Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/S2000/Honda S2000 I (2004-2009)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Автоматический кондиционер: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Автоматический кондиционер: Обзор Honda S2000 I

Автоматическая система кондиционирования 31 иллюстрация ~7 мин чтения

Идентификационная этикетка A / C

Транспортные средства с установленным на заводе флуоресцентным красителем имеют идентификационную этикетку на нижней стороне капота.

Описание автоматического кондиционер: обзора

Управление передним воздухом обеспечивает автоматическое регулирование внутренней температуры автомобиля. Система основана на выбранной водителем и пассажиром " установленной температуре ", независимо от изменений наружной температуры. Это делается с помощью микрокомпьютера, также называемого управлением передним воздухом, который получает входные сигналы от следующих шести датчиков.

  1. Датчик окружающей среды
  2. Автомобильный датчик
  3. Датчик впуска
  4. Оптический датчик (обеспечивающий один вход для водителя и один вход со стороны пассажира)
  5. Pbr (позиционный сбалансированный резистор).
  6. Датчик скорости транспортного средства (по шине CAN)

Управление передним воздухом использует эти сигналы (включая заданную температуру) для автоматического управления

  1. Объем выходящего воздуха
  2. Температура воздуха
  3. Распределение воздуха

Управление передним воздухом также обеспечивает отдельное регулирование внутренней температуры автомобиля для задней пассажирской зоны. Система основана на настройках температуры и задней воздуходувки, выбранных из задних управляющих переключателей, расположенных на переднем управлении воздухом, или из настроек температуры и задней воздуходувки, выбранных из задних управляющих переключателей на заднем управлении воздухом, когда передние переключатели управления воздухом установлены в заднее положение.

Управление передним воздухом используется для выбора

  1. Объем выходящего воздуха
  2. Температура / распределение воздуха

Описание системы управления

Система управления состоит из входных датчиков, переключателей, переднего воздушного регулятора (микрокомпьютера) и выходов. Взаимосвязь этих компонентов показана на рисунке ниже

Схема №3

Управление работой

Управление передним воздухом

Схема №4

Управление задним воздуховодом

Схема №5

Описание системы связи CAN

Обратитесь к разделу " КОММУНИКАЦИЯ ПО CAN ". (ref-239941-S36413072992006080300000)

Основная операция CONSULT-II

ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных и включите выключатель зажигания.
  2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. Нажмите кнопку " Кондиционирование " на экране " SELECT система " (выбрать систему). Если надпись не отображается, перейдите в раздел " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь ". (ref-239935-S20808400922006080400000)
Схема №9
  1. Нажмите " SELF-DIAG RESULTS " на экране " SELECT DIAG MODE ", чтобы просмотреть все установленные расшифровка кода ошибки.
ВниманиеЕсли CONSULT-II используется без подключения CONSULT-II CONVERTER, неисправности могут быть обнаружены при самодиагностике в зависимости от блока управления, который осуществляет связь по CAN.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
  1. При выключенном выключателе зажигания подключите CONSULT-II и CONSULT-II CONVERTER к разъему канала передачи данных и включите выключатель зажигания.
  2. Нажмите «START (NISSAN BASED VHCL)».
  3. На экране " SELECT система " нажмите кнопку " BCM ", при отсутствии индикации перейдите в " CONSULT-II диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) цепь ". (ref-239935-S20808400922006080400000)
Схема №13
Схема №14
Схема №15
  1. Нажмите кнопку " система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER " на экране " SELECT проверка ITEM ".
  2. На экране «SELECT DIAG MODE» нажмите «DATA контроль».
  3. На экране " DATA контроль " нажмите либо " ALL SIGNALS " (все сигналы), либо " SELECTION FROM MENU " (выбор из меню).
  4. Нажмите кнопку «START»(пуск).
  5. При выборе " ВЫБОР ИЗ МЕНЮ " прикасайтесь к контролируемым пунктам, при выборе " ВСЕ СИГНАЛЫ " будут контролироваться все пункты.
  6. Нажмите " ЗАПИСЬ " во время мониторинга, затем состояние контролируемого объекта может быть записано. Чтобы остановить запись, нажмите " СТОП ".

Система самодиагностики диагностирует датчики, систему CAN, напряжение батареи и застрявшую кнопку на передней панели управления воздухом. Обратитесь к соответствующей информации (элементам) для получения более подробной информации. Переход от обычного контроля к системе самодиапазонной диагностики осуществляется следующим образом

На переключателе Av повторно удерживайте кнопку памяти " 4 " и вращайте аудиокнопку " Питание / VOLUME " до тех пор, пока на дисплее не появится экран самодиагностики. Прокрутите вниз и выберите " Confirmation / регулировка " с помощью джойстика. Выберите " Auto Climate управление " с джойстиком для запуска самопроверки. Панели вентиляторов будут мигать на дисплее во время самопроверка, а затем коды неисправностей (если таковые имеются) будут отображаться в области температуры окружающей среды См. (ref-259754-S03284597642007080400000)

Схема №16

Эксплуатационная проверка

Целью оперативной проверки является подтверждение правильности работы системы.

Условия: Двигатель работает и при нормальной рабочей температуре

Схема №17
Схема №18
  1. Установите температуру 32°C.
  2. Поверните управляющий лимб вентилятора против часовой стрелки (удерживайте его до тех пор, пока система не выключится).
  3. Выключите выключатель зажигания.
  4. Включите выключатель зажигания.
  5. Нажмите переключатель AUTO (АВТО).
  6. Убедитесь, что заданная температура остается на прежнем уровне.
  7. Поверните управляющий лимб вентилятора против часовой стрелки (удерживайте его до тех пор, пока система не выключится).

Если Ng, перейдите к процедуре диагностики неисправности для " " ФУНКЦИИ ПАМЯТИ " ". (ref-259754-S27326887632007080400000)

Если OK, продолжите следующую проверку.

Схема №19

Функционирование системы

Датчик положения двери режима (вентиляционный, В / Л, ножной и размораживающий) устанавливается передним воздухорегулирующим датчиком с помощью двигателя двери режима, когда на переднем воздухоуправляющем датчике выбирается положение двери режима и подается напряжение на одну цепь двигателя дверцы режима пока земля приложена к другой цепи, заставляя вращаться двигатель двери режима. Направление вращения определяется тем, на какую цепь подано напряжение, а на какую - масса. Входы переднего воздухорегулирователя контролируют положение дверей режима путем измерения сигнала напряжения на ПБР.

Схема №20
Схема №21

Датчик переднего воздухозаборника получает данные от датчика температуры, выбранного водителем и передними и задними пассажирами. Затем орган управления передним воздухом подает напряжение на одну цепь соответствующего двигателя двери воздушной смеси, в то время как земля подается на другую цепь, вызывая вращение соответствующего двигателя дверцы воздушной смеси. Направление вращения определяется тем, какая схема имеет приложенное к ней напряжение, а какая - приложенным к ней заземлением. Контроль переднего воздуха контролирует положения дверей воздушной смеси путем измерения сигнала напряжения по цепям Pbr каждой двери в режиме AUTO управления воздушным смесем и дверью.

Затем выбирается операция HOT / COLD (ГОРЯЧЕЕ / ХОЛОДНОЕ) или DEFROST / VENT (РАЗМОРАЖИВАНИЕ / ВЕНТИЛЯЦИЯ) или FRESH / RECIRCULATION (СВЕЖЕЕ / РЕЦИРКУЛЯЦИЯ). Новые данные о положении двери возвращаются в систему управления передним воздуховодом.

Схема №22
Схема №23

Управление впускной дверью определяет положения впускной двери (водителя и пассажира) на основе положения переключателя рециркуляции. Когда переключатель рециркуляции нажат, двигатели впускных дверей поворачиваются, закрывая впуск свежего воздуха и рециркулируя воздух в кабине. Если выключатель рециркуляции снова нажимается, двигатели всасывающих дверей вращаются в противоположном направлении, опять пропуская свежий воздух в салон.

В режиме AUTO управление передним воздухом определяет положения впускных дверей на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры внутри автомобиля. Когда нажаты выключатели DEFROST или OFF или выключатель A / C выключен, управление передними воздушными клапанами устанавливает впускные двери в свежее положение. Рециркуляция не допускается в режимах размораживания, D / F или пола.

Схема №24
Схема №25

При нажатии на переключатель размораживателя двигатель двери размораживателя вращается, направляя воздух в каналы размораживателя. Когда выбран любой режим, отличный от размораживателя, двигатель размораживателя вращается в противоположном направлении, перекрывая поток воздуха в каналы размораживателя.

В режиме AUTO управление передним воздухом определяет положение двери размораживателя на основе температуры окружающей среды, температуры всасываемого воздуха и температуры внутри транспортного средства. Автоматический режим может быть режимом пола / разморозки, но полный режим размораживания - это только вручную выбранный режим.

Схема №26

Описание системы

Управление передним потоком воздуха управляет работой компрессора на основе температуры окружающей среды и впуска и сигнала от блок управления двигателем.

Насос нагревателя улучшает производительность нагревателя специально в условиях холостого хода. Он предназначен для работы в любой из следующих 2 ситуаций

Схема №27
  1. Двигатель передней воздуходувки настроен на максимальную скорость, а регулятор температуры (водитель или пассажир) - на полную температуру 32°C или
  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (сигнал через CAN-коммуникацию) минус выходная температура нагревателя на выходе (вход датчика впуска в переднюю панель управления подачей воздуха) превышает 20°C. Если разница составляет менее 16 ° C. Насос нагревателя не будет работать, пока не будут выполнены условия пункта № 1 выше.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
  1. ПРОВЕРИТЬ ПОДАЧУ ПИТАНИЯ НА НАСОС ОТОПИТЕЛЯ Отсоединить разъем насоса отопителя. Включить выключатель зажигания. Установить двигатель переднего вентилятора на максимальную скорость. Повернуть регулятор температуры (пассажирский или водительский) до полной горячей 32°C. Проверить напряжение между разъемом жгута насоса обогревателя E127 клеммой (+) и землей. (+] - Земля: Напряжение аккумуляторной батареи OK или Ng OK: GO TO 2. Нг: ПЕРЕЙТИ К 3.
  2. Проверить отопитель насос масса Выключите выключатель зажигания. Проверьте целостность цепи между разъемом E127 жгута нагревательного насоса и землей. (-) - Масса: Должна существовать целостность цепи. OK или Ng OK: Заменить насос нагревателя. См. " " НАСОС НАГРЕВАТЕЛЯ " ". Nг: Отремонтировать жгут или разъем. (ref-259754-S17030050692007080400000)
  3. Проверить отопитель насос реле (ПРОВЕРЬ РЕЛЕ НАСОСА НАГРЕВАТЕЛЯ) Выключить выключатель зажигания. Проверить реле насоса нагревателя. См. раздел " " РЕЛЕ НАСОСОВ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ " ". OK или Ng OK: GO TO 4. Nг: Заменить реле насос подогревателя. (ref-259754-S23011639842007080400000)
  4. ПРОВЕРИТЬ ПИТАНИЕ РЕЛЕ Включить выключатель зажигания. Проверить напряжение между разъемом жгута реле насоса подогревателя E128 клеммами 1, 5 и землей. 1 - Земля: Напряжение аккумуляторной батареи 5 - земля: напряжение аккумулятора ОК или Нг ОК: ПЕРЕЙТИ К 5. НК: Отремонтировать жгут или разъем.
  5. Проверить отопитель насос MOTOR цепь Turn Выключатель зажигания OFF. проверить continuity between heator насос реле жгут разъём (A) E128 клемма 3 и отопитель pumps кабельный жгут разъем (B) хтагх1 клемма (+). 3 - (+ +): должна существовать непрерывность между разъемом релейного жгута насоса нагревателя (А) и землей 3 - не должно быть непрерывности. OK или Ng ОК: GO TO 6 N: ремонт разъема кабеля. E127 E128
  6. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ МЕЖДУ РЕЛЕ НАСОСА НАГРЕВАТЕЛЯ И УПРАВЛЕНИЕМ ПЕРЕДНИМ ВОЗДУХОМ Отсоединить разъем управления передним воздухом. Проверить целостность цепи между разъемом жгута переднего воздуха (А) M49 клемма 25 и соединителем жгута реле насоса подогревателя (Б) ХТАГХ1 клемма 2. 2-25: Должна существовать непрерывность цепи между разъёмом жгута ремня (В) насоса отопителя хтагх2 и землей. 2-Земля: Целостности кабеля не должно быть. OK или Нисправно: Замените передний воздушный соединитель управления. E128 E128 (ref-259754-S32069075902007080400000)

Описание компонентов

Оптический датчик расположен на решетке размораживателя со стороны пассажира. Он обнаруживает солнечную нагрузку, поступающую через лобовое стекло с помощью фотодиода. Датчик преобразует солнечную загрузку в значение тока, которое затем вводится в управление передним воздухом

Схема №33

Операция обкатки

При замене узла сцепления компрессора всегда проводите операцию обкатки. Это делается путем включения и выключения сцепления около 30 раз. Операция обкатки поднимает уровень передаваемого крутящего момента.

Другие статьи — Автоматический кондиционер