Схема вождения
- Выключите зажигание, и подождите не менее 6 часов.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 секунд.
При обнаружении сбоя во время первого ездовой цикл в памяти блок управления двигателем сохраняется временный расшифровка кода ошибки. Если сбой повторяется во время следующего (второго) ездовой цикл, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки, временный расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отключения батареи.
Схема подключения датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Схема №167
График выходного напряжения датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Схема №168
Выходное напряжение датчика температура впускного воздуха составляет 0,08 В или менее в течение не менее 2 секунд.
Когда обнаруживается сбой, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти ЕСМ.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отсоединения батареи.
Выходное напряжение датчика температура впускного воздуха составляет 4,92 В или более в течение не менее 2 секунд.
Когда обнаруживается сбой, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти ЕСМ.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отсоединения батареи.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 1 Диапазон схемы / Проблема производительности - График. Схема №169
Определение неисправности 1
С полностью охлажденным двигателем (тот, который был выключен не менее 6 часов)
Когда изменение температуры охлаждающей жидкости через 10 минут или более рабочего времени составляет 10°C или менее, обнаруживается неисправность.
Определение неисправности 2: С частично охлажденным двигателем (тот, который был выключен менее 6 часов)
Когда разница между температурой охлаждающей жидкости через 10 минут или более рабочего времени минус температура охлаждающей жидкости
После того, как двигатель выключен в течение 180 минут, а затем работает в течение 10 секунд при температуре 10°C или ниже, обнаруживается неисправность.
- С полностью охлажденным двигателем (тот, который был выключен не менее 6 часов).
- Запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 минут.
- Выключите зажигание на 10 секунд, затем перезапустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 секунд.
- С частично охлажденным двигателем (тот, который был выключен менее 6 часов).
- Запустите двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 минут.
- Выключите зажигание на 180 минут, затем перезапустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 секунд.
При обнаружении сбоя во время первого ездовой цикл в памяти блок управления двигателем сохраняется временный расшифровка кода ошибки. Если сбой повторяется во время следующего (второго) ездовой цикл, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки, временный расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отключения батареи.
Цепь 1 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - электросхема. Схема №170
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 1 Выходное напряжение - график. Схема №171
Выходное напряжение ЭСТ-датчика 1 составляет 0,08 В или менее в течение по меньшей мере 2 секунд.
Когда обнаруживается сбой, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти ЕСМ.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отсоединения батареи.
Выходное напряжение ЭСТ-датчика 1 составляет 4,92 В или более в течение по меньшей мере 2 секунд.
Когда обнаруживается сбой, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти ЕСМ.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отсоединения батареи.
Схема подключения датчика А положения дроссельной заслонки (Tp) - Схема соединений. Схема №172
Выходное напряжение Tp-датчика A составляет 0,3 В или менее в течение по меньшей мере 0,2 секунды.
Когда обнаруживается сбой, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти ЕСМ.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отсоединения батареи.
Выходное напряжение датчика Tp A составляет 4,8 В или более в течение не менее 0,2 секунды.
Когда обнаруживается сбой, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти ЕСМ.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отсоединения батареи.
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) 1 Неисправность / медленная реакция - график. Схема №173
Время работы двигателя до того, как температура охлаждающей жидкости двигателя достигнет 36°C, исходя из начальных температур охлаждающей жидкости двигателя, выглядит следующим образом.
| Начальная температура охлаждающей жидкости двигателя | -48°C | -37°C | -18°C |
|---|---|---|---|
| Наработка двигателя | 300 секунд или более | 60 секунд или более | |
ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ГРАФИК
- Запустите двигатель при температуре охлаждающей жидкости двигателя, указанной в разделе " Условия включения ".
- Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 20 минут.
При обнаружении неисправности в течение первого ездового цикла с ЭСТ и ИАТ при пуске двигателя в заданном диапазоне температур в памяти ЭСУД сохраняется Временный Дтц. Если неисправность повторяется в течение следующего (второго) ездового цикла с ЭСТ и ИАТ при пуске двигателя в заданном диапазоне температур, то появляется МИЛ и сохраняются данные Дтц и стоп-кадра.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки, временный расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отключения батареи.
Неисправность системы охлаждения - график. Схема №174
Определение неисправности 1
Если разница между текущей измеренной температурой охлаждающей жидкости в радиаторе (температура охлаждающей жидкости 2) и начальной температурой охлаждающей жидкости в радиаторе (температура охлаждающей жидкости 2) составляет не менее 8°C, когда расчетная температура охлаждающей жидкости в двигателе (температура охлаждающей жидкости 1) достигает 74°C, обнаруживается неисправность (термостат застрял в открытом состоянии); или если температура охлаждающей жидкости в радиаторе (температура охлаждающей жидкости 2) только достигает 22°C, обнаруживается функция солода.
Определение неисправности 2
Когда расчетная температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости 1) достигает 71°C, прежде чем измеренная температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости 1) достигает 71°C, обнаруживается неисправность.
- Запустите двигатель в условиях, указанных в разделе " Условия включения ".
- Управлять транспортным средством со скоростью 15-75 миль / ч (24-120 км / ч) в течение не менее 10 минут.
- Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.
При обнаружении неисправности в течение первого ездового цикла с ЭСТ и ИАТ при пуске двигателя в заданном диапазоне температур в памяти ЭСУД сохраняется Временный Дтц. Если неисправность повторяется в течение следующего (второго) ездового цикла с ЭСТ и ИАТ при пуске двигателя в заданном диапазоне температур, то появляется МИЛ и сохраняются данные Дтц и стоп-кадра.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки, временный расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отключения батареи.
Датчик отношений воздуха / топливо (A / F) (Датчик 1) Медленный отклик - график. Схема №175
Среднее значение цикла 27 инверсии датчика A / F составляет, по меньшей мере, 8 секунд.
Схема вождения - график. Схема №176
- Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об / мин без нагрузки (в нейтрали) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.
- Управляйте транспортным средством с постоянной скоростью до 25 миль / ч (40 км / ч) в течение не менее 5 минут.
- Затем немедленно проехать с постоянной скоростью между 26-81 миль в час (41-130 км / ч) в течение не менее 8 секунд.
- Если EVAP-монитор работает вместо монитора подогреваемый кислородный датчик, выключите ядро, затем перезапустите его, и монитор подогреваемый кислородный датчик будет перезапущен.
- Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.
При обнаружении сбоя во время первого ездовой цикл в памяти блок управления двигателем сохраняется временный расшифровка кода ошибки. Если сбой повторяется во время следующего (второго) ездовой цикл, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки, временный расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отключения батареи.
Датчик соотношения воздуха / топливо (A / F) (Датчик 1) Неисправность системы нагревателя. Схема №177
Определение неисправности 1
Значение внутреннего сопротивления датчика A / F составляет 50 Ом или более в течение не менее 40 секунд сразу после запуска двигателя.
Определение неисправности 2
- Значение внутреннего сопротивления A / F-датчика составляет 50 Ом или более в течение не менее 15 секунд.
- Значение внутреннего сопротивления A / F-датчика составляет 80 Ом или более в течение не менее 1 секунды.
Запустите двигатель, затем дайте ему поработать на холостом ходу не менее 2 минут.
При обнаружении сбоя во время первого ездовой цикл в памяти блок управления двигателем сохраняется временный расшифровка кода ошибки. Если сбой повторяется во время следующего (второго) ездовой цикл, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки, временный расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отключения батареи.
Датчик соотношения воздуха / топливо (A / F) (Датчик 1) Неисправность нагревателя - принципиальная схема. Схема №178
Одно из этих условий должно быть выполнено.
- Ток нагревателя составляет 0,8 А или менее в течение по меньшей мере 4 секунд, пока нагреватель активирован, и ток нагревателя составляет 0,8 А или более в течение по меньшей мере 4 секунд, пока нагреватель не активирован.
- Ток нагревателя составляет 15,2 А и более в течение не менее 0,6 секунды.
Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об/мин без нагрузки (в нейтрали) до включения вентилятора радиатора, затем дайте ему поработать на холостом ходу.
Когда обнаруживается сбой, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти ЕСМ.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отсоединения батареи.
Вторичный нагретый кислородный датчик (вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)) - Принципиальная схема. Схема №179
Выходное напряжение вторичного нагретого датчика кислорода - график. Схема №180
Вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет 0 293 В или менее в течение по меньшей мере 30 секунд.
- Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится вентилятор радиатора.
- Затем следует немедленно начать движение при постоянной частоте вращения двигателя в диапазоне 1 500-3000 об / мин в течение не менее 1 минуты.
- Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.
Когда обнаруживается сбой, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти ЕСМ.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отсоединения батареи.
Выходное напряжение вторичного нагретого датчика кислорода - график. Схема №181
Вторичное выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик составляет 1 270 В или более в течение не менее 5 секунд.
- Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится вентилятор радиатора.
- Затем следует немедленно начать движение при постоянной частоте вращения двигателя в диапазоне 1 500-3000 об / мин в течение не менее 1 минуты.
- Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.
Когда обнаруживается сбой, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти ЕСМ.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отсоединения батареи.
Выходное напряжение вторичного нагретого датчика кислорода - график. Схема №182
- Когда вторичный выход подогреваемый кислородный датчик падает до порогового значения оценки ухудшения отклика и измерение характеристик отклика заканчивается.
- Напряжение не падает до порогового значения оценки ухудшения характеристики по истечении заданного времени (1 секунда).
- Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится вентилятор радиатора.
- Затем немедленно проехать с постоянной скоростью 35 миль в час (57 км / ч) или более в течение не менее 14,1 секунды.
- Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.
При обнаружении сбоя во время первого ездовой цикл в памяти блок управления двигателем сохраняется временный расшифровка кода ошибки. Если сбой повторяется во время следующего (второго) ездовой цикл, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки, временный расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отключения батареи.
Схема подключения нагревателя вторичного нагретого датчика кислорода (вторичный подогреваемый кислородный датчик (датчик 2)). Схема №183
Ток составляет 0,38 А или менее, или 3,33 А или более, в течение не менее 5 секунд при включенном нагревателе.
Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится вентилятор радиатора.
Когда обнаруживается сбой, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти ЕСМ.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отсоединения батареи.
Топливная система - график. Схема №184
Длительная топливная балансировка выше 1,25 (+ 25%).
- Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об / мин без нагрузки (в нейтрали) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.
- Затем управляйте автомобилем с постоянной скоростью 15-75 миль в час (24-120 км / ч) в течение не менее 15 минут и следите за долгосрочной топливной балансировкой. Если долгосрочная топливная балансировка остается на уровне около 1,0, автомобиль в порядке или это очень незначительная проблема. Если значительная неисправность все еще присутствует, долгосрочная топливная балансировка будет перемещаться вверх или вниз во время движения.
- Когда данные стоп-кадра сохранены, управляйте транспортным средством в этих условиях вместо модели вождения 2.
- Если EVAP-монитор работает вместо монитора подогреваемый кислородный датчик, выключите ядро, затем перезапустите его, и монитор подогреваемый кислородный датчик будет перезапущен.
- После очистки расшифровка кода ошибки путем отключения батареи или с помощью сканирующего инструмента, продлить схему вождения от 2 до 40 минут или дольше, чтобы дать время для долгосрочной подстройки топлива для восстановления.
- Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.
При обнаружении сбоя во время первого ездовой цикл в памяти блок управления двигателем сохраняется временный расшифровка кода ошибки. Если сбой повторяется во время следующего (второго) ездовой цикл, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если неисправность не повторяется в течение трех последовательных ездовых циклов, в которых условия работы двигателя аналогичны первому обнаружению неисправности.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки, временный расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отключения батареи.
Топливная система - график. Схема №185
Длительная компенсация топлива ниже 0,80 (-20%).
- Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об / мин без нагрузки (в нейтрали) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.
- Затем управляйте автомобилем с постоянной скоростью 15-75 миль в час (24-120 км / ч) в течение не менее 15 минут и следите за долгосрочной топливной балансировкой. Если долгосрочная топливная балансировка остается на уровне около 1,0, автомобиль в порядке или это очень незначительная проблема. Если значительная неисправность все еще присутствует, долгосрочная топливная балансировка будет перемещаться вверх или вниз во время движения.
- Когда данные стоп-кадра сохранены, управляйте транспортным средством в этих условиях вместо модели вождения 2.
- Если EVAP-монитор работает вместо монитора подогреваемый кислородный датчик, выключите ядро, затем перезапустите его, и монитор подогреваемый кислородный датчик будет перезапущен.
- После очистки расшифровка кода ошибки путем отключения батареи или с помощью сканирующего инструмента, продлить схему вождения от 2 до 40 минут или дольше, чтобы дать время для долгосрочной подстройки топлива для восстановления.
- Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.
При обнаружении сбоя во время первого ездовой цикл в памяти блок управления двигателем сохраняется временный расшифровка кода ошибки. Если сбой повторяется во время следующего (второго) ездовой цикл, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если неисправность не повторяется в течение трех последовательных ездовых циклов, в которых условия работы двигателя аналогичны первому обнаружению неисправности.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки, временный расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отключения батареи.
Выходное напряжение датчика B Tp составляет 0,3 В или менее в течение по меньшей мере 0,2 секунды.
Когда обнаруживается сбой, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти ЕСМ.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отсоединения батареи.
Выходное напряжение датчика Tp B составляет 4,8 В или более в течение по меньшей мере 0,2 секунды.
Когда обнаруживается сбой, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти ЕСМ.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отсоединения батареи.
Импульсные данные датчика положения коленчатого вала - график. Схема №186
Количество пропусков зажигания в зависимости от оборотов двигателя равно или больше значений, приведенных в таблице.
| Тип пропуска зажигания | Число оборотов двигателя | Количество пропусков зажигания |
|---|---|---|
| Пропуски зажигания типа 1 (тяжелые) | За 200 оборотов | 19-89 раз (1) |
| Пропуски зажигания типа 2 (светлые) | За 1000 оборотов | 39 раз |
| (1) В зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки. | ||
| (1) | В зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки. |
|---|
ПОРОГ НЕИСПРАВНОСТИ
Схема вождения - график. Схема №187
- Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об / мин без нагрузки (в нейтрали) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.
- Управлять транспортным средством со скоростью 15-75 миль / ч (24-120 км / ч) в течение не менее 3 минут.
- Остановите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 3 минут.
- Когда данные стоп-кадра сохранены, управляйте транспортным средством в этих условиях вместо моделей вождения 2 или 3.
- Когда у вас возникают трудности с дублированием расшифровка кода ошибки из-за дорожных условий и дорожных ситуаций, повторите схему вождения несколько раз.
- Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.
Тип пропусков зажигания 1: В условиях высоких оборотов или высокой нагрузки: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает один раз в секунду, если происходит пропуск зажигания 1-го типа (повреждение катализатора), и хранится временный расшифровка кода ошибки. Если пропуск зажигания 1-го типа прекращается, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет. Если пропуск зажигания 1-го типа происходит во время следующего (второго) ездового цикла, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает при первом возникновении пропуска зажигания, и данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра сохраняются. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Остается на месте, если пропуск зажигания 1-1-го типа.
При нормальных условиях вождения: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает один раз в секунду, если пропуск зажигания типа 1 происходит в третий раз, и сохраняется временный расшифровка кода ошибки. Если пропуск зажигания типа 1 происходит во время следующего (второго) цикла вождения, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает во время третьего пропуска зажигания типа 1, и данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра сохраняются. Если пропуск зажигания типа 1 прекращается, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается на постоянном уровне.
Тип пропуска зажигания 2: Когда пропуск зажигания типа 2 (связанный с выбросами, но недостаточно серьезный, чтобы немедленно повредить TWC) происходит в течение первых 1000 оборотов двигателя после запуска двигателя, хранится временный расшифровка кода ошибки.
Если пропуск зажигания типа 2 происходит после первых 1000 оборотов двигателя после запуска двигателя, временный расшифровка кода ошибки сохраняется во время возникновения четвертого пропуска зажигания типа 2.
Если в течение следующего (второго) ездовой цикл происходит пропуск зажигания типа 2, то контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если неисправность не повторяется в течение трех последовательных ездовых циклов, в которых условия работы двигателя аналогичны первому обнаружению неисправности.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки, временный расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отключения батареи.
Количество пропусков зажигания в зависимости от оборотов двигателя равно или больше значений, приведенных в таблице.
| Тип пропуска зажигания | Число оборотов двигателя | Количество пропусков зажигания |
|---|---|---|
| Пропуски зажигания типа 1 (тяжелые) | За 200 оборотов | 19-89 раз (1) |
| Пропуски зажигания типа 2 (светлые) | За 1000 оборотов | 39 раз |
| (1) В зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки. | ||
| (1) | В зависимости от частоты вращения двигателя и нагрузки. |
|---|
ТАБЛИЦА ПОРОГОВЫХ ЗНАЧЕНИЙ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об / мин без нагрузки (в нейтрали) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.
- Управлять транспортным средством со скоростью 15-75 миль / ч (24-120 км / ч) в течение не менее 3 минут.
- Остановите автомобиль и дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 3 минут.
- Когда данные стоп-кадра сохранены, управляйте транспортным средством в этих условиях вместо моделей вождения 2 или 3.
- Когда у вас возникают трудности с дублированием расшифровка кода ошибки из-за дорожных условий и дорожных ситуаций, повторите схему вождения несколько раз.
- Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.
Тип пропусков зажигания 1: В условиях высоких оборотов или высокой нагрузки: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает один раз в секунду, если происходит пропуск зажигания 1-го типа (повреждение катализатора), и хранится временный расшифровка кода ошибки. Если пропуск зажигания 1-го типа прекращается, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет. Если пропуск зажигания 1-го типа происходит во время следующего (второго) ездового цикла, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает при первом возникновении пропуска зажигания, и данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра сохраняются. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Остается на месте, если пропуск зажигания 1-1-го типа.
При нормальных условиях вождения: контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает один раз в секунду, если пропуск зажигания типа 1 происходит в третий раз, и сохраняется временный расшифровка кода ошибки. Если пропуск зажигания типа 1 происходит во время следующего (второго) цикла вождения, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает во время третьего пропуска зажигания типа 1, и данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра сохраняются. Если пропуск зажигания типа 1 прекращается, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается на постоянном уровне.
Тип пропуска зажигания 2: Когда пропуск зажигания типа 2 (связанный с выбросами, но недостаточно серьезный, чтобы немедленно повредить TWC) происходит в течение первых 1000 оборотов двигателя после запуска двигателя, хранится временный расшифровка кода ошибки.
Если пропуск зажигания типа 2 происходит после первых 1000 оборотов двигателя после запуска двигателя, временный расшифровка кода ошибки сохраняется во время возникновения четвертого пропуска зажигания типа 2.
Если в течение следующего (второго) ездовой цикл происходит пропуск зажигания типа 2, то контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если неисправность не повторяется в течение трех последовательных ездовых циклов, в которых условия работы двигателя аналогичны первому обнаружению неисправности.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки, временный расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отключения батареи.
Неисправность датчика детонации - принципиальная схема. Схема №188
Сигналы от датчика детонации не обнаруживаются в течение не менее 5 секунд.
- Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об / мин без нагрузки (в нейтрали) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.
- Удерживайте обороты двигателя на уровне 3 000-4 000 об / мин не менее 10 секунд.
Когда обнаруживается сбой, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти ЕСМ.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отсоединения батареи.
Датчик положения коленчатого вала (Ckp) Нет сигнала - принципиальная схема. Схема №189
Сигналы с датчика Ckp не поступают не менее 50 раз.
Когда обнаруживается сбой, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти ЕСМ.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отсоединения батареи.
Нештатные сигналы с датчика ЦКП поступают не менее 30 раз.
Когда обнаруживается сбой, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти ЕСМ.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отсоединения батареи.
Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) Нет сигнала - Принципиальная схема. Схема №190
Импульсные сигналы датчиков ОГТ не обнаруживаются не менее 50 раз.
Когда обнаруживается сбой, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти ЕСМ.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отсоединения батареи.
Аномальные импульсные сигналы датчика СМР обнаруживаются не менее 30 раз.
Когда обнаруживается сбой, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти ЕСМ.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отсоединения батареи.
Напряжение и время эффективности каталитической системы - график. Схема №191
Количество обнаружений составляет 272 (CTAGLT67) или более.
Схема вождения - график. Схема №192
- Запустите двигатель. Удерживайте обороты двигателя на уровне 3000 об / мин без нагрузки (в нейтрали) до тех пор, пока не включится вентилятор радиатора.
- Управлять транспортным средством со скоростью 45-75 миль / ч (73-120 км / ч) в течение не менее 5 минут для прогрева TWC.
- Установите скорость транспортного средства 55 миль / ч (88 км / ч) на круиз-контроле и управляйте автомобилем не менее 1 минуты.
- Управлять транспортным средством таким образом следует только в том случае, если это позволяют правила дорожного движения и условия окружающей среды.
При обнаружении сбоя во время первого ездовой цикл в памяти блок управления двигателем сохраняется временный расшифровка кода ошибки. Если сбой повторяется во время следующего (второго) ездовой цикл, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки, временный расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отключения батареи.
Неисправность продувочного клапана канистр испарительного выброса (EVAP) - принципиальная схема. Схема №193
Обратный сигнал не изменяется в соответствии с выходным сигналом клапана продувки канистры EVAP в течение не менее 5 секунд.
Когда обнаруживается сбой, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти ЕСМ.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отсоединения батареи.
Проблема с диапазоном / производительностью датчика давления топливного бака (FTP) - принципиальная схема. Схема №194
Напряжение датчика давления в топливном баке (FTP) - график. Схема №195
Давление в топливном баке - график. Схема №196
Выходной сигнал датчика FTP колеблется на 0,3 к Па (0,1 дюйма рт.ст., 2 мм рт.ст.) или более, по крайней мере, пять раз в течение 3 секунд.
Запустите двигатель в холодном состоянии, и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 20 секунд.
При обнаружении сбоя во время первого ездовой цикл в памяти блок управления двигателем сохраняется временный расшифровка кода ошибки. Если сбой повторяется во время следующего (второго) ездовой цикл, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки, временный расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отключения батареи.
Работа под давлением топливного бака - График. Схема №197
Выходной сигнал датчика давления топливного бака составляет менее -7 к Па (-2,1 дюйма рт.ст., -55 мм рт.ст.) в течение не менее 3 секунд.
Запустите двигатель в холодном состоянии, и дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится вентилятор радиатора.
Когда обнаруживается сбой, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти ЕСМ.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отсоединения батареи.
Работа под давлением топливного бака - График. Схема №198
Выходной сигнал датчика давления в топливном баке составляет более 8 к Па (2,2 дюйма рт.ст., 55 мм рт.ст.) в течение не менее 3 секунд.
Запустите двигатель в холодном состоянии, и дайте ему поработать на холостом ходу, пока не включится вентилятор радиатора.
Когда обнаруживается сбой, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра сохраняются в памяти ЕСМ.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет устранен, если сбой не повторится в течение трех последовательных поездок, в которых выполняется диагностика.
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью команды сброс средства сканирования или путем отсоединения батареи.
Обнаружена крупная утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) - диаграмма. Схема №199
Система испарительных выбросов (EVAP) - выполнение диагностики. Схема №200
Изменение давления внутри топливного бака составляет -2 к Па (-0,5 дюйма рт.ст., -11 мм рт.ст.) или более.