Схема
- IPDM E / R включает в себя функцию управления энергопотреблением, которая снижает энергопотребление в зависимости от состояния транспортного средства.
- IPDM E / R изменяет свое состояние (режим управления) с помощью сигнала перехода в спящий режим, полученного от BCM через связь CAN.
Нормальный режим (пробуждение)
- Связь по CAN обычно осуществляется с другими блоками управления.
- Управление отдельным блоком с помощью IPDM E / R обычно выполняется.
Режим низкого энергопотребления (спящий режим)
- Активен контроль низкого энергопотребления.
- Передача CAN остановлена.
Активация спящего режима
- IPDM E / R определяет, что условия готовности к переходу в спящий режим выполняются при выключенном переключателе зажигания и отсутствии ни одного из приведенных ниже условий. Затем он передает сигнал готовности к включению (готовность) на BCM через коммуникацию CAN. Отказоустойчивая работа переднего стеклоочистителя Обнаружение застревания реле зажигания вкл или выкл Вывод сигналов на исполнительные механизмы Срабатывание переключателей или реле Автоматическое активное тестирование начинается Связь с CONSULT-III Состояние переключателя вытяжки изменяется (для Мексики) Выходные запросы могут поступать от блоков управления.
- IPDM E / R останавливает связь CAN и входит в режим низкого энергопотребления, когда он принимает сигнал пробуждения в спящем режиме (спящий режим) от BCM, и условия готовности к спящему режиму выполняются.
Монитор данных
Позиция монитора
| Элемент монитора [Единица] | ОСНОВНЫЕ СИГНАЛЫ | Описание |
|---|---|---|
| ПОТРЕБНОСТЬ В ВЕНТИЛЯТОРЕ ДВИГАТЕЛЯ [1-4] | X | Отображает значение сигнала скорости вентилятора охлаждения, полученного от блок управления двигателем по каналу связи CAN. |
| AC COMP REQ [выкл. / вкл.] | X | Отображение состояния сигнала запроса компрессора кондиционера, полученного от блок управления двигателем по каналу связи CAN. |
| Настройка " clr REQ [Выкл. / Вкл.] | X | Отображает состояние сигнала запроса светового сигнала положения, полученного от BCM через связь CAN. |
| Hl Lo REQ [выкл. / вкл.] | X | Отображает состояние сигнала запроса ближнего света, полученного от BCM через связь CAN. |
| Hl HI REQ [выкл. / вкл.] | X | Отображает состояние сигнала запроса дальнего света, полученного от BCM через связь CAN. |
| Fr FOG REQ [Выкл. / Вкл.] | X | Отображает состояние сигнала запроса переднего противотуманного огня, полученного от BCM через связь CAN. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот пункт контролируется только на транспортном средстве с системой передней противотуманной фары. |
| Fr WIP REQ [Стоп / 1LOW / Низкий / Высокий] | X | Отображает состояние сигнала запроса переднего стеклоочистителя, полученного от BCM через связь CAN. |
| АВТОМАТИЧЕСКИЙ ОСТАНОВ Нзп [STOP P / температура заряда воздуха P] | X | Отображение состояния сигнала автоматической остановки переднего стеклоочистителя, определяемого IPDM E / R. |
| WIP PROT [Выкл. / БЛОК.] | X | Отображает состояние отказоустойчивой работы переднего стеклоочистителя, оцениваемое IPDM E / R. |
| ST RLY REQ [выкл / вкл] | Отображает состояние сигнала запроса стартера. | |
| IGN RLY [Выкл / Вкл] | X | Отображает состояние реле зажигания, оцениваемое IPDM E / R. |
| Rr DEF REQ [выкл / вкл] | X | Отображение состояния сигнала запроса на обогрев стекла задней панели, полученного от BCM по каналу связи CAN. |
| Масло P Sw [Открыть / Закрыть] | Отображается состояние реле давления масла, определяемое по IPDM E / R. | |
| DTRL REQ [выкл. / вкл.] | Отображает состояние сигнала запроса дневного ходового света, полученного от BCM через связь CAN. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот пункт контролируется только для транспортного средства с системой дневного ходовых огней. | |
| HOOD Sw [Выкл. / Вкл.] | Отображает состояние переключателя капота, оцениваемое IPDM E / R. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот пункт контролируется только для автомобиля в Мексике. | |
| THFT Hrn REQ [Выкл / Вкл] | Отображает состояние сигнала запроса сирены системой безопасности транспортного средства или тревожной сигнализацией, полученного от BCM по CAN-связи. | |
| Звуковой сигнал CHIRP [Выкл / Вкл] | Отображает состояние сигнала запроса звукового оповещения при помощи брелка замок, полученного от BCM по CAN-связи. |
| NOTE |
|---|
| Этот пункт контролируется только автомобиль с системой передней противотуманной фары. |
| NOTE |
|---|
| Этот пункт контролируется только автомобиль с дневной системой ходовых огней. |
| NOTE |
|---|
| Этот пункт контролируется только транспортное средство для Мексики. |
КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ ИЗДЕЛИЯ
Физические значения
| Номер терминала (Цвет провода) | Описание | Состояние | Значение (приблизительно) | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| + | Наименование сигнала | Вход/выход | ||||
| 1 (R) | Масса | Батарейный источник питания | Вход | Выключатель зажигания ОТКЛ. | Напряжение батареи | |
| 2 (G) | Масса | Батарейный источник питания | Вход | Выключатель зажигания ОТКЛ. | Напряжение батареи | |
| 3 (O) | Масса | Питание реле стартера | Выход | При лязге двигателя | Напряжение батареи | |
| Когда двигатель не лязгается | 0 В | |||||
| 4 (ВТ) | Масса | Питание реле-1 вентилятора охлаждения | Выход | Работа вентилятора охлаждения | OFF | 0 В |
| MID или HI | Напряжение батареи | |||||
| 5 (R) | Масса | Выключатель зажигания START (ПУСК) | Вход | Выключатели зажигания OFF, ACC или ON | 0 В | |
| Выключатель зажигания START (ПУСК) | Напряжение батареи | |||||
| 6 (BR) | Масса | Питание от аккумуляторной батареи (реле вентилятора охлаждения) | Вход | Выключатель зажигания ОТКЛ. | Напряжение батареи | |
| 7 (P) | Масса | Масса электродвигателя-2 вентилятора охлаждения (HI) | Работа вентилятора охлаждения | OFF | Напряжение батареи | |
| HI | 0 В | |||||
| 8 (G) | Масса | Питание реле-2 вентилятора охлаждения | Выход | Работа вентилятора охлаждения | OFF | 0 В |
| HI | Напряжение батареи | |||||
| 11 (B) | Масса | Масса | Выключатель зажигания ВКЛ. | 0 В | ||
| 12 (O) | Масса | Источник питания реле обогрев стекла заднего окна | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Выключатель обогрев стекла заднего окна ВЫКЛ. | 0 В |
| Выключатель обогрев стекла заднего окна ВКЛ. | Напряжение батареи | |||||
| 15 (1) (Sb) | Масса | Управление реле дневного ходового огня | Выход | Система дневного ходового огня | Не эксплуатируется | Напряжение батареи |
| Управляемый | 0 В | |||||
| 16 (2) (Y) | Масса | Передняя противотуманная фара (лев) | Выход | Выключатель освещения 2ND | Передняя противотуманная фара выключена | 0 В |
| Выключатель передней противотуманной фары ON | Напряжение батареи | |||||
| 17 (2) (Вт) | Масса | Передняя противотуманная фара (правая) | Выход | Выключатель освещения 2ND | Передняя противотуманная фара выключена | 0 В |
| Выключатель передней противотуманной фары ON | Напряжение батареи | |||||
| 18 (L) | Масса | Фара Lo (Lh) | Выход | Выключатель освещения ВЫКЛ. | 0 В | |
| Выключатель освещения 2ND | Напряжение батареи | |||||
| 20 (Sb) | Масса | Фара Lo (Rh) | Выход | Выключатель освещения ВЫКЛ. | 0 В | |
| Выключатель освещения 2ND | Напряжение батареи | |||||
| 21 (G) | Масса | Фара HI (Lh) | Выход | Выключатель освещения ВЫКЛ. | 0 В | |
| Выключатель освещения 2ND и HI Переключатель освещения PASS | Напряжение батареи | |||||
| 22 (ШАССИ) | Масса | Фара HI (Rh) | Выход | Выключатель освещения ВЫКЛ. | 0 В | |
| Выключатель освещения 2ND и HI Переключатель освещения PASS | Напряжение батареи | |||||
| 23 (Вт) | Масса | Сигнализатор давления масла | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Двигатель остановлен | 0 В |
| Работа двигателя | Напряжение батареи | |||||
| 24 (Y) | Масса | Автоматический останов переднего стеклоочистителя | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Положение упора переднего стеклоочистителя | 0 В |
| Любое положение, кроме переднего положения остановки стеклоочистителя | Напряжение батареи | |||||
| 25 (B) | Масса | Масса | Выключатель зажигания ВКЛ. | 0 В | ||
| 26 (P) | CAN-L | Вход/выход | ||||
| 27 (L) | CAN-H | Вход/выход | ||||
| 31 (ШАССИ) | Масса | Управление реле-4 вентилятора охлаждения | Выход | Работа вентилятора охлаждения | OFF | Напряжение батареи |
| LO | 0-1,0 В | |||||
| 32 (В) | Масса | Управление реле ETC | Вход | Примерно через 2 секунды или более после включения и выключения выключателя зажигания | Напряжение батареи | |
| Выключатель зажигания ВКЛ. В течение примерно 2 секунд после включения и выключения выключателя зажигания | 0-1,0 В | |||||
| 33 (ГК) | Масса | Управление реле топливного насоса | Вход | Выключатель зажигания ОТКЛ. | 0 В | |
| Выключатель зажигания ВКЛ. | Двигатель остановлен | Напряжение батареи | ||||
| Работа двигателя | 0,8 В | |||||
| 34 (3) (Вт) | Масса | Выключатель капота | Вход | Закройте капот | Напряжение батареи | |
| Откройте капот | 0 В | |||||
| 37 (R) | Масса | Хвостовая часть, фонари номерного знака и подсветка | Выход | Выключатель освещения ВЫКЛ. | 0 В | |
| Выключатель освещения 1ST | Напряжение батареи | |||||
| 38 (R) | Масса | Стояночная лампа (лев) | Выход | Выключатель освещения ВЫКЛ. | 0 В | |
| Выключатель освещения 1ST | Напряжение батареи | |||||
| 39 (ГК) | Масса | Стояночная лампа (ПРАВ) | Выход | Выключатель освещения ВЫКЛ. | 0 В | |
| Выключатель освещения 1ST | Напряжение батареи | |||||
| 40 (BR) | Масса | Питание реле зажигания | Выход | Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | 0 В | |
| Выключатель зажигания ВКЛ. | Напряжение батареи | |||||
| 41 (O) | Масса | Питание реле зажигания | Выход | Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | 0 В | |
| Выключатель зажигания ВКЛ. | Напряжение батареи | |||||
| 42 (L) | Масса | Передний стеклоочиститель HI | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Выключатель стеклоочистителя передний ОТКЛ | 0 В |
| Передний выключатель стеклоочистителя HI | Напряжение батареи | |||||
| 43 (G) | Масса | Передний стеклоочиститель Lo | Выход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Выключатель стеклоочистителя передний ОТКЛ | 0 В |
| Передний выключатель стеклоочистителя Lo | Напряжение батареи | |||||
| 45 (Y) | Масса | Питание реле стартера | Вход | Выключатель зажигания ВКЛ. | Рычаг переключения " P " или " N " | Напряжение батареи |
| Рычаг селектора в любом положении, отличном от " P " или " N " | 0 В | |||||
| 46 (ВТ) | Масса | Питание реле топливного насоса | Выход | Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC После прохождения примерно 1 секунды или более после включения выключателя зажигания | 0 В | |
| В течение приблизительно 1 секунды после включения выключателя зажигания | Напряжение батареи | |||||
| 47 (BR) | Масса | Релейное питание ЭСУД | Выход | Примерно через 4 секунды или более после включения и выключения выключателя зажигания | 0 В | |
| Выключатель зажигания ВКЛ. В течение приблизительно 4 секунд после включения и выключения выключателя зажигания | Напряжение батареи | |||||
| 48 (R) | Масса | Релейное питание ЭСУД | Выход | Примерно через 4 секунды или более после включения и выключения выключателя зажигания | 0 В | |
| Выключатель зажигания ВКЛ. В течение приблизительно 4 секунд после включения и выключения выключателя зажигания | Напряжение батареи | |||||
| 50 (G) | Масса | Управление реле-5 вентилятора охлаждения | Выход | Работа вентилятора охлаждения | OFF | Напряжение батареи |
| MID или HI | 0-1,0 В | |||||
| 51 (L) | Масса | Релейное управление ЭСУД | Выход | Примерно через 4 секунды или более после включения и выключения выключателя зажигания | Напряжение батареи | |
| Выключатель зажигания ВКЛ. В течение приблизительно 4 секунд после включения и выключения выключателя зажигания | 0-1,0 В | |||||
| 52 (P) | Масса | Питание реле ETC | Выход | Примерно через 2 секунды или более после включения и выключения выключателя зажигания | 0 В | |
| Выключатель зажигания ВКЛ. В течение примерно 2 секунд после включения и выключения выключателя зажигания | Напряжение батареи | |||||
| 55 (O) | Масса | Источник питания реле переменного тока | Выход | Двигатель остановлен | 0 В | |
| Работа двигателя | Выключатель A / C OFF | 0 В | ||||
| Выключатель A / C ВКЛ. (Компрессор кондиционера работает) | Напряжение батареи | |||||
| 56 (L) | Масса | Выключатель зажигания ВКЛ. | Вход | Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | 0 В | |
| Выключатель зажигания ВКЛ. | Напряжение батареи | |||||
| 57 (В) | Масса | Управление реле сирены | Выход | Сирена не активирована | Напряжение батареи | |
| Сирена активирована | 0 В | |||||
| 58 (ШАССИ) | Масса | Питание реле зажигания | Выход | Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | 0 В | |
| Выключатель зажигания ВКЛ. | Напряжение батареи | |||||
| 59 (BR) | Масса | Питание реле зажигания | Выход | Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | 0 В | |
| Выключатель зажигания ВКЛ. | Напряжение батареи | |||||
| 60 (Sb) | Масса | Питание реле зажигания | Выход | Выключатель зажигания ВЫКЛ или ACC | 0 В | |
| Выключатель зажигания ВКЛ. | Напряжение батареи | |||||
| 61 (R) | Масса | Электропитание ЭСУД | Выход | Выключатель зажигания ОТКЛ. | Напряжение батареи | |
| (1) С системой дневного ходового огня (2) с системой передней противотуманной фары (3) Для Мексики | ||||||
| (1) | С системой дневного ходового огня |
|---|
| (2) | С системой передней противотуманной фары |
|---|
| (3) | Для Мексики |
|---|
ССЫЛКА НА КЛЕММЫ
IPDM E / R - электросхема (1 из 4). Схема №108
IPDM E / R - электросхема (2 из 4). Схема №109
IPDM E / R - электросхема (3 из 4). Схема №110
IPDM E / R - электросхема (4 из 4). Схема №111
Управление связью с банками.
Когда связь CAN с блоком управления двигателем и BCM невозможна, IPDM E / R выполняет отказоустойчивое управление. После нормального восстановления связи CAN он также возвращается к нормальному управлению.
Если нет доступной связи CAN с блоком управления двигателем
| Управляющая часть | Отказоустойчивость в работе |
|---|---|
| Вентилятор охлаждения | Реле вентилятора охлаждения-1, реле вентилятора охлаждения -2, реле вентиляторов охлаждения-3 и реле вентилятора охлаждения- 5 включаются при включении выключателя зажигания Реле вентиляторов охлаждае- 1.реле вентилятора охлаждения -2, реле вентилятора- 3 и 5 выключаются при отключении выключателя зажигания Реле вентилятор охлаждения-4 ВЫКЛ. |
| Компрессор кондиционера | Реле A / C выключено |
РАБОТА УПРАВЛЯЮЩЕЙ ЧАСТИ
При отсутствии связи CAN с BCM
| Управляющая часть | Отказоустойчивость в работе |
|---|---|
| Фара | Реле нижнего уровня фары включается при включении выключателя зажигания Реле низкого уровня фар выключается при отключении выключателя зажигания Верхнее реле фары ВЫКЛ. |
| Стояночные фонари Фонари номерного знака Задние фонари Подсветка | Реле задних фонарей и реле дневного ходового огня (1) включаются при включении выключателя зажигания Реле заднего фонаря и реле дневных ходовых огней (2) выключаются при отключении выключателя зажигания |
| Передний стеклоочиститель | Состояние непосредственно перед активацией отказоустойчивого управления сохраняется до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, в то время как переднее стеклоочистительное устройство работает на скорости Lo или HI. Переднее стеклоочистительное устройство работает на скорости Lo до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, если отказоустойчивое управление активировано, в то время как переднее стеклоочистительное устройство установлено в режим INT, а двигатель переднего стеклоочистительного устройства работает. |
| Передние противотуманные фары | Реле передней противотуманной фары выключено |
| Стартер | Реле стартера выключено |
| Обогреватель заднего стекла | Реле обогрев стекла заднего окна выключено |
| Звуковой сигнал | Реле сирены выключено |
| ПРИМЕЧАНИЕ: (1) С системой дневного ходового огня | |
| NOTE |
|---|
| (1) с системой дневного ходового огня |
| (1) | С системой дневного ходового огня |
|---|
РАБОТА УПРАВЛЯЮЩЕЙ ЧАСТИ
Функция обнаружения неисправности реле зажигания
- ИПДМ Э / Р контролирует состояние реле зажигания по напряжению на контактной цепи реле зажигания внутри него.
- IPDM E / R определяет, что реле зажигания является ошибочным, если состояние реле зажигания и сигнал включения выключателя зажигания (CAN).
- Если реле зажигания не может выключиться из-за заклинивания контактов, оно активирует реле хвостовой лампы и реле дневного ходового огня * в течение 10 минут для оповещения пользователя о неисправности реле зажигания при отключении выключателя зажигания.
| Обнаружение | Решение IPDM E / R | Операция | |
|---|---|---|---|
| Сигнал включения зажигания | Реле зажигания | ||
| ON | ON | Реле зажигания в норме | |
| OFF | OFF | Реле зажигания в норме | |
| OFF | ON | Заклинило реле зажигания ВКЛ. | Включить реле заднего фонаря и реле дневного ходового огня (1) на 10 минут |
| ON | OFF | Заклинило реле зажигания OFF | Обнаружение расшифровка кода ошибки " B2099: IGN реле OFF " |
| ПРИМЕЧАНИЕ: (1) С системой дневного ходового огня | |||
| NOTE |
|---|
| (1) с системой дневного ходового огня |
| (1) | С системой дневного ходового огня |
|---|
СОСТОЯНИЕ МОНИТОРОВ IPDM E / R
Управление передним стеклоочистителем
IPDM E / R определяет положение упора переднего стеклоочистителя с помощью сигнала автоматической остановки переднего стеклоочистителя.
Когда сигнал автоматической остановки переднего стеклоочистителя находится в условиях, перечисленных ниже, IPDM E / R повторяет 10 секунд работы переднего стеклоочистителя и 20 секунд остановки пять раз.
| Выключатель зажигания | Передний выключатель стеклоочистителя | Сигнал автостопа переднего стеклоочистителя |
|---|---|---|
| ON | OFF | Сигнал автоматической остановки переднего стеклоочистителя (положение остановки) не может быть введен в течение 10 секунд. |
| ON | Сигнал автостопа переднего стеклоочистителя не меняется в течение 10 секунд. |
СОСТОЯНИЕ ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ
ПримечаниеЭто рабочее состояние может быть подтверждено на " Мониторе данных " IPDM E / R, который отображает " BLOCK " для элемента " WIP PROT ", в то время как стеклоочиститель остановлен.
Для США и канады: Мер предосторожности в отношении дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня "
Такие дополнительные удерживающие системы, как «ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ» и «УСТРОЙСТВО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ», используемые вместе с передним ремнем безопасности, помогают снизить риск или тяжесть травм водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Эта система включает в себя входы переключателя ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности в зависимости от тяжести столкновения и от того, являются ли передние пассажиры пристёгнутыми или непристёгнутыми.
Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы включена в " SRS подушки безопасности " и " РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-295096)(ref-295103)
| Предупреждение | Во избежание приведения SRS в нерабочее состояние, что может увеличить риск травмирования персонала или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRSS подушки безопасности ". Не используйте эту информацию об электрическом оборудовании. (ref-295096) |
|---|
Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "
Дополнительная удерживающая система, такая как " ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ " и " УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕМНЯ СИДЕНЬЯ ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при некоторых видах столкновений. Информация, необходимая для безопасного обслуживания системы, включена в разделы " SRS подушки безопасности " (воздушная подушка безопасности) и " Ремни безопасности ". (ref-295096)(ref-295103)
| Предупреждение | Во избежание приведения SRS в нерабочее состояние, что может увеличить риск травмирования персонала или смерти в случае столкновения, которое приведет к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться авторизованным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и установку SRS. может привести к травме, вызванной непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности см. " SRSS подушки безопасности ". Не используйте эту информацию об электрическом оборудовании. (ref-295096) |
|---|
