Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/S2000/Honda S2000 AP2 рестайлинг (2003-2009)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Система VSA (VEHICLE система поддержания устойчивости): Про…
Содержание Электросхемы Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Система VSA (VEHICLE система поддержания устойчивости): Прочее Honda S2000 AP2 рестайлинг

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 33 иллюстрации ~12 мин чтения

Индикатор системы

Эта система имеет четыре индикатора

  1. Индикатор АБС (А)
  2. Индикатор тормозной системы (B)
  3. Индикатор VSA (C)
  4. Индикатор активации VSA (D)
Схема №52

Когда система обнаружит проблему, она включит соответствующий индикатор. В зависимости от неисправности VSA-модулятор-блок управления определяет, какие индикаторы включены.

Когда система в порядке, каждый индикатор загорается примерно на 2 секунды после включения выключателя зажигания (II), затем гаснет.

Индикатор АБС

Индикатор ABS загорается, когда функция ABS потеряна. Тормоза по-прежнему работают как обычная система.

Индикатор тормозной системы

Индикатор тормозной системы загорается при потере функции EBD, включении стояночного тормоза и/или низком уровне тормозной жидкости.

Индикатор VSA

Индикатор VSA загорается при потере функции VSA.

Индикатор активации VSA

Индикатор активации VSA мигает при активации функции VSA. Индикатор активации VSA загорается и остается включенным, когда VSA выключен с помощью переключателя VSA OFF, или когда функция VSA потеряна.

Индикатор ABS/VSA

  1. Если система исправна, индикаторы ABS и VSA гаснут через 2 секунды после включения выключателя зажигания (II).
  2. Индикаторы ABS и VSA загораются, когда блок управления обнаруживает проблему в системе. Однако, даже если система работает должным образом, индикатор может загореться в этих условиях
  1. Вращаются только ведущие колеса.
  2. Одно ведущее колесо заклинило.
  3. Транспортное средство входит в штопор.
  4. АБС или ВСА продолжают работать длительное время.
  5. Транспортное средство подвергается воздействию электрического сигнала.

Чтобы определить фактическую причину проблемы, задайте вопрос клиенту, принимая во внимание эти условия.

  1. При обнаружении неполадки, бывают случаи, когда индикатор остается включенным до тех пор, пока не будет включен выключатель зажигания 27 до блокировки 21, или индикатор автоматически не будет выключен до тех пор, пока не будет выключен выключатель зажигания 64, или индикатор не будет выключен до тех пор, пока система не вернется в нормальное состояние. расшифровка кода ошибки 31, 32, 34, 35, 36, 37, 54, 81 121 122 123, или 124: Индикаторы ABS и VSA не будут включены до тех пор, пока не включится выключатель зажигания 24.

Вознаграждение

Двигатель насоса работает, когда блок управления модулятором VSA функционирует, и жидкость в резервуаре вытесняется в главный цилиндр, вызывая откат педали тормоза.

Двигатель насоса

  1. Двигатель насоса работает при функционировании блока модулятор-управление VSA.
  2. Блок VSA модулятора-управления проверяет работу двигателя насоса один раз после завершения первоначальной диагностики во время регулярной диагностики, когда транспортное средство движется более 12 миль в час (20 км / ч).

Периодические отказы

Термин " прерывистый отказ " означает, что в системе, возможно, был сбой, но теперь он проверяет OK. Если вы не можете воспроизвести состояние, проверьте наличие свободных разъемов или клеммных контактов, связанных с цепью, которую вы устраняете.

Схема №53
  1. Если индикаторы системы продолжают гореть, подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A), расположенному под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления модулятором VSA. Если это не так, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-351945-S34342936082009122900000)
  4. Проверьте расшифровка кодов ошибок для всех систем и запишите его, сначала устраните неисправность коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) силового агрегата. Затем обратитесь к устранению неисправностей указанного расшифровка кода ошибки и выполните соответствующую процедуру устранения неисправностей.

ПримечаниеHDS может считывать расшифровка кода ошибки, текущие данные и другие системные данные. Для получения информации о конкретных операциях см. меню " Справка ", поставляемое с HDS.

Как получить расшифровка кода ошибки

  1. При включенном выключателе зажигания замок (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления модулятором VSA. Если это не так, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-351945-S34342936082009122900000)
  4. Следуйте подсказкам на HDS, чтобы отобразить расшифровка кода ошибки на экране. После определения расшифровка кода ошибки, обратитесь к " расшифровка кода ошибки поиск неисправностей оглавление ". Проверьте все системы расшифровка кода ошибки и сначала устраните неполадки в трансмиссиях. (ref-351947-S34343327282009122900000)
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Как очистить расшифровку кода ошибки

  1. При включенном выключателе зажигания замок (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) под приборной панелью со стороны водителя.
  2. Включите выключатель зажигания (II).
  3. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления модулятором VSA. Если это не так, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-351945-S34342936082009122900000)
  4. Очистите расшифровка кода ошибки, следуя подсказкам на экране HDS.
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).

Функции ABS

Без ABS, когда педаль тормоза нажата во время движения, колеса иногда блокируются до остановки автомобиля. В таком случае маневренность автомобиля снижается, если передние колеса заблокированы, а устойчивость автомобиля снижается, если задние колеса заблокированы, создавая крайне нестабильное состояние. С ABS система точно контролирует скорость скольжения колес, чтобы обеспечить максимальное усилие сцепления с шинами, и тем самым обеспечивает маневренность и устойчивость автомобиля.

ABS рассчитывает степень проскальзывания колес на основе четырех скоростей колес, а затем контролирует давление тормозной жидкости для достижения целевой степени проскальзывания.

Сила сцепления шины с дорожным покрытием

Схема №54

Функции TCS

Когда ведущее колесо теряет тягу на скользкой дорожной поверхности и начинает вращаться, блок VSA модулятора-управления прикладывает тормозное давление к вращающемуся колесу и отправляет запрос управления крутящим моментом двигателя в блок управления двигателем, чтобы замедлить вращающееся колесо и сохранить тягу.

Схема №55

Управление поворотом

Тормозит передние и задние внешние колеса

Схема №56

Под рулевым управлением

  1. Тормозит заднее внутреннее колесо
  2. Контролирует крутящий момент двигателя при разгоне
Схема №57

Электронное распределение тормозов (EBD)

Электронное распределение тормозов (EBD) было добавлено в систему VSA. EBD устраняет необходимость во внешнем механическом дозирующем клапане и улучшает общие характеристики торможения.

Когда автомобиль сильно загружен, большая часть увеличения веса приходится на задние колеса, что увеличивает тормозную способность. Дозирующие клапаны поддерживают фиксированное распределение тормозного давления между передними и задними колесами, что очень затрудняет полное использование увеличенной тормозной способности задних колес. EBD изменяет распределение тормозного давления в соответствии с нагрузкой, используя ввод от датчиков скорости колеса, что улучшает общие характеристики торможения.

Схема №58

Нормальное торможение

При нормальных условиях торможения тормозное давление равномерно распределяется между передним и задним тормозами, и EBD не используется.

Жесткое торможение

В условиях жесткого торможения блок управления-модулятора VSA контролирует скорость колес, чтобы обеспечить максимальное распределение тормозов индивидуально на задние колеса. Как только VSA-модулятор-блок управления обнаруживает, что одно или оба задних колеса приближаются к своему максимальному тормозному потенциалу, впускной клапан закрывается для одного или обоих задних колес, поддерживая текущее давление. Если тяга улучшается, и колесо (колеса) больше не приближается к своим пределам, блок управления-модулятора VSA откроет впускной соленоид, позволяя распределить дополнительное давление на заднее колесо. Задние колеса управляются независимо друг от друга во время функции EBD.

Если во время выполнения функции EBD блок модулятора-управления VSA определяет, что колеса начинают проскальзывать больше, чем на заданную величину, блок управления прекращает управление EBD и переключается на выбор низкого 3-канального управления ABS.

Функции помощи при торможении

Помощь при торможении помогает гарантировать, что любой водитель может достичь полного тормозного потенциала автомобиля, увеличивая давление в тормозной системе в панической ситуации, приводя автомобиль в полную остановку АБС.

Если во время экстренной остановки блок управления модулятором VSA определяет, что давление в тормозной системе увеличивается выше порогового значения менее чем за определенное время, блок управления модулятором VSA задействует вспомогательное тормозное устройство.

Поскольку давление в тормозной системе превысило порог давления до того, как истек порог времени, блок VSA модулятора-управления переходит в режим помощи при торможении.

Схема №59

Блок модулятора

Блок модулятора состоит из впускного электромагнитного клапана, выпускного электромагнитного клапана, нормально открытого (NO) электромагнитного клапана VSA, нормально закрытого (NC) электромагнитного клапана VSA, резервуара, насоса, двигателя насоса и демпфирующей камеры.

Модулятор контролирует давление жидкости каверномера напрямую. Это модулятор циркуляционного типа, потому что тормозная жидкость циркулирует через суппорт, резервуар и главный цилиндр.

Гидравлическое управление имеет три режима: повышение давления, поддержание давления и снижение давления.

Гидравлическая схема - независимого четырехканального типа, по одному каналу на каждое колесо.

Режим повышения давления

Клапан VSA NO открыт, клапан VSA NC закрыт, впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт.

Жидкость главного цилиндра откачивается в суппорт.

При запуске режима снижения давления двигатель насоса включен. При остановке работы АБС двигатель насоса выключен.

Пластовая жидкость откачивается насосом через демпфирующую камеру в главный цилиндр.

Схема №60

Режим поддержания давления

Клапан VSA NO открыт, клапан VSA NC закрыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт.

Жидкость суппорта удерживается впускным клапаном и выпускным клапаном.

Схема №61

Режим снижения давления

Клапан VSA NO открыт, клапан VSA NC закрыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан открыт.

Жидкость каверномера течет через выпускной клапан в резервуар.

Схема №62

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт, двигатель насоса включен.

Жидкость из резервуара и главного цилиндра откачивается насосом через демпфирующую камеру в задний суппорт.

Схема №63

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт, двигатель насоса включен.

Жидкость заднего суппорта удерживается впускным клапаном и выпускным клапаном.

Схема №64

Клапан VSA NO открыт, клапан VSA Nc закрыт, впускной клапан закрыт, задний выпускной клапан открыт, двигатель насоса включен.

Жидкость каверномера течет через выпускной клапан в резервуар.

Схема №65

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан открыт, выпускной клапан закрыт, двигатель насоса включен.

Жидкость из резервуара и главного цилиндра откачивается насосом через демпфирующую камеру к переднему и заднему суппортам.

Схема №66

Клапан VSA NO закрыт, клапан VSA NC открыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан закрыт, двигатель насоса включен.

Жидкость переднего и заднего суппорта удерживается впускным клапаном и выпускным клапаном.

Схема №67

Клапан VSA NO открыт, клапан VSA NC закрыт, впускной клапан закрыт, выпускной клапан открыт, двигатель насоса включен.

Жидкость каверномера течет через выпускной клапан в резервуар.

Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Включите выключатель зажигания (II).
  2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  3. Испытание транспортного средства на скорости 19 миль/ч (30 км/ч) или более. ПРИМЕЧАНИЕ: Управляйте транспортным средством на дороге, а не на подъемнике.
  4. Проверьте наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью HDS. Указаны ли расшифровка кода ошибки 11, 13, 15 и / или 17? ДА -перейти к шагу 5. НЕТ -интермиттный отказ, система в данный момент в порядке. Проверьте наличие ослабленных клемм между разъемом датчика скорости 2р колеса и разъемом 47P блока модулятора-управления VSA. Обратитесь к поиску и устранению неисправностей при прерывистых отказах (см. " расшифровка кодов ошибок "). (ref-351947-S27841821062009122900000)
  5. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  6. Отсоедините разъем 47P модулятора-блока управления VSA (см. шаг 2 на " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МОДУЛЯТОРА-БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VSA "). (ref-351947-S22392183842009122900000)
  7. Запустите двигатель.
  8. Измерьте напряжение между № кузова и соответствующим датчиком скорости вращения колеса (+) и (-). Между № VSA (+) и № VSA (+) между № VSA (+) и № Rs (+) между № Rs (+) между № Rs (+) между № Rs (+) и № Rs (+) между № Rs (+) между № Rs (+) между № Rs (+) и Rs (+) между № R37 Rs (+) Между (+) Между (+) и R- S11 R- S- R- R- S- S- R- R- S- R- S- R- S- R- S- S- S- R- S- R- S- S- S- S- S- S- S- R- R- S- S- S- S 47P
  9. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  10. Проверить целостность цепи между № кузова и соответствующим датчиком частоты вращения колеса (+) и (-) нет Клемма VSA Блок модулятора-управления есть Разъем 47P по отдельности (см. таблицу).расшифровка кода ошибки КАРТА 42 расшифровка кода ошибки Соответствующая клемма (+) Сторона (-) Сторона 11 (Правая-передняя) FRS (+): № 34 FRS (-): № 33 13 (Левая-передняя) FLS (+) № 45 RRS - правая
  11. Отсоедините соответствующий разъем датчика скорости колеса 2Р.
  12. Проверка целостности между № кузова - датчик частоты вращения колеса (+) и (-) нет Датчик частоты вращения колеса VSA + Блок управления модулятором 47P разъем по отдельности (см. таблицу).расшифровка кода ошибки CHART расшифровка кода ошибки Соответствующая клемма (+) Сторона (-) Сторона 11 (Правая-передняя) FRS (+): № 34 FRS (-): № 33 13 (Левая-передняя) FLS (+) № 45 RRS S - правая (ref-351947-S34867918652009122900000)
  13. Отсоедините соответствующий разъем датчика скорости колеса 2Р.
  14. Проверьте целостность цепи между соответствующим датчиком скорости вращения колеса (+) и (-) клеммами блока модулятора-регулятора VSA нет разъема 47P (см. таблицу).расшифровка кода ошибки CHART расшифровка кода ошибки Соответствующая клемма (+) Сторона (-) Сторона 11 (Правая-передняя) FRS (+): № 34 FRS (-): № 33 13 (Левая-передняя) FLS (+): № 45 FLS (- RS: № 46
  15. Соедините клеммы разъема 2p датчика скорости колеса № 1 и № 2 с землей кузова соединительным проводом. расшифровка кода ошибки CHART расшифровка кода ошибки Соответствующий датчик скорости колеса 11 Правый-передний 13 Левый-передний 15 Правый-задний 17 Левый-задний
  16. Проверить целостность цепи между № кузова и соответствующим датчиком частоты вращения колеса (+) и (-) Нет провода VSA + Блок управления-модулятора Да Разъем 42 (см. таблицу).расшифровка кода ошибки CHART расшифровка кода ошибки Соответствующая клемма (+) Сторона (-) Сторона 11 (Правая-передняя) FRS (+): № 34 FRS (-): № 33 13 (Левая-передняя) FLS (+) № 45 RRS - правая 47P
  17. Со стороны датчика измерьте сопротивление между (+) и (-) датчиком колеса соответствующего датчика частоты вращения колеса. расшифровка кода ошибки CHART расшифровка кода ошибки Соответствующий датчик частоты вращения колеса 11 Правое-переднее 13 Левое-переднее 15 Правое-заднее 17 Левое-заднее Сопротивление между 450-2000 Ом? ДА -проверьте наличие незакрепленных клемм в разъеме VSA модулятор-блок управления 47P. При необходимости замените заведомо исправный VSA блок управления частотой вращения и блок управления (см. (ref-351947-S22392183842009122900000)(ref-351947-S34867918652009122900000)

Индикатор активации VSA не гаснет, расшифровка кода ошибки не сохраняются

ПримечаниеСначала выполните запоминание нейтрального положения VSA (см. раздел " ЗАМЕНА КЛАСТЕРА ДАТЧИКОВ "), если индикатор остается включенным, перейдите к этой блок-схеме. (ref-351947-S27080845072009122900000)

Схема №79
Схема №80
  1. Включите выключатель зажигания (II) и наблюдайте за индикатором активации VSA. Индикатор активации VSA гаснет? ДА -система в данный момент в порядке. НЕТ -пройдите к шагу 2.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  3. Проверьте выключатель VSA OFF (см. раздел " Проверка выключателя VSA "). Выключатель исправен? ДА - перейдите к шагу 4. НЕТ - замените выключатель VSA OFF (см. раздел " Проверка выключателя VSA OFF "). (ref-351947-S28834238312009122900000)(ref-351947-S28834238312009122900000)
  4. Отсоединить разъем датчика в сборе B 30P).
  5. Отсоедините разъем 47P модулятора-блока управления VSA (см. шаг 2 на " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ МОДУЛЯТОРА-БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ VSA "). (ref-351947-S22392183842009122900000)
  6. Проверьте целостность цепи между клеммой 47P разъема модулятора-регулятора VSA и заземлением корпуса. Есть ли целостность? ДА -восстановить короткое замыкание на масса корпуса в проводе между узлом датчика и модулятором-регулятором VSA. НЕТ -перейти к шагу 7.
  7. Отсоедините разъем 6Р выключателя VSA OFF.
  8. Проверьте целостность цепи между клеммой 47P разъема VSA modulator-управление unit и землей корпуса. Есть ли целостность? ДА -выполните ремонт замыкание на массу корпуса в проводе между выключателем VSA OFF и VSA modulator-управление unit. НЕТ -пройдите к шагу 9.
  9. Замените заведомо исправный блок управления модуляторами VSA (см. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯТОРАМИ VSA "). (ref-351947-S22392183842009122900000)
  10. Снова подключите все разъемы.
  11. Включите выключатель зажигания (II).
  12. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью HDS.
  13. Испытайте транспортное средство. ПРИМЕЧАНИЕ: Управляйте транспортным средством на дороге, а не на подъемнике. Индикатор активации VSA гаснет? ДА -замените оригинальный блок управления-модулятора VSA (см. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ-МОДУЛЯТОРА VSA "). НЕТ -проверьте наличие ослабленных клемм в соединителях узла датчика. При необходимости замените известный узел датчика (см. " ЗАМЕНА УЗЛА ДАТЧИКА ") и повторите испытание. (ref-351947-S22392183842009122900000)(ref-351948-S34640678482009122900000)

Запоминание нейтрального положения датчика VSA

ПримечаниеНе нажимайте на педаль тормоза во время этой процедуры.

Схема №81
  1. Медленно управляйте транспортным средством по прямой линии, не управляя рулевым колесом, в течение 10 футов (3 м) или более, затем поставьте транспортное средство на ровную и ровную поверхность, удерживая рулевое колесо в прямом положении.
  2. При включенном выключателе зажигания замок (0) подключите HDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) (A) под приборной панелью со стороны водителя.
  3. Включите выключатель зажигания (II).
  4. Убедитесь, что HDS взаимодействует с транспортным средством и блоком управления модулятором VSA. Если это не так, устраните неисправность схемы диагностический разъём (см. " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СХЕМЫ диагностический разъём "). (ref-351945-S34342936082009122900000)
  5. Выберите VSA регулировка с помощью HDS и следуйте инструкциям на экране. ПРИМЕЧАНИЕ: Конкретные инструкции см. в меню справки HDS.
  6. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
Схема №82
Схема №83
Схема №84
  1. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК) (0).
  2. Снимите приборную панель (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ "). (ref-221367-S21557212092006022400000)
  3. Снимите выключатель VSA OFF (A), нажав с задней стороны приборной панели.
  4. Проверьте целостность цепи между выключателем VSA OFF Клеммы разъема 6p № 1 и № 6. При нажатии кнопки должна быть целостность, а при отпускании кнопки - отсутствие целостности.
  5. Проверьте целостность цепи между контактами № 2 и № 3 выключателя VSA OFF 6p. Должна быть постоянная целостность цепи.
  6. Установите выключатель VSA OFF в порядке, обратном снятию.

Другие статьи — Система VSA (VEHICLE система поддержания устойчивости)