Как разобрать карданный вал
Требуются специальные инструменты
- Резьбовой переходник, 24 x 1,5 мм 07XAC-001020A
- Молоток-молоток, 5 / 8 " -18 UNF - поставляется серийно
- Съемник подшипников, имеется в продаже
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
- Снимите загрузочные ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить загрузочную ленту. Если загрузочная лента относится к типу с двумя петлями (A), поднимите конец ленты (B) и вставьте его в зажим (C). Если загрузочная лента относится к низкопрофильному типу (D), зажмите загрузочную ленту с помощью коммерчески доступных пинцетов загрузочной ленты (E).
- Сделайте отметку (A) на каждом валике (B) и внутреннем соединении (C), чтобы определить расположение валиков и канавок во внутреннем соединении. Затем удалите внутреннее соединение на магазинном полотенце (D). Будьте осторожны, чтобы не уронить валики при отделении их от внутреннего соединения.
- Сделайте отметку (А) на роликах (В) и крестовине (С) для идентификации мест расположения роликов на крестовине, затем снимите ролики.
- Снимите стопорное кольцо (D).
- Нанесите метку (Е) на крестовину и карданный вал, чтобы определить положение крестовины на валу.
- Снимите крестовину с помощью имеющегося в продаже съемника подшипников (F).
- Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
- Извлеките внутреннюю загрузку. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
- Удалите виниловую ленту.
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Поднимите три язычка (A) отверткой, затем поднимите конец ленты. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
- Сдвиньте внешний пыльников частично к внутренней стороне соединения. Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
- Протрите смазку, чтобы обнажить приводной вал и внутреннюю обойму забортного соединения.
- Нанесите метку (А) на карданный вал (В) в том же положении, что и конец забортного соединения (С).
- Надежно зажмите карданный вал в тисках.
- Снимите наружное соединение (A) с помощью специального инструмента и имеющегося в продаже скользящего молотка 5/8" -18 UNF (B).
- Снимите карданный вал с тисков.
- Снимите стопорное кольцо с карданного вала.
- Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А), чтобы предотвратить повреждение багажника.
- Снимите забортный пыльников и бандаж (B). Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльников.
- Удалите виниловую ленту.
Схема №19
Требуются специальные инструменты
- Инструмент загрузочной ленты, KD-3191 или аналогичный, коммерчески доступный
- Щипцы для пыльников, Kent-Moore J-35910 или аналогичные, коммерчески доступные
ПримечаниеПри необходимости обратитесь к разделу «Разнесенный вид».
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
- Оберните шлицы виниловой лентой (А) во избежание повреждения внутреннего ботинка.
- Установите внутренний багажник на карданный вал, затем снимите виниловую ленту. Будьте осторожны, чтобы не повредить внутренний багажник.
- Установите крестовину (A) на карданный вал (B), совместив метки (C) на крестовине и конце карданного вала.
- Установите стопорное кольцо (D) в канавку приводного вала. Всегда вращайте стопорное кольцо в его канавке, чтобы убедиться, что оно полностью посажено.
- Установите ролики (А) на крестовину (В), как показано на рисунке, и обратите внимание на следующее: Установите ролики на крестовину в их исходное положение, совместив метки (С). Удерживайте приводной вал направленным вверх, чтобы предотвратить падение роликов.
- Упакуйте внутреннее соединение с помощью консистентной смазки, входящей в новый комплект приводного вала. Количество консистентной смазки Внутреннее соединение: 150-160 г (5,3-5,6 унций)
- Установите внутреннее соединение на карданный вал и обратите внимание на следующие пункты: Установите внутреннее соединение на карданный вал, совместив метки (A) на внутреннем соединении и роликах. Удерживайте карданный вал так, чтобы внутренний шарнир был направлен вверх, чтобы предотвратить его падение.
- Отрегулируйте внутреннее соединение, пока ролики не окажутся в середине соединения.
- Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внутреннее соединение (C).
- Отрегулируйте длину приводных валов до показанных размеров, затем отрегулируйте ботинки до половины между полным сжатием и полным выдвижением. Стравите лишний воздух из пыльников, вставив отвертку с плоским наконечником между ботинком и шарниром.
- Установите концы багажника на карданный вал и внутреннее соединение, затем установите новую двухконтурную ленту (A) на багажник (B). ПРИМЕЧАНИЕ: Пропустите конец новой двойной петлевой полосы через зажим (С) дважды в направлении прямого вращения карданного вала.
- Подтяните провисание в бандаже рукой.
- Отметьте положение (A) на ленте на расстоянии 10-14 мм (0,4-0,6 дюйма) от зажима (B).
- Проденьте свободный конец ленты через носовую часть имеющегося в продаже инструмента KD-3191 или его эквивалента (А) и в паз на намоточной оправке (В).
- С помощью гаечного ключа на оправке для намотки инструмента загрузочной ленты и затяните ленту до тех пор, пока отмеченное место (С) на ленте не встретится с краем зажима.
- Поднимите инструмент загрузочной ленты, чтобы отогнуть свободный конец ленты на 90 градусов к зажиму. Пробейте зажим по центру, затем сложите поверх оставшегося задних габаритов на зажим.
- Размотайте инструмент загрузочной ленты и обрежьте лишний свободный конец ленты, чтобы оставить задний габарит 5-10 мм (0,2-0,4 дюйма), выступающий из зажима.
- Отогните конец ленты (А), постукивая по нему молотком вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что полоса и клип ни чему не мешают, и полоса не движется. Удалите всю смазку, оставшуюся на окружающих поверхностях.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
- Оберните шлицы на приводном валу виниловой лентой (А) для предотвращения повреждения забортного багажника.
- Установите новую ленту зажима уха (B) и забортный пыльников. Будьте осторожны, чтобы не повредить забортный пыльников.
- Удалите виниловую ленту.
- Обязательно проверьте размер нового стопорного кольца. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы избежать повреждения карданного вала и автомобиля, убедитесь, что вы установили новое стопорное кольцо.
- Установите стопорное кольцо (А) в канавку приводного вала (В).
- Упакуйте около 35 г (1,2 унции) смазки, входящей в новый комплект забортного сапога, в отверстие карданного вала в забортном соединении. Вставьте карданный вал (A) в забортное соединение (B) до тех пор, пока стопорное кольцо (C) не будет закрыто до соединения.
- Чтобы полностью посадить подвесной шарнир, возьмите карданный вал и шарнир и постучите или ударьте по ним с высоты около 10 см (4 дюйма) по твердой поверхности. Не используйте молоток, так как чрезмерное усилие может повредить карданный вал. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить резьбовой участок (А) забортного соединения.
- Проверьте совпадение знака краски (А) с концом забортного стыка (Б).
- Упаковать внешнее соединение с оставшейся смазкой соединения, включенной в новый комплект ботинка соединения. Количество смазки Внешнее соединение: 119-129 г (4,2-4,6 унций)
- Установите концы багажника (A) на карданный вал (B) и внешнее соединение (C).
- Проверьте длину карданных валов на соответствие указанным размерам, затем отрегулируйте положение пыльников на полпути между полным сжатием и полным выдвижением. Правый карданный вал: 579-584 мм (22,8-23,0 дюйма) Левый карданный вал: 624-629 мм (24,6-24,8 дюйма)
- Закройте ушную часть (А) ленты, используя имеющиеся в продаже плоскогубцы (Kent-Moore J-35910 или эквивалентные) (В).
- Проверьте зазор между закрытой частью проушины бандажа. Если зазор не соответствует стандарту, закройте ушную часть ленты плотнее.
- Повторите шаги 12 и 13 для ленты на другом конце ботинка.
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
- Потяните кулак наружу, и установите забортное соединение в заднюю ступицу.
- Установите внутреннее соединение (A) в задний дифференциал (B), совместив контрольные метки (C), затем установите шесть крепежных болтов (D) и гаек (E) внутреннего соединения.
- Установите поворотный кулак (A) на нижний рычаг (B). Будьте осторожны, чтобы не повредить кожух шарового шарнира (C). Протрите смазку перед затяжкой гайки на шаровом шарнире. Затяните новую контргайку (D) на момент, указанный в спецификации для более низкого крутящего момента, затем затяните ее достаточно далеко, чтобы совместить паз с отверстием под штифт. Не выравнивайте гайку, ослабив ее. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что кожух шарового шарнира не поврежден и не треснул.
- Установите новый шплинт (Д) в отверстие под шплинт и отогните шплинт.
- Установите жгут колесного датчика (А) на верхний рычаг.
- Нанести минимальное количество моторного масла на посадочную поверхность новой гайки шпинделя (А).
- Установите новую гайку шпинделя (А), затем затяните гайку. После затяжки используйте оправку, чтобы поставить буртик гайки шпинделя (B) на приводной вал.
- Очистите сопрягаемые поверхности тормозного диска и заднего колеса, затем установите заднее колесо с колесными гайками.
- Проверните заднее колесо рукой, и убедитесь в отсутствии помех между карданным валом и окружающими деталями.
- Опустите vrhicle на подъемник
- Проверьте центровку задних колес, и при необходимости отрегулируйте ее (см. раздел " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС "). (ref-221354-S33629121472006022400000)
- Испытание - управление транспортным средством
Схема №46
- Переведите передачу в нейтральное положение.
- Поднимите автомобиль с земли и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ПОДДЕРЖКИ "). (ref-221314-S31158372542006022400000)
- Проверьте сапоги универсального шарнира на предмет повреждений и порчи. Если сапоги повреждены или изношены, замените карданный вал.
- Проверьте универсальные шарниры на наличие чрезмерного люфта или дребезжания. Если универсальные шарниры имеют чрезмерный люфт или дребезжание, замените карданный вал.
- Установите циферблатный индикатор (А) иглой на центр карданного вала (В).
- Медленно поверните карданный вал и проверьте биение. Если биение превышает эксплуатационный предел, замените карданный вал. Эксплуатационный предел биения: 1,5 мм (0,06 дюйма)
Схема №47
Схема №48
Схема №49
- Поднимите автомобиль с земли и поддержите его стойками безопасности в надлежащих местах (см. " ТОЧКИ ПОДЪЕМА И ПОДДЕРЖКИ "). (ref-221314-S31158372542006022400000)
- Снимите протектор карданного вала.
- Нанесите контрольную отметку (А) на карданный вал (В) и фланец трансмиссии (С).
- Отделите карданный вал от трансмиссии.
- Нанесите контрольную отметку (А) на карданный вал (В) и фланец заднего дифференциала (С).
- Отделите карданный вал от заднего дифференциала, затем снимите карданный вал.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
- Установите карданный вал (А) на задний дифференциал (В), совместив контрольные метки (С). ПРИМЕЧАНИЕ: При замене карданного вала совместите белые метки (D) на новом карданном валу с белой меткой на дифференциале.
- Установите карданный вал (А) на трансмиссию (В), совместив контрольные метки (С). ПРИМЕЧАНИЕ: При замене карданного вала совместите белые метки (D) на новом карданном валу с белой меткой на трансмиссии.
- Установите протектор карданного вала (А).
- Тест-драйв транспортного средства