобы полностью открыть дроссель, затем прокрутите двигатель стартером и измерьте компрессию. Давление сжатия: Выше 930 к Па (9,5 кгс / см, 135 фунт / кв.
  13. Максимальное изменение: В пределах 200 к Па (2,0 кгс / см, 28 фунт / кв.
  14. Если сжатие не соответствует спецификациям, проверьте следующие пункты, затем повторно измерьте сжатие. Неправильный зазор клапана Подтверждение синхронизации кулачка Поврежденные или изношенные выступы кулачка Поврежденные или изношенные клапаны и седла Поврежденная прокладка головки цилиндров Поврежденные или изношенные поршневые кольца Поврежденные или изношенные поршень и расточка цилиндра
  15. Выньте манометр компрессии из отверстия свечи зажигания.
  16. Установите четыре свечи зажигания.
  17. Установить четыре катушки зажигания
  18. Модели 2000-2005: Переустановить предохранитель № 2 (15 А) в коробку предохранителей / реле под тире.
  19. Выберите блок управления двигателем reset, используя модели HDS: 2000-2005 (см. " КАК СБРОСИТЬ блок управления двигателем ") модель 2006-08 (см. " HDS сброс COMMAND ") (ref-221328-S42309504302006022400000)(ref-221338-S37856226892006022400000)
  20. Выполните процедуру обучения блок управления двигателем на холостом ходу: модели 2000-2005 (см. " ПРОВЕРКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ") модель 2006-08 (см. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ блок управления двигателем ") (ref-221331-S09851216702006022400000)(ref-221342-S09897997502006022400000)

Тест VTEC Коромысло

Требуются специальные инструменты

  1. Регулятор давления воздуха 07AAJ-PNAA100
  2. Переходник калибровочного соединения 07LAK-PR3A101
  3. Воздушный адаптер VTEC (2) 07ZAJ-PNAA 100
  4. Переходник воздушного соединения 07ZAJ-PNAA300
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Запустите двигатель и дайте ему поработать 5 минут, затем выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите крышку головки цилиндров (см. " СНЯТИЕ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-221322-S15452678522006022400000)
  3. Установите поршень № 1 в верхней мертвой точке (ВМТ) (см. шаг 2).
  4. Переместите дополнительный качающийся рычаг (A) для цилиндра № 1. Дополнительный качающийся рычаг должен перемещаться независимо от среднего качающегося рычага (B). Если дополнительный качающийся рычаг перемещается независимо от среднего качающегося рычага, перейдите к шагу 5. Если дополнительный качающийся рычаг не перемещается, снимите средний, основной и дополнительный качающиеся рычаги в сборе и проверьте, чтобы поршни в среднем и основном качающихся рычагах двигались плавно. Если какой-либо качающийся рычаг нуждается в замене, замените средний, основной и дополнительный качающийся рычаг в сборе как качающийся рычаг.
  5. Повторите шаг 4 на остальных коромыслах с каждым поршнем в ВМТ. Когда все вторичные коромысла пройдут испытание, перейдите к шагу 6.
  6. Проверить, что давление воздуха на заводском манометрическом индикаторе воздушного компрессора выше 400 к Па (4 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  7. Осмотрите зазор клапана (см. " РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА "). (ref-221322-S34119485472006022400000)
  8. Отверните болты держателя распределительного вала № 3 и № 4, и установите воздушные адаптеры (А) VTEC по-пальцеобразному.
  9. Установите переходник калибровочного соединения (B) в смотровое отверстие (C).
  10. Подсоедините переходник воздушного соединения (D) к переходникам VTEC.
  11. Подсоедините регулятор давления воздуха (Е) к переходнику воздушного шарнира.
  12. Ослабьте клапан на регуляторе, затем подайте указанное давление воздуха. Указанное давление воздуха: 290 к Па (3,0 кгс / см 2, 42 фунт / кв. дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ: Если после подачи давления воздуха синхронизирующий поршень не перемещается, переместите первичный и вторичный коромысла вверх и вниз вручную, вращая коленчатый вал по часовой стрелке.
  13. При заданном давлении воздуха и поршне в ВМТ переместите второе коромысло (A). Среднее коромысло (B), основное коромысло (C) и второе коромысло должны перемещаться вместе. Если три коромысла перемещаются вместе, перейдите к шагу 14. Если три коромысла не перемещаются вместе, снимите узел среднего, основного и вспомогательного коромысла и проверьте, что поршни в среднем и основном коромыслах плавно перемещаются, если требуется заменить основное коромысло.
  14. Повторите шаг 13 для остальных впускных качающихся рычагов с каждым поршнем в ВМТ. Когда все качающиеся рычаги пройдут испытание, перейдите к шагу 15.
  15. Снимите специальный инструмент.
  16. Затяните болты держателя распределительного вала на 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-сила-фут).
  17. Установите крышку головки цилиндров (см. раздел " УСТАНОВКА КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-221322-S09112251732006022400000)

Как проверить распределительный вал

ПримечаниеНе вращайте распределительный вал во время осмотра.

Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. Снимите коромысло в сборе (см. " ОСМОТР ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА НА ПРЕДМЕТ КОРОБЛЕНИЯ "). (ref-221322-S23128584762006022400000)
  2. Разобрать узел коромысла (см. " РАЗБОРКА КОРОМЫСЛА И ВАЛА / ПОВТОРНАЯ СБОРКА "). (ref-221322-S00369422372006022400000)
  3. Наденьте держатели вала коромысла, распределительные валы и держатели распределительного вала на головку цилиндров, затем затяните болты до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: Смажьте резьбу болтов новым моторным маслом. Указанный крутящий момент 8х 1,25 мм: 22 Н.м (2,2 кгс.м, 16 фунт-футов)
  4. Установите распределительные валы, подтолкнув их к заднему концу головки цилиндров.
  5. Обнулите циферблатный индикатор напротив конца распределительного вала, затем нажмите на распределительный вал назад и вперед и прочитайте концевой люфт. Если концевой люфт выходит за пределы обслуживания, замените головку цилиндра и перепроверьте. Если он все еще выходит за пределы обслуживания, замените распределительный вал. Распределительный вал End Play Standard (New): 0,05-0,15 мм (0 002-0 006 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,30 мм (0 012 дюйма).
  6. Снимите держатели распределительного вала и держатели вала коромысла с головки цилиндров.
  7. Поднимите распределительные валы из головки цилиндров, протрите их чистыми, затем осмотрите подъемные аппарели. Замените распределительный вал, если какие-либо лепестки имеют изъяны, царапины или чрезмерный износ.
  8. Очистите поверхности цапф распределительного вала в головке цилиндров, затем снова установите распределительные валы на место. Поместите полоску пластигага поперек каждого журнала.
  9. Установите держатели распределительного вала, затем затяните болты до указанного момента, как показано на шаге 3.
  10. Снимите держатели кулачкового вала. Измерьте самую широкую часть пластиги002 на каждой шейке. Если зазор между кулачковым валом и держателем находится в пределах, переходите к шагу 12. Если зазор между кулачковым валом и держателем превышает эксплуатационный предел, а кулачковый вал заменен, замените головку цилиндра. Если зазор между кулачковым валом и держателем превышает эксплуатационный предел, а кулачковый вал не был заменен, переходите к шагу 11. 0 060.
  11. Проверьте общее биение с распределительным валом, поддерживаемым на V-образных блоках. Если общее биение распределительного вала находится в пределах сервисного ограничения, замените головку цилиндров. Если общее биение выходит за пределы сервисного ограничения, замените распределительный вал и перепроверьте масляный зазор между распределительным валом и держателем. Если масляный зазор все еще выходит за пределы допуска, замените головку цилиндров.
  12. Измерьте высоту кулачка. Средняя высота кулачка 33 934 мм (новая): КУЛАЧОК ВЫСОТА КУЛАЧКА 36 661 СМ СТАНДАРТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (МОДЕЛИ 2000-2003 ГГ.) ВПУСК ВЫПУСК ПЕРВИЧНЫЙ 33 677 мм (1 326 дюйма) 33 716 мм (1 327 дюйма) СРЕДН 36 533 мм (1 438 дюйма) 35 928 мм (1 414 дюйма) ВТОРИЧНЫЙ 33 961 мм (1 337 дюйма) 33 994 мм (1 338 дюйма - СТАНДАРТНАЯ ВЫСОТА КУЛАЧКА (1 308 мм)

Другие статьи — Головка блока цилиндров